Pîlê otomobîlê nayê şarjkirin

ger pîlê nayê barkirin, ku jixwe ji 5-7 salî zêdetir e, paşê bersiva pirsê: - "çima?” bi îhtîmaleke mezin li ser rûyê erdê dimîne. Beriya her tiştî, her pîlê xwedan jiyana karûbarê xwe ye û bi demê re hin taybetmendiyên performansa xwe yên sereke winda dike. Lê eger pîlê ji 2 an 3 salan zêdetir xizmet nekiribe, an jî kêmtir? Wê demê li ku derê binihêrin ber sedemên Çima pîlê nayê barkirin? Digel vê yekê, ev rewş ne tenê dema ku ji jeneratorê di gerîdeyê de ji nû ve tê şarjkirin, di heman demê de dema ku ji hêla şarjkerê ve tê dagirtin jî pêk tê. Pêdivî ye ku li gorî rewşê bi kirina bersîvan were peyda kirin rêze kontrol li pey prosedurên ji bo rastkirina pirsgirêkê.

Bi gelemperî, hûn dikarin 5 sedemên sereke hêvî bikin ku di heşt rewşên cûda de xwe diyar dikin:

Rewş	Çi bikin
Termînalên oksîdî	Bi rûnê taybetî paqij bikin û rûnê
Kembera alternatorê ya şikestî/şikestî	Dirêj bikin an biguherînin
Pira dîodê şikestî	Yek an hemî diodan biguherînin
Regulator voltaja xelet	Li şûna firçeyên grafît û regulator bixwe
dakêşana kûr	Voltaja barkirinê zêde bikin an vegerandina polarîteyê bikin
Dendika elektrolîtê ya çewt	Kontrol bikin û bînin nirxa xwestinê
Sulfation Plate	Veguheztinek polarîteyê pêk bînin, û dûv re çend çerxên barkirina / dakêşana tevahî bi herikek piçûk re bikin
Yek ji tenekeyan girtî ye	Çalakiyên ji bo sererastkirina bataryek bi kêmasiyek wusa bêbandor in

Sedemên sereke yên ku dibe ku pîlê nayê barkirin

Ji bo ku bi hûrgulî bi hemî xeletiyên mimkun ên ku ji ber wan batarya gerîdeyê nayê şarj kirin, berî her tiştî, rewşê bi zelalî diyar bikin:

pîlê bi lez û bez diherike

an on

qet nayê barkirin (berdêl qebûl nake)

Di rewşa gelemperî de, dema ku pîlê barkirinê red dike, vebijarkên jêrîn têne destûr kirin:

• sulfation plakaya;
• hilweşandina plakan;
• oksîdasyona termînalan;
• kêmbûna dendika elektrolîtê;
• girtinî.

Lê divê hûn tavilê ew qas xeman nebin, her tişt her gav ne ew qas xirab e, nemaze heke di dema ajotinê de pirsgirêkek wusa derket (ronahiya pîlê sor nîşan dide). Pêdivî ye ku meriv rewşên taybetî yên ku tê de batarya gerîdeyê tenê ji jeneratorê an jî ji şarjkerê bar nake, were hesibandin.

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku carinan pîlê, her çend ew bi tevahî barkirî ye jî, pir zû rûne. Wê hingê dibe ku sedem ne tenê di têkçûna wê de, lê di serî de ji ber rijandina heyî were veşartin! Ev dibe ku bi vî rengî pêk were: pîvanên ku neyên girtin, ronahiya hundurîn an xerîdarên din û têkiliya belengaz li termînalan.

Di pergala barkirina batarya gerîdeyê de hejmarek amûrên derveyî hene, ku di heman demê de dikare bandorek mezin li performansa pîlê bixwe û pêvajoya barkirinê jî bike. Ji bo kontrolkirina hemî amûrên derveyî, hûn ê hewceyê multimeterek (tester) bikin, ew ê bihêle ku hûn voltaja li termînalên batterê di bin awayên xebitandina motora cihêreng de bipîvin. Û hûn ê jî pêdivî ye ku jeneratorê kontrol bikin. Lê ev rast e tenê dema ku pîlê naxwaze ji jeneratorê were barkirin. Ger baterî ji şarjê bar neke, wê hingê tê xwestin ku hîdrometerek jî hebe da ku tîrêjiya elektrolîtê kontrol bike.

