Test test Nissan X-Trail: hevalê malbatê

Rehetiya bibandor, dewleta teknolojiyê û gelek cîhê hundurîn

Nûvekirina qismî ya modelê di nihêrîna pêşîn de ji hêla grîpa radyatorê ya nû ve tête nasîn, hema hema hemî beşê navendî yê ku rûkalek reş heye. LED-yên teşe-boomerang li gorî ya berê bi rengek kêmkirî têne pêşkeş kirin.

Serûpelên sereke ji nû ve têne sêwirandin û li gorî daxwazê, di guhertoyek bi tevahî LED-ê de hene. Li paş, X-Trail grafîkên ronahî yên nû û her weha trîmek kromî ya domdar stendiye.

Teknolojiya modern

Di warê teknolojiyê de, model bi kevneşopî xwe dispêre arsenalek berfireh a pergalên alîkar. Di nav pêşnîyarên herî balkêş ên di vî warî de, arîkarê rawestana lezgîn a otomatîkî ya bi naskirina peyayan, û her weha pergala ji bo derketina bi ewle ji cîhên bi dîtina tixûbdar a berevajî ve ye.

Ji aliyê xwe ve, teknolojiya Propilot pêngava paşîn a Nissan ber bi ajotina xweser ve destnîşan dike û dikare, di bin hin mercan de, kontrola leza bilez, fren û tirimbêlê bigire destê xwe.

Modela bingehîn ji hêla motorek turbo ya benzînê ya 1,6-lître ya 163-hp ve tê hêzdar kirin, ku tenê bi ajokera pêş-teker û veguhezek manual a şeş-leza tê peyda kirin. Di her du guhertoyên mazotê de - 1,6-lître bi 130 hp. û yekîneyek du lîtreyî ya bi kapasîteya 177 hp, ku di van demên dawî de xetê nû kiriye. Xerîdar dikarin veguherîna dualî û veguherîna otomatîkî ya domdar a guhêrbar ferman bikin.

Wekî ku ji bo hevsengiya di navbera performansa baş û mezaxtina sotemeniyê ya nerm de, X-Trail-a girseyî ya herî pêbawer bi du mazotê ya ku tê pêşkêş kirin mezintir dixebite. Ka meriv bi veguheztina destan a bi veguheztina rastîn razî dibe an jî rehetiya CVT-ê tercîh dike, ev mijarek tamê ye.

Ji bo kesên ku dê X-Trail-ê wekî traktor ji bo kişandina trailerek bikar bînin, tête pêşniyar kirin ku di hişê xwe de bigirin ku heke model bi CVT-ê ve were stendin, giraniya tirimbêlê ya herî zêde 350 kg kêmtirî du ton e ku ew dikare di guhertoya destan de bikişîne.

Li ser her rûkî qane dike

X-Trail ne tenê berfire, lê ji bo rêwîtiyên dirêj jî pir rehet e. Şasî ji bo siwarbûnek xweş tê rêve kirin û rêwiyan bi hişkiya nehewce bar nake. Tevgera li ser rê pêşbînîkirin û ewledar e, û performansa derveyî rê jî pir pêbawer e - nemaze ji bo modelek ku piraniya jiyana xwe li ser rêyên asfalt derbas dike.

ALL MODE 4×4-i pergala ajokera tev-teker a aqilmend di heman demê de bi serfirazî hevsengiya di navbera karîgerî û girtina baş de jî bi rê ve dibe - ajokar dikare di navbera sê awayên 2WD, Auto û Lock de hilbijêrin. Wekî ku ji navê xwe diyar e, ya yekem ji wan bi tevahî hêza ajotinê vediguhezîne çerxên pêşîn, û dema ku ya duyemîn tê aktîfkirin, li gorî rewşa heyî, pergal dabeşek maqûl ya torque li her du axê peyda dike - ji sedî 100 berbi pêş. Axle ji sedî 50 li pêş û ji sedî 50 li paş. .

Dema ku rewş rastî cidî dibe, veguheztina zivirî ya li cîhê qefilandî "bi veguhastina 50x50 re veguhastina ber tekerên pêş û paş ve" qefiland ".