2020 Jaguar F-Pace Review: R Sport 25T

Di sedsala 21-an de, Jaguar di dawiyê de hunera naskirina kataloga pişta stêrka xwe bêyî ku di paşerojê de asê bimîne, bi dest xist. Û heke hûn hewceyê delîlên vê yekê ne, ji mijara vê vekolînê wêdetir nenihêrin. 

Di sala 2016-an de hate destnîşan kirin, F-Pace bi biryar ji mîrateya gûz û çermê ya navdar a hilberînerê Brîtanî ku ji bo demek dirêj ew di sêwirandin û endezyariyê de hiştiye derbas kir.

Erê, otomobîla werzîşê ya F-Type qeşa şikand, lê ew SUV bû. Cool, nûjen, û ji malbatên ciwan re ne ji "zilamên temenek diyarkirî" re armanc dike. 

Wekî ku ji navê xwe diyar dike, R Sport 25T xwe dispêre awirên werzîşî û tevlêbûna ajokerê da ku bi soza pratîkiya rojane ya wekî pênc-rûsî bijî. Ji ber vê yekê ev otomobîla 80 dolarî bi pisîkek gemarî li ser grila xwe çawa xuya dike?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	7.4l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$66,600

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Bi bihayê 80,167 $ berî lêçûnên rê, F-Pace R Sport 25T bi komek SUV-yên navîn ên premium ên ji Ewropa û Japonya re, di nav de Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 $), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport re pêşbaziyê dike. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P25082,012, TX60X6$ û 78,990 $ -Design (XNUMX XNUMX dolar).

Ji bo ew çend dolar û di vê pargîdaniyê de hûn li hêviya navnîşek xweş a alavên standard in û ev F-Pace bi kursiyên çerm ên perforandî yên bi dirûnên berevajî (çermê faux Luxtec li ser derî û derî), rêwerdana çerm-pêçkirî R-Sport tê partiyê. teker, kursiyên pêş ên hêzê yên 10-rê werzîş (bi bîranîna ajokar û verastkirina hêza 10-rêya lumbar), û ekranek multimedia ya Touch Pro ya XNUMX-inch (bi kontrola deng).

Dûv re hûn dikarin kontrolkirina avhewa du-herêmê (bi valahiya paşîn veguhezbar), sat-nav, pergala bihîstwerî ya Meridian 380W/11-axêver (bi piştgiriya Android Auto û Apple CarPlay), têketin û destpêkirina bê key, tekerên alloyê 19" zêde bikin, gerîdok - kontrol. , roniyên otomotîk, DRL û roniyên paşiyê yên LED, roniyên mijê yên pêş û paşîn, neynikên derve yên germkirî û hêzdar, paqijkerên baranê yên hîskirina baranê, pêlên pêşiyê (metal) ên ronîkirî û sernavên suede 'Ebony'.

F-Pace bi LED DRL-ê ve girêdayî ye.

Ew ne komek taybetmendiyek xirab e, lê ji bo gerîdeyek $ 80k+, çend surprîz hebûn. Mînakî, roniyên serî li şûna LED-ê xenon in, stûna rêwerzê bi destan tê guheztin (1060 $ bi elektrîkê tê guheztin), radyoya dîjîtal vebijarkek e (950 $), û dergehek paşîn a destan 280 $ ye.

Di rastiyê de, navnîşa vebijarkan bi qasî destê we dirêj e, û ji xeynî radyoya dîjîtal, yekîneya meya ceribandinê çendîn jî hebûn, wekî Pakêta Alîkariya Ajofêr (binihêrin beşa Ewlehiyê - 4795 $), "Banê Panoramîk" (3570 $), Metalîk. Boyaxa Sor ($1890) "Pakêta Reş R-Sport" (Vîrûkên Reş ên Birûskî bi nîşana R-Sport, şebek û derdorên reş ên Gloss, û panelên deriyê yên rengîn ên bedenê bi çarşiya Reşê Gloss - 1430 $), cama parastinê (950 dolarên Amerîkî) ). ) û kursiyên pêşîn ên germkirî (840 $). Tewra vekirina ji dûr ve ya kursiyên paşîn jî 120 $ zêde lê dike. Ku bi tevahî bihayê 94,712 $ zêde dike bêyî lêçûnên rêwîtiyê. Nêzîkî 50 vebijarkên din jî hene, an bi serê xwe an jî wekî beşek pakêtek. 

