Pergala nû ya Bosch rêwiyan dişopîne
Contains
Bi saya îstîxbarata sûnî zêdetir ewlehî û rehetî
Ajokar çend saniyeyan di xew re diçe, bala xwe dikişîne, ji bîr dike ku kembera xwe girêde - gelek tiştên ku di otomobîlê de diqewimin dikarin encamên giran hebin. Ji bo ku ji rewşên ajotinê û qezayên krîtîk dûr nekevin, tê plan kirin ku di pêşerojê de, otomobîl senzorên xwe ne tenê ji bo şopandina rê, lê ji bo ajokar û rêwiyên din jî bikar bînin. Ji bo ku bigihîje vê yekê, Bosch bi kamerayan û îstîxbarata sûnî (AI) pergalek nû ya şopandina laş pêşxistiye. Harald Kröger, Endamê Lijneya Rêvebiriyê ya Robert Bosch GmbH dibêje: "Heke otomobîl bizane ku ajokar û rêwiyan çi dikin, ajotin ewletir û rehettir dibe." Pergala Bosch dê di sala 2022-an de bikeve hilberîna rêzê. Di heman salê de, Yekîtiya Ewropî dê teknolojiya ewlehiyê ya ku ajokaran di derbarê xew û balê de hişyar dike wekî alavên standard ên li ser otomobîlên nû çêbike. Komîsyona Ewropî li bendê ye ku heya sala 2038-an pêdiviyên nû yên ewlehiya rê dê zêdetirî 25 jiyanan xilas bike û bibe alîkar ku herî kêm 000 birîndarên giran neyên girtin.
Çavdêriya laş jî dê pirsgirêka sereke ya bi otomobîlên xwe-ajotinê çareser bike. Ger berpirsiyariya ajotina otomobîlê piştî ajotina otomatîkî ya otobanê ji ajokerê re were veguheztin, divê otomobîl piştrast bike ku ajokar ne xew e, ne rojname dixwîne an jî li ser smartphone xwe e-name nenivîse.
Kamerayek jîr bi berdewamî ajokar çavdêrî dike
Ger ajokar bi leza 50 km/h di xew de bikeve an jî sê saniyeyan li smartfona xwe binêre, dê otomobîl 42 metre kor bimeşe. Gelek kes vê xetereyê kêm dikin. Lêkolîna navneteweyî nîşan dide ku ji deh qezayan yek ji ber baldarî an xewleyê ye. Ji ber vê yekê Bosch pergalek çavdêriya hundurîn pêşxistiye ku vê xetereyê tespît dike û îşaret dike û alîkariya ajotinê peyda dike. Kamerayek ku di dîreksiyonê de hatî çêkirin, gava ku çavên şofêr giran in an bala wî dikişînin, dibîne û serê xwe ber bi rêwiyê li kêleka xwe an li ser kursiya paş ve dizivirîne. Bi karanîna îstîxbarata sûnî, pergal ji vê agahiyê encamên guncav derdixe: ew ajokarê bêhiş hişyar dike, heke ew westiyayî be bêhnvedanê pêşniyar dike, û tewra leza wesayîtê kêm dike - li gorî daxwazên hilberînerê gerîdeyê, û her weha li gorî daxwazên qanûnî.
"Bi kamerayan û îstîxbarata çêkirî, otomobîl dê jiyana we xilas bike," dibêje Kroeger. Ji bo ku bigihîjin vê armancê, endezyarên Bosch algorîtmayên hilberandina wêneyê aqilmend û fêrbûna makîneyê bikar tînin da ku pergalê hîn bikin ku fêm bike ka kesê li kursiyê ajokar bi rastî çi dike. Mînakî xewbûna ajokerê bigirin: pergal bi karanîna tomarên rewşên ajotinê yên jiyanî fêr dibe û, li ser bingeha wêneyên pozîsyona çavan û rêjeya lêdanê, fam dike ku ajokar bi rastî çiqas westiyayî ye. Ger hewce be, îşaretek li gorî rewşê tê dayîn û pergalên arîkariya ajokerê guncan têne çalak kirin. Pergalên hişyariya baldarî û xewê dê di pêşerojê de ew qas girîng bibin ku heya sala 2025-an, Bernameya Nirxandina Otomobîlên Nû ya Ewropî NCAP dê wan di nexşeya rê de ji bo analîza ewlehiya wesayîtan bihewîne. tiştek girîng di warê çavdêriya laş de: tenê nermalava di gerîdeyê de dê agahdariya ku ji hêla pergala çavdêriya laş ve hatî peyda kirin analîz bike - dê ti wêne neyên tomar kirin an ji aliyên sêyemîn re bêne şandin.
