Ma ez hewce dikim ku di havînê de gerîdeya xwe germ bikim?
Yek ji mijarên herî balkêş ji bo ajokaran nîqaşa li ser wê yekê ye ku hûn hewce ne ku motora "hevalê xwe yê hesinî" germ bikin. Pir kes bawer dikin ku ev pêvajo di zivistanê de hewce ye. Di serdemên germ ên salê de, ajokar nikarin lihevhatinek bibînin ka germkirin sûdmend e an na.
Otomobîlên nûjen li ser çar cureyên sotemeniyê dixebitin: benzîn, mazot, gaz û elektrîkê, û her weha bi kombînasyona wan. Di vê qonaxê de di pêşkeftina pîşesaziya otomotîvê de, piraniya otomobîlan xwediyê motora şewitandina navxweyî ya benzînê an mazotê ne.
Li gorî celebê peydakirina tevliheviya hewa-sotê, du celeb motorên şewitandina navxweyî yên benzînê têne cûda kirin:
- karburetor (bi cûdahiya zextê an dema ku kompresor dixebitîne di hundurê odeya şewitandinê de tê kişandin);
- derzîlêdanê (pergala elektronîkî tevliheviyê bi karanîna nozzeyên taybetî derdixe).
Motorên karburetor guhertoyek kevntir a motorên şewitandina hundurîn in, pir (heke ne hemî) otomobîlên ku bi benzînê ve têne xebitandin nuha xwedan injektorek in.
Di derbarê ICE-yên mazotê de, ew xwedan sêwiranek bingehîn a yekbûyî ne û tenê di hebûna turbocharger de cûda dibin. Modelên TDI bi vê fonksiyonê ve têne stendine, dema ku HDI û SDI amûrên celebê atmosferê ne. Di her rewşê de, motorên mazotê ji bo şewitandina sotemeniyê xwedî pergalek taybetî ne. Teqînên mîkro, yên ku destpêkirina şewatê misoger dikin, di encama pêçana mazotek taybetî de çêdibin.
Motorên elektrîkê ji bo ajotina otomobîlan elektrîkê bikar tînin. Parçeyên wan ên livîn (piston, karburetor) tune ne, ji ber vê yekê pergalê ne hewce ye ku were germ kirin.
Motorên karburetor di 4 an 2 dewreyan de dixebitin. Digel vê yekê, ICE-yên du-desthilatî bi giranî li ser zincîr, çîp, motorsîklet û hwd. - cîhazên ku wekî otomobîlan barekî wan ê giran tune ne, têne danîn.
Taktên yek çerxa xebatê ya gerîdeyek rêwiyan a asayî
- Pîyê derya. Parçeyek nû ya tevliheviyê di nav valahiya ketina hundurê re dikeve silindirê (benzîn bi rêjeya pêwîst bi hewayê di belavkera karburatorê de tê tevlihev kirin).
- Compression. Valvesên ketin û derxistinê girtî ne, pistona odeya şewitandinê tevliheviyê dişewitîne.
- Pêşvebrinî. Tevliheviya pêçandî bi çirûska fîşa çirûskê dişewite. Gazên ku di vê pêvajoyê de têne bidestxistin, pistonê ber bi jor ve dihejîne, û ew mêşa crank dizivirîne. Ew, di encamê de, tekeran dike.
- Berdan. Silindir ji hilberên şewitandinê bi navgîniya valahiya vekêşana vekirî tê paqij kirin.
Wekî ku ji nexşeya hêsan a xebata motora şewitandina hundurîn tê dîtin, xebata wê xebata rast a karburetor û jûreya şewitandinê misoger dike. Van her du blokan, di encamê de, ji gelek beşên piçûk û navîn ên ku bi domdarî li ber kêşanê ne.
Di prensîbê de, tevliheviya sotemeniyê wan baş rûn dike. Di heman demê de, rûnek taybetî jî di pergalê de tê rijandin, ku parçeyan ji ziravbûnê diparêze. Lê di qonaxa vekirina motora şewata navxweyî de, hemî pêkhate di rewşek sar de ne û nekarin hemî deverên hewce bi leza birûskê tijî bikin.
Germkirina motora şewitandina navxweyî karên jêrîn pêk tîne:
- germahiya rûnê bilind dibe û, di encamê de, şilbûna wê;
- kanalên hewayê yên karburatorê germ dibin;
- Motora şewitandina navxweyî digihîje germahiya xebatê (90 °C).
