Lênêrîna ronahiya otomobîlê - sererastkirin û sererastkirin. Birêvebir

Ger roniyên gerîdeya we kêm dibin, ampûlên xwe û mîhengên wan kontrol bikin. Ger ew ne alîkar be, ji nû ve nûvekirina wan bifikirin. Em ê ji we re li ser xeletiyên herî gelemperî yên ronahiyê û çawaniya rastkirina wan şîret bikin.

Ronahiya nebaş a ronahiya pêş dikare ji ber şewitîna ampûlên halojenê û cîhgirtina nerast a ronahiyê çêbibe. Ji ber vê yekê, hêja ye ku bi kontrolkirina ampûl û guheztina wan a gengaz, û her weha guheztina mîhengên ronahiyê dest bi kontrolkirina ronahiyê bikin. Ya paşîn dikare li qereqolek tespîtkirinê bi qasî 20 PLN were kirin. Guhertina ampûlên ronahiyê li stasyonek karûbarê destûrdar dikare heya 50 PLN lêçûn be (gihîştin çiqas dijwartir, ew qas bihatir), û heke roniyên xenon li ser gerîdeyê werin bicîh kirin, bihayê karûbarê her yek 100 PLN be jî. Lêbelê, heke guheztina ampûlan an sererastkirina ronahiyan arîkar nebe, hûn hewce ne ku li ampûlên xwe binerin.

Lampeyên gerîdeyê bi awayên cihê diherikin. Li derve, kêmasiyên herî berbelav xerabûna siyayan e, ku di bin bandora guheztina hewa û faktorên mekanîkî de, bi demê re ronahiya xwe winda dikin û pêlekek tarî çêdikin. Dûv re ronî pir qelstir dixebitin, û otomobîl di estetîkê de pir winda dike. Di kabînê de, dibe ku sedema pirsgirêkan şil be, ku, mînakî, bi lehiyên di binê kapê de dikeve.

- Ev diqewime, wek nimûne, dema ku em otomobîlê bi paqijkerek bi tansiyona bilind dişon û kulmê pir nêzikî laş dikin, fîşa avê di bin kapê de rêve dibe. Ger ew bi tîrêjên tîrêjê ve were kişandin, ew ê bi demê re biqelişe. Boguslaw Kaprak ji PVL Polska li Zabrze, dibêje Boguslaw Kaprak ji PVL Polska li Zabrze, ku bi tamîrkirin û tamîrkirinê re mijûl dibe, ev ê zû alumînyûma ku jê refleks têne çêkirin hilweşîne, û yek sorbûnek sivik a refleksorê li jora ampûlê dê karbidestiya refleksê ji sedî 80 kêm bike. restorekirina ronahiyan.

Her weha binihêrin: We bi sotemeniya xelet tijî kir an şilav tevlihev kir? Em şîret dikin ku çi bikin

Mijkirina nerm a lens ne pirsgirêkek e û nabe ku bibe sedema gumanên ajokar, ji ber ku çira ji hêla pênaseyê ve bi tevahî negirtî ne. Ger wusa bûya, wê hingê cûdahiya germahiya hewayê li dora fîlamentê (hetta 300 pileyî Celsius) û li derveyî gerîdeyê (heta kêmasî 20-30 pileyî Celsius) dê bibe sedema hilweşîna tîrêjê.

Paqijkirin, varnîkirin, paqijkirina camê ronahiya gerîdeyê

Di pir rewşan de, têkçûnên ronahiyê bêyî ku li şûna wan werin tamîr kirin. Mînakî, ji nû ve jenerasyona şemitokê bi alîkariya malzemeyên gemarî û pasteyek taybetî jêbirina qatek gemar, oksîdan pêk tê. Li gorî asta kincanê ve girêdayî, çira dikare bi nermî an jî bi hêztir bi rakirina qatek hûr a pelika parastinê jê were paqij kirin.

"Piştre em polîkarbonat, ku nermtir û kêmtir berxwedêra hewayê ye, vedişêrin. Lê ger erebe pir zêde nekeve ber tîrêja rojê, wê çaxê du-sê sal şûnde divê tiştek neyê serê çirayan. Kaprak tekez dike, piştî salekê, ew tenê hewce ne ku bi baldarî bi maçeke paqijkirinê werin şûştin.

Her weha binihêrin: Meriv çawa pergalek bihîstwerî ya gerîdeyê ji nû ve çêbike da ku ew pir çêtir deng bide?

Hin pargîdan, piştî paqijkirinê, lampê bi qatek rengreng a varnîskê boyax dikin. Lêbelê, ev pir caran dibe sedema pirsgirêkan ji ber ku varnish bi polîkarbonatê re reaksiyonê dike, çêlekek şîrîn çêdike ku bi tiştek din nayê rakirin.

Paqijkirin ne hewceyî jihevxistina lampeyê ye, lê pispor dibêjin ku lênêrînê dikare bi ronahiya li ser masê bi baldarî were meşandin. Li gorî mezinahiya rûbera paqijkirî, lêçûna karûbarê ji 70 heta 150 PLN diguhere. Alternatîfek ji polkirinê re guheztina camê bi yekî nû ye.

- Lê ev beş tenê ji bo hin wesayîtan hene. Hilbijartina herî mezin modelên kevn e. Otomobîlên nû roniyên serê xwe mor kirine, û çêker perçeyên ferdî çê nakin ku ew bifroşin, "dibêje Paweł Filip ji dikana otomobîlan a SZiK li Rzeszów.

