Tamîrkirina laş û yekîneyên VAZ 2106
Contains
Destpêka hilberîna VAZ "şeş" di sala 1976 de dikeve. Otomobîlên wan salan, û yên van salên dawî jî, tevî lênihêrîna bi rêkûpêk û di wextê xwe de, pêdivî bi tamîrkirina demkî heye. Li gorî şert û giraniya xebatê, dibe ku hewce be ku hem laş û hem jî pêkhateyên an meclîsên kesane tamîr bikin. Gelek karan dikarin serbixwe bêne kirin, xwedan navnîşek hin amûran û têgihiştina tiştê ku divê were kirin û bi kîjan rêzê de were kirin. Ji ber vê yekê, di qonaxên cihêreng ên tamîrkirina VAZ 2106 de, hêja ye ku meriv bi hûrgulî bisekine.
Pêdiviya tamîrkirina VAZ 2106
Destpêka hilberîna VAZ "şeş" di sala 1976 de dikeve. Otomobîlên wan salan, û yên van salên dawî jî, tevî lênihêrîna bi rêkûpêk û di wextê xwe de, pêdivî bi tamîrkirina demkî heye. Li gorî şert û giraniya xebatê, dibe ku hewce be ku hem laş û hem jî pêkhateyên an meclîsên kesane tamîr bikin. Gelek karan dikarin serbixwe bêne kirin, xwedan navnîşek hin amûran û têgihiştina tiştê ku divê were kirin û bi kîjan rêzê de were kirin. Ji ber vê yekê, di qonaxên cihêreng ên tamîrkirina VAZ 2106 de, hêja ye ku meriv bi hûrgulî bisekine.
Çêkirina laş
Laşê "Lada" yek ji cihên "nexweş" ên van otomobîlan e. Hêmanên laş bi domdarî li hawîrdorên êrîşkar têne rûxandin (kîmyewî yên ku di zivistanê de ji bo dermankirina rêyan têne bikar anîn, kevir, kum, ax, hwd.). Hemî ev rê li ber vê yekê vedike ku her çend tamîra berê çiqasî bi kalîte be jî, piştî demekê, navendên korozyonê li ser laş dest pê dikin, ku ger tiştek neyê kirin, diqelişe. Hebûna rust ne tenê xuyangê gerîdeyê xirab dike, lê di rewşek zirarek cidî de, ew hêza laş jî kêm dike, ku dikare bandorek neyînî li qezayê bike. Bi gelemperî li ser "şeş" û "klasîk"ên din hêmanên laş ên wekî fender, çîp, derî têne tamîr kirin. Erd û spar kêm caran têne guhertin an tamîr kirin.
Tamîrkirina baskê
Tamîrkirina pêlên pêş an paşîn dibe ku çalakiyên cihêreng pêk bîne, ku bi asta zirarê ya hêmana laş ve girêdayî ye. Ger li ser rûxê "kîvarkên şîrê safran" xuya bûn, ango reng hinekî werimî bû û gemar xuya bû, wê hingê di vê rewşê de hûn dikarin bi paqijkirina adetî ya devera zirarê bi kaxiz, hevûdu bi pûtê re, serîlêdana prim û boyaxê derbas bibin. Lê di pir rewşan de, xwediyên Zhiguli zêde guh nadin van piçûkan û gava ku bask jixwe bi tevahî zirav bûne dest bi tamîrkirinê dikin. Ev, wekî qaîdeyek, di beşa jêrîn de diqewime, û ji bo ku ji veguheztina bêkêmasî ya baskê dûr nekevin, têlên tamîrkirina taybetî dikarin werin saz kirin. Ji bo vê pêvajoyê, hûn ê hewceyê navnîşa amûr û amûrên jêrîn bikin:
- grinder (angle grinder);
- birrîn, paqijkirina teker, firçe;
- drill bi drill 6 mm;
- welding nîv-otomatîk;
- hammer
- çîçek tûj û zirav;
- sandpaper P80;
- antisilicone;
- epoxy primer;
- converter rust.
Tamîr bikin mînaka baskê paşîn ê çepê.
Em xebatê bi rêza jêrîn pêk tînin:
- Bi grinderek bi çerxa birrînê re, me ku berê li ser têxê tamîrkirinê ceriband, beşa rizî ya baskê qut kir.
