Nirxandina Haval H6 2021

Sosretên baş û yên nebaş hene. Mînakî, dema ku min pozê xwe ajot, çerxa min jê ket. surprîz xerab. An jî dema ku dikana mirîşkan bi xeletî çîpên mezin da min dema ku min pereyek navîn da. surprîz baş. Haval H6 jî ez şaş kirim. Û ew li wir bi çîpên surprîz mezin bû.

Hûn dibînin, hêviyên min ji Haval re ji bo marqeyek ku bi rastî li Chinaînê populer e, ku li wir xwediyê Great Wall Motors e, lê nekare bi marqeyên mîna Toyota û Mazda re biçe dema ajotin û şêwazê de. Di şûna wê de, hêza wan bi tenê nirxa drav xuya bû.

Nişkeşayî! Nifşê nû H6 ne tenê ji bo drav nirxek baş e. Ew hîn jî bihayek pir baş heye, lê di heman demê de dîmenek ecêb jî heye. Lê ev ne sosretiya herî mezin bû.

Ger hûn SUVek navîn a mîna Toyota RAV4 an Mazda CX-5 difikirin, ez pir pêşniyar dikim ku hûn tora xwe berfireh bikin û H6-ê jî bifikirin. Bila ez şirove bikim.

Haval H6 2021: Premium
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	9.8l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$20,300

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Ev nifşa nû ya H6 pir xweşik xuya dike. Wusa ku bavê min dema ku ez hatim wê hilgirim, fikirî ku ew Porsche ye. Lê got ku bavo maseya qehweyê ya cam jî heye ku ji hêla jinek tazî ya zêrîn ve tê piştgirî kirin û ew difikire ku ez li firotgehek otomobîlan dixebitim tevî ku min rave dike ku rojnamegeriya otomotîvê karek rastîn e.

Ev nifşa nû ya H6 pir xweşik xuya dike.

Carekê, ew ne xelet bû. Welê, ew ne mîna Porsche xuya dike, lê ez têgihîştim ku wateya wî çi ye, li ber çavan ku tîrêjê LED-ê li ser deriyê dûvikê çawa ronî dibe û bi çirayên paşîn ên her du aliyan ve tê girêdan.

Haval di paşerojê de kêmkalîte û kêm pêşkeftî xuya dikir, lê ev H6-a nû berevajî xuya dike.

Ez nizanim sêwiranerê H6 çi peyman bi şeytan re çêkir, lê ti goşeyek tune ku vê SUV-ê tiştek ji bedewiyê xuya bike tune. Ew ronahiyek e, lê ne li ser tîrêjê jorîn e, roniyên serûbinî û xetên profîlê yên herikîn ên ku dikevin dawiya paşîn a çolê.

Haval di paşerojê de kêmkalîte û kêm pêşkeftî xuya dikir, lê ev H6-a nû berevajî xuya dike.

Heman tişt ji bo kabîneya minimalîst jî derbas dibe. Van ekranan hema hema her fonksiyonê vedihewîne ji bilî kontrolkirina avhewa, ku tabloya bişkokan paqij dike.

Ev cab sêwiranek premium bi konsolek navendê ya herikîn û sêwirana metalîkî vedihewîne. Çûyîna Lux-ê ji Premium pêlavên çermîn, dîrektîfek çerm lê zêde dike, û dûv re Ultra bi dîmenderek multimedia ya 12.3-inç û tavanek panoramîk hestiyariya bilind berfireh dike.

Ev cab sêwiranek premium bi konsolek navendê ya herikîn û sêwirana metalîkî vedihewîne.

Di warê pîvanan de, H6 ji piraniya SUV-yên navîn mezintir e, lê ji SUVek mezin piçûktir e: 4653 mm ji dawî heya dawiyê, 1886 mm fireh û 1724 mm bilind.

H6 ji piraniya SUV-yên navîn mezintir e lê ji SUVek mezin piçûktir e: 4653 mm ji dawî heta dawiyê, 1886 mm fireh û 1724 mm bilind.

Шесть цветов кузова: "Hamilton White", "Ayres Grey", "Burgundy Sor", "Energy Green", "Sapphire Blue" и "Zêrîn Reş".

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

H6 ji bo SUVek navîn, bi kursiyên mezin û fireh li pêş û cîhê ling û serê xweş di rêza duyemîn de cîh e. H6 bi rêzek sêyem nayê, ku şerm e ji ber ku cîhê yekê heye.

H6 ji bo SUVek navîn bi kursiyên pêş ên mezin û fireh re cîh e.

Kapasîteya barkirinê ya 600 lître ji bo vê polê pir e, û gelek depoya hundurîn jî heye: du xwedan kasa di rêza duyemîn de, du yên din li pêş, pir cîh di binê konsolê navendê yê hêlîn de, her çend berikên derî dikarin çêtir bin.

Rêwiyên duyemîn dê ji hêlînên rêwerzan ên li piştê û hem jî ji du portên USB hez bikin. Li her du aliyên konsolxaneya navendî ya herikîn du portên USB yên din hene.

Tîpa çermê ya di Lux-a ku min ceriband de paqijkirina hêsan hêsan bû û dê ji materyalê qumaşê ku di Premium de tê bikar anîn hevaltir be.

Rêzên duyemîn dê bi vekêşên rêwerz ên li piştê kêfxweş bibin.

Hûn ê lêva bargiraniya bilind a stûnê bibînin, û mirovên bi dirêjahiya min (191cm/6ft 3in) xwedan deriyê dûvikê vekirî ne û serê we carinan dikare bigihîje hev. Lêbelê, H6 pir pratîk e.  

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Hûn bi hilbijartina Haval H6-ê li ser, bêje, Toyota RAV4, Mazda CX-5, an Nissan X-Trail, mîqdarek drav hildibijêrin. Dersa têketina H6 jê re Premium tê gotin û 30,990 $ lêçûn, dema ku Lux-a navîn 33,990 $ ye.

Her du jî tenê bi ajokera pêşîn têne. Ger hûn ajokera hemî teker dixwazin, hûn hewce ne ku hûn 36,990 $ Ultra-ya jorîn nûve bikin an jî 2,000 $ kêmtir bidin û wê bi ajokera pêşîn bistînin.

H6 bi Apple CarPlay re du dîmenderên 10.25-inç hene.

Ji hêla berhevdanê ve, rêzikên RAV4 û CX-5 ji 3K $ zêdetir ji asta têketinê H6 dest pê dikin û ne xwediyê heman astê taybetmendiyan in. Bila ez nîşanî we bidim ka hûn ji bo dravê xwe çi digirin.

Premium bi du ekranên 10.25 înç bi Apple CarPlay, pergalek bihîstwerî ya şeş-axaftvan, radyoya dîjîtal, klîma, mifteyek nêzikbûnê ya bi bişkojka destpêkirinê, kamerayek paşverû, veguhezerên paflê, roniyên LED-ê, û 18-înç standard tê. wheels alloy. .

Tevgera li Lux-ê kontrola avhewa du-herêmê, cama nepenîtiyê, kursiya ajokarê ya bi hêz, germkirina kursiyên pêş, rêgezek çerm, kamerayek 360-pileyî û rêlên banê zêde dike.

Ultra ekranek multimedia ya 12.3-inç, kursiyek rêwiyê pêşiyê ya hêzdar, û her du kursiyên pêş naha têne germ kirin û hewa kirin. Di heman demê de şarjkirina bêtêlê, dîmenderek serpêhatî, çerxek germkirî, tavilek panoramîk, dergehek elektrîkî û parkkirina otomatîk jî heye.

Ev bihayek pir baş e. Bi gelemperî tiştên erzan (mîna firînek Jetstar) di berdêlê de tiştek nadin (mîna firînek Jetstar). Erê, tu kes ê we sûcdar neke ji ber tiştê ku we li vir derxistiye.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Heman motora turbo-petrolê ya çar-sîlindir di her sê astên sêwiranê de tê dîtin. Ev motorek 2.0-lître ye ku bi 150 kW/320 Nm.

Dema ku min ew digel malbata xweya piçûk a li ser gemiyê ceriband, bi lezbûnek baş û veguheztina nerm a ji gerîdeya otomatîkî ya heft-lezgîn a du-qûçikê, vê motorê bi H6 re ti pirsgirêk tune bû.

Dema ku bi zorê tê kişandin, motora çar-sîlindir baş bersivê dide, lê ew pir bi deng e.

Wekî ku di destpêka vê vekolînê de hate behs kirin, tenê sêwirana Ultra-ya jorîn bijartina di navbera ajokera hemî-teker û ajokera pêşîn de dide we. Premium û Lux tenê ajokera çerxa pêşîn in.

Heman motora benzînê ya turbocharged çar-sîlindir di her sê astan de tê dîtin: motorek 2.0-lîtreyî bi 150 kW/320 Nm.

Otomobîla ku me ceriband Lux-a ajokera pêşîn bû, lê gava ku ew di demek nêzîk de bigihîje garaja me, em ê karibin guhertoyek ajokera tev-teker bihesibînin.

Li ser kaxezê, pergala H6-a Haldex-a-teker-ajokê hêvîdar xuya dike, û SUV-ya vî nifşî ji bo kapasîteya derveyî-rê çêtir dîferansiya paşîn a kilîtkirî heye. Lêbelê, H6 di wateya Toyota LandCruiser de ne SUV ye, û serpêhatiyên we yên li ser wê divê nerm bin, ne hov bin.

Di rêza H6 de mazotê tune û di vê qonaxê de hûn ê vebijarkek hîbrîd an guhertoyek elektrîkî ya vê SUV-ê nebînin.

