Mazda Mx-5 2.0 160 HP, hesta alîgirê spiderê bijare yê cîhanê - Otomobîlên werzîşî

Wekî ku ez dibînim, Mazda Mh-5 ew makîneyek serhildêr e. Ew ji hejmar û demên lepê re eleqedar nabe, mîna piraniya gerîdeyên werzîşê yên nûjen, ew rasterast diçe dil. Veguheztin, veguheztina destan, ajotina paş-çerx, motora hilma xwezayî û awirek xurt û mêranî.

Ronahîtir, zûtir

Li dora xwe zivirî ez girêdanan dibînim Jaguar f-type li paş û Vîperek li pêş, bi kumek dirêj û serşokên tenik ên xirab, lê dibe ku ji ber vîzyona min tarî ye. Ev gerîdok kêf e, bi rastî jî ev e. Ew bi qasî wê ne profesyonel û zordar e Toyota GT86, ji gelek aliyan ve makîneyek wekhev e, lê ew hemî hestan tîk dike û bi karaktera xwe ser dikeve.

Il 2.0 motor Skyactiv-G ecêb e: ew dirêj e û dengek metalîkî ya sofîstîke heye, lê dîsa jî hûn ê neçar bin ku nîşangêr ber bi devera sor ve bikişînin da ku ji tiştên ku pêşkêşî dike kêfxweş bibin. Sed kîlo ji nifşa berê kêmtir, Miata leza nediyar girt. Daneyên di 0 çirkeyan de 100-7,3 km / h û leza herî zêde 214 km / h diyar dike; ev hejmar bandorker nîn in, lê hesta leza ku spîda Japonî radigihîne teqez bilind dibe.

Di cih de û amade ne ku bilîzin

Ew ji ya ku divê zûtir, dijwar diçe, di heman demê de ji ber ku ew ne gerîdeya herî rehet e ku li sînorê xwe siwar bibe.

Hûn ne hewce ne mîna ajotinê Colin McRae kêfa Mazda Mx-5 lê meş bes e, û çêtir - trot. Axaftina paşîn her gav ji girtina quncikê re dibe alîkar, û ji paşîn - ji rêwerzê bêtir - gelek agahdariya zelal û hêsan heye. Ev nayê vê wateyê ku Mazda Mx-5 bi wê ramanê re xelet e (divê hûn li serweriyê bigerin), lê hûn dikarin di her guheztin û her zivirîna teng de dîferansiya paşîn a tixûbdar hîs bikin.

Bi rastî, her perçeyek mekanîkî ya gerîdeyê ku dixebite bi zelalî tê fêm kirin, di otomobîlên nûjen de taybetmendiyek kêm zêde ye. Gearbox ji bo ajotina analog abîdeyek rastîn e: lever kurt e, destek bi hêz e, kelûpel hişk û rast in. Manevrakirin ew qas kêfxweş e ku hûn tenê ji bo kêfê, ji ya ku hûn hewce ne, diguhezin nav alavan.

Ad rêveçûna normal guherîn kêm zêde vebijarkî dibe: motora 2.000-silinder 160 cc engine cm, bi kapasîteya 200 hp. û 50 Nm torque ew çend nerm e ku bi 6.000 km / h hûn dikarin bêyî çavê xwe bikin şeşemîn bizivirin, lê çi çêj e? Lêkolîna devera sor a tachometer (XNUMX RPM limiter) pir hêja ye û di heman demê de guhên we û bihîstina rêwiyan jî têr dike. Qîrîna motorê metalî ye, lê ne kerr e, hinekî retro ye û, di serî de, rast e.

Lo hefsar ji bo pêşkeftin û giraniyê baş e, lê her tiştê ku hûn dixwazin zanibin ji we re nabêje, nemaze li ser lezê; Lêbelê, ev yek bi kêmanî ezmûna ajotinê xirab nake, di heman demê de ji ber ku girtina berdest bi zelalî di nav lingan de tê hîs kirin. Veguheztina barkirinê hêsan e ku meriv pê re bilîze - hinekî jî ji ber ku MX-5 hinekî xwe vedigire - û di quncikê navîn de hûn dikarin hevsengiya gerîdeyê ji rêwerzê biguhezînin berbi zêde.

Ew ecêb e ku meriv çawa dikare heman xêzikê bi gelek awayên cihê bi ser bixe. Hûn dikarin bi piçek dîrektiyê paqij têkevin, kabloyê rasterast bikin û bi vekirina dîrektorê û pêlkirina gazê ve bihêlin ku gerîdeya daîreyê derkeve derve; an jî hûn dikarin bi biryardarî têkevin hundur, dema ku hûn têxin tevgerê rêberiyê bidin (û ger hewce bike bişkînin), û bi piçek lerizîn û gazek tije derkevin. An jî hêdî hêdî pedala xweya rastê bixeniqînin û li bendê bin ku ciyawazî karê xwe bike û paşiya paşîn qîrîna Bridgestone Potenza.

Lêbelê, ev ne makîneyek e ku ji bo wê hatî çêkirin drift: teker pir zêde digire û vegera rêber berteka rast dijwar dike. ji ber vê yekê hûn dibînin ku hûn zivirînên kurt lê zehf xweş dikin.

encaman

Berhevdan dijwar e Mazda Mh-5 ji otomobîlek din re, dibe ku ji ber ku hevrikê wê yê herî mezin guhertoya ku berî wê ye. Ev nifşê herî paşîn piçûktir, siviktir, ziravtir û bileztir e, di heman demê de hîna jî gelek aksesûar û astek berbiçav a sêwiranê werdigire. Lêbelê, ez bawer dikim ku taybetmendiyên spider Hiroshima bi kenê ku li ser eniya we diqewime têne pîvandin. Mx-5 yek ji wan makîneyan e ku we dixapîne ku hûn ajotina dirêj bigihînin malê, tewra dema ku baran jî dibare.

Ew pir makîneyî ye ji kesî re xweş e, ji kesên ku dixwazin li ser behrê bimeşin heya yên ku dixwazin rojên rêwîtiyê lastikan bişewitînin. Ne hewce ye ku hûn ajokar an master-dij-rêber bin da ku hûn ji taybetmendiyên wê kêfê bigirin; têkiliya ku bi wê re tê danîn ew çend samîmî ye ku her dermankirin, hêdî an bilez, ji bo hestan dibe şahî.

Berevajî, taybetmendiyên dînamîkî yên vî nifşê nû nayên tawanbar kirin: guhertoya 2.0 xwedan hêzek zêde ye, û cudahiya tixûbê tixûbdar rê dide manevrayên ku her dilşewat dixwazin. biha 29.950 euro... Bijî Mazda Mx-5.