Em siwar bûn: Kawasaki Z900RS, rêzgirtinek ji efsaneyek ji rojên Abba, Bothra û Watergate.

Werin em bîranîna xwe nû bikin

Kêm caran di cîhana du-teker de motorsîkletek wusa statûya îkonîk wekî Modela Z ya Kawaski bi dest xistiye. Di sala 1972-an de ji dayik bû, di demek ku tevgera hîpî ya hedonîst di lûtkeya xwe de bû û dema ku hestên dijî-şer ên Viyetnamê mezin dibûn. Di wê demê de, cîhan ji bûyera Watergate şok bû, li Îrlanda, roja Şemiya Xwîn, Îrlandî bi boteke îngilîzî hatin xeniqandin, di Lîstikên Olîmpiyadê yên Munîhê de, Mark Spitz avjenî kir û gihîşt heft madalyayan, ABBA dest bi riya xwe ber bi jor ve kir. muzîka pop, û fîlmê "The Godfather" temaşevanên sînemayê heyecan kir. Yekem calculator pocket hate destnîşan kirin.

Îsal pêşbaziya Şampiyoniya Motorsîklêtê ya Cîhanê jî li welatê me yê berê, di 18ê Hezîranê de, li ser kolana kevn a li Preluka ya nêzî Opatija, pêk hat. Di wê demê de, Giacomo Agostini pêşbirka motorsîkletê ya cîhanê hukum kir, û di sala 1972 de bû şampiyonê cîhanê yê 500cc. Îngîlîz Dave Simmonds îsal jî li ser Kawasaki H1R sê-leke du-leke, bi serfirazî, di pêşbirka dawîn a sezonê de li Jarama, Spanya, bi ser ket, û Keskan di rêza avakeran de çaremîn qediya.

Japonan Ewropaya otomobil bi ser ket

Japonî di dawiya salên 750-an de di motorsîkletê de pozîsyonek pêşeng girt, ji hêla din ve pîşesaziya motorsîklêtê ya Englishngilîzî di paşketinê de bû. Yekem motorsîkleta Japonî ya "cidî", ku şoreşek û demên pêşeroj radigihîne, Honda CB750 bû - yekem superbike ya Japonî ya rastîn ku ji gelek xerîdaran re peyda bû, 1 santîmetre kûp di wê demê de norma padîşah bû. Di sala 1972-an de, Kawasaki bi berdana yekem modela Z, ku jê re Z903 tê gotin, hêj bêtir bilind kir. Motora çar-sîlindir a xêzkirî 80 cc bû, tenê zêdetirî 230 hespan, giraniya wê 210 kîlo zuwa bû, 24 km/h lez dikir û bi vî rengî otomobîla rê ya herî bi hêz û bilez a Japonî bû, ku naha bi lîtreyek guhêrbar e. Jixwe di salên ku ew hate pêşkêş kirin de, wê çend destkeftiyên girîng berhev kir: ew di 256 demjimêran de li Daytona, DY, rekora leza bîhnfirehiyê destnîşan kir, Yvon Duhamel ê Kanadayî bi wê re rekora lezê li wir destnîşan kir (XNUMX km / h), û her weha guhertoya Sivîl di ceribandinê de ye û ji ber radestkirina hêza wê ya domdar, sekinandina hêja û quncikandina pêbawer tê pesindan.

Vîdyo: yekem gera Barcelona

Kawasaki Z900RS - yekem rêwîtiya li dora Barcelona

Hezer

Ji 1973-an heya 1976-an, Model B-ya nûvekirî (hinekî bi hêztir, bi çarçoveyek hişktir) li Brîtanya motorsîklêta çêtirîn hate hilbijartin. Di vê demê de, nêzîkî 85.000 parçe hatin hilberandin. Dîroka malbata malbata "Ze" heta nîvê duyemîn a salên 1976 û 1an berdewam dike. Di 900 de Z1000 şûna Z900, û sala paşîn Z1983. Ev her du model bûne gerîdeyên sereke yên çîroka piştî-apokalîptîkî ya fîlima klasîk a efsanewî ya li ser Mad Max. Fîlm (û dûv re jî hemî şopên wê) tenê populerbûna Zis zêde kir, û tewra hin bineçandeyek motorsîkletê ya temaşevanên vê modela jixwe nîşanî çêbû. Genên wê di sala 908'an de GPZ1986R, makîneya ku dilê motorsîkletvanan di fîlimek din a klasîk de germ kir, vê carê balafira 254 Top Gunu bi teknolojiya 1-valve û motora 1000cc ve tê dîtin. Binêre şilek sar. The pinnacle ya herî lez bike rê. wê demê heta 2003 km/h bû.. Balafir! Di XNUMX-an de, pir kes modela Zephyr-ê ya klasîk bi bîr tînin, ku hinekî wekî "bavê" malbata ZXNUMX-ê, mîna modela ZXNUMX-ê, tîne bîra xwe.