Mîna rele: berpirsiyariya rêwerzê ji gerîdeyê derbasî ajokar û paşve dibe
Dema ku otomobîl dest bi ajotinê bikin, dê ji wan re pir girîng be ku ajokarên xwe fam bikin. Bi ajotina otomatîkî, dê otomobîl bêyî destwerdana ajokar li ser rêyan bimeşin. Lêbelê, ew ê neçar bin ku di rewşên dijwar de, wekî deverên di bin çêkirinê de an dema ku nêzî derketina otobanê dibin, kontrola xwe radestî ajokarên xwe bikin. Ji bo ku şofêr di qonaxa ajotina otomatîkî de di her kêliyê de bi ewlehî dikare rêwerzê bigire, kamera dê piştrast bike ku ew xew nekeve. Ger çavên ajovan ji bo demek dirêj ve girtî bin, alarmek deng dide. Pergal dîmenên kamerayê şîrove dike da ku diyar bike ka ajokar di vê gavê de çi dike û gelo ew amade ye bertek bike. Veguheztina berpirsiyariya ajotina wesayîtê di wextê guncav û di ewlehiya bêkêmasî de pêk tê. Kröger dibêje, "Pergala şopandina ajokarê Bosch dê ji bo ajotina otomatîkî ya ewle girîng be."
Dema ku otomobîl çavên kamerayê vekirî dimîne
Pergala nû ya Bosch-ê ne tenê ajokar, lê rêwiyên din jî çavdêrî dike, bêyî ku ew li ku derê rûnin. Kamerayek ku li jor an li binê neynika paşîn hatî danîn çavdêriya tevahiya laş dike. Ew dibîne ku zarokên di kursiyên paşîn de kemberên xwe vedikin û ajokar hişyar dike. Ger niştecîhek kursiya paşîn pir ber bi pêş ve bizivire, li goşeyekê rûne, an jî lingên xwe li ser kursiyê be, di bûyera qezayê de bagên hewayê û kembera ewlehiyê dê parastinek têr peyda nekin. Kamera çavdêriya niştecîh dikare pozîsyona niştecîhan tespît bike û çîtikên hewayê û pêşgira kembera rûniştinê rast bike da ku parastina çêtirîn peyda bike. Pergalek kontrolê ya hundurîn di heman demê de rê nade ku pêla kursiyê li tenişta ajokar vebe heke selikek zarokan hebe. Tiştek din di derbarê zarokan de: rastiya xemgîn ev e ku otomobîlên parkkirî dikarin ji wan re bibin xefika mirinê. Di sala 2018-an de, zêdetirî 50 zarok li Dewletên Yekbûyî mirin (çavkanî: KidsAndCars.org) ji ber ku ew bi kurtî di otomobîlekê de hatin hiştin an jî ji nedîtî ve hatin avêtin. Pergala nû ya Bosch dikare vê xetereyê nas bike û bi şandina peyamek ji smartphone an jî bi çêkirina bangek acîl dêûbav tavilê hişyar bike. Qanûndaner ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê bi çareseriyên teknolojîk re eleqedar in, wekî ku ji hêla Qanûna Germiya Germ a ku niha li Dewletên Yekbûyî tê nîqaş kirin ve hatî destnîşan kirin.
Bi kamerayê rehetiyek mezin
Pergala nû ya Boschê jî dê di otomobîlê de bêtir rehetiyê çêbike. Kamerayek ewlehiyê ya di beşa rêwiyan de dikare nas bike ka kî dê li ser kursiya ajokerê bigire û neynika paşîn, pozîsyona kursiyê, bilindahiya dîreksiyonê û pergala infotainment-ê li gorî tercîhên kesane yên pêşwext ên şofêrê navborî eyar bike. Wekî din, kamera dikare were bikar anîn da ku pergala infotainment-ê bi karanîna tevger û armancê kontrol bike.