Em metala xerabûyî bi qirkerê jê dikin - Bi heman dor û firçeyê, em bi pêşpêç, kemer, û hem jî bi qata çerxa yedek ve girêdanê paqij dikin. Em xalên ku ji weldingê mane derdixin.
- Bi çîçek û çakûçê, metalê mayî bişkînin.
- Em têxê tamîrkirinê xweş dikin, metalê zêde jêdikin. Dema ku her tişt eşkere li cîhê xwe be, em di hêmana nû de li cihên ku berê weldinga kevn lê hatiye lêdan qul dikin. Em cihên weldingê yên paşerojê ji axê, boyaxê û hwd paqij dikin. Em têxê tamîrê dixin cihê wê û diçilînin.Em têxê tamîrkirina baskê nîv-otomatîk wel dikin
- Em xalên weldê paqij dikin.Em xalên welded bi çemberek taybetî paqij dikin
- Em weldankan bi firçeyek ji bo grinder pêvajo dikin, di heman demê de axa veguheztinê jê dikin. Piştî wê, em çîçek û tevahiya hêmana tamîrkirinê bi kaxizek bi kaxezek P80 hûr dikin, xetereyan çêdikin. Ev ji bo baştirkirina adhesion li erdê pêwîst e.Li ser têxê tamîrkirinê, em bi kaxizên sandê xetereyan çêdikin
- Em rûyê axê paqij dikin, tevahiya beşê jêbirin.
- Primer li ser rûyê dermankirî bicîh bikin.Em metala amadekirî bi qatek primerê vedişêrin, ku dê pêşî li korozyonê bigire.
- Ger hewce be, wê hingê em bi heman rengî pêveka tamîrkirinê ya beşa pêşîn a baskê diguhezînin.Em beşa pêşîn a baskê bi heman rengî wekî paşî diguherînin
- Em hêmana laş ji bo boyaxkirinê bi sepandina pût, xêzkirin û şînkirinê amade dikin.Piştî welding em laşê ji bo boyaxkirinê amade dikin
Tamîrkirina bendavan
Ger bendan li ser VAZ 2106 dest bi rizandinê kirin, wê hingê ev, wekî qaîdeyek, ne li yek xalê, lê li seranserê elementê diqewime. Di vê rewşê de, maqûltir e ku meriv bi tevahî bendavê biguhezîne, û nehêle kulîlkan. Amûrên ji bo karek weha dê hewceyê mîna ji bo tamîrkirina baskan be, û pêvajo bixwe, her çend mîna ya ku li jor hatî behs kirin dişibe, dîsa jî hêja ye ku meriv li ser xalên sereke raweste:
- Me bendika kevin bi qirikê qut kir.Em bendika xerabûyî bi qirikê dibirrin
- Em amplifikatorê ku di hundurê berxê de ye jê dikin, ji ber ku di pir rewşan de ew jî diqelişe.
- Em her tiştî di hundurê xwe de bi firçeyek dorhêl a ji bo grinderê paqij dikin û rûyê erdê bi axê vedişêrin.Em rûyê hundurê berxê bi primerê vedişêrin
- Em mezinahiya amplifikatorê nû eyar dikin, tê de qul dikin û bi aşîtek li hundur pêvajo dikin, pişt re em wê di cîh de weldidin.Em amplifikatorek behrê ya nû diweşînin
- Em bi sivikî xalên welded paqij dikin û bi qatek axê ji derve vedişêrin.
- Ji bo sazkirina rast a bendê, em deriyan daliqînin.
- Em ji bo welding di bendika nû de qul dikin, hêmana laşê li ser valahiya di navbera deriyan de datînin, û dûv re jî perçeyê wel dikin.Em bi welding nîv-otomatîk bendek nû li cîhê xwe vedişêrin
- Piştî weldingê, em elementê ji bo boyaxkirinê paqij dikin û amade dikin.
Vîdyo: guheztina bendavê li ser "klasîk"
tamîrkirina qatê
Restorasyona zemînê di heman demê de ji karê bi deng û qirêj, ango jêkirin, jêkirin û weldingkirina metal pêk tê. Bi zirarek piçûk a binî re, hûn dikarin serî li tamîrên qismî bidin, deverên rizyayî qut bikin û li ser perçeyên metalê nû wel bikin. Ger zirara erdê girîng be, wê hingê divê hêmanên tamîrkirinê yên amade bêne bikar anîn.
Ji materyal û amûrên din hûn ê hewce bibin:
- seam sealant;
- mastîk bituminous;
- firçeya fireh.
Rêzeya çalakiyan mîna tamîrkirina laşê ku li jor hatî destnîşan kirin e, lê hin taybetmendiyên xwe hene:
- Em hundurê hundur bi tevahî ji hev vediqetînin (kursiyan, dengbêjiyê, hwd. radikin).Ji bo xebata laş di kabînê de, pêdivî ye ku kursî, însulasyona deng û pêlên din werin rakirin.
- Em deverên zirarê yên erdê bi qirikê jê dikin.Em beşên rizyayî yên zemînê bi grinder jê dikin
- Ji metala amadekirî (pelek nû ya metal an hêmanên laşê kevin, mînakî, baskek an derî), em bi qermîçokek bi marjînalek piçûk çîpên mezinahiya rast jê dikin.
- Em paçê ji boyaxa kevn paqij dikin, ger hewce be, wê bi çakûçê li cîhê xwe rast bikin û bi weldingê nîv-otomatîkî ve girêdin.Em kunên ku têne encamdan bi xêzên tamîrkirinê an pêçikan weldidin
- Piştî weldingê, em erdê bi axê vedişêrin, diranan bi sealantek dirûnê derman dikin, û piştî ku ew zuwa dibe, em li gorî rêwerzan ji her du aliyan ve bi mastîk an materyalek din ve pêça.Em qata tamîrkirî bi mastîka bitumînoz dipêçin
- Dema ku mastîk zuwa dibe, em dengbêjiyê radikin û hundurê xwe berhev dikin.
Çêkirina motorê
Xebata wê ya rast, hêza pêşkeftî, xerckirina sotemenî û rûsan rasterast bi rewşa yekîneya hêzê ve girêdayî ye. Nîşaneyên jêrîn destnîşan dikin ku pirsgirêkên motorê hene:
- dûmana gewr ji boriya eksozê;
- zêdebûna neft an sotemeniyê;
- di yek ji silindiran de zexta kêm;
- lêdan di dema xebata motorê de;
- kêmkirina hêzê.
Nexweşiyên gengaz dikarin ji hêla faktorên jêrîn ve bibin:
- barkirinên bilind;
- guhertina rûnê bêwext;
- bikaranîna lubricants kêm kalîteya;
- zêde germbûna motorê.
Sererastkirina serê sîlînderê
Pêdivî ye ku tamîrkirina serê blokê an hilweşandina vê mekanîzmayê ji ber sedemên cihêreng çêbibe. Yek ji wan ên herî gelemperî zirara gasketê di navbera serî û blokê de ye. Ev rê dide vê rastiyê ku sarker dikeve hundurê jûreya şewitandinê an nav rûnê. Di bûyera yekem de, dûmana spî dê ji eksê derkeve, û di ya duyemîn de, dema ku asta rûnê li ser dipstickê were kontrol kirin, dê emulsiyonek xuya bibe - maddeyek kemek gewr.
Ji bilî gasketek xerabûyî, valavên serê silindirê, cîhên wan (sîn) carinan dikarin bişewitînin, morên stûna valve diqelişin, an zincîre dirêj dibe. Hema hema hemî tamîrên serê blokê bi derxistina vê meclîsê ji motorê ve girêdayî ye, ji bilî guheztina camshaft an morên valve. Ji ber vê yekê, em ê bifikirin ka meriv çawa û bi kîjan rêzê serê silindirê tamîr bike. Ji bo xebatê, hûn hewce ne ku navnîşek hin amûran amade bikin:
- wrench bi dirêjkirina;
- destikên ratchet;
- hammer
- serê 10, 13 û 19;
- torque wrench ji bo hişkkirinê.
Dibe ku komek amûran li gorî xebata tamîrkirinê ya ku tê kirin cûda bibe.
Rakirin û tamîrkirina mekanîzmayê ji gavên jêrîn pêk tê:
- Em fîşan vedikin û sarkerê ji pergalê derdixin.
- Em parzûna hewayê, karburatorê, kaxezek valveyê ji hev vediqetînin, û di heman demê de girtina her du kelûpelan jî vedişêrin, pişt re em çîçeka derzê digel lûleya derzê ji alîkî derdixin.
- Em pêlê vediqetînin û pêlava cambazê, û dûv re jî mîlî xwe ji serê blokê derdixin.Em pêçanan vedişêrin û cambazê ji serê blokê derdixin
- Em kefenan sist dikin û lûleyên ku diçin germker, termostat û radyatora sereke zexm dikin.Em lûleyên ku diçin radyator û termostatê jê dikin
- Termînalê ji sensora germahiyê derxînin.Termînalê ji sensora germahiyê derxînin
- Bi kelek û serê 13 û 19-an re, em çîleya serê silindirê li blokê vedikin.Em girêdana serê blokê bi kulmek bi serê xwe ve dikin
- Serê blokê ji motorê derxînin.Fasteners vekin, serê silindirê ji bloka silindirê derxînin
- Ger şewatek valves hebe, wê hingê em pêşî bi biharan keviran radikin, û dûv re jî valves hişk dikin.Çavkaniyan bi zuwakerê biperçiqînin û keriyan jê bikin
- Em valves hilweşînin û rûberên xebatê yên wan kontrol dikin. Em hêmanên şewitandî bi yên nû diguhezînin, wan bi pasta elmasê dixin.Maçek abrasive li ser rûyê lapkirinê tê sepandin
- Ger çîp û morên valê xirabin, wekî ku dûmana şîn a ji lûleya eksê û lêdana paşîn a stûna valvê tê xuyang kirin, em van parçeyan diguhezînin. Mohrên rûnê bi karanîna kişandinek taybetî têne guheztin, û çîpên bi lêxistina kevin û pêxistina hêmanên nû têne guhertin.Kulîlka nû têxe nav kursiyê û bi çakûç û mandrel tê pêçandin.
- Ger motor pir zêde germ bibe, wê hingê em balafira serê silindirê bi serwerek taybetî ve kontrol dikin: dibe ku hûn hewce ne ku rûyê xwe bişirînin.Rêvekek metal bikar bînin da ku xêzbûna serê xwe kontrol bikin
- Piştî ku em karê tamîrkirinê dikin, em serî li cîhê berevajî berhev dikin û saz dikin, ji bîr nekin ku nîşanên mekanîzmaya belavkirina gazê û şewitandinê destnîşan bikin.
Ji bo her tamîrkirina ku tê de serî ji motorê derxîne, pêdivî ye ku gasketa serê silindirê were guheztin.
Li şûna koma piston
Hêmanên piston ên yekîneya hêzê "şeş" bi domdarî bi germahiya bilind û barên mekanîkî re dixebitin. Ne ecêb e ku ew jî bi demê re têk diçin: hem silindir bixwe û hem jî pîstonên bi zengil diherikin. Wekî encamek, jihevxistina motorê û guheztina parçeyên têkçûyî hewce ye. Nîşanên sereke yên ku xeletiya koma piston destnîşan dikin ev in:
- dûmanek xurt ji hose hewayê crankcase;
- hebûna rûnê di xaniya parzûna hewayê de;
- zêdebûna neftê;
- sotê zêde li ser fîşekan;
- zêde vexwarina sotemeniyê;
- qutbûna motorê;
- dûmana şîn ji boriya eksozê.
Carinan motor dikare sê qat bibe, ku gava xeletiyek an têkçûnek bêkêmasî ya yek ji silindiran çêdibe.
Bi yek ji nîşanên jorîn re, divê hûn li ser tamîrkirina yekîneya hêzê bifikirin. Derengxistina vê pêvajoyê dê tenê rewşa hundurê xirabtir bike, ku bibe sedema lêçûnên bilind. Ji bo veqetandin, çareserkirin û tamîrkirina motora VAZ 2106, pêdivî ye ku amûrên jêrîn amade bikin:
- komek xalîçe û serên vekirî;
- crank;
- hammer
- wrench torque;
- pîvana navxweyî;
- crimp ji bo sazkirina piston;
- sond ji bo pîvandina valahiyan;
- lepik.
Koma piston di rêza jêrîn de diguhere:
- Em serê silindirê hilweşînin.
- Em qapaxa paletê radikin, ku berê parastina kavilê hilweşand.Kevir û panê motorê rakin
- Em girêkên pompeya rûnê vedikin.Dema ku koma pistonê diguhezîne, çîyayê pompeya rûnê sist dibe
- Em girêdana çîpên girêdanê vedişêrin û ya paşîn bi pistonan ji silindiran derdixin.Kevirên pêwendiyê bi qapên taybetî ve bi kelmêçê ve têne girêdan
- Em xêzikên kevn û tiliyên rodê girêdanê radikin, çîp û pistonan ji hev vediqetînin.Liners di nav kelepên rodên pêwendiyê û xweyên girêdanê de têne saz kirin
Bi karanîna kelekek, em silindiran li xalên cihêreng dipîvin:
- 15 mm ji serê silindirê paşde gav avêtin;
- 45 mm ji qiraxa jorîn a silindirê;
- 80 mm ji sînorê jorîn.
Li gorî pîvandinên ku hatine bidestxistin, pêdivî ye ku tabloyek were berhev kirin ku bi wê re gengaz e ku meriv taper û ovalîtiya silindiran binirxîne. Divê ev nirx ji 0,02 mm zêdetir cuda nebin. Wekî din, bloka motorê dê bi tevahî were hilweşandin û bêhêz kirin. Em pîvana pistonê di balafirek perpendîkular a bi eksê pînê de dipîvin, ji binê hêmana pistonê 52,4 mm paşde vedigerin.
Li ser bingeha encaman, paqijiya di navbera piston û silindir de tê destnîşankirin. Divê ew ji 0,06-0,08 mm derbas nebe. Paqijiya herî zêde ya destûr ji bo motora VAZ 2106 wekî 0,15 mm tête hesibandin. Pêdivî ye ku pistonên nû di heman polê de wekî silindir werin hilbijartin. Pîvana pîvana silindirê bi nameya ku li ser plana lêdanê ya rûnê rûnê hatî nîşankirin tê destnîşankirin.
Ger nîşanên ku zengilên pistonê nexebitin (raxistin) hebin an jî bi tevahî şikestin, em li gorî mezinahiya pistonan wan diguhezînin yên nû. Em koma pistonê wiha kom dikin:
- Em tilikê saz dikin û çolê girêdanê û pistonê girêdidin, piştî ku wê bi rûnê motorê rûn dikin, pişt re em zengila ragirtinê li cîhê xwe dikin.Pînek taybetî tê bikar anîn da ku çolê girêdanê bi pistonê ve girêbide.
- Em zengilan datînin ser pistonê (du pêçandin û yek rûnê rûnê).Pîston bi sê zengilan têne stendine - du pêçandin û yek rûnê rûnê.
- Ger li ser xêzikan cil û bergek mezin hebe, em wan diguhezînin yên nû yên heman pîvanê, ku li ser milê berevajî yê hêmanên kevn têne destnîşan kirin.Pişta inserts nîşankirin
- Em zengilan bi kelekek taybetî ve dipelixînin û pistonan di silindiran de saz dikin.Em zengilên pistonê bi kelemek taybetî ve girêdidin û hêmanê di silindirê de siwar dikin
- Em kelûpelên tîrêja girêdanê rast dikin û hêsaniya zivirîna şeftê kontrol dikin.
- Gasketa qapaxa panê biguhezînin û panê bixwe saz bikin.Ger qapaxa panê hate rakirin, wê hingê tê pêşniyar kirin ku gasket bi yek nû veguhezînin.
- Em serê silindirê siwar dikin, qapaxa valvê datînin.
- Em rûnê motorê dadigirin, motorê dest pê dikin û xebata wê di betaliyê de kontrol dikin.
Vîdyo: li şûna pistonê li ser "klasîk"
tamîrkirina Gearbox
VAZ "şeş" bi du guhertoyên gearboxên mekanîkî - çar- û pênc-lezgîn ve hate saz kirin. Her du yekîne bi hev veguhêz in. Gearboxa VAZ 2106 sade û di heman demê de pêbawer e, ku destûrê dide xwediyên vê gerîdeyê ku di rewşek xirab de bi serê xwe tamîran bikin. Xeletiyên sereke yên di gearboxê de ev in:
- leak petrolê;
- xistina yek ji gear;
- veguherîna gear zehmet;
- di dema xebatê de dengên derveyî.
Tablo: xeletiyên sereke yên gearboxa VAZ 2106 û meriv çawa wan rast dike
| Sedema neheqiyê | Dermanê saxîyê |
| Hebûna deng di gearboxê de (heke hûn pedala kilsê bişkînin dibe ku winda bibe) | |
| Kêmbûna rûnê di kermê de | Asta kontrol bikin û rûnê zêde bikin. Ji bo rijandina rûnê kontrol bikin, nefesê paqij bikin an biguhezînin |
| bearings an gears westiyam | Tiştên xerabûyî an xitimî biguherînin |
| Deng tune, lê lez bi dijwarî vedibe | |
| Lefta guhaztinê xera bûye, şûştina gewr, pîvaza ji bo sînordarkirina rêwîtiya lehengê guhêrbar qerisî ye, çîçek çikandiye. | Parçeyên zirarê veguherînin |
| Levera hingeya wedge | Elementa xişkirî biguhezînin, hingeyê bi rûnê pêşniyarkirî rûn bikin |
| Crackers jam, qirêjî di hêlînên çîpên qalikan de | Parçe biguherînin |
| Zehmetiya livandina kulçê li ser hubê | Kulîlkên paqij bikin, qirşikan derxînin |
| Forks deforme kirin | Bi yên nû veguherînin |
| Clutch dê venebe | Pirsgirêkan çareser bike |
| Di navbera gerîdeya sêyem û çaremîn de, rêyek tune ku guheztina guheztinê di bêalî de were girtin | |
| Retracting biharê şikandin | Biharê biguhezînin an jî ji nû ve saz bikin, heke ew jê derketiye |
| Veqetandina spontan a gear | |
| Wendabûna elastîkbûna ragiran, kişandina topan an pêlên stûnê | Parçe biguherînin |
| Zengên hevdengkerê westiyayî | Parçe biguherînin |
| Diranên kelikê an zengila hevdengkerê westiyayî | Parçeyên zirarê veguherînin |
| Bihara Senkronîzatorê şikest | Bihara nû saz bikin |
| Dema ku gemaran diguhezînin deng, qîrîn an qîrîn tê bihîstin | |
| Serbestberdana kulçê ne temam | Pirsgirêkan çareser bike |
| Kêmasiya asta rûnê di kavilê de | Ji bo rijandina rûnê kontrol bikin, rûn lê zêde bikin, nefesê paqij bikin an biguhezînin |
| Diranên gear westiyam | Parçe biguherînin |
| Zengila hevdengkerê ya yek gemarê an yekî din ê xwerû | Li şûna zengila xişandin |
| Hebûna lîstika şaftê | Çiyayên hilgiran hişk bikin, yên xitimî biguherînin |
| Rûnê rûnê | |
| Keştiyên lixwekirî | Tiştên xwar biguherînin. Nefesê paqij bikin an biguhezînin |
| Li ciyên ku kepçe lê hatine bicihkirin, şaft û nik li xwe dikin | Bi kaxizên gewrê yên baş paqij bikin. Li şûna keştiyan. Di rewşek giran de, parçeyan biguherînin |
| Nefesa xitimî (tansiyona petrolê ya bilind) | Nefesê paqij bikin an biguhezînin |
| Girêdana qels a qapaxa kartê, gûzên qels | Bişkojkan hişk bikin an jî gazketan biguhezînin |
| Avêtina rûn an fîşên tije bi tevahî negirtî ne | Pîşan teng bikin |
Tamîrkirina gearboxê piştî rakirina wê ji gerîdeyê tête kirin û bi karanîna amûrên standard (komek kilît û serikan, pişkek, çakûç, kulmek) tête kirin.
Vîdyo: Tamîrkirina gearboxê VAZ 2106
Rear axle tamîrê
Axa paşîn "şeş" yekîneyek pir pêbawer e. Kêmasiyên bi wê re bi mîleya bilind, bargiraniya giran a dirêj û lênihêrîna bêwext re çêdibin. Pirsgirêkên sereke yên ku xwediyên vê modelê rû bi rû ne ev in:
- leak petrolê;
- di bin bar û bêyî wê de hûrik;
- dengên derveyî, lêdan, qîrîn.
