Tuning VAZ 2102: çêtirkirinên laş, hundurîn, motorê
Contains
Heya nuha, VAZ 2102 bi pratîkî balê nakişîne. Lêbelê, heke hûn vê modelê bi rêkûpêk bikin, hûn ne tenê dikarin xuyangê wê baştir bikin, lê di heman demê de asta rehetî û hilgirtinê jî zêde bikin. Ji bo ku hûn otomobîlek ji modela hilberînê cûda bikin, ne hewce ye ku dravê mezin xerc bikin. Dê bes be ku dîskên nûjen saz bikin, pencereyan reng bikin, optîka standard bi ya nûjen veguhezînin û hundurê nûve bikin.
Tuning VAZ 2102
VAZ 2102 di veavakirina fabrîkayê de gelek kêmasiyên ku hem bi motor, hem fren û hem jî bi sekinandinê ve girêdayî ne hene. Di wan salan de dema ku ev model nû dest bi hilberandinê dikir, taybetmendiyên gerîdeyê pir baş bûn. Ger em pîvanên gerîdeyên îroyîn bihesibînin, wê hingê VAZ "du" nikare bi tiştek pesnê xwe bide. Lêbelê, hin xwediyên van gerîdeyan ne lez dikin ku ji wan veqetin û birêkûpêk bikin, xuyangê, û her weha hin taybetmendiyan baştir bikin.
Tuning çi ye
Di binê rêkûpêkkirina gerîdeyê de, adet e ku meriv safîkirina her du pêkhate û meclîsan, û gerîdeya bi tevahî ji bo xwedanek taybetî were fam kirin.. Bi daxwaza xwedan û kapasîteyên wî yên darayî ve girêdayî, hêza motorê dikare were zêdekirin, pergalek frendanê ya bikêrtir, pergala exhaustê dikare were saz kirin, sêwirana hundurê çêtir bûye an bi tevahî hatî guheztin, û hêj bêtir. Dema ku hûn guheztinên bingehîn di gerîdeyê de bikin, hûn dikarin bi otomobîlek bi tevahî cûda biqedin, ku dê tenê ji dûr ve dişibihe orîjînalê.
Galeriya wêneyan: VAZ "deuce" tunekirî
-
- Tuning dihêle hûn şêwaz û karaktera ferdî ya gerîdeyê tekez bikin
-
- Bi xebatek piçûk li ser xuyabûna gerîdeyê, hûn dikarin ji bo dravê pir maqûl dîmenek bi tevahî cûda bidin wê.
-
- Rêzkirina laş ji bo pêkanîna ramanên cihêreng derfetên berfireh vedike.
-
- Sazkirina dîskên nûjen digel berbelavkirina kevanan otomobîlê ji yên mîna wan vediqetîne.
Body tuning
Guhertina laşê "du" yek ji tedbîrên pêşîn ên ji bo dawîkirina gerîdeyê ye. Ev ji hêla rastiyê ve tê ravekirin ku ew guheztinên derveyî ne ku tavilê çavan dikişînin, ku nekare li ser guheztinên motor an veguheztinê were gotin. Ahenga laş dikare li çend qonaxan were dabeş kirin, ku her yek ji wan guheztinên cidîtir vedihewîne:
- ronî - bi vê vebijarkê re, çerxên alloyek sivik têne saz kirin, pencere têne rijandin, grila radyatorê tê guheztin;
- navîn - firçekirina hewayê pêk bînin, kîtek laş saz bikin, optîkên standard bi yên nûjen biguhezînin, qalib û kilîdên deriyê xwemalî rakin;
- kûr - revîzyonek ciddî ya laş tê kirin, ku tê de ban tê daxistin an xweştir kirin, deriyên paşîn têne rakirin, û kemer têne fireh kirin.
Girîng e ku meriv fêm bike ku ger laşê gerîdeyê di rewşek xedar de be, mînakî, ew ji hêla korozyonê ve xirab bûye an piştî qezayek deranek heye, wê hingê hûn pêşî hewce ne ku kêmasiyan ji holê rakin û tenê dûv re dest bi çêkirina çêtirkirinan bikin.
