Mini John Cooper Works û Mini Challenge Lite - Testa Berawirdî - Otomobîlên werzîşê
Contains
Mini John Cooper Works û Mini Challenge Lite - Testa Berawirdî - Otomobîlên werzîşê
Mafê min (kêm) hebû ku ez hem li wir ajotim Mini John Cooper dixebite, Guhertoya herî tund a Mini ya kolanê ye MiniJohn Cooper Works Lite, gerîdeyek ku dê beşdarî şampiyoniya dijwar-tev-yek a MINI Challenge-ê bibe gerîdeyên PRO. Min her du jî li ser pista ceriband, tewra piştî çend mehan; lê bîranîn di bîra min de zindî û vemirî dimînin, nemaze ji ber ku bi Lite re wî îmtiyaza pêşbaziyê li Imola hebû.
Lê em werin ser du lehengên îngilîzî yên berhevdana xwe. Va Mini John Cooper Works êrîşkar xuya dike, lê her gav xweş û zirav e: motora 2.0-liter çar-sîlîndir turbo bi 231 hp û wek standard bi i -werzişê sekinandinê ve hatî bicîh kirin Wheels 17-inch (nêzî 18 înçên me hene), kîtek aerodînamîka John Cooper Works û pergalek kontrolkirina cihêreng a lêkdana elektronîkî (EDLC) heye. Ew gerîdeyek bilez e, lê ne ew qas berê ye. Lêbelê, daneyên yek tiştek pêşniyar dike 0-100 di 6,3 çirkeyan de (ku bi veguheztinek otomatîkî daketin 6,2) e Leza herî zêde 243 km / h ye.
La MINI John Cooper Works Lite Tevî ku gerîdeyek pêşbaziyê ye, ew pir nêzikî guhertoya rê ye, bi kêmasî li ser kaxezê. Ew xwediyê heman hêzê ye, heman veguheztina destanî ya şeş-leza (bi heman kincê) û heman pergala şikestinê ye, her çend lepikên pêşbaziyê û xortimên pêçandî jî hene.... Cûdahiya yekem (dîtbarî) ayleron û aerodînamîka derxistinê ye ku karê xwe yê qirêj dikin, nemaze di kuncên bilez de. Then dûv re rakêşana pêşbaziyê ya ku dihêle her pedalek gazê mîna meydanek şer hebe heye. Lê cîhê ku ev bi rastî tê guheztin bi settopelle ye: arc racing, rawestandina racing û 200 kg kêm (giraniya wê ji 1000 kg zêdetir e) wê bi rengek bêkêmasî rast, durust û bersivdar dike. While hûn dikarin dema ajotinê bibihîzin ...
DI NAVBERA SPOR Û PÊŞAN - NIVÊ ...
Ka em dest pê bikin Mini John Cooper dixebite: Gelek kompaktên werzîşê yên ku di rê de dibiriqin di rê de kelogirî ne û li şûna wan bêzar in; Ji aliyekî din ve, Mini surprîz dike, di navbera yek xêzek û ya din de li ser lingan di balansa wobbly de dans dike; ev jî bi saya ya wî ye Rûbarên 205mm, ji bo performansa ku jêhatî ne pir piçûk in. Lê ev jî bedewiya wê ye. LI Motora 2.0 -ê di zivirînên nizm de pir barkirin e û dikare dengek zirav û xedar hilberîne, lê gava ku hûn stûyê xwe dikişînin, ew hinekî dilşikestî ye, bi piranî ji ber bêhna nefesê ya piştî 5.000 gavan. Li berçav e ku ew bi motorên turbocharged re hevpar e, lê tê efû kirin, lê dibe ku bi hin pêşgiriyan, ew li serê tachometerê hê bêtir were hêrs kirin. Wek yên din gearbox ne ya herî rast e, ya ku şerm e, ji ber ku Minisên berê levek kurt û zuwa pesnê xwe didin... Ferman bi têra xwe dirêj e û ger hûn nexwazin ku lev bizeliqe divê çalakî û şûnda be.