Sedemên Navxweyî yên Barkirina Xerab

Pirsgirêka dema ku batarya gerîdeyê ji şarjê nayê barkirin dibe ku lewheyên sulfate bin. Di vê rewşê de, lewheyên çêkirî bi pêçek spî ve têne veşartin. Ev sulfatê serayê çêdike. Hûn dikarin ji van pêkanînan tenê di rewşên ku pêvajo bandor li herêmek mezin nekiribe xilas bibin. Di rewşên din de, hûn hewce ne ku batterê biguherînin.

Digel sulfasyonê, hilweşîna mekanîkî ya lewheyan gengaz e, ku ev yek rê li ber vê yekê vedike ku elektrolît di van tankan de reş e. Parçeyên pelikên pelçiqandî dikarin bibin sedema kurtefîlmek.

Pêdivî ye ku hûn zanibin ku bataryayên ku tê de qutbûnek çê bûye divê çu carî ji çavkaniyek hêzek derveyî neyên barkirin.

Hûn dikarin dergehê bi girtina germek bilindtir û evaporkirina elektrolîtê saz bikin. Hêjmara wê carinan pir kêm dibe.

Hûn ê nikaribin bar bar bikin. Aliyên hinekî dirêjkirî derdikevin pêş. Dema ku hûn dest bi barkirina bataryayek wusa ji barkerek derveyî dikin, elektrolît dê tavilê biçe alîkî, ji ber ku piraniya lewheyên hundur dê zirarê bibînin û dê xeletiyek erdê çêbibe.

Sedemên Derve yên Barkirina Têrker

Pirsgirêkên barkirinê dikare bibe sedema oksîdasyona têkiliyê. Ew li ser termînalên pîlê an li ser têkiliyên girêdanê yên bargiran têne çêkirin. Rakirina mekanîkî ya hêmanên vekirî dê ji bo peydakirina hevrêziya çêtirîn bibe alîkar. Hûn dikarin vî karî bi kaxezek xweşik an pelek piçûk bikin.

Têkiliyên oxidized

Kêmasiya asta voltaja li ser têkiliyên barkera derveyî dê bibe sedema barkirinek dirêj an nebûna wê ya tevahî. Xwendinên wê bi multimeterek têne kontrol kirin.

Chararjorê gerîdeyê

Chargera ku di pîlê de hatî çêkirin jeneratorek e. Dema ku motor dixebite, ew dibe amûra sereke ya elektrîkê ya ku voltajê peyda dike. Performansa wê bi lez û asta barkirinê ve girêdayî ye. Pirsgirêka performansa xirab a herî gelemperî qutkirina stûna ku wê bi salnameyê ve girêdide ye.

Pêvajoya barkirina pîlê

Di xebata firçeya li ser tansiyonê de pirsgirêk hene. Lixwekirina wan an guheztina wan dê bibe sedema têkiliyek têrker ji bo veguheztina heyî an tunebûna wê ya tevahî. Ji bo tespîtkirina oksîdan an şikestinan di çerxê de hêja ye ku navbeynkariya têkiliyan were kontrol kirin.

Têlên Alternatorê oxidized

Ger pîlê şarj nebe, dibe ku sedem jî oksîdasyona têlên jeneratorê be. Di vê rewşê de, rewş dikare bi tespîtkirina têlan were rast kirin. Wekî ku di doza berê de, ji bo vê yekê sandpaper bikar bînin.

Lê ji bilî oksîdan, têlên jeneratorê dikarin bişewitînin an qul bikin. Pir caran ew ji ber daketina voltajê dişewitin. Ev tê vê wateyê ku ew ê alîkariya bîhna îmzeya Gary bike. Di vê rewşê de veguherînek hêsan a têl têrê nake. Pêdivî ye ku sedem tavilê were rakirin, ji ber ku dema ku hêmanên nû biguhezînin, hûn dikarin wê jî zêde bikin. Hêjayî bîranîna xweşbûna we ye - heke hûn wê bikar neynin baterî hêdî hêdî tê dakêşandin. Ev pêvajoyên xwezayî yên pir normal in.

