Test test Chery Tiggo 2

Mini-crossover Chery Tiggo 2 bi kincên xwe yên sêwirandî li hember modelên din ên çînî yên berdest radiweste. Fêrbûna ka gelo pakkirina wusa birûskî naxapîne

Rast e, Bêguman, Innopolis bajarek awarte ye ku vê dawîyê li Tatarstan ji sifirê hatîye çêkirin: çar deverên stîla û orîjînal ên ji hêla mîmarê Singaporeanî ve hatine sêwirandin. Wekî ku navê sentezkirî diyar dike, ev wargeha pisporên nûjeniyê ye, ya ku zankoya herêmî dike ev e. Xewna nivîskarên zanyarî yên Sovyetê: pêşerojek geş û oasiyek IT ku malbatên ciwan ên zanyar ji jiyanê kêf dikin. Cihê guncan ji bo wênegirtina Chery Tiggo 2.

Yêwaz û orjînal, ji ciwanan re tê gotin, mini-crossover yekser balê dikişîne. Her awirek meraq ji bo sêwiranerê sereke James Hope, ku ji GM hat Chery, di karmayê de plus e. Tiggo 2 li ser bingeha rêça pir hatchback hate damezrandin, lê pêş de herin û wê nuha nas bikin. Ji bo xuyangkirina crossover, Hêvîdar bû ku hin mîhengên ronahî û dijberiya sêwiraneran herî zêde guherand.

Lurek taybetî ya dîtbarî kîteya laş e ku bi rêgezek rêwîtiyê ye. Daneyên geometrîk dilşewat in: paqijiya erdê heya 186 mm zêde dibe, goşeyên ketin û derketinê 24 û 32 pile ne. Lê Tiggo 2 xwedî pêş-wheel heye, û ajotina tevahî ne jî plankirî ye, ji ber ku ew hewceyê sererastkirinek cidî ye, ku ji sêwirana hatchback mîras maye. Xaçerêk ber bi banka Volga ve çû, li ser qûmê kûr jî nikaribû bi ewlehî hereket bikira.

Lê ka em pesnê sekinandina bi enerjiyê bidin, ku ji bo sûka me tê xurt kirin. Pêş - MacPherson, paş - nîv-girêdayî. Crossover hem li ser rûkên hişk û hem jî li derve yên girîngtir baş li ber hevûdu dike.

Nerînên ji karanînê ne ew qas geş in. Amûra rêvekirinê ya bi pêveka hîdrolîk rehet dibe, di dema manevrayan de, carinan sererastkirina lêgerînê hewce ye, û navenda rakêşê ya rakirî û mîhengên rawestandina dilsoz bi avabûn û zivirandinê ve zeliqî ne. Frenada hemî tekerên dîskê ne, erebe bi pêbawerî hêdî dibe, lê pedal adet hewce dike.

Lê pargîdanî, berî her tiştî, ne bi ajokerê, lê bi alavên xwe digihîne Tiggo 2-yê. Di binê qulikê de motora benzînê ya 1,5 lîtreyî (106 hp) heye, ku bi rexnegirek desta 5-leza an qutika otomatîk a 4-leza re têkildar e. Alavên bingehîn Bingeha bi gearboxa desta ve tê de ABS + EBD, berikên hewayî yên pêş, neynikên elektrîkê, pencereyên elektrîkê, komputerek li hundur, du berdevk, ISOFIX û tekerên pola 15-înç hene. Vê guhertoya lean vê dawiyê hate zêdekirin da ku bihayê destpêkî dakeve 8 $.

Asta trîma Comfort-a di asta pêşîn de bi gearboxa desta ji bo $ 10 ve ronahiyên xebitandî yên LED, neynikên germkirî, germkirina rûniştina du-qonaxî, klîma û tekerên alloy 300-inch pêşkêşî dike. 16 $ MTX Luxury sansorên parkkirinê yên piştê û kamerayek berevajî, tûra pirzimanî ya çermkirî, rêwîtiya rêwîtiyê, dîmenderek desta ya 10-inch, Bluetooth û Cloudrive lê zêde dike. Ji bo veguhastina otomatîkî 700 $ din jî tê xwestin.

Amadekirina ji bo mercên Rûsî, ji bilî xurtkirina sekinandinê, ji bo benzîna ​​92-an, paketek "sar", xizmeta alîkariyê ya dora-rojê li ser rê û pênc sal an 150 hezar kîlometre garantiyek digire nav xwe. Lê parastina motorê tune, rêzikên qemçika paşiya paşîn jî, û di baharê de rêwîtiyek heye. Vebijêrk bi rûsî nayê wergerandin, û pergalek ERA-GLONASS jî tune, ji ber ku Tiggo 2 berî sazkirina mecbûrî ya xwe pejirandibû.

Navxweyî xweş xuya dike. Inserts Rengîn, "tamîr-qalîteya Ewropî" ya neat, performansa solid ji nedîtî ve. Çînî formula "hundur ji derve bêtir" nizanin, cîh zêde nîne, lê çar mezinên avahiya navînî aciz nabin. Kumba ku bi kevanekan teng dibe, 420 lître digire.