Tinting cama
Kêmkirina camê ji hêla gelek xwediyên otomobîlan ve tê kirin. Berî ku hûn bi rêkûpêkek wusa bimeşin, hûn hewce ne ku zanibin ku cama bayê bi kêmî ve 70% xwedî kapasîteya veguheztina ronahiyê ye. Wekî din, dibe ku pirsgirêk bi polîsê trafîkê re hebin. Feydeyên sereke yên tarîkirina cama hewayê ev in:
- parastina kabînê ji tîrêjên ultraviolet;
- pêşîlêgirtina şikestina camên perçeyan di bûyera qezayê de;
- rakirina korbûna ajokar ji ber tîrêjên rojê û tîrêjên seyrûsefera berbi pêş, ku ewlehiya ajotinê zêde dike.
Germên bayê rengîn û pencereyên din nabe sedema pirsgirêkan. Ya sereke ev e ku hûn amûra pêwîst amade bikin û xwe bi rêza çalakiyan nas bikin. Îro, yek ji materyalên tintingê yên herî gelemperî fîlimek e. Ew di çend qonaxan de li ser camê tê sepandin:
- Rûyê camê ji hundir tê paqijkirin.
- Parçeya pêdivî ya fîlimê bi marjînal tê qut kirin.
- Çareseriya sabûnê li ser camê tê danîn.
- Parçeya parastinê tê rakirin, dûv re fîlim bi xwe li ser camê tê sepandin û bi spatula an gerokek gomî tê şil kirin.
Vîdyo: meriv çawa cama bayê reng dike
guhertina ronahiya serê
Yek ji hêmanên ahenga derveyî VAZ 2102 optîk e. Bi gelemperî roniyên ser sêwirana gerîdeyê destnîşan dikin. Paqijkirinek pir populer sazkirina "çavên milyaket" e.
Ev hêman xelekên ronî ne ku di serê optîkê de têne danîn. Di heman demê de, pir caran li ser otomobîlên navborî, hûn dikarin vîzyonên li ser ronahiyan jî bibînin, ku pir xweşik û balkêş xuya dike. Ji bo baştirkirina kalîteya ronîkirina rê, divê roniyên sera yên celebê nû di binê bingeha H4 de (bi refleksa hundurîn) werin saz kirin. Ev ê dihêle hûn lampayên halojenê ji yên birêkûpêk (60/55 W) bi hêzek zêdetir (45/40 W) peyda bikin.
Tinting û grill li ser pencereya paşîn
Dema ku pencereya paşîn a li ser "deuce" dimire, heman armanc têne peyda kirin ku di bûyera camê de. Pêvajoya serîlêdana fîlimê ji gavên wekhev pêk tê. Ger li cîhek ne mumkin e ku materyalê astê bike, hûn dikarin zuwakirina porê avahiyê bikar bînin. Lêbelê, hûn hewce ne ku baldar bin ku hûn fîlimê bi herikîna hewaya germ zirarê nekin. Carinan xwedan Zhiguli-ya klasîk li ser pencereya paşîn çîçek saz dikin. Element ji plastîkê hatî çêkirin û hin êrîşkariyek dide gerîdeyê. Nêrînên ajokeran di derbarê hûrguliyek wusa de cûda dibin: hin kes tîrêjê ji bo birêkûpêkkirinê hêmanek kevnar dihesibînin, yên din, berevajî, lê digerin ku wê saz bikin da ku bêtir hişkiyê bidin xuyangê. Sazkirina torê çend pirsgirêkan yekcar çareser dike:
- berf li ser ruyê kertê tê girtin, camê paqij dihêle;
- naveroka qurmê ji çavên xerîb têne parastin;
- germbûna zêde ya odeya rêwiyan di havînê de tê asteng kirin.
Ji aliyên negatîf ên sazkirina gewriyê, hêja ye ku meriv dijwariya paqijkirina camê ji axê û bermayiyan ronî bike. Du awayan hene ku meriv elementa pirsê bi cîh bike:
- bi rakirina pencereya paşîn;
- bêyî ku şûşê bi pîvazkirina gewrê di bin mohrê de rakin.
Qefesa ewlehiyê
Di binê qefesa ewlehiyê ya di gerîdeyê de, adet e ku meriv avahiyek ku, wekî qaîdeyek, ji lûleyan hatî çêkirin tê fêm kirin û pêşî li deformasyonên cidî yên laş di dema lêdanek an dema ku gerîdok diherike. Çarçove di hundurê gerîdeyê de tê berhev kirin û bi laş ve girêdayî ye. Sazkirina sêwiranek weha bi mebesta rizgarkirina jiyana ajokar û ekîba otomobîlê di bûyerek qezayê de ye. Di destpêkê de, çarçove ji bo birêkûpêkkirina otomobîlên mîtîngê hatin bikar anîn, lê paşê wan dest bi karanîna di cûreyên din ên pêşbaziyê de kir. Pergalên ku têne berçav kirin dikarin ji sêwiranên cihêreng bin, ji ya herî hêsan di forma kevanan de li ser serê ajokar û rêwiyan bigire heya îskeletek tevlihev a ku tasên suspensionê yên pêş û paşîn, û her weha lingên laş û dîwarên kêlekê di nav hev de vedihewîne. tevahî yekane.