Neftê ji qutiya gearboksê an stûyê paşîn bi gelemperî ji ber xişandina çîp an morên şaneya eksê, yên ku hewce ne bêne guheztin, dest bi rijandinê dike. Mohra gearboxê bi karanîna amûrên jêrîn tê guhertin:
- key li 13;
- screwdriver daîreya;
- serî 24;
- wrench torque.
Pêvajoya guherandina kefçeyê wiha ye:
- Em çîyayê kardan li ser feleka paşîn a paşîn vediqetînin û şaftê ber bi kêlekê ve digerînin.Cardan bi çar kulm û gwîzan bi gearboksa paşîn ve girêdayî ye.
- Gûzê şûjinê vekin û flange jê derxin.Bi karanîna serê 24-ê, gwîza ku feleka gearboxê diparêze vekin
- Bi karûbarekê, mora rûnê kevin derxînin û hilweşînin.Mohra kevin bi pîvazek serjêkirî veqetînin.
- Di şûna wê de morek nû saz bikin.
- Em flange di cîhê xwe de û bi kêlîkek 12-26 kgf.m teng dikin.
Ger di mora mîlê eksê de lekeyek hebe, wê hingê ji bo ku wê biguhezînin, pêdivî ye ku meriv mîlê eksê bixwe were hilweşandin. Pêvajoya veguherînê ne dijwar e. Ji bo rakirina xeletiyên din ên di gearboxê de, hûn ê hewce bikin ku mekanîzmayê ji gerîdeyê derxînin û ji bo çareserkirina pirsgirêkê bi tevahî jê bikin.
Tenê bi vî rengî meriv dikare nas bike ka kîjan element ji rêzê ye û pêdivî ye ku were guheztin. Di pir rewşan de, hum û dengên din ên derveyî xuya dibin dema ku kelûpelên cotê sereke, û her weha çîpên şeftên eksê, gerstêrkên gerstêrkê, bengên gearboksê an jî şaxên eksê xira dibin.
Ger qutiya paşîn a paşîn ji hev veqetiyaye, piştî guheztina hêmanên xerabûyî, pêdivî ye ku meriv rastkirina mekanîzmayê rast bike, ango, danîna valahiya di navbera gemaran û barkirina bargiraniyê de.
Serastkirina VAZ 2106
Di binê nûvekirina "Lada" ya modela şeşemîn an tirimbêlek din de, adetî ye ku meriv jihevxistina tevahî yekîneyan an laş fêm bike da ku hin xeletiyan jêbirin. Ger em li ser tamîrkirina laş dipeyivin, wê hingê di dema pêkanîna wê de her kêmasiyek (korozyon, deran, hwd.) bi tevahî têne rakirin, li dûv wê jî amadekirina gerîdeyê ji bo dermankirina dijî-korozyon û boyaxkirinê.
Bi tamîrkirina bêkêmasî ya her yekîneyek, di pir rewşan de, gaskets, morên lêv, bearing, gemar (heke wan hilberek mezin hebe) û hêmanên din têne guheztin. Ger ev motorek e, wê hingê di dema nûvekirinê de, kelmêş, silindir têne guheztin, kambax, koma piston têne guheztin. Di doza eksê paşîn de, cotê sereke ya gearboxê an jî meclîsa qutiya cihêreng, û her weha hêlîn û morên mîlê eksê têne guheztin. Di bûyera şkestinek gearboxê de, gemar û zengilên hevdengker ên kelûmelek taybetî têne guheztin, û şaftên seretayî û navîn jî carinan têne guheztin.
VAZ 2106 otomobîlek hêsan e ku meriv xwe biparêze. Hema hema her xwediyê vê otomobîlê dikare laş an mekanîzmayek bi destên xwe tamîr bike, û ji bo vê yekê ne hewceyî amûrên taybetî û biha ye, ji bilî makîneya welding û her amûrên pîvandinê. Lêbelê, ew dikarin ji hevalan jî deyn bibin. Ger di tamîrkirina gerîdeyê de hin jêhatîbûna we hebe, wê hingê vegerandina performansa wesayîtên kesane dê ne dijwar be.
