Nirxandina BMW X5 2021: xDrive30d

Hûn dikarin bawer bikin ku ev nêzî du sal û nîv e ku nifşa çaremîn BMW X5 derketiye firotanê? Lêbelê, xerîdar eşkere bîranînek kurt in, ji ber ku yekem modela BMW X ya ku li cîhanê hatî destpêkirin hîn jî di beşa xweya SUV ya mezin de firoşkarê herî baş e.

Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 û Lexus RX biceribînin, lê X5 bi tenê ne gengaz e ku were hilweşandin.

Ji ber vê yekê ev çi ye? Welê, rêyek çêtir tune ku meriv fêr bibe ji nihêrîna nêzîk li guhertoya X5 xDrive30d ya ku bi berfirehî tê firotin. Zêdetir bixwînin.

Modelên BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	3.0 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	7.2l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	Reklamên dawî tune

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Çend SUV bi qasî X5 xDrive30d balkêş in. Bi hêsanî, ew balê dikişîne ser rê an jî li seranserê rê. An jî kîlometreyek.

Hestiya hebûna împeretor li pêşiyê dest pê dike, ku li wir nîşanên yekem ên kîtek laşê werzîşî xuya dibin. Sê ketina hewayê ya mezin çiqasî bi heybet be jî, ew guhertoya xurtkirî ya pêla nîşana BMW-yê ye ku mirovan dipeyive. Ger hûn ji min bipirsin ew ji bo otomobîlek wusa mezin tenê pîvana rast e.

Lampeyên LED-ê yên adapteyî roniyên rojê yên hexagonal ji bo xuyangek karsaziyek yekgirtî ne, di heman demê de roniyên mijê yên LED-ê yên jêrîn jî di ronîkirina rê de dibin alîkar.

Ji alîkî ve, X5 xDrive30d jî pir xweş e, digel ku çerxên alyomê yên 22-inç ên vebijarkî yên du-reng (3900 $) kemerên çerxên xwe bi xweşikî tije dikin, dema ku kelûpelên frena şîn li piştê têne girtin. Li gel sêwirana birûsk a Shadow Line, perdeyên hewayê jî werzîş xuya dikin.

Li paşîn, roniyên paşîn ên 5D LED yên XXNUMX-ê spehî xuya dikin û, bi hev re bi dergehê dûvikê re, bandorek xurt çêdikin. Dûv re berpala girs a bi dûvikên dûvik û pêvekek belavker tê. Pir baş.

Çend SUV bi qasî X5 xDrive30d balkêş in.

Li X5 xDrive30d bigerin û heke hûn difikirin ku hûn di BMW-ya xelet de ne, hûn ê bibin efû. Erê, ew pir baş dibe ku bedenek dualî ya 7 Series sedanek luks be. Bi rastî, bi gelek awayan ew bi qasî modela ala BMW-yê luks e.

Bê guman, gerîdeya meya ceribandinê xwedan pêlava çermê Walknappa ya vebijarkî bû ku tîrêjê jorîn û milên derî vedigire (2100 $), lê tewra bêyî wê jî, ew hîn jî peymanek premiumek cidî ye.

Veguhastina çermê Vernasca ji bo kursî, destan û têlên derî bijareya standard a X5 xDrive30d e, di heman demê de ku materyalên nerm-totîk hema hema li her deverê têne dîtin. Erê, li ser selikên derî jî.

Serê antracît û ronahiya hawîrdorê atmosferê bêtir zêde dike, hundurîn hîn werzîştir dike.

Axaftina vê yekê, her çend dibe ku ew SUVek mezin be jî, X5 xDrive30d hîn jî aliyek wê ya bi rastî werziş heye, wekî ku ji hêla rêweriya wê ya qelew, kursiyên pêşiyê yên piştgirî û pedalên werzîşê yên hişk ve diyar dibe. Ew hemî we hinekî taybetîtir hîs dikin.

Her çend dibe ku ew SUVek mezin be, X5 xDrive30d hîn jî aliyek werzîşê ya wê ya rastîn heye.

X5 di heman demê de teknolojiya pêşkeftî jî vedihewîne, ku ji hêla cotek dîmenderên 12.3-inch ve têne xuyang kirin; yek dîmendera desta ya navendî ye, ya din komika amûrên dîjîtal e.

Her du jî pergala multimedia ya BMW OS 7.0 ya jixwe naskirî vedihewînin, ku ji hêla sêwirandin û fonksiyonê ve ji pêşiyê xwe dûrketinek berbiçav bû. Lê di vê yekê de tiştek xelet tune, ji ber ku ew hîn jî kêşeyan bilind dike, nemaze bi kontrola dengê xweya herdem-ser.

