Mercedes EQC 400 4Matic / impressions. Roket-powered sofa. Ev dikare bibe elektrîkê rêwîtiya bêkêmasî
Bi saya Mercedes Poland, me kêfa ceribandina Mercedes EQC 400 4Matic çend rojan dît. Impressions? Rehetî, rehetî, bêdengî, kalîte, lez, dînamîk. Di van çend rojan de, bi her hincetekê ez ji malê derketim û ajotim. Û hê jî. Û hê jî.
Di vê nivîsê de tomarek hestan, bandorên yekem ji çend rojên karanîna gerîdeyê vedihewîne. Ev dikare wekî ceribandinek kurt a Mercedes EQC 400 4Matic were hesibandin, lê ceribandinek bi dil, bêyî objektîviyek bêkêmasî hatî çêkirin. Dê demek xweş a temaşekirinê hebe.
Taybetmendiyên Mercedes EQC 400 4Matic:
pardayre:
D-SUV,
ajotin: li ser herdu axê (AWD, 1 + 1),
erk: 300 kW (408 hp)
kapasîteya pîlê: 80 (~ 88 kWh),
qebûlgeha otêlan: 369-414 Parçe WLTP, 315-354 km bi awayê tevlihev [ji hêla www.elektrowoz.pl ve hatî hesibandin],
BIHA: ji PLN 299 ji bo guhertoya EQC 000 400Matic, ji PLN 4 ji bo guhertoya EQC 347 000Matic Sport,
konfigurator: VIR,
şertgirî: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) heta radeyekê.
Mercedes EQC mîna rêwîtiyek zivistanê ya li welatên germ e
Otomobîlên ku ceribandina wan zehmet e hene. Mînakî, ceribandina Dacia Spring Electric dijwar e ji ber ku girîng bû ku lêçûn kêm bikin da ku wesayit bi qasî ku pêkan erzan bibe bazarê. Hişyar bimînin ku hûn behsa plastîkên hişk nekin. Otomobîlên ku tê de ceribandin mîna tamkirina sêvê teze, vexwarina qehweya qedifî ya nû hatî çêkirin, an jî lingên tazî li ser xalîçeyek gemarî dimeşin hene. Şahî. Mercedes EQC ji ber gelek sedeman girêdayî koma paşîn e, her çend ... di dawiyê de bêtir li ser wê.
Mercedes EQC 400 4Matic niha crossovera elektrîkê ya herî hêzdar e ji hilberînerê Alman. Di guhertoya bingehîn de, ew bi PLN 300 dest pê dike, lê guhertoya ku me dît 40% bihatir bû (PLN 419). Û wê belkî her tiştê ku em dixwestin hebû. Kursiyên çermî yên rehet, hundurê bêkêmasî bi dengek bêkêmasî, leza 448 km / h di 100 çirkeyan de, batarya 4,9 kWh, pergala vekêşana hewayê. Çêbûna li pişt çerxê ji bo CEO wekî pêşkeftinek civakî ya ji nişka ve ye. Ji bo nimûne, serokê Elektrovoz.
Berî ku em li pişt wheel rûnin, em bi otomobîlê re di têkiliya dîtbarî de ne. Ew dor in, bêdeng in, hinek jî dibêjin ku ew bêzar in. Di vê yekê de tiştek heye, ji hevrikên navborî, EQC modela herî kêm diyarker e. - her çend ew tam tiştê ku dikaribû bibûya bû. Bi bextewarî, hem li pêş û hem jî li paş em di navbera ronahiyê de xêzek LED-ê dibînin, ku silhouetek nûjen dide. balê dikişîne. Ez garantî dikim ku hûn ê wî li kolanê bibînin.
Di hundurê me de Mercedesek premium heye - pir, carinan jî pir naverok - û motorên ku zû bersivê didin pedala bilez. Çape bikin û hêdî hêdî pêşde biçin. Li gorî daxuyaniya çêker, em di 100 çirkeyan de digihîjin 4,9 km/h. Li gorî Tesla Model 3 Performance an Model S Plaid, dibe ku ev hejmar qels xuya bike, lê ne wusa ye. Ger ku di navbera çavan de nebe jî.
Ajotin rehet e, izolkirina deng a kabînê aramiya hişê garantî dike û bêyî ku dengê xwe bilind bike danûstendinê garantî dike. Mercedes EQC 400 4Matic ji bo rêwîtiyê îdeal e. Dê bibe eger (A) ajokarek bikêrtir an jî (B) batariyek mezintir hebe, û li Polonya (C) şarjker dê bi kêmî ve 100 kW bixebitin. A û C an B û C - heke van şertan neyên cîh, rêwîtiyên dûr û dirêj dê ne rehet bin.
"Hema hema" û "lê"
Testa me çend meh berê di şert û mercên dijwar de pêk hat. Rojek ji wan rojên germ bû ku ji nişka ve sartir bû û berfê dest pê kir. Rêya ceribandinê ji Varşovayê ber bi Lublin (bajar-bajar-leza bilind) ve diçû û vedigere, kêm-zêde. 190 kîlometre yek rê... Hestek pir ne xweş dema ku derket holê Dibe ku ji sedî 64 ê pîlê têrê neke ku "li wir" bigihîje... Em "smog" dinivîsin, ji ber ku me hilbijart ku em nekevin xetereyê û li ser rê ji bo lêçûnek bilez sekinîn. Û bi vî awayî me ew bi çend ji sedî ji pîlê kir.
Barkirin li stasyonek 40 kW - karê rûtîn
к Dema ku pîlê ji sedî 93 barkirin diêşe, 257 kîlometre soz dide... Di havînê de dê bibe 300-320. Erê, şert û mercên me yên dijwar hebûn, bi ser de jî em li ser rêya bilez ajotibûn, lê zivistan û havînê hûn bi otomobîlê diçin. Li bajêr û li ser rêyan. Û digel EQC, enerjî ji ya ku hûn hêvî dikin zûtir tê bikar anîn.
Ma hûn diçin li stasyona şarjê bêhnvedanê? Daketin jêr. Dema ku ew bi 50 an xerabtir, 40 kW dimeşîne, hûn ê serê xwe bigirin. Meriv çawa rêgeza rastîn a 200 kîlometran vedigerîne di saetekê de, hûn dikarin li ser serkeftinê biaxivin - ku zehmet e ku meriv Mercedes sûcdar bike. Di havînê de ew ê hinekî çêtir be, ku Xwendevanê me piştrast kir.
Di rawestgehên weha de, min her gav soz da xwe ku "cara bê ez ê bi baldarîtir, ji yên sazkirî nizimtir ajotim." Mixabin min soza xwe negirt. Ev otomobîl ji bo siwarbûnê pir rehet e, ew dikare di rêwîtiyên dirêj de bibe hevalek bêkêmasî. Dikare...
Lê bajar û derdora wê mezin bûn.
Nîşeya edîtor www.elektrowoz.pl: me materyalan hilanîn da ku em li ser modelên cihêreng ên ji hilberînerên cihêreng nerînek çêbikin - û xwedî bingehek berawirdî. Em niha gav bi gav derbasî moda weşangeriyê li ser bingehek domdar dibin. Ji sedî 80 nivîsa li jor germ hate afirandin.
Dibe ku ev we eleqedar bike:
