Kêmasiyên serê silindirê VAZ 2106: Meriv çawa wan nas dike û wan rast dike

Malfunctions of the cylinder head of the VAZ "six" kêm caran pêk tê. Lêbelê, gava ku ew bi tamîran xuya dibin, ne hêja ye ku meriv dereng bikeve. Li gorî cewherê perçebûnê, dibe ku ne hewce be ku hûn ne tenê rûn an sarincê bi domdarî lê zêde bikin, lê di heman demê de çavkaniya motorê jî kêm bikin.

Danasîna serê cylinder VAZ 2106

Serê sîlîndêr (serê sîlîndêr) parçeyek bingehîn a yekîneya hêza şewata navxweyî ye. Bi navgîniya vê mekanîzmayê, peydakirina tevliheviya şewitandî ya bi sîlîndiran û rakirina gazên xilasbûnê ji wan têne kontrol kirin. Di nodê de xeletiyên xwerû hene, kifşkirin û rakirina wan hêja ye ku meriv bi hûrgilî li ser bisekine.

Armanc û prensîba xebatê

Armanca sereke ya serê sîlîndêrê ew e ku tengbûna bloka sîlînderê misoger bike, ango ji bo xilasbûna gazan ber bi derve astengek têr çêke. Wekî din, serê blokê komek peywirên ku operasyona motorê misoger dike çareser dike:

• odeyên şewitandinê yên girtî çêdike;
• beşdarî xebata Muzeya Dewletê ya Rûsî dibe;
• beşdarî pergala lubricasyon û sarbûna motorê dibe. Ji bo vê, di serî de kanalên pêwendîdar hene;
• beşdarî operasyona pergala êgir dibe, ji ber ku çirûsk di serê sîlindirê de ne.

Serê silindirê li jora motorê ye û pêçek e ku hişk û hişkiya motorê misoger dike.

Ji bo van hemî pergalan, serê blokê hêmanek laş e ku hişkbûn û yekbûna sêwirana yekîneya hêzê misoger dike. Ger di serê silindirê de xeletî çêbibin, xebata normal ya motorê têk diçe. Li gorî cewherê hilweşînê, dibe ku hem di pergala şewitandinê, hem jî di pergala sarkirinê de pirsgirêk hebin, ku tamîrkirina bilez hewce dike.

Prensîba xebatê ya serê silindirê bi gavên jêrîn kêm dibe:

1. Kampanya bi zincîra dem û çerxerê ji mêla motorê tê derxistin.
2. Camên cambazê di wextê rast de li ser keviran tevdigerin, di wextê rast de valavên serê silindirê vedikin û digirin, bi navgîniya hilgirtinê silindiran bi tevlêbûna xebatê tije dikin û gazên eksozê di nav eksozê de derdixin.
3. Xebata valves bi rêzek diyar pêk tê, li gorî pozîsyona pistonê (derketin, pêçandin, lêdan, exhaust).
4. Xebata hevrêzî ya ajokera zincîrê ji hêla tansiyonê û damper ve tê peyda kirin.

Ew ji çi pêk tê

Serê silindirê ya "şeş" 8-valve ye û ji beşên strukturên jêrîn pêk tê:

• gasket serê;
• mekanîzmaya demê;
• xanî serê silindir;
• zincîra ajotinê;
• odeya şewitandinê;
• cîhaza tengahiyê;
• qulên mûman;
• balefirên ji bo montajê keriyên ketina û derçûyê.

Sêwirana serê silindirê VAZ 2106: 1 - plakaya biharê; 2 - destikê rêber; 3 - valve; 4 - bihara navxweyî; 5 - bihara derve; 6 - bihara lever; 7 - bolt eyarkirin; 8 - lever ajotina valve; 9 - camshaft; 10 - kapa dagirtina rûnê; 11 - pêçek serê bloka cylinders; 12 - çirûskek; 13 - serê silindir

Nodeya navborî ji çar silindiran re hevpar e. Di bedenê de kursiyên ji hesinê avêtin û pêlên valve têne saz kirin. Kevirên kursiyê piştî ku di laş de têne saz kirin têne makîne kirin da ku ji bo valves fitek bêkêmasî peyda bikin. Kunên di çîçekan de jî piştî ku di serê silindirê de têne kişandin têne makîne kirin. Ev pêdivî ye ku pîvana kunên li gorî planên xebatê yên zincîreyan rast be. Kulîlk ji bo rûnkirina stûnê valve girêkên helîkî hene. Molên valve li ser çîpên, ku ji gomûka taybetî û zengilek pola hatine çêkirin, hene. Kepçe bi hişkî li ser stûna valvê disekinin û nahêlin ku lubricant bikeve hundurê odeya şewitandinê de di nav valahiya di navbera dîwarê şûştinê û stûna valvê de. Her valve bi du kaniyên kulîlk, ku ji hêla şuştinên taybetî ve têne piştgirî kirin, têne saz kirin. Li ser serê kanîyan lewheyek heye ku li ser stûna valvê du şikestin hene, ku şeklê konê qutkirî ye.

Mekanîzmaya valve ketina tevliheviya xebatê di nav silindiran de û berdana gazên derzî peyda dike.

Gasket serê Cylinder

Gazketa serî piştrast dike ku serê silindirê bi tîrêjê li hember bloka silindirê bi cih dibe. Materyal ji bo çêkirina morê azbestek xurtkirî ye, ku dikare li hember germahiyên bilind ên ku di dema xebata yekîneya hêzê de çêdibin bisekinin. Digel vê yekê, asbesta bihêzkirî di bin barên cihêreng ên motorê de li ber zexta bilind radiweste.

Gasketa serê silindirê hişkbûna pêwendiya di navbera bloka silindirê û serî de misoger dike

Mekanîzmaya demê

Amûra belavkirina gazê ji mekanîzmayek valve û ajokerek zincîre pêk tê. Ya yekem ji wan berpirsiyariya xebata valves e û rasterast ji hêmanên ketina û derketinê, bihar, lever, mor, çîp û cambazek pêk tê. Di sêwirana ya duyemîn de zincîrek du rêz, stêrkek, damper, amûrek tansiyonê û pêlavek heye.

Pîvana mekanîzmaya ajokera camê û yekîneyên alîkar: 1 - sprocket camshaft; 2 - zincîr; 3 - dampera zincîrê; 4 - çîpek mîlî ajotina pompeya rûnê; 5 - sprocket crankshaft; 6 - tiliya sînordar; 7 - pêlava tansiyonê; 8 - Tensîra zincîrê

xanî serê silindir

Serê blokê ji aligirên alumînyûmê hatiye çêkirin û bi gazketek bi karanîna deh pêlên ku bi rêzek diyarkirî û bi hêzek diyar têne hişk kirin bi bloka silindirê ve tê girêdan. Li milê çepê yê serê silindirê, bîrên mûmê têne çêkirin ku di nav wan de çirûsk têne pêçandin. Li milê rastê, xaniyek kanal û balafir hene, ku pirgirêkên pergalên hilgirtin û derxistinê bi navgîniyê ve girêdayî ne. Ji jor ve, serî bi pêçek valve ve tê girtin, ku pêşî li derketina rûn ji motorê digire. Tensîyonek û ajokerek mekanîzmaya demjimêrê li pêş têne danîn.

Xaniyê serê silindirê ji alloyên aluminiumê hatiye çêkirin

Dema ku rakirin û sazkirina serê silindirê hewce ye xeletî çêdibin

Gelek xeletî hene, ji ber vê yekê divê serê silindirê ya VAZ "şeş" ji bo teşhîskirin an tamîrkirina bêtir ji gerîdeyê were rakirin. Ka em bi berfirehî li ser wan bisekinin.

Gasket şewitî

Nîşaneyên jêrîn destnîşan dikin ku gasketa serê silindirê têk çûye (şewitî an qul kiriye):

• xuyabûna kêşan an serkeftina gazê li hevbendiya di navbera bloka motorê û serî de. Bi vê diyardeyê, di xebata santrala elektrîkê de dengek derveyî derdikeve holê. Ger qaça derve ya morê bişike, dibe ku şopên rûnê an sarkerê (sarkerê) xuya bibin;
• avakirina emulsiyonek di rûnê motorê de. Ev diqewime dema ku sarker bi navgîniya gasketê dikeve rûnê an jî dema ku di BC de şikestinek çêdibe;
  

  Damezrandina emulsiyonek ketina sarkerê nav rûnê destnîşan dike
• dûmana spî ji sîstema exhaust. Dema ku sarbûn dikeve hundurê odeya şewatê ya motorê de eksona spî çê dibe. Di rewşek weha de, asta şilavê di tanka berfirehbûnê de hêdî hêdî kêm dibe. Tamîrkirina bêwext dikare bibe sedema çakûçê avê. Çakûçê avê - xeletiyek ku ji ber zêdebûna tund a zextê di cîhê binê pistonê de çêdibe;
  

  Ger gasket xera bibe û sarker têkeve silindiran, dûmana spî ya stûr dê ji lûleya derzê derkeve.
• rûn û / an gazên eksozê ku dikevin pergala sarbûna motorê. Hûn dikarin bi hebûna lekeyên neftê yên li ser rûbera şilê di tanka berfirehbûnê de ketina rûnê di nav sarkerê de nas bikin. Digel vê yekê, dema ku tengahiya gasketê şikest, dibe ku di tankê de bilbil xuya bibin, ku têketina gazên eksê di pergala sarbûnê de destnîşan dike.
  

  Xuyabûna bilbilên hewayê yên di tanka berfirehbûnê de ketina gazên eksê di pergala sarbûnê de destnîşan dike.

Vîdyo: zirara gasketa serê silindirê

Şewitandina serê gasket, nîşan.

Zirara balafira hevjînê ya serê silindirê

Sedemên jêrîn dikarin bibin sedema pêkhatina kêmasiyan di rûbera hevjîna serê blokê de:

• xebata demdirêj a yekîneya hêzê;
• germbûna motorê;
• sarkerê qalîteya nebaş.

Kêmasiyên bi vî rengî bi pêvajoyek balafirê, bi hilweşandina pêşîn a serî ve têne rakirin.

Zirara balafira hevjînê li ser mînaka serê silindirê Kalina

Di serê blokê de şikestin

Sedemên sereke yên ku dibin sedema derketina şikestinan di serê silindirê de germbûna zêde ya motorê ye, û her weha di dema sazkirinê de hişkkirina nerast a pêlên lêdanê ye. Li ser xwezaya zirarê ve girêdayî, serî dikare bi karanîna welding argon were tamîr kirin. Di rewşa kêmasiyên giran de, serê silindirê dê were guheztin.

Germbûna zêde ya motorê dikare bibe sedema şikestina serê silindirê

Guide bushing wear

Digel mîleya motorê ya zêde an karanîna rûnê motorê ya kêm-kalîteyê, rêberên valfê diqelişin, ku ev yek dibe sedema lekeyek di navbera cîhê valve û dîska valvê de. Nîşaneya sereke ya xirabûnek wusa zêde vexwarina neftê ye, û her weha xuyangiya dûmana şîn a ji lûleya derzê ye. Pirsgirêk bi guheztina çîpên rêber ve tê çareser kirin.

Cilên kursiyê Valve

Kursiyên valve dikarin ji ber çend sedeman li xwe bikin:

• bikaranîna sotemeniya kêm-kalîteyê;
• mîlê motora bilind;
• mîhengê şewitandina çewt.

Nerazîbûn bi guherandin an guheztina sêlan tê çareser kirin. Digel vê yekê, pergala şewitandinê divê were kontrol kirin.

Kêmasiyên kursiyê rê li ber rûniştina valveyê veqetandî û windabûna hişkiya odeya şewitandinê vedike

Pîrek şikestî

Pir kêm kêm e, lê diqewime ku di encama hişkbûna zêde ya mûmê de, beş li ser têla di qulika mûmê de diqete. Ji bo rakirina bermahiyên hêmana şemalê ya serê silindirê, pêdivî ye ku meriv beşa xêzkirî bi amûrên destçêkirî veqetîne û veke.

CPG xeletiyan dike

Di rewşa nebaşbûna koma silindir-piston a motorê de, pêdivî ye ku serê blokê jî were rakirin. Dabeşkirinên herî gelemperî yên CPG ev in:

• zêdekirina kincên silindir, zengil û pistonan;
• zirara piston;
• danîna zengilan.

Digel cilbûna zêde ya silindiran, motor bi tevahî tê hilweşandin da ku koma pistonê biguhezîne, û her weha valahiya hundurê silindirên li ser makîneyê bişewitîne. Ji bo zirara pistonan bixwe, ew dişewitin, her çend kêm caran. Hemî ev dibe sedema hewcedariya hilweşandina serê silindirê û cîhgirtina parçeyên xelet. Dema ku zengil derewan dikin, xebata normal ya silindir û motorê bi tevahî ne mumkun dibe.

Dema ku zengil derewan dikin, xebata normal ya motorê têk diçe

Ring Stuck - Zengil ji ber kombûna hilberên şewitandinê di nav wan de di zozanên pistonê de asê dibin. Ji ber vê yekê, kompresyon û hêz kêm dibe, mezaxtina neftê zêde dibe û cil û bergên neyeksan çêdibe.

Sererastkirina serê sîlînderê

Ger di serê silindirê Zhiguli ya modela şeşemîn de pirsgirêk hebin ku hewce dike ku kombûn ji gerîdeyê were rakirin, wê hingê karê tamîrkirinê dikare bi amadekirina amûr û pêkhateyên guncan di garajekê de were meşandin.

Serî hilweşandin

Ji bo rakirina serê silindirê, hûn ê amûrê jêrîn hewce bikin:

• wrench bi dirêjkirina;
• komek keys;
• destikên ratchet;
• serê 13 û 19.

Rêzeya çalakiyan ji bo rakirina nodê wiha ye:

1. Xwarinê ji pergala sarkirinê derxînin.
2. Em parzûna hewayê bi xanî, karburetor, qapaxa valê re radikin, çîpên hilgirtin û derxistinê vediqetînin, ya paşîn digel "pantolan" ber bi kêlekê ve digerînin.
3. Em çiyê vedişêrin û çîtikê ji cambazê derdixin, û dûv re jî cambazê xwe ji serê silindirê derdixin.
   

   Em pêçanan vedişêrin û cambazê ji serê blokê derdixin
4. Em kefenê sist dikin û çengê dabînkirina sarkerê li ser germkerê hişk dikin.
   

   Em kefenê sist dikin û çengê dabînkirina sarkerê li ser sobê hişk dikin
5. Bi heman rengî, lûleyên ku diçin termostat û radyatorê derxînin.
   

   Em lûleyên ku diçin radyator û termostatê jê dikin
6. Termînalê ji sensora germahiyê derxînin.
   

   Termînalê ji sensora germahiyê derxînin
7. Bi serê 13 û 19-ê bi kulmek û dirêjkirinê re, em pêlên ku serê silindirê li blokê diparêzin vedikin.
   

   Em girêdana serê blokê bi kulmek bi serê xwe ve dikin
8. Mekanîzmayê bilind bikin û ji motorê derxînin.
   

   Fasteners vekin, serê silindirê ji bloka silindirê derxînin

Jihevxistina serê blokê

Ji bo tamîrkirinên wek guheztina valves, rêberên valve an kursiyên valve jihevxistina serê silindirê ya bêkêmasî hewce ye.

Ger morên valfê ji rêzê ne, wê hingê ne hewce ye ku serê silindirê were rakirin - lingên lêv dikarin bi tenê rakirina cambazê û zuwakirina valeyan werin guheztin.

Ji amûrên ku hûn ê hewce ne:

• key ji bo 17 û 21;
• desiccant;
• rakirina mora rûnê;
• tweezers;
• Barê tîrêjê d = 8 mm;
• hammer
• pêlên poz dirêj an destikê magnetîkî.

Em nodê bi vê rêzê ji hev vediqetînin:

1. Em rokeran li gel kaniyên qefilandinê ji hev vediqetînin.
   

   Roker û kanîyan ji serê silindirê derxînin
2. Bi kerekî, em kaniyên valveya yekem diperçiqînin û bi pîvazên poz dirêj çirkan derdixin.
   

   Çavkaniyan bi zuwakerê biperçiqînin û keriyan jê bikin
3. Peldanka valve û biharan rakin.
   

   Em plakaya û kaniyên ji valve hilweşînin
4. Bi vekêşanê re em qepaxa rûnê rûnê hişk dikin.
   

   Kulîlka rûnê ya rûnê ji stûna valveyê bi karanîna pêçek an kişandinê tê derxistin
5. Valveyê ji çîçek rêberiyê derxînin.
   

   Valve ji qaça rêberiyê tê derxistin
6. Em bi valvesên mayî re prosedurek wekhev pêk tînin.
7. Pîra eyarkirinê sist bikin û jê derxin.
   

   Pîra verastkirinê vekin û jê bikin
8. Em bi mifteya 21-ê çîpên pêlên eyarkirinê vedikin.
   

   Bi karanîna 21 kulmek, çîpên pêlên verastkirinê vekin
9. Plakaya qeflê hilweşînin.
   

   Çiyayê vekin, plakaya girtinê jê bikin
10. Piştî ku prosedûra tamîrkirinê qediya, em serê silindirê di rêza berevajî de kom dikin.

Lapping valves

Dema ku valves an kursî veguherînin, pêdivî ye ku hêman bi hev re bêne hev kirin da ku tengahiyê peyda bikin. Ji bo xebatê hûn ê hewce bibin:

• paste elmas;
• drill elektrîkê bi leza eyar.

Em valves bi vî rengî hûr dikin:

1. Li ser plakaya valvê pasta lapandinê bixin.
   

   Maçek abrasive li ser rûyê lapkirinê tê sepandin
2. Em valvê têxin nav qalikê rêberiyê û stûnê dixin nav çengê qursa elektrîkê.
3. Em bi leza nizm drav vedidin, valve li ser kursiyê pêl dikin û pêşî li yek alî, dûv re jî li aliyekî din dizivirînin.
   

   Valvaya ku stûna wê di qulika lêdanê de hatiye girtin bi leza nizm tê pêçandin
4. Em beşê hûr dikin heya ku nîşanek matte li ser rûniş û keviya dîska valvê xuya bibe.
   

   Piştî lêdanê, rûbera xebatê ya valve û rûniştinê divê bêhêz bibin
5. Em valves û çîpên bi kerosene dişon, di cîh de, li şûna moran.

Guhestina saddle

Ji bo ku kursî biguhezîne, pêdivî ye ku ew ji serê silindirê were rakirin. Ji ber ku di şert û mercên garajê de ji bo van armancan alavên taybetî tune, ji bo tamîrkirinê amûrên welding an bidestçêkirî têne bikar anîn. Ji bo hilweşandina rûniştinê, valahiya kevn jê re tê wellandin, piştî ku ew bi çakûçê tê xistin. Parçeyek nû di rêza jêrîn de tê saz kirin:

1. Em serê silindirê heya 100 ° C germ dikin, û du rojan çîpên di cemidî de sar dikin.
2. Bi rêbernameyek maqûl, em perçeyan dixin hundurê xanîyê serî.
   

   Zencîreya nû bi adapterek maqûl ve tê siwar kirin
3. Piştî sarbûna serê silindirê, çîpkan berjêr bikin.
4. Çemfer bi kêşanên bi kêşeyên cûda têne qut kirin.
   

   Ji bo qutkirina çamferê ya li ser rûnişka valveyê, birçikên bi goşeyên cûda têne bikar anîn.

Vîdyo: Guhertina kursiya valva serê silindirê

Li şûna bokan

Rêberên valve bi komek amûrên jêrîn têne guhertin:

• hammer
• mandrel ji bo lêdan û pêxistina çolan;
• reamer 8.025 mm;
• wrench dawiya vekirî.

Pêvajoya guheztina kulîlkan ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Em bi çakûç û adapterek maqûl çîçeka kevn derdixin.
   

