Ford Fiesta nû ji rê derketiye

Li vir şoreşek tune, ger kesek ji Fiesta-ya heyî hez bike, divê ew ya nû wekî vegirtina wê ya bêkêmasî qebûl bike - mezintir, ewletir, nûjentir û hawirdorparêztir.

Fiesta di sala 1976-an de wekî bersivek bilez ji Polo-ya kevnar re xuya bû, lê di serî de ji mezinbûna bazara hechbacka bajarî re. Serkeftin tavilê bû û zêdetirî 16 mîlyon yekîneyên di nav hemî nifşan de heya îro hatine firotin. Çend bûn? Ford, tevî hemî rûberên girîng, îdia dike ku divê Fiesta-ya herî nû VIII were binavkirin, Wikipedia jê re binavkirina VII da, lê ji ber cûdahiyên girîng di sêwiranê de, em tenê bi nifşa pêncemîn re mijûl dibin…. Û ev termînolojî ye ku divê em pê ve girêdayî bin.

Nifşa sêyemîn a 2002 Fiesta ne li gorî hêviyên xerîdar bû, di encamê de firotana nebaş bû. Ji ber vê yekê, Ford biryar da ku nifşê din divê pir çêtir û xweşiktir be. Beriya her tiştî, di sala 2008-an de pargîdanî heya niha çêtirîn Fiesta destnîşan kir, ku ji bilî firotana hêja, di heman demê de di beşa pêşîn de jî ye. di kategoriya performansê de. Endezyarên ku ji bo avakirina peykerek ji modelek hezkirî û rêzdar re têne peywirdar kirin, demek dijwar derbas dibin, ji ber ku hêviyên ji xebata wan pir zêde ne.

Çi hatiye guhertin?

Her çend nifşên paşîn ên otomobîlan êdî li ser rê mezin dibin, li vir em bi laşek pir mezin re mijûl dibin. Nifşa pêncemîn ji ya heyî 7 cm dirêjtir (404 cm), 1,2 cm firehtir (173,4 cm) û heman kurttir (148,3 cm) ji ya heyî ye. Bingeha tekeran 249,3 cm ye, ev tenê 0,4 cm zêde ye. Lêbelê, Ford dibêje ku di kursiya paşîn de 1,6 cm bêtir cîhê lingan heye. Em hêj kapasîteya barkêşê ya fermî nizanin, lê di pratîkê de ew pir cîh xuya dike.

Di warê sêwiranê de, Ford pir muhafezekar bû. Şêweyê laş, bi xeta xwe ya taybetmendî ya pencereyên kêlekê re, tîne bîra pêşiyên xwe, her çend bê guman hêmanên nû jî hene. Eniya pêşiyê ya Ford-a piçûk naha dişibihe Fokusa mezintir, xeta ronahiyê hindik maqûl e, lê bandor pir serketî ye. Li paşîn, tişt hinekî cûda ne, ku em tavilê têgehek nû dibînin. Fenerên bilind ên ku nîşana Fiesta ya heyî ne, hatine terikandin û berjêr bûne. Wekî encamek, bi dîtina min, otomobîl karaktera xwe winda kiriye û bi hêsanî dikare bi modelên din ên marqeyê, wekî B-Max, were tevlihev kirin.

Nûbûnek bêkêmasî dabeşkirina pêşkêşiya Fiesta li guhertoyên stîlîstîkî digel guhertoyên alavên kevneşopî ye. Titanium di dema pêşkêşkirinê de nûnerê "serweriya" bû. Hilbijartin ne tesadufî bû, ji ber ku ev amûra dewlemend nîvê firotana Ewropî ya Fiesta ye. Û ji ber ku xerîdar amade ne ku bêtir û bêtir li ser otomobîlên bajêr xerc bikin, çima tiştek hîn taybetîtir pêşkêşî wan nakin? Bi vî awayî Fiesta Vignale çêbû. Xemilandinên pêlek-teşe ronek taybetî dide wê, lê ji bo balkişandina hundurê zengîn, nîşaneyên taybetî li ser pêlika pêş û li dergehê dûvikê xuya dibin. Berevajî wê dê guhertoya bingehîn a Trend be.

Guhertoyên werzîşê yên stîlîzekirî li Ewropayê jî geş dibin. Bêyî ku em kîjan motorê hilbijêrin, guhertoya ST-Line dê otomobîlê balkêştir bike. Tekerên mezin ên 18-înç, spoiler, çîpên derî, boyaxa sor a xwînê li ser lûtkeyan û têlên hundurîn ên di heman rengê reng de xalên balkêş ên Fiesta-ya werzîşî ne. Awira nijadî dikare bi her motorê re, hetta ya bingehîn, were hev kirin.

Fiesta Active di rêza bajarê Ford-ê de nû ye. Di heman demê de ew bersivek e ji taybetmendiyên bazara nûjen, ango moda modelên derveyî. Taybetmendî şilavên neboyakirî yên xwerû yên ku kemer û çîçekan diparêzin, û her weha paqijbûna erdê zêde dikin. Rast e, 13 mm zêde dê taybetmendiyên gerîdeyê nede ku destûrê dide ku ew ji her bêderfetiyê derbas bibe, lê temaşevanên vê celebê wesayîtê bê guman wê jê hez bikin.