Hûn çawa dizanin ku pîlê nayê barkirin?

Pîl ji alternatorê nayê barkirin. Nîşana yekem ku pîlê nayê barkirin ronahiya pîlê sor a şewitandî ye! Û ji bo ku hûn vê yekê piştrast bikin, hûn dikarin voltaja pîlê kontrol bikin. Divê termînalên bataryayê 12,5 ... 12,7 V bin. Dema ku motor dest pê dike, voltaja wê bigihîje 13,5 ... 14,5 V. Dema ku xerîdar vebûne û motor dixebitîne, xwendinên voltmeterê, wekî qaîdeyek, ji jor dadikevin. 13,8 ber 14,3V. Nebûna guheztinên li ser ekrana voltmeterê an dema ku nîşander ji 14,6V derbas dibe xeletiyek jeneratorê destnîşan dike.

Dema ku alternator dixebitîne lê pîlê şarj nake, dibe ku sedem di pîlê bixwe de be. Xuya ye ku ew bi tevahî hate derxistin, ku jê re "zero" tê gotin, wê hingê voltaja ji 11V kêmtir e. Ji ber sulfasyona lewheyên sifir dibe ku barkirin çêbibe. Ger sulfasyon ne girîng e, hûn dikarin hewl bidin ku wê jêbirin. Û biceribînin ku wê bi şarjêk dakêşin.

Meriv çawa fêm dike pîlê ji şarjê nayê? Dema ku pîlê bi barkerê ve girêdayî ye, delîlên ku ew bi tevahî barkirî ye voltaja bi domdarî di termînalan de diguhezîne û nîşaneyên voltaja an niha yên li ser dialê amûrê hildiweşe. Heger heqîqet neçe wê demê tu guhertin çênabe. Gava ku ji şarjkera celebê Orion (tenê nîşangir hene) ji bataryayê re çu barek tune ye, pir caran mimkun e ku meriv dengbêjek û tîrêjek kêm a ampûleya ronahiyê ya "niha" bibîne.

Pîlê otomobîlê ji hêla alternator ve nayê barkirin. Çima?

Sedemên gelemperî dema ku pîlê ji jeneratorê nayê barkirin ev in:

1. Oksîdasyona termînalên pîlê;
2. Dirêjbûn an şikandina kembera alternatorê;
3. Oksîdkirina têlan li ser jenerator an erdê wesayîtê;
4. Têkçûna diodan, regulatorê voltajê an firçeyan;
5. Sulfation of plates.

Ji ber çi dibe ku pîlê ji şarjê neyê barkirin

Sedemên sereke yên ku ji ber vê yekê batarya gerîdeyê naxwaze ne tenê ji jeneratorê, lê di heman demê de ji şarjkerê jî were barkirin, dikare 5 be:

1. Daxistina kûr a pîlê;
2. Girtina yek ji tenekeyan;
3. Hîpotermiya bataryayê;
4. Dendika elektrolîtê ya pir bilind an kêm;
5. Nepaqijiyên biyanî di elektrolîtê de.

Va ye Çima Pîlê Otomobîleya We Barê Nagire!

Dema ku batarya gerîdeya we nayê barkirin hûn dikarin çi bikin?

Pêngava yekem ev e ku meriv sedemê bibîne, û tenê wê hingê ji bo rakirina wê tevbigerin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku voltaja li termînalên pîlê bipîvin, astê, dendika elektrolîtê û rengê wê kontrol bikin. Di heman demê de bê gotin ku vekolînek dîtbar a rûbera pîlê, têlkirina otomatîkî hewce ye, û di heman demê de pêdivî ye ku lehiya heyî jî were destnîşankirin.

Ka em bi hûrgulî encamên muhtemel ên her yek ji sedemên performansa belengaz a batterê binirxînin, û her weha kiryarên ku divê di rewşek diyarkirî de bêne kirin destnîşan bikin:

Oksîdasyona termînalên têkiliyê hem pêşî li têkiliyek baş digire û hem jî rijandina heyî pêşve dike. Wekî encamek, em ji jeneratorê dakêşînek bilez an bargiranek bêhêz / wenda distînin. Tenê yek rêyek heye - ne tenê rewşa termînalên batterê, lê di heman demê de li ser jenerator û girseya gerîdeyê jî kontrol bikin. Termînalên bi hêz ên oksîdîkirî dikarin bi paqijkirin û rûnkirina ji oksîdan werin rakirin.

Di jeneratorê de xerabûn (kember, regulator, diod).

Kembera şikestî belkî hûn ê bala xwe bidin, lê rastî ev e ku tewra kêmbûnek sivik a tansiyonê jî dikare bibe sedema ketina li ser pêlikê (her weha rûn). Ji ber vê yekê, dema ku xerîdarên hêzdar têne veguheztin, dibe ku ronahiya li ser panelê ronî bibe û dê pîlê were rijandin, û li ser motorek sar, pir caran qîrînek ji binê kapê tê bihîstin. Hûn dikarin vê pirsgirêkê bi dirêjkirinê an bi veguheztinê çareser bikin.

Diodes di rewşa normal de, divê ew niha tenê di yek alî de derbas bikin, kontrolkirina bi multimeter re dê gengaz bike ku meriv xeletî nas bike, her çend pir caran ew bi tenê pira diodê biguhezînin. Diodên ku ne rast dixebitin dikarin hem kêmbûn û hem jî zêde barkirina pîlê.

Dema ku diod normal in, lê di dema xebatê de ew pir germ dibin, wê hingê pîlê tê şarjkirin. Ji stresê berpirsiyar e regulator. Ew çêtir e ku ew yekser biguherînin. Di rewşek ku baterî bi tevahî nayê barkirin, hûn hewce ne ku bala xwe bidin firçeyên jeneratorê (piştî her tiştî, ew bi demê re diherikin).

Bi daxistina kûr, û her weha bi rijandina sivik a girseya çalak re, dema ku pîlê naxwaze ne tenê li ser gerîdeyê ji jeneratorê were barkirin, lê tewra şarjker jî wê nabîne, hûn dikarin polarîteyê berevajî bikin an jî pir bidin. voltaja da ku ew barkirinê bigire.

Dema ku li ser termînalên wê ji 10 volt kêmtir bin, pir caran ev prosedur bi bataryayên AVG-ê tê meşandin. Veguheztina polarîteyê dihêle hûn dest bi batariyek bi tevahî dakêşan bikin. Lê ev ê tenê bibe alîkar heke polên li ser pîlê bi rastî guheztin, wekî din hûn dikarin tenê zirarê bidin.

Berevajîkirina polarîteya pîlê (hem asîd-asîd û hem jî kalsiyûm) di rewşa dakêşana tam de çêdibe, dema ku voltaja hin tenekeyên bataryayê yên bi kapasîteya wan ji yên mayî kêmtir e, bi rêzê ve girêdayî ne, ji yên din pir zûtir kêm dibe. Û piştî ku gihîştiye sifirê, her ku dakêşandin berdewam dike, herikîna hêmanên paşverû dibe bargiran, lê ew wan berevajî bar dike û dûv re pola erênî dibe minus, û ya neyînî dibe erênî. Ji ber vê yekê, bi guheztina, ji bo demek kin, termînalên bargiran, bataryayek weha dikare vegere jiyanê.

Lê ji bîr mekin ku ger guheztina stûnên li ser pîlê çênebûbe, wê hingê di nebûna parastinê de li hember rewşek wusa li ser barkerê, baterî dikare bi domdarî were sekinandin.

Pêdivî ye ku vegerandina polarîteyê tenê di rewşên ku li ser rûyê plakan çêlekek spî çêbibe were kirin.

Ev pêvajo dê nexebite heke:

• lewheyên pelçiqandin û elektrolît ewr bû;
• yek ji tenekeyan girtî ye;
• e tu density pêwîst ji electrolyte di pîlê hene.

Desulfasyon bi rêbaza berevajîkirina polarîteyê baş tête kirin, lê tenê ji% 80-90-ê kapasîteyê nikare were nûve kirin. Serkeftina pêvajoyek weha di lewheyên stûr de ye, yên zirav bi tevahî têne hilweşandin.