Girîng e ku meriv fêm bike ku sazkirina sêwiranek wekhev li ser "du" an modelek klasîkek din dê bi kêmî ve 1 hezar dolar lêçû. Digel vê yekê, ji bo veguheztinek wusa, hûn ê neçar bin ku tevahiya hundurê gerîdeyê bi tevahî hilweşînin. Sazkirina nerast dibe ku di bûyera pevçûnê de bibe sedema zirarek din. Lêbelê, yek ji xalên sereke ne gengaziya tomarkirina otomobîlek bi sêwiranek wusa di polîsê trafîkê de ye.
Tuning suspension VAZ 2102
Ger xwestek hebe ku meriv di sêwirana rawestana standard a VAZ 2102 de guhertinan bike, wê hingê balê dikişîne ser daxistina laş û zêdekirina hişkiya suspensionê. Tuning sazkirina hêmanên jêrîn pêk tîne:
- li ber kaniya ji "Niva";
- kaniyên standard kurtkirî yên paşîn plus spacers;
- rod Panhard birêkûpêk;
- berevajîkirin, guheztin û guherandin ji bo daxistina lepikên pêş;
- Amûrên şokê yên gaz-neftê;
- pêlên pêlavên xurtkirî;
- blokên bêdeng ên polyurethane.
Digel beşên navnîşkirî, hûn ê hewce bikin ku bendikên pêş bi tevahî, û yên paşîn jî di nîvê de bişopînin. Guhertinên bi vî rengî di rakêşanê de dê hilanîn û aramiya gerîdeyê çêtir peyda bikin, û hem jî dema ajotinê rehetiyê zêde bikin.
Salona Tuning VAZ 2102
Ji ber ku ajokar û rêwiyan piraniya dema xwe di otomobîlê de derbas dikin, girîngiyek girîng tê dayîn hundur. Guhertinên di kabînê de ne tenê dihêle ku wê baştir bikin, lê di heman demê de rehetiya xwe jî zêde bikin, ku di VAZ "du" de pir daxwaziyê dihêle.
Guhertina panela pêşîn
Torpîl li ser Zhiguli ya klasîk dikare were guheztin an bi hilberek ji otomobîlên din, mînakî Mitsubishi Galant û Lancer, Nissan Almera û tewra Maxima were guheztin. Lêbelê, ya herî populer panela BMW ye (E30, E39). Bê guman, beşa navborî ji otomobîlek biyanî pêdivî ye ku li gorî mezinahiya hundurê "du" were guheztin û bi dawî kirin.
Wekî ku ji bo panela xwemalî, ew dikare bi çerm, alcantara, vinyl, eco-çerm were xêzkirin. Ji bo çêtirkirinan, dê torpîl ji gerîdeyê were rakirin. Digel bejnê, amûrên nû bi gelemperî di panelek standard de têne danîn, mînakî, voltmeter, senzorek germahiyê. Di heman demê de, carinan hûn dikarin Zhiguli bi pîvanên amûrên nûjen ên ku şêwazek werzîşî dide û xwendina xwendinê bêtir bixwînin bibînin.
Vîdyo: Hilgirtina panela pêşîn wekî mînakek VAZ 2106 bikar tîne
Guhertina Upholstery
Piraniya otomobîlên navborî xwedan sêwirana hundurîn e, ku demek dirêj kevnar û di rewşek xemgîn de ye. Ji bo nûvekirina hundurê, hûn pêşî hewce ne ku nexşeyek rengîn hilbijêrin û li ser materyalê qedandinê biryar bidin.
kursiyên
Îro gelek pargîdan hene ku bi çêkirina cil û bergên kursiyan re mijûl dibin. Hilber hem ji bo modelek taybetî ya makîneyê, hem jî li gorî daxwazên kesane yên xerîdar têne çêkirin. Lêbelê, pêdivî ye ku meriv ji bîr mekin ku sazkirina pêlên kursiyê çareseriyek demkî ye, ji ber ku ew dirêj dibin û dest pê dikin. Paqijkirina kursiyan vebijarkek e, her çend ne erzan be, lê pêbawertir e. Di nav materyalên hevpar ên ji bo pêvajoyek weha de ev in:
- çerm;
- eco-çerm;
- alcantara;
- qumaşê.