Nîşaneya bernameya alavên jorîn taybetmendiya Cloudrive ya xwedanalî ye. Bînin bîra xwe ku ew dihêle ku hûn daneyên ji smartphone-ê veguherînin pergala multimedia-yê û dîmendera wê li ser dîmendera têkiliyê ya navendî dubare bikin. Muzîk, sepan, navîgasyon - her tişt di destê we de ye.

Dema ku hûn li rûniştiya şofêr bicîh dibin, helwesta erênî bi rengek vedibe. Stûna rêvebir ji bo gihînê nayê verastkirin. Kursî nayê daxistin, û mirovek 175 cm dirêj rûniştiye hema hema xal-vala bi serê serê xwe ber bi tavan ve. Milê navendî tune. Nîşaneyên li ser bişkokên klîma pir piçûk in. Amûrên ku bi tevgera berevajî ya derziya tachometer û pîvanên şikestî pir baş nayên xwendin. Bişkoja moda Eco û Werzîşê li cihekî nêzîkê çoka çepê ye. Dîtina pêşîn ji hêla stûnên A û neynika salonê ve tê asteng kirin.

Li ser tevgerê, dengê motorê aciz e, klîma hers dike, yên di rêza duyemîn de rûniştî lastîkan dibihîzin. Wekî din, pêlên lerizînê di laş de diçin û kontrol dikin. After piştî kîlometreyên pêşîn, divê em bi hêrs qebûl bikin ku Çînî bi mîhengên ronahiyê yên yekîneya hêzê re aciz nebûn, û xeysetê wê bi xuyangkirina xaçparêz re nagihîje.

Motora ku dîroka wê ji deh sal berê ji modela Bonus A13-ê tê, berê xwe da gelek nûvekirinan. Heyf, di elaksiyonê de wiya bi dest nexistiye: vegera rpm di biniya navînî de bi rengek vekirî pûç e. Veguhestina otomatîkî ji DP0 / AL4-a kevn a Fransî tê û li gorî wê dixebite: ew ramîner û tevlihev e. Zehmet e ku şêwazek dînamîk were domandin, crossover tenê bêdengiya bêsînor digire. Derbasbûna Werzîşê - û ya din: derziya tachometerê nuha û şûnda li nêzîkê herêma sor digere, û motor diqîre, mîna ku ji dilovanî bixwaze.

Di heman demê de me karibû ku bi veguheztina desta otomobîlek ajot. Ew çawa çêtir e! Erê, motora qels-îradeya li ser "bin" we neçar dike ku hûn bi dagirtina gazê ve biçin û beşek bi daxistinan re. Lê hêsantir e ku meriv pêşbîniya ajotina li çem û derbasbûnê bike. Lê ber bi perava qûmê ya li jor navborî, em çûn versiyona bi veguhastina otomatîk. Modeya L arîkarî neda ku kêmbûna kişandinê telafî bike, ji bilî vê, tekerên Giti yên Çînî li erdê zexim girtine. Ger guhertoya bi veguhastina destan, dibe ku, dê bêtir pêşve biçûya. Even tevî ku bi arîkariya desta vebir eşkere ye ku ew aborîtir e: kompîterê serşûştî li dijî "otomatîk" 6,4 lîtro mezaxtinek navînî 100 l / 8,2 km ragihand.

Çima wan navnîşa bihayê li gorî rastiyên rûsî adapte nekir? Lê ji ber ku Tiggo 2 li vir ji Chinaînê tê peyda kirin. Herêmîkirina modelê, li gorî nûneran, ji ber cildên piçûk hîn jî bêkêr e. Di heman demê de, hevrikên sereke Lada XRAY ne bi motorên 1,6 lître (106-114 hp) û 1,8 lître (123 hp), MKP5 an RKP5 bi 7 $ - 400 $ û Renault Sandero Stepway bi motorên 10 l. 300 hp), MKP1,6 an jî AKP82 ji 113 heta 5 dolaran.

Çînî plan dikin ku Tiggo 2-an me bi tîraja salê 3-an bifroşe. Ma ew pir xweşbîn e? Di rastiyê de, dê model bi kêmanî balê bikişîne ser marka Chery bixwe. Lê di firoşgehê de, dê xerîdar ecêbmayî bimîne ku Tiggo 000 ya firehtir bi 3 lîtro 126-qewatî û di trima Luxury-ê ya herî jorîn de ji ya herî çêtirîn Tiggo 1,6 tenê 2 $ bihatir e. Ji ber vê yekê li Innopolis-a fêrbûyî, tevahî mijar bi nihêrînên meraqdar ên bêyî pirsiyarî ve sînordar bû.

Tîpa	Crossover	Crossover
Dimensions (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4200/1760/1570	4200/1760/1570
Wheelbase, mm	2555	2555
Bêguman, kg	1290	1320
type motorê	Petrol, R4	Petrol, R4
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1497	1497
Hêz, hp bi. li rpm	106 li 6000	106 li 6000
Max. xwînsar. evdem, Nm li rpm	135 li 2750	135 li 2750
Veguhestin, ajotin	5-st. MCP, pêş	4-st. Veguhestina otomatîk, pêş
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi	14	16
Xwarina fuel (gor. / trassa / smeš.), l	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
Biha ji, USD	8 700	11 400