Mazda MX-30 û çerxa wê ya barkirinê - bilind dibe, qels e [video] • CARS

Ji bo Mazda MX-30 kampanyayek reklamê ya mezin li serhêl heye. Berhemên danasînê bi alavên xwe û bihaya xwe ya baş, ku di sînorê dravdana kevn de ye, diceribîne, dema ku modela belengaz a ku ji ber kapasîteya batarya kêm dibe, kirînê teşwîq dike. Derket holê ku kerba barkirinê jî xirab e.

Mazda MX-30 otomobîlek elektrîkê ye ku ji bo bajar û derdora wê ji karanîna derveyî rê maqûltir e.

Dema ku em otomobîlek elektrîkê li ser rê diajon, ya herî girîng bataryayek mezin e. Pîl her ku piçûktir be, hêza barkirinê ya herî zêde û kêşa barkirinê girîngtir e, ji ber ku otomobîl zû dadixe lê di heman demê de zû enerjiyê jî vedigire. Ji ber vê yekê Hyundai Ioniq Electric bi pîlê 28 kWh karîbû li ser bingehek wekhev bi Nissan Leaf 37 (40) kWh re pêşbaziyê bike.

di vê navberê de Mazda bi tevahî her tiştî dike da ku nehêle elektrîkên wê bi xeletî firotina modelên şewitandina hundurîn xera bikin.. Ew Mazda MX-30-ê têxe nav bendera ku ew bi hûrgulî di navbera Mazda CX-5, CX-30 û CX-3 de cîh digire. MX-30-a elektrîkî li ser bingeha motora şewitandina hundurîn a CX-30-ê ye, ji ber vê yekê pir şans tune ku meriv ji feydeyên ajokera elektrîkê sûd werbigire (kapapê kurttir, kabîneya mezin, hwd.).

> Mazda MX-30-a elektrîkî ya bi motora Wankelê wekî dirêjkerê rêgezê nuha fermî ye. Dê ajokerek eSkyActiv-G jî hebe

Lê ev ne hemî ye: Mazda MX-30 bi pîlê bi kapasîteya 35,5 kWh ve hatî çêkirin, ku dihêle ku ew 200 yekîneyên WLTP-ê bigire, ango di moda tevlihev de heya 171 kîlometre û li bajêr heya 200 kîlometreyan. Di beşa C/C-SUV de, dibe ku bataryayek vê kapasîteyê di sala 2015-an de bandor bike, lê îro herî kêm 40+ kWh e û çêtirîna maqûl li dora 60 kWh e.

Lêbelê, wekî ku me berê jî behs kir, batareyek piçûk ne ew qas xirab e heke destûrê bide we ku hûn wê zû bar bikin. Û paşê Mazda MX-30 li seranserê rêzê ket. Li stasyonek şarjê ya 50 kW, xaçerêya elektrîkê di 1 C, ango 1 kapasîteya batterê de tê barkirin. Tewra Nissan Leafy bi bataryayek 21 (24) kWh, ku çend sal berê derketiye, ew qas xirab nekiriye (çavkanî):

Wesayît voltaja destpêkê ya bi qasî 340 volt bi kar tîne û ji 100 amperî derbas nabe. Ev di heman demê de ji stasyonên barkirinê yên Ionity re jî derbas dibe, ku dikarin di voltaj û niha de pir zêde bixebitin. Otomobîl ne tenê nagihîje 40 kW, di heman demê de şarjkirina ji sedî 55 ê kapasîteya pîlê jî hêdî dike. Bi vî rengî, piştî ku nîv saetê li ser şarjê rûniştin, em bi qasî 100 kîlometre rezerva hêzê digirin:

Bi kurtasî: dema kirîna Mazda MX-30, em zanibin ku em ê bibin xwediyê otomobîlek ji bo bajêr. Di heman demê de hêjayî bibîrxistinê ye ku di vê beşê de alternatîfên mîna Nissan Leaf an Kia e-Niro 39kWh hene, ku xwedan bataryayên piçûktir in û destûrê didin rawestanên kurttir li bargiran.

Dibe ku ev we eleqedar bike: