Di derbarê bilezometreya li ser VAZ 2106 de: ji bijartinê heya tamîrkirinê
Li ser hemî otomobîlan, leza tevgerê bi amûrên taybetî yên ku jê re bilezometre têne pîvandin têne pîvandin. Bi salan, du celeb cîhazên weha li ser VAZ 2106 hatin saz kirin, ji ber vê yekê dibe ku xwedan pir caran di derbarê kontrolkirin û tamîrkirina bilezê de pirs hebin.
Speedometer VAZ 2106
Lezamêtre li ser her otomobîlê amûrek e ku ji bo destnîşankirina leza heyî tê bikar anîn. Wekî din, ji bo rehetiya ajokar, cîhaz di heman demê de tevahiya mîlûra gerîdeyê ji ber ku ew ji xeta kombûnê derketiye tomar dike û mîleya XNUMX saetên dawîn nîşan dide.
Taybetmendiyên sereke yên leza pîvana li ser "şeş":
- xwendina ji 0 heta 180 km/h;
- leza pîvandî - ji 20 heta 160 km / h;
- rêjeya gear - 1:1000.
Ev amûr di nav xanî de tête çêkirin: ev awayê herî hêsan e ku meriv lezametroyê li ser panela amûrê ya VAZ 2106 siwar bike û, ger hewce bike, jê rake.
Balkêş e, ku yekem prototîpa lezgehek nûjen di salên 1500-an de ji hêla Leonardo da Vinci bixwe ve hatî çêkirin. Vê amûrê leza erebeyên hespan dipîve. Speedometers tenê di sala 1901 de dest pê kir ku li ser otomobîlan were saz kirin.
Çi cureyên lezameteran hene?
Ji sala 1901ê zêdetir sed sal derbas bûne. Di vê demê de, ne tenê taybetmendiyên sêwiranê yên gerîdeyê, lê di heman demê de lezapîvan bixwe jî hatine guhertin. Îro adetî ye ku hemî amûrên otomobîlan ji bo tomarkirina mîlê û pîvandina leza ajotinê li du celebên sereke dabeş bikin:
- çalakiya mekanîkî;
- elektronîkî.
Amûrên mekanîkî yên li ser VAZ 2106 tenê dikarin ji celebê drum bin. Ango, nîşanker li ser daholek taybetî tê sepandin, ku li gorî leza zivirîna çerxê dizivire. Ango têkiliyek mekanîkî di navbera amûrê û mîla duyemîn a gearboxê de heye.
Di leza elektronîkî de pêwendiyek wusa tune. Daneyên li ser leza ajotinê ya heyî ji senzora lezê tê, ku wekî xwendina rasttir a agahdariya heyî tê hesibandin.
Çima lezametir derewan dike?
Bi rastî, tewra leza herî nûjen a gerîdeya gerîdeyê jî dikare nîşanên leza rastîn xera bike. Di bingeh de, pirsgirêk bi kalibrasyona cîhazê an bi cûdahiyên di xebitandina şaftên cihêreng ên di dema manevrayan de ve girêdayî ne.
Pêdivî ye ku ajokar zanibe ku sedema sereke ya "xapandina" leza pîvanên li ser VAZ 2106 mezinahiya çerx û tekeran e. Her ku mezinahiya giştiya çerxa li ser gerîdeyê mezintir be, dûrahiya "şeş" di 1 şoreşa mîlî ajotinê de ew qas mezintir dibe. Li gorî vê yekê, mîlê bêtir amûr dê nîşan bide.
Vîdyo: lezametir derewan dike - em wê ji hev vediqetînin û rast dikin
Li gorî statîstîkan, bilezên li ser VAZ 2106 bi 5-10 km / h "derew in". Ji ber vê taybetmendiyê ye ku hilberîner bi gelemperî kalibrasyona cîhazê hinekî kêm dinirxînin, ji ber vê yekê cîhaz xwendinên piçûktir ji ya rastîn nîşan dide.
Leza mekanîkî ya ji bo VAZ 2106
Amûrên mekanîkî bi qasî ku pêkan hêsan têne hesibandin, ji ber ku cewhera xebata wan di girêdana di navbera hêmanên gerîdeyê de ye. Bi vî rengî, cîhaza mekanîkî ya li ser VAZ 2106 li ser prensîba girêdana derziya lezameterê bi mîla derketinê ya gearboxê re dixebite. Gearbox bixwe hêza ajotinê ji zivirîna çerxerê werdigire. Bi vî rengî, derzî enerjiyê ji çerxa gerîdeyê werdigire û nirxa têkildar li ser pîvana amûrê nîşan dide.
Di valahiya veguheztina destan a "şeş" de lîstokek derketinê heye ku gemar li ser tê lêdan. Di dema tevgerê de, gear li ser vê gerokê dizivire û bi kabloya cîhazê ve dest pê dike. Kablo kabloyek pir xurt e ku di parastinê de pêça ye. Yek dawiya kabloyê di qulika vê pêlavê de hatî danîn, û ya din bi pîvanek bilez ve girêdayî ye.
Fault
Tişta baş a leza mekanîkî ev e ku ew hêsan e ku meriv pirsgirêkên bi xebata wê re nas bike û xeletiyê teşhîs bike. Bi kevneşopî, hemî xeletiyên gengaz dikarin li du celeb werin dabeş kirin:
- lezametro leza rastîn a gerîdeyê nîşan nade;
- Parçeya ajotinê ya cîhazê gelek deng derdixe.
Sedemên van xeletiyan ev in:
- Nerazîbûnek gelemperî ya bilezometre bixwe - di vê rewşê de, guheztina cîhazê ne mumkun e.
- Rakirina gwîzên dawiya mîla nerm. Dema ajotina li ser rêyên nehevseng, gwîz dikarin sist bibin - tenê wan bi tevahî teng bikin da ku lezapîvan dest bi nîşandana daneyên rast bike.
- Di gearboxê de şikestina rollera maqûl. Pêdivî ye ku ev beş were guheztin.
- Zirara kabloyê. Ne mimkûn e ku yekparçetiya wê were vegerandin; dê were guhertin.
Ger hûn li statîstîkên têkçûnên leza mekanîkî ya VAZ 2106 binêrin, hûn dikarin encam bidin: hejmareke mezin ji xeletiyan bi kabloyê ve girêdayî ne û tenê bi guheztina wê ve têne rakirin.
Karê tamîrkirinê
Ji bo vegerandina fonksiyona leza mekanîkî, hûn ê hewce bibin:
- screwdriver bi deqek tenik;
- xelet
- spanners;
- têlên pola yên bi dirêjahiya 0.5 mm û dirêjahiya 2 metreyan e.
- kabloya ajotinê ya nû.
Ji ber ku beşa ajotinê ya gearboxa VAZ 2106 di beşa jêrîn a gerîdeyê de hatî bicîh kirin, hûn ê neçar in ku ji bo tamîrkirinê çalek an derbazek bikar bînin.
Rêza xebatê wiha ye:
- Otomobîl bi ewlehî di rewşek wusa de ewleh bikin ku meriv di binê wê de bişoxilîne.
- Bawer bikin ku têl ji termînala neyînî ya pîlê veqetînin.
- Panela amûrê ya di kabînê de bi hilgirtina keviya plastîkê bi kulmek û pêlkirina lêdanan rakin.
- Gwîza ku kabloyê li ser cîhaza lezameterê diparêze vekin.
- Têlekî nû bi gwîzê ve girêdin.
- Gwîza ku kabloyê di nav xanîya gearboxê de digire vekin.
- Kabloyê ji qutiyê vekin.
- Kabloyê ber bi xwe ve bikişînin, ji gerîdeyê derxînin da ku têla rêberiyê ya bi gwîzê ve girêdaye şûna kabloyê bigire.
- Berî ku kabloyek nû saz bikin, pêdivî ye ku ew bi hevra CV an Litolê rûn bikin.
- Kabloya nû li ser têlê bikişîne, dûv re têl jê rake.
- Hemî kiryarên din bikin da ku kabloyê bi rêza berevajî rast bikin.
Bi vî rengî, guheztina kabloyê dikare heya nîv saetê bigire. Di hemî rewşên din de, tê pêşniyar kirin ku tavilê lezameter bixwe biguhezînin - tenê amûrek mekanîkî dikare ji bo xebata rast were saz kirin.
Vîdyo: bi xwe tamîr bikin
Lezamêtroya elektronîkî
Meyla ber bi elektronîkkirina wesayitan bandor li ser pîşesaziya otomobîlên navxweyî jî kir. Li ser otomobîlên nûjen ên VAZ 2107, bilezên elektronîkî berê li kargehê hatine saz kirin.
Vê amûrê bi magnetek ku bi geroka derketinê ya veguheztina desta ve girêdayî ye ve hatî çêkirin. Digel vê yekê, lezametroyê yekîneyek elektronîkî jî heye, ji ber vê yekê magnet, li dora dora xwe dizivire, li kêleka yekîneyê derbas dibe û îşaretek li ser leza zivirîna tekeran jê re dişîne. Ango magnet wekî senzorekê tevdigere. Di encamê de, blok algorîtmayek bikar tîne da ku leza rastîn a gerîdeyê hesab bike û daneyan ji amûrek dîjîtal a hundurê gerîdeyê re dişîne.
Tê bawer kirin ku bilezên elektronîkî ji yên mekanîkî rasttir in, ji ber ku ji ber xebata magnetîkê ew dikarin ji 0 km/h lezê bixwînin.
Fault
Pirsgirêkên amûrên elektronîkî bi gelemperî ji ber sedemên jêrîn têne çêkirin:
- zirara nîşana elektronîkî;
- sensor (magnet) malfunction;
- têkiliya belengaz an têkiliya têkçûyî ya di navbera magnet û yekîneya elektronîkî de.
Di encamê de, van xeletiyan rê li ber vê yekê vedike ku lezameter bi tundî dest bi "derew" dike, dîmen dişewite û agahdariya çewt di derbarê lezê de nîşan dide.
Diagnostics û tamîr
Vegerandina fonksiyona amûrek elektronîkî ji ya mekanîkî dê hinekî dijwartir be, ji ber ku hûn ê hewceyê alavên taybetî yên di forma tester û oscilloscope (an skaner) de bin. Her weha hûn ê hewce bikin ku pêşî amade bikin:
- screwdriver cross-blade;
- pêçekek bi lûlek tenik;
- set of wrenches.
Bi gelemperî, pirsgirêkên bi xebitandina leza pîvana elektronîkî ji ber şilbûn an axê li ser termînalan derdikevin holê. Ji ber vê yekê, teşhîs divê bi kontrolkirina girêdanên têkiliyê dest pê bike.
Dûv re, heke têkilî paqij bin, hûn dikarin bi hûrgulî û tamîrkirinê bimeşin:
- Têlan ji bo windabûna qata îzolekirinê an kêşan kontrol bikin. Ger hewce be, hûn ê hewce bikin ku têl bi têlek wekhev biguhezînin.
- Testerek bikar bînin da ku xebata hemî hêmanên ku di pergala pîvana bilez de dixebitin kontrol bikin. Sensorek tevgera xebatê divê herî kêm 9 V û frekansa 4 heta 6 Hz hilberîne. Wekî din, pêdivî ye ku senzorek nû biguhezînin (alavê têxin nav soketê).
- Oscilloscope hêza sînyala di navbera sensor û yekîneyê de kontrol dike.
Vîdyo: meriv meriv çawa zû zû pîvanê kontrol dike
Bi vî rengî, tamîrkirina leza metreya elektronîkî tenê dikare bi tevahî veguheztina wê pêk were, ji ber ku ger hemî pêkhate û têl bi rêkûpêk bin, wê hingê veguheztin pêdivî ye. Guhertina cîhazê ne dijwar e: tenê dashboardê vekin û pêgirên leza pîvana kevin vekin.
Meriv çawa panelê amûrê jê dike di her Murzilka de tête diyar kirin. Bi kurtasî, li jêr du kulm hene; di sala modela we de, bi îhtîmalek mezin hûn ê neçar bibin ku kêrek bikar bînin da ku wê di nav valahiyê de bigrin, yek derzî li jor, kabloya wê ji leza pîvanê derxînin - û naha cîhaz daleqandî ye li ser têlan. Dûv re bi Murzilka re.
Bi vî rengî, "şeş" ji fabrîqeyê bi lezgehên mekanîzmayî an elektronîkî ve tête çêkirin, ku her yek ji wan kêm kêm têk diçe. Wekî qaîdeyek, hemî têkçûnên van amûran bi jiyanek karûbarê dirêj û cil û bergên xwezayî yên hêmanan ve girêdayî ne.