   Kulîlkên kevn bi mandrel û çakûçê têne pêçandin
2. Berî ku beşên nû saz bikin, wan 24 demjimêran di sarincê de bihêlin û serê blokê di germahiya +60˚С de di avê de germ bikin. Em bi çakûçekî çakûç dikin, heta ku raweste, piştî ku li ser çîtikê bixin.
   

   Kulîlka nû têxe nav kursiyê û bi çakûç û mandrel tê pêçandin.
3. Bi karûbarekê, li gorî pîvana stema valvê kun çêkin.
   

   Piştî ku çîpên rêber di serî de saz kirin, pêdivî ye ku ew bi karanîna reamer ve werin bicîh kirin

Vîdyo: veguherîna rêberên valve

Veguheztina çîpên rêber ên valvesên VAZ bi navgînên xwerû

Sazkirina serê cylinder

Dema ku tamîrkirina serê blokê qediya an jî gasket tê guheztin, pêdivî ye ku mekanîzma ji nû ve were saz kirin. Serê silindirê bi karanîna van amûrên jêrîn ve tête danîn:

• serî 13, 17, 19;
• wrench bi dirêjkirina;
• wrench torque.

Pêvajoya sazkirinê wiha ye:

1. Em rûyê serê silindirê paqij dikin û bi çîçek paqij bloke dikin.
2. Em gasketek nû li ser bloka cylinder danîn.
   

   Gasketa serê silindirê ya nû bi rêza berevajî tê saz kirin.
3. Em lihevkirina mor û serê blokê bi karanîna du çîpkan çêdikin.
   

   Li ser bloka silindirê ji bo navendkirina gasket û serê silindirê du çîp hene.
4. Em pêlên jimare 1–10 bi kulmek torkê ya bi hêzek 33,3–41,16 N.m, û dûv re jî bi kêlîkek 95,9–118,3 N.m ve diqelişînin. Di dawiyê de, em pêlava No.
5. Wekî ku di wêneyê de tê xuyang kirin, em pêlên di rêzek diyar de hişk dikin.
   

   Serê silindirê di rêzek diyarkirî de tê hişk kirin
6. Civîna din a serê silindirê di rêza berevajî ya hilweşandinê de tête kirin.

Vîdyo: hişkkirina serê silindirê li ser "klasîk"

Meriv çawa pêlên serê silindirê hişk bike da ku gasket qul nebe?!

Redkirina pêlên serê cylinder

Tête pêşniyar kirin ku bi her hilweşandina meclîsê re pêlên ku serê blokê digirin biguhezînin. Lêbelê, ev pir kêm kêm tê kirin û bi vekolîna adetî ya têxê ve sînorkirî ye. Ger ew bi rêkûpêk be, wê hingê pêlav ji nû ve têne bikar anîn. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku pêlava nû xwedan mezinahiya 12 * 120 mm e. Ger dirêjî bi girîngî cûda be an dema ku meriv hewl dide ku wê were xêzkirin dijwar be ku pêçandin di bloka silinderê de were xêzkirin, wê hingê ev dibe ku dirêjbûn û hewcedariya guheztina pêlê nîşan bide. Dema ku serê silindirê bi kulmek bi qestî dirêjkirî teng dike, îhtîmala şikestina wê heye.

Her gava ku serî jê dikin, pêlên serê silindir têne pêşniyar kirin ku bi yên nû werin guheztin.

Ger, di dema sazkirina serê blokê de, pêla dirêjkirî neşikê, wê hingê ev ne garantiyek e ku ew ê di dema xebitandina wesayîtê de hêza hişkkirina pêwîst peyda bike. Piştî demekê, dibe ku hişkbûna serê silindirê sist bibe, ku dê bibe sedema têkçûna gasketê.

Ger di serê silindirê VAZ 2106 de xeletî hebin, ji ber vê yekê xebata normal ya yekîneya hêzê têk diçe, hûn dikarin pirsgirêkê bixwe bêyî serdana karûbarek gerîdeyê çareser bikin. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku amûrek guncan amade bikin, rêwerzên gav-bi-gav bixwînin û bişopînin.