L'Electronic kontrol lock differential li gorî şaş e: ew mîna dîferansiyalek rijandina tixûbdar a rastîn "nakeve", lê ew karê xwe yê qirêj dike û piraniya bindestiyê jî di pêlavên jêrîn de jî ji holê radike. Rêvebiriya pudgy rêwerzek bi rastî zû, rast dike - heke piçek êşê kêm bike - lê her gav xweş e dema ku meriv çend derece bigire ku gerîdeyê berbi quncikekê bikişîne an rêwerzkirina rast bike. Heta ji ber pişta slide Mini dema ku gaz tê berdan. Ew tu carî wiya bi rengek nedîtbar û tirsnak nake, lê ew bi têra xwe diguhere. (wê hingê "bi tena serê xwe" rûnin ") da ku ji we re bibe alîkar ku hûn rêgezê bigirin. Ew mîna JCW "ji bo her kesî" ye, ku dikare hem ji bo fanatîkên rojê û hem jî ji bo kesên ne şerxwaz bi heman rengî bangewazî bike. Lêbelê, ji bo van mirovan, guhertoya pêşbaziyê çêtir e.
Jixwe ji bo rastiya ku ew lê siwar dibe tekerên tekûz, MINI John Cooper Works Lite ew ji gerstêrkek din e. Tirên pêşbaziyê ne tenê hewce ne ku werin germ kirin û rêz lê were girtin, lê ew ê we bi rengek bêkêmasî bi gerîdeyê hîs bikin., û taybetmendiyên rêzek cûda bidin wê. Ger hûn wê hingê lê zêde bikin ku giraniya wê 200 kg kêm e, ku ew nizm e û li erdê disekine, û ku ew bi hêrsbûnê (hema hema) dişoxile, wê hingê dibe ku hûn fam bikin ka ev Lite çiqas bi bandor e. Di xêzek rast de, ew pir zûtir xuya nake: hûn hîs dikin ku gerdûn siviktir e û bi hewildanek hindiktir dimeşe, lê xwarina motorê hema hema yek dimîne û hesta leza "ji paş" nayê hîs kirin. Deryaya ku wê ji guhertoya hilberînê vediqetîne li quncika yekem a li dawiya xeta rast tê dîtin. Awayê ku Lite perçeyên mezin ên leza xwe qut dike bi heybet e: dema ku hûn dişoxilin, beşa paşîn piçek dûvikê xwe dihejîne, lê amade ye ku ji we re bibe alîkar ku hûn bikevin dewrê. Pêdivî ye ku hûn bi tevlêbûna rêberiyê baldar bin ji ber ku lepikên paşîn, dema ku têne berdan, wusa zû dikin ku dibe ku rêberiya berevajî têra çareserkirina pirsgirêkê neke. Dema ku hûn frenê berdidin, divê hûn berê xwe bidin pedal a gazê, dudilî nexwazî ye. Ger JCW bexşîner be û zexîreyê bêtir winda bike, Lite dê hewceyê hin celeb ajotinê bike.... Nûçeya baş ev e ku tekerên germ pir baş hevseng û dilnizm in. Dîrektor ji we re vedibêje ka bi çerxên pêşîn re çi diqewime, û ciyawaziya tixûbdar-lepik pir dixebite ku hûn bêyî lêdan ji quncikan derxînin.
PJi bo ku hûn bibin gerîdeyek pêşbaziyê, ew jî têra xwe hindik dimîne, ew hindiktirîn, ji bo ku hûn hîs bikin ku hûn çiqas wê di nîveka quncikekê de davêjin. Bedewî ev e ku digel performansa xwe ya pir zêde, pêşbirk John Cooper Works giyana guhertoya rê diparêze.
Bi kurtasî, John Cooper Works bi rastî hem li ser rê û hem jî li ser rê bi pêş dikeve, hetta ku ew li gorî modelên berê piçekî pir xweş be. Lê rê, paşî, qada gerîdeyên pêşbaziyê ye.