Di vê sazkirinê de dê bikarhêner ji piştgirîya bêtêlê ya bêkêmasî ya ji bo Apple CarPlay û Android Auto jî dilgeş bibin, digel ku gava ku hûn ji nû ve têkevinê, ya berê bi hêsanî ji nû ve tê girêdan, her çend heke iPhone-ya têkildar li cîhek rast li binê tîrêjê be jî ew bi domdarî qut dibe. .

Lêbelê, komika amûran hemî dîjîtal e, zengilên laşî yên pêşiyên xwe vedişêre, lê ew gêj xuya dike û hîna jî xwedan berfirehiya fonksiyonê nîne ku hin dijberan pêşkêş dikin.

Û em ji bîr nekin ku dîmendera birûskê ya ku li ser cama paşîn hatî pêşandan, mezin û zelal, ku sedemek hindik dide we ku hûn ji riya pêşiya xwe dûr binihêrin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10

Bi dirêjahiya 4922mm (bi 2975mm tekerbase), 2004mm fireh û 1745mm fireh, X5 xDrive30d bi her wateya peyvê SUVek mezin e, ji ber vê yekê ne ecêb e ku ew di pratîkê de karekî pir baş dike.

Kapasîteya bootê bi comerdî ye, 650 lître, lê ew dikare bi daxistina kursiya paşîn a 1870/40/20-hilweşînkirî ve bigihîje 40 lîtreyên pir bikêr, çalakiyek ku dikare bi çîpên çolê desta pêk were.

Deriyê dûvikê dabeşkirî ya hêzê gihandina herî hêsan a beşa hilanîna paşîn a fireh û darû peyda dike. Û di dest de çar xalên pêvekirinê û soketek 12 V hene.

X5 xDrive30d di her wateya peyvê de SUVek mezin e.

Di kabînê de gelek vebijarkên hilanînê yên otantîk jî hene, digel qutiyek destmal û navendek mezin, û deriyên pêş dikarin çar şûşeyên birêkûpêk ên ecêb bigirin. Û xem neke; hevpîşeyên paşiya wan dikarin sê perçeyan bigirin.

Digel vê yekê, du kûpên ku li pêşiya konsolê navendê ne, di heman demê de ku milê xwe yê daketî yê rêza duyemîn cotek xwedan kûpên paşveçûyî û her weha tepsiyek hûr a bi qapax heye.

Ya paşîn ji bo cîhên hilanînê yên herî rasthatî yên li ber destan tev li parçeyek piçûk a li milê ajokar û du sîteyên paşîn ên konsolê navendî dibe, dema ku berikên nexşeyê bi piştên kursiyên pêşîn ên ku portên USB-C vedigirin ve girêdayî ne.

Ya ku bi rastî balkêş e ev e ku rêza duyemîn çiqasî sê mezinan li hev rûniştîne.

Axaftina kursiyên pêş, rûniştina li pişt wan eşkere dike ka çiqas jûreyek di hundurê X5 xDrive30d de heye, bi ton cîhê lingê li pişt kursiya meya ajokarê 184 cm. Li ser serê me jî bi qasî santîmetreyek me heye, tewra ku tavilê panoramîk hatî saz kirin.

Ya ku bi rastî balkêş e ev e ku rêza duyemîn çiqasî sê mezinan li hev rûniştîne. Ji bo sêyek mezinan cîh têra xwe tê pêşkêş kirin ku bi hindik gilî biçe rêwîtiyek dirêj, ji ber vê yekê jî ji ber tunela veguheztinê ya hema hema tune.

Bi saya sê Top Tether û du xalên lengerê ISOFIX, û her weha vebûna mezin a li deriyên paşîn, kursiyên zarokan jî hêsan têne sazkirin.

Di warê pêwendiyê de, şarjkerek smartphone ya bêserûber, portek USB-A, û dergehek 12V li ber kûpayên pêşîn ên jorîn hene, dema ku porta USB-C li navendê ye. Rêwiyên paşîn jî di binê hewayên navendê de dergehek 12V digirin.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Ji 121,900 $ plus lêçûnên rêwîtiyê dest pê dike, xDrive30d di navbera xDrive25d (104,900 $) û xDrive40i (124,900 $) de di binê rêza 5 de rûniştiye.

Amûrên standard ên li ser X5 xDrive30d ku hîn nehatiye behs kirin senzorên êvarê, senzorên baranê, paqijker, neynikên kêlekê yên dagirtî yên germkirî, rêlên banê, têketina bê key û dergehek paşîn a hêzê hene.

Otomobîla meya ceribandinê bi gelek vebijarkan ve hate stendine, di nav de çerxên alyomê yên 22-înç ên du-reng.

Di hundurê de, hûn ê di heman demê de destpêkirina bişkojkê, seyrûsefera rast-nav, radyoya dîjîtal, pergalek bihîstwerî ya 205-watt, 10-axaftvana XNUMX-watt, germkirî, kursiyên pêşîn ên bîranînê, nihêrîna paşîn a xweser-dimming jî bibînin. neynik, û sîgnatûrek M-dish trims.

Bi şêwaza BMW ya tîpîk, gerîdeya meya ceribandinê bi gelek vebijarkan hat stendine, di nav de boyaxa metalîkî ya Mineral Spî (2000 $), tekerên alyûmê yên 22-înç (3900 $), û pêlava çermê Walknappa ji bo tîrêjên jorîn û milên derî (2100 $).

Pêşbazên X5 xDrive30d Mercedes-Benz GLE300d (107,100 $), Volvo XC90 D5 Momentum (94,990 $), û Lexus RX450h Sports Luxury (111,088 $) ne, her çend bi taybetî biha ye, ev tê vê wateyê jî. .

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Wekî ku ji navê xwe diyar dike, X5 xDrive30d bi heman motora 3.0-lître ya turbo-dîzel-şeş-şeş ve tê xebitandin ku di modelên din ên BMW de tê bikar anîn, ev tiştek baş e ji ber ku ew yek ji bijareyên min e.

Di vê formê de, ew di 195 rpm de 4000 kW û di 620-2000 rpm de torqueyek pir bikêr a 2500 Nm pêş dixe - ji bo SUVek mezin îdeal.

X5 xDrive30d bi heman motora 3.0-lîtreyî ya şeş-şeş turbocharged ku di modelên din ên BMW-yê de tê bikar anîn tê hêzdar kirin.

Di vê navberê de, veguheztina otomatîkî ya torque ya heşt-leza ZF-ê (bi paçikan) bijarek din e - û pergala xDrive ya bi tevahî guhêrbar a BMW berpirsiyar e ku ajokarê bişîne her çar tekeran.

Di encamê de, X2110 xDrive5d ya 30 poundî dikare di 100 çirkeyan de ji sifir heta 6.5 km/h lezê bike, mîna çîçek germ, li ser riya xwe ya herî zêde ya 230 km/h.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

X5 xDrive30d (ADR 81/02) 7.2 l/100 km û karbondîoksîtê (CO2) jî 189 g/km e. Herdu hewcedarî ji bo SUVek mezin xurt in.

Di cîhana rastîn de, me 7.9L/100km li ser 270km rê, ku hinekî ber bi otobanan ve hate xemilandin ne ji rêyên bajêr, ku ji bo otomobîlek bi vê mezinahîyê encamek pir zexm e.

Ji bo referansê, X5 xDrive30d xwedan tankek sotemeniyê ya 80 lître ye.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

Bernameya Nirxandina Otomobîla Nû ya Avustralya (ANCAP) X5 xDrive30d di sala 2018-an de pileya ewlehiya pênc-stêrk a herî bilind da.

Pergalên arîkariya ajokerê yên pêşkeftî yên di X5 xDrive30d de berbi frena acîl a xweser a bi tespîtkirina peya û bîskîletê, girtina rê û arîkariya rêvekirinê, kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf bi fonksiyona rawestan û çûyînê, naskirina nîşana trafîkê, arîkariya tîrêjê bilind, hişyariya ajokar. , şopandina xala kor, hişyariya trafîkê ya xaçê, alîkariya park û berevajîkirinê, kamerayên dîmena dorpêçê, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, kontrolkirina daketina çiyê û şopandina zexta lastîkê. Erê, li vir tiştek kêm e.

Amûrên din ên ewlehiyê yên standard heft hewayên hewayê (bagên hewayê yên dualî yên pêş, alî, û perdeyê plus çokên ajokar), frenên dij-lezînê (ABS), arîkariya frena acîl, û pergalên kontrolê yên îstîqrara elektronîkî û adetî hene.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

Mîna hemî modelên BMW, X5 xDrive30d bi sê-sal garantiyek mîlê bêsînor tê, du sal ji standarda premium a ku ji hêla Mercedes-Benz, Volvo û Genesis ve hatî destnîşan kirin. Ew jî sê salan alîkariya rê distîne. 

X5 xDrive30d bi sê-sal garantiyek mîlê bêsînor tê.

Navberên karûbarê X5 xDrive30d her 12 mehan an 15,000 km in, kîjan pêşî tê. Planên karûbarê bihayê sînorkirî ji bo pênc salan / 80,000 km bi 2250 $ dest pê dike, an jî serdanek navînî 450 $, ku ji maqûltir e.

ajotin çawa ye? 8/10

Dema ku dor tê siwarkirin û hilgirtin, hêsan e ku meriv nîqaş bike ku kombînasyona X5 xDrive30d di polê de çêtirîn e.

Her çend suspensiona wê (pêşiya du-girêdan û eksê paşîn a pir-girêdan bi damperên adapteyî) xwedan mîhengek werzişî ye, ew dîsa jî bi rehetî siwar dibe, bi hêsanî li ser gemaran derbas dibe û bi lez xwe li ser gemaran vedigire. Hemî ev pir luks xuya dike.

Lêbelê, çerxên 22-inç ên 3900-inç ên vebijarkî (20 $) ku li gerîdeya meya ceribandinê hatine bicîh kirin, pir caran tîrêjên tûj digirin û siwarbûna li ser rûyên xirab xera dikin, ji ber vê yekê divê hûn belkî bi çerxên XNUMX-inç re bisekinin.

Di warê hilgirtinê de, X5 xDrive30d di dema ajotina bi coş a di moda ajotina Comfort de bi xwezayî xwe li quncikê vedigere.

Wusa ku tê gotin, kontrolkirina laşê bi tevahî ji bo SUVek mezin bi nisbeten xurt e, û moda ajotina werzîşê ji bo hişkkirina tiştan dibe alîkar, lê rastî ev e ku ew ê her gav dijwar be ku fîzîk bişopîne.

Dê hêsan be ku meriv nîqaş bike ku kombînasyona X5 xDrive30d di pola xwe de çêtirîn e.

Di vê navberê de, rêwerdana hêza elektrîkê ya X5 xDrive30d ne tenê bi lezê hesas e, lê giraniya wê jî bi karanîna modên ajotinê yên jorîn tê verast kirin.

Di moda Comfort de, ev mîheng bi giranî bi tenê giraniya rast e, di heman demê de guheztina wê li Sport wê girantir dike, ku dibe ku ne li gorî tama her kesî be. Bi her awayî, ew bi rêkûpêk bi pêş ve ye û astek zexm ya bertek pêşkêşî dike.

Lêbelê, mezinahiya X5 xDrive30d tîrêjê zivirîna wê ya 12.6 m nîşan dide, ku manevrakirina leza kêm li cîhên teng dijwartir dike. Rêvebiriya paşîn a vebijarkî (2250 $) dikare bi vê yekê re bibe alîkar, her çend ew li ser gerîdeya meya ceribandinê nehatibe saz kirin.

Di warê performansa rast-rast de, X5 xDrive30d di destpêka rêza rev de pir torque ya herî zêde peyda dibe, yanî hêza kişandina motora wê heya heya navînî bêhêz e, tewra ku ew di destpêkê de piçek hişk be. .

Her çend hêza lûtkeyê nisbeten zêde ye, hûn kêm kêm hewce ne ku hûn nêzî sînorê jorîn bibin da ku wê bikar bînin ji ber ku ev motor li ser bingeha torque li Newton metre ye.

Rêvebiriya elektrîkê ya X5 xDrive30d ne tenê bi lezê hesas e, lê giraniya wê jî bi karanîna modên ajotinê yên jorîn tê kontrol kirin.

Ji ber vê yekê dema ku X5 diqelişe û bi mebest ji rêzê derdikeve gava ku gaza tijî tê sepandin lezkirin bilez e.

Piraniya vê performansê ji ber kalibrasyona intuitive ya veguheztinê û berteka giştî ya çalakiyên spontan e.

Veguheztin zû û nerm in, her çend carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinan carinanگیرe *un.

Pênc modên ajotinê - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive and Individual - dihêle ku ajokar dema ajotinê mîhengên motor û veguheztinê biguhezîne, digel Sport ku avantajek berbiçav lê zêde dike, lê Comfort ew e ku hûn ê ji sedî 99 bikar bînin. dem.

Moda werzîşê ya veguheztinê dikare di her kêliyê de bi lêdana hilbijêra gewreyê were gazî kirin, û di encamê de xalên guheztinê yên bilindtir ên ku ajotina bi coş temam dikin.

Biryara

Guman tune ku BMW lîstika xwe bi nifşa çaremîn X5 re bilind kiriye, asta luks û teknolojiyê heya ala Series 7 bilind kiriye.

Kombûna awirên berbiçav û dînamîkên nisbeten baş ên X5-ê ji hêla motora xDrive30d û veguheztina hêja ve tê temam kirin.

Ji ber vê yekê, ne ecêb e ku X5 di guhertoya xDrive30d de çêtirîn berdewam dike. Bi rastî vebijarkek din tune ku meriv bifikire.