Hêza kişandina bi frenê 2000 kg ji bo ajokera hemî teker û ajokera pêş-teker H6 ye.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Haval dibêje ku piştî hevberdana rêyên vekirî û bajarî, motora 2.0-lître turbo-benzîn-çar-sîlindir divê 7.4 l/100 km di otomobîlên çerxa pêş de û 8.3 lître/100 km di wesayitên tev-teker de XNUMX l/XNUMX km bikar bîne.

Dema ceribandina ajokera pêşîn, min li pompeya sotemeniyê 9.1 l/100 km pîva. Ev yek piştî ku rê û siwarbûna bajêr li beşên wekhev hatin dabeş kirin.

Meraqa ji bo xebatê, bihesibînin ku ew tenê ez û otomobîlek bêkar im pirê caran. Malbatek ji çar kesan û pêlavên betlaneyê bavêjin û hûn dikarin li hêviya mîlûra xirabtir bin.

Li vir e ku H6 qelsiya pêşkêşiya xwe nîşan dide ji ber ku ew di rêza xweya Avusturalya de xwedan hêzek hîbrîd nîne.

ajotin çawa ye? 8/10

Ez hîn di şokê de me. Ev sosretiya herî mezin e. H6-a ku min ceriband bi hêsanî, bi siwarbûnek rehet û rehet, bi rê ve çû. Min ev hêvî nedikir, ne gava ku piraniya Havalên ku min berê pîlot kiriye dema ku dor tê ajotinê xemgîn bûne.  

Bê guman, motor ne zêde bi hêz e, lê ew bersivdar e, û veguheztina du-qûçê hem di trafîka hêdî de hem jî bi leza 110 km/h li ser otobanê bi hêsanî diguhere.

Pelên leza tûj ku li ser ajokara pêş-tekera Lux-a ku min ceriband pir bi lez diçin, tenê rêwîtiya suspensionê ya nerm nîşan dide, ku dibe sedema "bangek" berbiçav dema ku şemitok û kanîyan bertek nîşan didin. Min li ser gelek otomobîlên ku min ceribandî, tewra yên bi rastî jî bi prestîj, heman ceriband.

Digel ku ev yek ji wan hindik giliyên ku min di derheqê awayê siwarbûna H6 de heye, bi piranî ev SUV bi astek (bilind) ya ku min bi ciddî hêvî nedikir, pir xweş dimeşe.

Ez nikarim ji we re bibêjim ku guhertoya ajokera hemî-teker a H6-ê piştî ceribandina tenê guhertoya ajokera pêşîn çawa xuya dike, lê bê guman em ê yek jî hebin. CarsGuide garaj zû.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

7 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Haval H6 ewle ye? Welê, H6 hîna nirxek ANCAP-ê negirtiye, lê ev gerîdeya paşîn xuya dike ku di nav her sê çînan de bi teknolojiya ewlehiyê ya pêşkeftî re xweş e.

Hemî H6 bi AEB-ya ku dikarin peyayan û biskîletdaran teşhîs bikin, Hişyariya Cihê Kor û Alîkariya Guherîna Rê, Naskirina Nîşanên Trafîkê, Hişyariya Derketina Rêyê, Alîkariya Ketina Rêzê û Hişyariya Lihevketina Paşê tê.

Lux kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf lê zêde dike, dema ku Ultra hişyariya trafîkê ya paşîn bi fren û pergalek derbaskirina "Aqilmend Dodge" pêşkêşî dike.

Li gel van hemû teknolojiyê, di balafirê de heft balgeyên hewayê jî hene. Û ji bo kursiyên zarokan, hûn ê du nuqteyên ISOFIX û sê lengerên girêka jorîn bibînin.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

H6 ji hêla heft-salî ve garantiya mîlê bêsînor a Haval ve girêdayî ye. Karûbar her 12 mehan an 15,000-10,000 km tê pêşniyar kirin, her çend karûbarê yekem li 25,000-210 km, paşê 280-380 km û hwd hewce dike. Mesrefa karûbarê ji bo karûbarê yekem 480 $, ya duyemîn 210 $, ya sêyemîn XNUMX $, ji bo ya çaremîn XNUMX $, û ji bo ya pêncemîn XNUMX $ ye.

Biryara

H6 dikare ji bo Haval li Avusturalya bibe xalek zivirîn. Ev yekem serkeftina mezin a marqeyê ye û diguhezîne ka Awustralya li ser vê çêkera otobusê ya Chineseînî hîs dike. Mesrefa bilind û awirên balkêş ên H6 dê gelek bi ser bikevin, lê garantiyek hêja, teknolojiya ewlehiyê ya pêşkeftî, û ecêb qalîteya baş lê zêde bikin, û we pakêtek heye ku dê bi Toyota RAV4 û Mazda CX-ê re xuya bibe. 5.

Serê rêzê pêdivî ye ku Lux be, otomobîlek ku min bi kursiyên çermîn, cama nepenîtiyê û kontrola avhewa ya du-herêmê ceriband.