Kombûna materyalan dihêle hûn hilberên orîjînal bistînin.
Kartên derî
Piştî nûvekirina kursiyan biqedandina qertên derî pir mentiqî ye. Di destpêkê de, van hêmanan bi çermê reş, û hem jî bi plastîkek kêm-kalîteyê hatine pêçandin. Ji bo ku hûn vê beşa kabînê baştir bikin, hûn ê hewce ne ku pêlika derî rakin, materyalê kevn rakin, ji ya nû nexşeyek çêbikin û li çarçovê rast bikin. Materyalên ku li jor hatine destnîşan kirin dikarin wekî qedandinê bêne bikar anîn.
Lihêf
Tavan di "Zhiguli" de jî mijarek "bi êş" e, ji ber ku ew pir caran diqelişe, pîs dibe û dişkê. Hûn dikarin tavan bi awayên jêrîn nûve bikin:
- şûna upholstery. Bi vê vebijarkê re, tê xwestin ku materyalê tavan û kevanan jî ji holê rakin. Wekî din, hûn dikarin jor bi qatek însulasyona deng ve zeliqînin;
- qedandina li ser materyalê kevn. Ger tavana kevn hîna neketibe, wê hingê dikare pêvekek nû li ser were sepandin.
Wekî materyalek tavan, gelek xwediyên VAZ 2102 û Zhiguli yên din xalîçe bikar tînin.
Tunkirina motorê "deuce"
VAZ 2102 bi motorên karburatorê yên bi qebareya 1,2-1,5 lître ve hate saz kirin. Hêza van santralan di navbera 64 û 77 hp de ye. Îro ew kevnar in û ne hewce ye ku meriv li ser celebek dînamîkên gerîdeyê biaxive. Ew xwediyên ku ji hêza motorê ne razî ne, serî li guhertinên cihêreng didin.
Karburetor
Guhertinên herî hindik dikarin bi karburatorê dest pê bikin, ji ber ku guheztinên di tevliheviya şewitandî ya tê de di odeyên şewitandina motorê de heya dereceyek an din bandorê li taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê dike. Taybetmendiyên carburetor dikare wekî jêrîn were guheztin:
- Em biharê di aktîvatora tîrêjê ya valahiya de radikin, ku dê bandorek erênî li dînamîkê bike û piçek xerckirina sotemeniyê zêde bike.
- Diffuser jûreya seretayî ya ku bi 3,5 hatî nîşankirin, wekî diffuser 4,5, dişibihe jûreya duyemîn. Di heman demê de hûn dikarin spreya pompeya lezkerê ji 30 ber 40 biguhezînin. Di destpêka lezkirinê de, dînamîk dê bi taybetî xuya bibe, bi mîlûra gazê ya hema hema neguhêrbar.
- Di jûreya bingehîn de, em balafira sotemeniyê ya sereke (GTZH) diguhezînin 125, balafira hewayê ya sereke (GVZH) diguhezînin 150. Ger kêmbûna dînamîk hebe, wê hingê em di jûreya duyemîn de GTZH diguherînin 162, û GVZH. heta 190.
Ji bo motora ku li ser gerîdeyê hatî saz kirin jetên taybetî têne hilbijartin.
Heke hûn dixwazin di pergala dabînkirina sotemeniyê de guhertinên berbiçav bikin, hûn dikarin du karburatoran saz bikin. Di vê rewşê de, sotemenî dê bi rengek wekhev li ser silindiran were belav kirin. Ji bo çêtirkirinan, hûn ê ji Oka du kelûpelên wergirtinê, û hem jî du karburetorên wekhev, wek nimûne, Ozone, hewce bikin.
Pergala pêdiviyê
Di pergala şewitandinê de, wekî qaîdeyek, ew bi sazkirina hêmanên têkildar (şemal, têl, guhêrbar) belavkarê pêwendiyê diguhezînin yekî bê-têkilî. Têlên qendîlê qalîteya baş in (Finwhale, Tesla). Veavakirina motorê bi pergalek pêlêdana bêtêkilî dê ne tenê destpêkirina hêsan, lê di heman demê de bi gelemperî xebata bêserûber a yekîneya hêzê jî misoger bike, ji ber ku di belavkerê bêtemasî de têkiliyên mekanîkî tune ku divê dem bi dem were paqijkirin û sererast kirin.
Dawiya serê sîlîndêr
Di pêvajoya guheztina motorê de, serê blokê bê bal nayê hiştin. Di vê mekanîzmayê de, kanal hem ji bo ketina sotemeniyê û hem jî ji bo gazên eksê têne paqij kirin. Di vê pêvajoyê de, ne tenê beşa xaça kanalan zêde dibe, lê di heman demê de hemî parçeyên pêşkeftî jî têne rakirin, ku veguheztin xweş dike.
Digel vê yekê, serê silindirê bi cambazek werzîşê ve hatî çêkirin. Şaftek wusa xwedan camiyên tûj e, ku di nav wan de valves bêtir vedibin, ku ev yek dibe alîkar danûstendina çêtir a gazê û zêdebûna hêza motorê. Di heman demê de, pêdivî ye ku biharên hişktir werin saz kirin, ku dê pêşî li girtina valves bigire.
Yek ji wan çêtirkirinên serê blokê sazkirina gemarek camshaftê ya dabeşkirî ye. Ev hûrgulî dihêle hûn mekanîzmaya belavkirina gazê rasttir rast bikin û bi vî rengî hêza santralê zêde bikin.
bloka motorê
Pêşveçûnên bloka motorê bi mebesta zêdekirina qebareya paşîn e. Hêza mezintir hêz û dînamîkên motorê zêde dike. Hêza bilindtir di xebitandina wesayîtê de rehetiyê peyda dike, ji ber ku torque bilind dihêle hûn motorê kêmtir bizivirînin ji ber vê yekê ku kişandin bi leza kêmtir xuya dike. Hûn dikarin bi awayên jêrîn hêjeya xebatê zêde bikin:
- guhertina di çarçoveya silindiran de;
- zêdekirina lêdana pistonê bi guheztina kelmêş.
Tunkirina motora VAZ 2102 hem bi alîkariya beşên serial, hem jî bi karanîna hêmanên taybetî yên ku bi taybetî ji bo baştirkirina performansa motorê hatine çêkirin dikare were kirin. Ger em wekî mînak yekîneyek hêzê ya "penî" bihesibînin, wê hingê silindir dikarin bi dirêjahiya 79 mm werin çikandin û dûv re hêmanên pistonê yên ji sala 21011-an têne saz kirin. Wekî encamek, em motorek bi qebareya 1294 cm³ distînin. . Ji bo zêdekirina lêdana pistonê, hûn ê hewce ne ku ji "troika" çîlekek birêkûpêk saz bikin, û lêdana pistonê dê bibe 80 mm. Piştî wê, çîpên girêdanê yên bi 7 mm kurtkirî têne kirîn. Ev ê dihêle hûn motorek bi qebareya 1452 cm³ bistînin. Ger hûn bi hevdemî lêbixin û lêdanê zêde bikin, hûn dikarin qebareya motora VAZ 2102 bigihîjin 1569 cm.³.
Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku, bêyî ku bloka sazkirî be, borandina ji 3 mm zêdetir nayê pêşniyar kirin, ji ber ku dîwarên silindirê pir zirav dibin û jiyana motorê bi girîngî kêm dibe, û di heman demê de îhtîmalek zirarê li pergala sarbûnê jî heye. kanalên.
Ji bilî prosedurên ku hatine destnîşan kirin, pêdivî ye ku pistonên kurtkirî saz bikin û benzînê bi rêjeya oktanê ya bilindtir bikar bînin.
Vîdyo: zêdebûna mezinahiya motorê li ser "klasîk"
Danasîna turbocharging
Yek ji vebijarkên tunekirinê yên ji bo Zhiguli klasîk sazkirina turbînek e. Mîna her guhertinên din ên sereke yên gerîdeyê, sazkirina turbocharger dê veberhênanek girîng (nêzîkî 1 hezar dolar) hewce bike. Ev mekanîzma hewayê bi gazên deravê ve peyda dike ku silindirên di bin zextê de peyda dike. Ji ber vê yekê ku motorek karburetor li ser "deuce" hatî saz kirin, ev dibe sedema hin zehmetiyan:
- Ji ber ku tevlîheviya şewitandî bi navgînan ve ji silindiran re tê peyda kirin, bijartina hêmana pêwîst ji bo misogerkirina xebata normal ya motorê di hemî awayan de pir pirsgirêk e.