Sedsala 21-an: modern retro

Sala çûyî, neynûkên ji Japonyayê derketin û destnîşan kirin ku dibe ku Kawasaki li ser vejandina efsaneyê bifikire; ji bo vegerê di wextê de, di yekem modela Z1 de li îlhamê digerin. Skeç, anîmasyonên kompîturê û renderên ji bo dîmenek ku heyranê motorsîkletên klasîk ên nûjen e, ji berhevokek xwestekan wêdetir bûn. Tiştekî berçav nîne. Tiştek nehatiye pejirandin. Heya pêşangeha îsal a li Tokyo - japonan ew li wir nîşan da, lêbelê. Wan jê re digot Z900RS. Retro Sports. Ikarus dîsa rabûye: di wêneyan de ew pir dişibihe Z1, di heman rengên hevberdanê de, lê bi teknolojî û çareseriyên nûjen. Otomobîla nû an kopî? Kawasaki pir dereng bersiv da meyla retro, lê bi taybetî û bi raman. Morikazu Matsimura, serokê sêwiranerên li pişt "Zeja"-ya nû, dibêje ku ew rûmetek e, ne kopiyek ji Z1-ê, û ku wan bi hûrguliyan re têkoşîn kir ku teknolojiya nûjen di nav sîlueta klasîk de bihêlin.

Wan nêzîkatiya stîlîstîkî wekî klasîkên nûjen digotin. Koma xerîdar a armanc: ji 35 heta 55 salî. Wan depoya sotemeniyê sêwirand ku xwedan şeklek hêsirê ya klasîk be, roniyên serê LED in, li hevşibiya qûna ordek binêrin! Di tekeran de berxik nînin, lê ji dûr ve dişibin wan, mîna neynikên paşîn ên dor. Pêdivî ye ku balek taybetî bidin jimareyên klasîk, yên ku ji yên kevn têne îlham kirin, di navberê de têkiliyek teknolojiya nûjen bi hin hejmarên dîjîtal ên nûjen heye. Agahiyên zelal dixwazin? Derziyên li ser rûkan di heman goşeyê de ne ku hema hema çar deh sal berê bûn, û berhevokên rengên biriqandî ji nêz ve karê boyaxkirina orjînal dişibînin. Hm!

Fideua, Gaudi di teknîka Japonî de

Barcelona û derdora wê dikare di Kanûnê de pir sar bibin û tevî hewaya tav, rojên me yên ceribandina Z-ya nû ji ber sermaya dijwar xera bûn. Hûn bi sloganên li ser eywanên avahiyan ku daxwaza serxwebûna Katalonyayê û hebûna giran a polîsan dikin, bikar tînin. Di heman demê de li ser fideuàjo, guhertoyek herêmî ya xwarinê ya paella (ya ku wekî din li Valencia hinekî li başûr tê dîtin) bi tapas û şaheserên mîmar Gaudi. Ji bo giyan û laş. Ji bo hewesê, "Ze" ya du teker jî heye. Û "Ze" derdikeve. Ew dizivire hindirê Barcelonayê, bi pisporî marekî tenik di nav bejahiya sar a Spanî de dixemilîne, û di heman demê de di nav seyrûsefera qelebalix de ber bi çiyayê Montjuic li jora bajêr bi xwe re derbas dibe, cihê ku bi dehsalan berê pêşbaziyên rêyên efsanewî li ser kolanên kolanan hatin kirin. Destên fireh û pozîsyona hêsan sedemek e ku meriv piştî rojek tevahî raja jî bibişire. Pişt û qada bin wê naêşe.

Dema ku ez gazê ditemirînim, dengê ku ji (tenê din) yekane ya li milê rastê tê, xweş kûr e, tewra dengek xweş. Dibe ku ew bi taybetî li ser wî xemgîn bûn. Ez di wê baweriyê de me ku sîstema Akrapović a ku ji niha ve tê pêşniyarkirin, dê van hêmanan xurt bike.

Bisiklêt di destan de tê kontrol kirin hêsan e û bi suspensiona bersivdar re pir kêfek rastîn bû ku wê di nav hevokek quncikên teng de bipêçin - di heman demê de frenên pêş ên radîkal û gearboxek bi gerîdeya yekem a kurt jî hene. Yekîne ji şerkerê kolana Z900 jîndar e, bi hêztir e, û di rêza nizm û navîn de ye. Di heman demê de bêtir torque heye ku ne hewce ye ku bi berdewamî were guheztin. Heye, di heman demê de kontrola wê ya tîrêjê ya paşîn jî heye. Pevçûnên bayê di nav laş de nerm in, tevî pozîsyona vertîkal, û di leza bilind de jî dibe sedema pirsgirêkên cidî. Rîtmek hinekî werziştir dê ji hêla modela Cafe ve di rengê pêşbaziya Kawaski ya kesk a jehrî ya ji salên heftêyî (yay!) germ bibe. Bi mertalek pêşiyê ya piçûk û rêgezên bi şêwaza clip, kursî pêşbaziyê simule dike. Qehwexane dê bi qasî nîvê Buhayê George ji birayê xwe bihatir be.

Ha, we dizanibû ku we îro ji bo Z1ek bêkêmasî parastî 20k zêde kir? RS dikare ji nîvê buhayê hindiktir bibe ya we, û hûn ê ji bo wê otomobîlek pir bi kalîte bistînin ku, digel teknolojiya nûjen a çar dehsalan, ji modela wê pir bilindtir e. Bi wê re, hûn dikarin di pakêtê de dîrok û dîroka modela balkêş jî bikirin. Û gelek azwerî. Bihayê wê nîne, ne wisa?

Primoж манrman

Wêne: Kawasaki, Akrapovic, arşîva AM.