Tîrêjiya elektrolîtê bi g/cm³ tê pîvandin. Ew bi densimeter (hîdrometer) li germahiya +25 ° C tê kontrol kirin, divê ew 1,27 g / cm³ be. Ew bi hûrbûna çareseriyê re têkildar e û berevajî bi germahiya hawîrdorê ve girêdayî ye.

Ger hûn di germahiyên binê sifirê de bataryayek ku ji% 50 an kêmtir tê dakêşandin bikar bînin, ev ê bibe sedema cemidandina elektrolîtê û hilweşandina lewheyên serpê!

Bala xwe bidinê ku dendika elektrolîtê di pîlê de divê di hemî sektoran de yek be. Û heke di hin hucreyan de ew pir kêm dibe, wê hingê ev hebûna kêmasiyan di wê de (bi taybetî, pêvekek kurt a di navbera pelan de) an dakêşek kûr destnîşan dike. Lê gava ku rewşek wusa di hemî hucreyan de were dîtin, wê hingê ew dakêşînek kûr, sulfasyon, an bi tenê kevinbûn e. Tîrêjek pir zêde jî ne baş e - ev tê vê wateyê ku ji ber têkçûna jeneratorê baterî ji barkirina zêde keliya bû. Ev jî bandorek neyînî li ser pîlê dike. Ji bo rakirina pirsgirêkên ku ji ber dendika neyeksan çêdibin, pêdivî ye ku batterê kar bikin.

Bi sulfasyonê xerabûn an nebûna têkiliya elektrolîtê bi lewheyan re heye. Ji ber ku plak gihîştina şilava xebatê asteng dike, wê hingê kapasîteya pîlê pir kêm dibe, û ji nû ve barkirina wê ti encam nade. Voltaj an pir hêdî zêde dibe an jî qet naguhere. Yên wisa pêvajo nayê vegerandin.

Lê sulfasyon di qonaxa destpêkê de dikare bi rêzek çerxên barkirina tam bi herikînek piçûk û dakêşek tam bi hêzek herî hindik a niha ve were têkbirin (mînakî, bi girêdana ampûlek 12V 5W). Ya herî zêde riya hêsan a vegerandinê, - çareseriyek soda birijînin, ku di heman demê de jêhatî ye ku sulfat ji lewheyan jî derxîne.

Girtina yek ji tenekeyan encama pelikên hilweşandî û xuyangiya lûlê li binê pîlê ye. Dema ku hûn hewl bidin ku batariyek wusa bar bikin, mîna ku bi barkirina tije re, şûşek bihêz a elektrolîtê tê dîtin. Beşa xerabûyî dê bikelîne lê ji nû ve neyê dagirtin. Li vir tiştek ji bo alîkariyê tune.

Jiyana karûbarê navînî ya bataryayên nûjen 4 heya 6 sal e.

Sedemên nebaşbûna bataryayên gerîdeya gerîdeyê

Jiyana bataryayek ku ji sedî 25 tê daxistin bi girîngî kêm dibe dema ku:

• xeletiyên jenerator û regulatorê voltajê;
• xeletiyên destpêker, dibe sedema zêdebûna hêza heyî an zêdekirina hejmara hewildanên destpêkirina motorê;
• oksîdasyona termînalên têlên hêzê;
• karanîna domdar a xerîdarên hêzdar ên bi demek dirêj ve di qelebalixiya trafîkê de;
• reqbûna dûbare ya kelmêşa bi destpêkek lê gerên kurt.

Asta elektrolîtê ya kêm di dema jiyana bateriyê de jî sedemek bingehîn e ji bo têkçûna bilez a pîlê. Ji ber vê yekê, sedema xeletiyê dikare bibe:

• Kêm caran çavdêriya asta elektrolîtê. Di havînê de, pêdivî ye ku kontrol pir caran were kirin ji ber ku germahiya bilind dibe sedema evaporkirina bilez a avê;
• Operasyona zirav a gerîdeyê (gava ku mîlometre salê zêdetirî 60 hezar km be). Pêdivî ye ku asta elektrolîtê bi kêmî ve her 3-4 hezar kîlometre were kontrol kirin.

Nûnertiya grafîkî ya rewşa dema ku pîlê nayê şarjkirin. infographîk