- Li ser motorek turbocharged, rêjeya tansiyonê zêde dibe, ku hewce dike ku zêdekirina qebareya jûreya şewitandinê (sazkirina gazên zêde di binê serê silindirê de).
- Dê sererastkirina rast a mekanîzmayê hewce bike da ku hewa li gorî leza motorê were peyda kirin. Wekî din, qebareya hewayê dê li gorî qebareya sotemeniyê ya di kelûpela hilgirtinê de zêde an kêm be.
Tunekirina pergala derxistinê VAZ 2102
Di dema birêkûpêkkirina "du"ya klasîk de, pêdivî ye ku pergala eksê jî were başkirin. Berî ku hûn dest bi guhertinan bikin, hûn hewce ne ku li ser armancên ku bêne şopandin biryar bidin. Gelek awayên ji bo sazkirina pergala exhaustê hene:
- audiotuning. Ev vebijark tê wateya başbûnek di dengê eksozê de li deriya mêldarê. Otomobîla ku xwedan dengek werzîşê ye, bi hevahengiya birêkûpêk a derve re, her gav bi şêwaz û orjînal tê hesibandin. Di vê rewşê de, li şûna mûçikek birêkûpêk mûçek rasterast tê saz kirin;
- çavî. Ev rêbaz destûrê dide te ku hûn xuyangê pergala exhaustê baştir bikin. Mesrefa guheztinên weha dê hindik be, ji ber ku hûn tenê hewce ne ku hûn tîrêjek mifteyê ku ji polayê zengarnegir-kromê hatî çêkirin bikirin;
- teknîkî. Ev vebijark e ku hêzê zêde dike. Pêşveçûnên weha ji hêla pisporên ku di destê wan de amûr û zanîna guncan hene têne kirin.
Pirrjimar derxistin
Dawînkirina guheztina derzê, wekî qaîdeyek, pêvajokirina kanalan û rijandina wan bi pel û qutkeran re vedihewîne. Her weha gengaz e ku meriv kargehek "spider" saz bike. Ji hêla avahîsaziyê ve, parçeyek weha ji lûleyên hevgirtî û bi hev ve girêdayî ye. Sazkirina hilberê destûrê dide we ku hûn silindiran ji gazên derzê çêtir paqij bikin û paqij bikin.
Şal
Boriya dakêşanê, an wekî ku gelek ajokar jê re dibêjin "pant", ji bo girêdana tîrêjê derzê bi resonatorê ve hatî çêkirin. Dema ku li ser VAZ 2102 bêdengkerek rasterast-herikînê saz dike, ji ber mezinbûna pîvana bêdengkerê pêdivî ye ku boriyek derzê were guheztin. Bi vî rengî, gazên eksê dê bêyî berxwedanê derkevin.
Herikîna pêş
Kûçikek hev-herik an rasterast-herikînê hêmanek pergala eksê ye, ku bi navgîniya wê mimkun e ku meriv ji rûdana berbi-herê dûr bisekine, ango hilberên şewitandinê di yek alî de dimeşin. Muffler-a rasterast xweş xuya dike û dengek balkêş e. Hilbera ku li ber çavan tê girtin ji lûleyên bi dirêjahiya zêde hatî çêkirin û xwedan bend û hejmarek piçûktir weldan hene. Di boriyê de hilgirê deng tune, û deng rasterast ji hêla geometriya boriyê bixwe ve tê şilkirin.
Sêwirana herikîna pêş mebesta wê ew e ku gazên eksê bi hêsanî ji motorê derkevin, ku bandorek erênî li ser zêdekirina karîgerî û hêzê dike, her çend ne pir (heta% 15 ji hêza motorê).
Gelek xwediyên otomobîlan bi tûjkirina otomobîlên xwe mijûl dibin, û ne tenê otomobîlên biyanî, lê di heman demê de Zhiguli ya kevn jî. Îro, hilbijarkek berfireh ji hêmanên cihêreng ji bo çêtirkirin û guheztina gerîdeyê tê pêşkêş kirin. Li ser bingeha jêhatîbûn û hewcedariyên xwe, hûn dikarin ji xwe re otomobîlek bêkêmasî biafirînin. Gelek aheng bi destên xwe têne kirin. Lêbelê, heke ew tê ser guheztina taybetmendiyên teknîkî yên gerîdeyê, wê hingê çêtir e ku meriv vî karî bi pisporan bispêre.
