Şikandina motorê. Bala xwe bidin van nîşanan

Kulîlkên ku ji binê kapê têne, rijandin, bêhnek neasayî di hundurê gerîdeyê de an dûmana ji lûleya derzê bi gelemperî nîşanên pirsgirêkên cidî yên motorê ne ku divê neyên piçûkxistin. Kontrolek teknîkî ya salane, nemaze di warê otomobîlên kevin de, ne bes e ku em piştrast bin ku gerîdeya me di rewşek baş û ewledar de ye. Ji ber vê yekê, hêja ye ku bala xwe bidin nîşanên ku dibe ku xeletiyan destnîşan bikin.

Motora gerîdeyê her roj di bin barek giran de ye. Sêwirana çar-sîlindir di yek saniyeyekê de bi qasî 30 şewatên tevlêbûna sotemeniyê heye, û her agirek germahiyek ji 2000 pileya Celsius zêdetir diafirîne. Hemî ev yek vê mekanîzmaya tevlihev dike ku ji her cûre germbûna zêde, xeletî û têkçûnê re xeternak be.

Bişkojkên razdar

Xirîn, qijik an dengên lêdana motorê qet nîşanek baş nînin û, mixabin, bi gelemperî nîşanek in ku dibe ku di demek nêz de em bi lêçûnên girîng re rû bi rû bimînin. Ji bo ku ji pirsgirêk û lêçûnên tamîrkirinê yên zêde dûr nekevin, girîng e ku hûn celebê xeletiyê bi zûtirîn dem teşhîs bikin û li gorî wê bersiv bidin. Hêsan e ku meriv nas bike ku motor xelet e - hûn dikarin wê bibihîzin. Lêbelê, teşhîs divê ji hêla mekanîzek pispor ve were kirin. Pir girîng e ku meriv celebê deng û dema ku dest pê kiriye bi bîr bîne, gelo ew bi berdewamî an bi kurtî hate bihîstin. Agahdariya wusa rast dê bihêle ku pispor zû pirsgirêkê nas bike.

Deqên nepenî

Mixabin, hemî lepik jî delîlên têkçûna wesayîtan in. Ji ber vê yekê, jixwe li devê derî, li parkkirinê an li garajê, em dikarin diyar bikin ka gerîdeya me bi tevahî xebitî ye. Cihek li binê pêşiya gerîdeya we dibe ku ji ber rijandina sarkerê çêbibe. Ev ne tiştek e ku meriv bi sivikî were girtin û divê hûn tavilê fêr bibin ka sedema wê çi ye. Derketina rûnê motorê ji bo ajotinê û ewlehiya ajotinê jî xeterek cidî ye. Wendabûna wê dikare bibe sedema girtina motorê. Ji ber vê yekê, asta wê divê bi rêkûpêk were kontrol kirin. Dibe ku gelek sedem ji bo xuyangkirina deqên rûn li binê gerîdeyê hebin, bi gelemperî, xêzên qelskirî yên ku neftê didin hêmanan, wek mînak, turbocharger; Gasketên xirav û rijandin jî sedemek hevpar in, kêm caran tava rûnê şikestî sûcdar e.

Edîtor pêşniyar dikin:

Ma bihayê siyasetê bi şêwaza ajotinê ya ajoker ve girêdayî ye?

Mazot û cureyên wê

Awantaj û dezawantajên Giulietta bikar anîn

Nîşanên dûmanê

Nîşanek din a hevpar a pirsgirêka motorê dûmana ku ji lûleya derzê tê. Reş, dûmana cixareyê dikare ji ber derzîkek xelet, karburetorek xelet, parzûna hewayê ya qirêj, an sotemeniya ne kalîte çêbibe. Hilberîna dûmana şîn bi îhtîmalek mezin nîşanek e ku motor rûn dişewitîne. Dibe ku ev ji ber zirara zengil, piston an silindir be. Ji hêla din ve, dûmana spî bi gelemperî tê wateya şewitandina sarkerê, ku tenê heke pirsgirêkek ciddî hebe dikare bikeve motorê - gazek serê silindirê ku diherike, şikestinek di serî an dîwarê silindrê de. Û ev pir caran bi lêçûnên tamîrkirina bilind ve girêdayî ye.

Bêhna masî

Divê hişyariya me jî ji ber bîhnek taybetî ya ku di hundurê gerîdeyê de vedihewîne, be. Berî her tiştî, pêdivî ye ku meriv wê nas bike û çavkaniya wê diyar bike. Dibe ku di encama germbûna zêde ya pergala sarbûnê de bîhnek xweş çêbibe. Bêhna hişk a şewitandina plastîk bi gelemperî di pergala elektrîkê de xeletiyek e, ku dikare bibe sedema helandina hin pêkhateyan. Ji hêla din ve, bêhna gomayê dişewite dibe ku nîşan bide ku kulp an fren zêde germ dibin. Di her yek ji van rewşan de, çêtirîn e ku meriv bi mekanîkî re têkilî daynin.

Pêşîlêgirtin ji dermankirinê çêtir e

Sedemên têkçûn û zirara motorê dibe ku ji ber kêmasiyên sêwiranê, temenê wesayit an jî karanîna lubrîkantên neguncan bin. Yek rêyek ku hûn hêza xwe di rewşek baş de bihêlin ev e ku meriv rûnê motorê rast bikar bîne.