Rûnê helandî bi hêsanî digihîje her quncikek motor û veguherînê, perçeyan rûn dike û kêşanê kêm dike. ICE germ hêsantir û yeksantir dimeşe.
Di heyama sar de, dema ku germahî di binê 0 ° C de dadikeve, germkirina motora şewata navxweyî ya karburetor pêdivî ye. Qeşa xurtir be, rûn qalindtir dibe û xirabtir di nav pergalê de belav dibe. Ji ber vê yekê, dema ku motora şewitandina navxweyî dest pê dike, ew hema hema hişk dest bi karê xwe dike.
Ji bo demsala germ, rûnê di pergalê de ji zivistanê pir germtir e. Wê hingê pêdivî ye ku ez motorê germ bikim? Bersiv ji na bêtir erê ye. Germahiya hawîrdorê hîn jî nikare rûnê germ bike heya rewşek wusa ku ew bi serbestî li seranserê pergalê belav dibe.
Cûdahiya di navbera germkirina zivistan û havînê de tenê di dema pêvajoyê de ye. Ajokarên bi ezmûn şîret dikin ku 10-15 hûrdem berî rêwîtiyê di zivistanê de (li gorî germahiya hawîrdorê ve girêdayî ye) motora şewata navxweyî li betaliyê vekin. Di havînê de, 1-1,5 hûrdem dê bes be.
Motora şewata navxweyî ya derzîlêdanê ji karburatorê pêşkeftîtir e, ji ber ku xerckirina sotemeniyê tê de pir kêmtir e. Di heman demê de, van amûran bi hêztir in (bi navînî 7-10%).
Otomokar di rêwerzên ji bo otomobîlên bi înjektorê de destnîşan dikin ku ev wesayît hem di havîn û hem jî di zivistanê de ne hewceyî germkirinê ne. Sedema sereke ev e ku germahiya hawîrdorê bandorê li xebata wê nake.
Lêbelê, ajokarên pispor hîn jî şîret dikin ku di havînê de 30 saniyeyan, û di zivistanê de jî bi qasî yek an du hûrdeman germ bikin.
Mazotê xwedan vîskozîteyek bilind e, û di germahiyên hawîrdorê yên nizm de, destpêkirina motora şewitandina hundurîn dijwar dibe, nexasim hejandina perçeyên pergalê. Germkirina otomobîlek weha encamên jêrîn hene:
- şewitandinê çêtir dike;
- parafînîzasyona sotemeniyê kêm dike;
- tevliheviya sotemeniyê germ dike;
- atomîkirina nozzle çêtir dike.
Ev bi taybetî di zivistanê de rast e. Lê ajokarên xwedî ezmûn şîret dikin ku tewra di havînê de jî fîşekên ronahiyê çend caran vekin / qut bikin, ku dê odeya şewitandinê germ bike. Ev ne tenê performansa motora şewitandina hundurîn çêtir dike, lê di heman demê de parçeyên wê jî ji ziravbûnê diparêze. Ev bi taybetî ji bo modelên ICE bi navnîşa TDI (turbocharged) girîng e.
Ji bo teserûfkirina sotemeniyê, gelek ajokar LPG li ser otomobîlên xwe saz dikin. Digel hemî nuwazeyên din ên ku bi xebata wan ve girêdayî ne, nezelaliyek heye ka gelo pêdivî ye ku berî ajotinê motora şewata navxweyî germ bibe.
Wekî standard, destpêkirina bêkar li ser sotemeniya benzînê tê kirin. Lê xalên jêrîn jî destûrê didin germkirina gazê:
- germahiya hewayê ji +5 ° С;
- karûbarê tevahî ya motora şewitandina navxweyî;
- sotemeniya guherbar ji bo betalkirinê (mînak, gazê 1 car bikar bînin, û yên din 4-5 benzînê bikar bînin).
Tiştek nayê nîqaş kirin - di havînê de pêdivî ye ku motora şewata navxweyî ya ku li ser gazê dixebite germ bibe.
Bi kurtkirina agahdariya jorîn, em dikarin encam bidin ku pêdivî ye ku di havînê de motorên benzînê yên karburetkirî, motorên gazê û turbocharged germ bikin. Injector û elektrîkê dikarin di demsala germ de û bêyî germkirinê bi bandor kar bikin.
