Guhertoya hîbrîdê ya birêkûpêk an pêvek - çi hilbijêrin?

Kiriyarên ku îro ji bo bajêr li otomobîlek aborî digerin, dibe ku tenê bijarek baş hebe: Bi rastî, divê ew hîbrîd be. Lêbelê, divê hûn hilbijêrin ka ew ê otomobîlek bi sêwirana "kevneşopî" be an guhertoyek pêvekek hinekî pêşkeftî (û bihatir) be (ango, ya ku dikare ji soketê were barkirin).

Di van demên dawî de, peyva "hybrid" tu gumanan çênekir. Bi qasê dihat zanîn ku ew otomobîlek Japonî bû (em bet dikin ku komeleya yekem Toyota ye, ya duyemîn Prius e), ku bi motorek benzînê ya nisbeten hêsan, veguheztina domdar a guhêrbar, motorek elektrîkê ya ne pir bi hêz û pîlê piçûktir e. Komek wusa dibe ku rêgezek elektrîkê ya rekor peyda neke (ji ber ku nekaribû peyda bike, lê wê hingê kes di moda emeliyata sifir de li ser rêgeza dirêj nefikirî), lê bi gelemperî xerckirina sotemeniyê - nemaze li bajêr - li gorî gerîdeya Navxweyî pir balkêş bû. şewitandina bi pîvanên wekhev, ku zû zû hîbrîd peyda dike. Bi heman rengî girîngiya dilşikestî ya pergala bingehîn a CVT û pêbaweriya berbiçav a wesayîtên hîbrîd ên Japonî bû. Ev konsept ji bo serketinê bû.

Hybrid-a plug-in çi ye?

Lêbelê, îro tişt hinekî cûda ne. Piştî destpêkek derewîn a pir mezin, çêkerên din jî hîbrîd girtin, lê van - û piraniya pargîdaniyên Ewropî - bi têra xwe dereng ketin lîstika hybrid ku bi tevahî li ser çareseriyek nû behîs bikin: hybridek pêvekirî ya bi pîlê. set bi kapasîteya berbiçav bilindtir. Îro pîlê ew qas "mezin" in ku bêyî karanîna motorên şewitandina hundurîn destûr didin ku hîbrîdên ku ji dergehê têne barkirin, ne 2-3 km, lê 20-30 km, û hetta 40-50 km di şert û mercên guncan de bişopînin. (!). Em ji vê guhertoyê re dibêjin "pêveka hybrid" an jî tenê "pêvek" da ku wê cûda bikin. Li gorî hîbrîdê "bi rêkûpêk", ew çend hîleyên xurt di destê xwe de ne, lê ... ne hewce ye ku ew her gav bijareya çêtirîn be. Çima?

Hîbrîdên birêkûpêk û pêvekirî - hevsengiyên sereke

Lêbelê, em bi wekheviyên di navbera her du celebên hîbrîd de dest pê bikin. Her du (niha bi navê hîbrîdên nerm li sûkê populerbûna xwe bi dest dixin, lê ew ji konsepta orîjînal a herî dûr in, ew bi gelemperî destûr nadin ajotina tenê bi elektrîkê, û em ê li vir wan fêm nekin) du celeb ajotinê bikar tînin: şewitandina navxweyî (bi gelemperî benzînê) û elektrîkê. Her du jî îmkana xebitandina bi elektrîkê tenê pêşkêş dikin, di her duyan de motora elektrîkê - ger hewce bike - yekîneya şewitandinê piştgirî dike, û encama vê têkiliyê bi gelemperî xerckirina sotemeniyê ya navînî kêm e. Û baştirkirina performansa motora şewitandina navxweyî. Her du celeb hîbrîd ji bo bajêr pir xweş in, hem ... ew nikarin li Polonya li ser yek ji wan îmtiyazên ku xwediyên otomobîlên elektrîkî jê sûd werdigirin hesab bikin. Û ew e ku bi bingehîn wekhevî bi dawî dibe.

Hîbrîdek pêvek ji hybridek birêkûpêk çawa cûda ye?

Cûdahiya sereke di navbera her du celebên hîbrîd de kapasîteya pîlê û pîvanên yekîneya elektrîkê (an yekîneyan; her gav ne tenê yek li ser gemiyê heye) eleqedar dike. Pêdivî ye ku hîbrîdên pêvekirî xwedî bataryayên pir mezintir bin da ku rêgezek bi dehan kîlometre peyda bikin. Ji ber vê yekê, pêvek bi gelemperî girantir in. Hîbrîdên kevneşopî di trafîkê de dimeşin, bi rastî, tenê di trafîkê de, û leza herî zêde di moda elektrîkê de bi gelemperî li gorî guhertoya pêvekê kêm e. Bes e ku meriv bêje ku ya paşîn tenê di qursa heyî de bi girîngî dikare ji astengiya 100 km / h derbas bike, û dikare lezek wusa li dûriyek pir mezintir biparêze. Pêvekên nûjen, berevajî hîbrîdên kevneşopî,

Hîbrîd - Kîjan Tîp Aboriya Mazotê Kêmtir e?

Û ya herî girîng şewitandin e. Hybridek pêvek dikare ji hîbrîdek "konvansiyonel" pir aborîtir be bi rastî ji ber ku ew ê li ser motorek elektrîkê pir dûrtir bimeşe. Bi saya vê yekê, ne gengaz e ku meriv mezaxtek rastîn a 2-3 l / 100 km bi dest bixe - her wusa, em hema hema nîvê dûrahiyê tenê bi elektrîkê dimeşin! Lê hay jê hebin: pêvek gava ku me hebe, li ku û kengê wê bar bikin tenê aborî ye. Ji ber ku dema ku asta enerjiyê di bataryayê de dakeve, fîşa dê bi qasî hîbrîdek kevneşopî bişewite. Heke ne bêtir, ji ber ku ew bi gelemperî pir giran e. Wekî din, pêvek bi gelemperî ji hîbrîdek "birêkûpêk" ya berawirdî pir biha ye.

Cûreyên gerîdeya hîbrîd - kurte

Bi kurtasî - we garajek bi dergehek heye an hûn di nav rojê de li garajek (mînak, li nivîsgehek) ku bi stasyonek barkirinê ve girêdayî ye park dikin? Pêvekek bavêjin, ew ê di demek dirêj de aborîtir be û cûdahiya bihayê kirînê dê zû bide. Ger derfeta we tune ku hûn otomobîlê bi elektrîkê ve girêdin, hîbrîdek kevneşopî hilbijêrin - ew ê di heman demê de hindik bişewite, û ew ê pir erzantir be.