Navxweyî li pey meylên herî dawîn bû da ku karûbar hêsantir bike. Ford viya hema hema bi mînakî kiriye, kulm û bişkokên ku herî zêde têne bikar anîn hiştin, mîna kontrolkirina deng, guheztina frekansa / stranê, û girtina panela fonksiyona hewayê. Jixwe ji modelên din ên Ford-ê tê zanîn, SYNC3 dê medyaya bilez û hêsan a kontrolkirina navîgasyon an navîgasyon bi navgîniya ekranek 8-inch peyda bike. Taybetmendiyek nû hevkariyek di navbera Ford û marqeya B&O de ye ku dê pergalên deng ji bo Fiesta-ya nû peyda bike.

Helwesta ajotinê pir rehet e û kursiya birêkûpêk kêm e. Qutiya destikê 20% mezin bûye, şûşeyên ji 0,6 lîtreyan dikarin di derî de werin danîn, û şûşeyên mezintir an jî qedehên mezintir dikarin têxin navbera kursiyan. Hemî pêşangehên ku hatine pêşandan xwedan banek cam bûn, ku di rêza paşîn de di encamê de sînordariyek pir girîng a cîhê serî derket.

Pêşketina teknolojîk dikare di navnîşa pergalên ewlehiyê û arîkarên ajotinê de were dîtin. Fiesta naha dema ku dest bi ser jor dike û di cîhên teng de manevra dike piştgirî dide ajokar. Nifşa nû dê her tiştê ku dikare di otomobîlek vê polê de were pêşkêş kirin hebe. Di navnîşa amûran de pergalên ku hişyariyên herî girîng ên pevçûnê çêdikin, di nav de tespîtkirina peyayan ji dûrahiya heya 130 metreyan jî vedihewîne. Ajokar dê di forma pergalan de piştgirî werbigire: girtina di rê de, parkkirina çalak an nîşanên xwendinê, û kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî bi fonksiyonek sînordar re dê rehetiya wî peyda bike.

Fiesta xwe dispêre sê silindir, bi kêmî ve di warê benzînê de. Motora bingehîn 1,1-lître ye ku mîna EcoBoost-ê yek-lître ye. Jê re Ti-VCT tê gotin, ku tê vê wateyê ku ew xwedan pergalek qonaxa demjimêra guhêrbar e. Tevî nebûna superbarkirinê, ew dikare 70 an 85 hp hebe, ku ji bo vê pola hêzê encamek hêja ye. Herdu taybetmendî dê tenê bi veguheztina manual -speed re werin hev kirin.

Divê motora sê-cylinder 1.0 EcoBoost bibe bingeha firotana Fiesta. Mîna nifşa heyî, modela nû dê di sê astên hêzê de peyda bibe: 100, 125 û 140 hp. Ew hemî hêzê bi navgînek şeş-leza destan dişînin, ya herî qels jî dê bi otomatîkek şeş-leza peyda bibe.

Mazot nayên jibîrkirin. Çavkaniya hêza Fiesta dê yekîneya 1.5 TDCi bimîne, lê guhertoya nû dê hêza pêşkêşkirî bi girîngî zêde bike - bi 85 û 120 hp, ango. ji bo 10 û 25 hp herwiha. Her du guherto dê bi manualek şeş-leza bixebitin.

Bila çend mehên din jî bisekinin

Hilberîn dê li kargeha Alman a li Kolnê pêk were, lê tê pêşbînîkirin ku Ford Fiesta nû heya nîvê sala 2017-an nekeve pêşangehan. Ev tê vê wateyê ku heya niha ne biha ne jî performansa ajotinê nayê zanîn. Lêbelê, şansek baş heye ku nifşa pêncemîn Fiesta hîn jî ji ajotinê xweş be. Ford îddîa dike ku divê wusa be, û çend rastiyan wekî delîl di şeklê rêça çerxa zêdekirî (3 cm li pêş, 1 cm li paş), barek dij-roll hişktir li pêş, delîlek rastîntir destnîşan dike. mekanîzmaya veguheztinê, û di dawiyê de, hişkiya ziravî ya laş ji sedî 15 zêde dibe. Hemî vê yekê, digel pergala Kontrolkirina Vektoriya Torque-yê, piştgiriya paşîn% 10 zêde kir, û pergala firandinê% 8 bikêrtir bû. Em hîn jî li benda piştrastkirina vê agahdariya ecêb in, û mixabin çend meh in.

Heya niha, di derbarê guhertoyên herî bilez ên Fiesta-ya nû de tiştek nayê zanîn. Lêbelê, em dikarin texmîn bikin ku dabeşa werzîşê ya Ford Performance dê ji Fiesta ST û ST200 re serketiyek hêja amade bike. Ew wekî tevgerek xwezayî xuya dike ji ber ku kelepên germ ên piçûk ên heyî yên Ford di pola xwe de hin çêtirîn in.