Mînakî, ji bo cama Volkswagen Golf IV 19 PLN lêçû. Ji bo sazkirina wan, hûn hewce ne ku ronahiya berê bişkînin û bi baldarî devê refleksorê paqij bikin.

- Sîlîkona bêreng dikare ji bo rûniştina beşa nû were bikar anîn. Lêbelê, dema kirîna veguheztinê, ez ji we re şîret dikim ku hûn bala xwe bidin ka erêkirina wê heye, Pavel Filip zêde dike.

Tamîrkirina ronahiya otomobîlê: refleksên şewitî

Pirsgirêkên di hundurê refleksorê de pir caran bi refleksên şewitandî re têkildar in. Dûv re çira pir kêm dibiriqe, ji ber ku ronahiya ku ji lampê derdixe tiştek tune ku jê derkeve. Bi gelemperî wê hingê di hundurê lampeyê de tarî ye. Tamîrkirin di jihevxistina refleksorê, jihevxistina wê li perçeyan û bicihkirina qatek nû, metalîkî ya refleksorê pêk tê.

Her weha bibînin: Eko-ajotinê - ew çi ye, ew çiqas sotemeniyê teserûf dike?

- Em vê yekê bi awayê ku jê re tê gotin metalîzasyona valahiyê dikin, ku rûberê hema hema xuyang û taybetmendiyên kargehê vedigerîne. Ji bo ku tamîrkirin mimkun be, divê lampa berê bi adhesivek neguncav neyê zeliqandin. Wekî din, qapax nikare were rakirin û piştî ku pêvajo qediya divê ji nû ve bi xanî ve were girêdan, "dibêje Piotr Vujtowicz ji Aquaress li Łódź, ku ronahiyan tamîr dike.

Ji ber ku refleksor divê piştî nûvekirinê bi tevahî zuwa bibe, pêvajoya nûvekirinê herî kêm du rojan digire. Mesrefa karûbarê, li gorî atolyeyê, 90-150 PLN e.

Mountên ronahiyê û têxe - plastîk tê weld kirin

Bi taybetî di otomobîlên hilweşandî de, hêmanên ronahiya serê pir caran zirarê dibînin. Xweşbextane, gelek pênûs têne tamîrkirin.

- Ew di weldingkirina materyalê de pêk tê. Di mijara parçeyên orjînal de, ev ne pirsgirêk e, ji ber ku hûn bi pêkhatina materyalê dizanin, hûn dikarin bi pirsgirêkê re mijûl bibin. Boguslaw Kaprak ji PVL Polska rave dike ku rewş bi hilberên sexte yên çînî re xirabtir e, yên ku ji tevliheviyên pêkhateyên nenas têne çêkirin û pir caran bi hêsanî nayên wellandin.

Her weha binihêrin: roniyên rojê yên led Kîjan hilbijêrin, çawa saz bikin?

Lê zerar û xitimîna refleks û lenseyan têrê nake. Otomobîlên nûjen her ku diçe bi roniyên xenon, pir caran bi roniyên quncikê ve têne saz kirin. Heya ku mekanîzma û elektronîk bixebitin pirsgirêk tune. Lê gava ku tiştek dişkê, ajokar neçar e ku heya çend hezar zlotyan xerc bike, ji ber ku hilberînerên gerîdeyê ji bo tamîrkirina lampê hêmanên kesane nafiroşin.

- Ampûl û filament parçeyên guhêrbar in, û veguherîner her ku diçe zêde têne avêtin. Dûv re, li şûna ku hûn lampê bi yekî nû biguhezînin, hûn dikarin wê bi karanîna parçeyên ji veqetandina ji gerîdeyên hilweşandî tamîr bikin. Ev di heman demê de ji bo modulên ronahiya quncikê jî derbas dibe. Em ji bo pêkhateyên weha sê mehan garantiyek peyda dikin," Kaprak dibêje.

Veguheztina modulek zivirîner di gerîdeyek çîna navîn de herî kêm 300 PLN lêçû. Ev mîqdar ji bo rakirin, veqetandin, tamîrkirin û zeliqandina refleksorê tê xerckirin.

Binêre herwiha: Karwan - rêberê kiryaran. Biha, model, amûr

An jî dibe ku veguherînek?

Her çi qusûr be jî, gelek ajokar tamîrkirina çirayek nû red dikin. Ji ber bihayên bilind ên orîjînal, bi gelemperî hevtayên çînî têne hilbijartin, an roniyên fabrîkî, lê destê duyemîn. Di vê rewşê de, lêbelê, hûn çu carî ne bawer in ka ew ê çiqasî rast bixebitin. Dibe ku çirayek hatî bikar anîn ji wesayîtek rizgarkirî be û zirarek nedîtî hebe. Mînakî, dibe ku diherike.

- Ji hêla din ve, cîgirên çînî ne kalîte ne, refleks pir caran zû dişewitin û ji germa ampûlê diqelişe. Dema ku hûn li hilberên bikar anîne digerin, hûn dikarin tîrêjek ku ji otomobîlê hatî rakirin, ku ji bo ajotinê li Keyaniya Yekbûyî hatî adaptekirin jî bibînin. Wê hingê ronî li gorî standardên Polonî nayê guheztin, Piotr Vujtowicz hişyar dike.

Walîtiya Bartosz

wêneyê Bartosz Guberna