Otomobîla me ya ceribandinê bi "banek panoramîk" a sabît ve hate saz kirin.

Otomobîl di forma standard de ji bo drav têra xwe xweş tê saz kirin. Tenê ji bîr mekin ku hûn bi rastî tiştê ku hûn hewce ne zelal bikin û ji nêz ve li navnîşên amûr û vebijarkên standard binêrin. 

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Çend marqeyên otomobotîkê dikarin bi baldariya hestyarî ya Jaguar re hevber bikin, û hindik sêwiranerên otomotîvê wusa dixuye ku vê yekê jî wekî Ian Callum fam dikin. Wekî Rêveberê Sêwirana Jaguar 20 salan (ji 1999-an heya 2019-an), wî karîbû cewhera marqeyê bigire û bi jêhatî wê bi rengek nûjen îfade bike.

Bi gerîdeya werzîşê ya F-Type (û modelên konseptê yên cihêreng ên ku berî wê bûn), Callum zimanek sêwiranê ya kelûpelên xweş, nîsbetên bêkêmasî hevseng û hûrguliyên tavilê yên naskirî afirand.

Ez, ji bo yekê, difikirim ku sêwirana paşîn a Jaguar-ê ya heyî jêhatî ye.

Û ew nêzîkatî bêkêmasî li SUV-ya mezin a F-Pace ve hatî veguheztin. Kulîlkek hingiv a mezin, roniyên serjêkirî û hêlînên kêlekê yên berbirû rûyekî nû ji Jaguar re diafirînin dema ku kulm li klasîkên cihêreng vedişêrin.

Û ez, ji bo yek, difikirim ku sêwirana ronahiya paşiya Jaguar ya niha birûmet e. Girtina şeklê komê yê zirav a E-Tîpa destpêkê û zivirandina refleksa wê ya dor li kevçîyek piçûk a ku laşê di binê ronahiya frena bingehîn de vediqetîne, tevliheviyek afirîner a kevin û nû ye.

Navxweyî dişopîne şiklê xêzkirî yê derve, bi kulmek piçûk li ser du amûrên sereke (analojên dor) û ekranek TFT ya 5.0-inch di navberê de. Hilbijêra kelûmêra zivirî ya nîşanê temenê têkildar a F-Pace destnîşan dike, ji ber ku SUV-ya kompakt a paşîn a E-Pace veguherî hilbijêrek kelûmelê kevneşopî.

Navxweyî dişopîne şeklê xêzkirî yê derve, bi kulmek piçûk li jor du amûrên sereke (analoga dor).

Nîşanek ji F-Type di forma kapêkek bilindkirî de li jora tîrêjê li jor veguhên hewayê yên li jora konsolê navendê heye, di heman demê de dirûtina berevajî li ser kursiyên çermî yên bi rêkûpêk dirûnkirî têkiliyek bilind e. Xuyangiya giştî nisbeten xwerû ye, lê bi kalîte ye. 

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Bi dirêjahiya 4.7 m, firehiya 2.1 m, û bi qasî 1.7 m bilind, F-Pace têra xwe mezin e bêyî ku pir mezin bibe. Lê hema hema 2.9 metre tekerî bes e ku tenê du rêzên kursiyan bicîh bike.

Li pêş gelek jûreya serî heye, tewra digel ku tava bijarte ya gerîdeya me hatî saz kirin, û pir cîhê hilanînê, bi qutiyek mezin a sergirtî ya di navbera kursiyan de (ku wekî destanek ducarî ye û du portên USB-A, hêlînek karta SIM-ê ya mîkro û yek Derketina 12V), du kûpên mezin li ser konsolê navendê, beşên piçûk ên ku bi xweş li her du aliyên konsolê têne qut kirin (ji bo têlefon û/an bişkojan bêkêmasî ye), xwedanek cama rojê û qutiyek destmalek nerm (bi xwedan pênûsê). !). Refikên derî piçûk in lê dikarin şûşeyên vexwarinê yên standard bigirin.

Li pêş de gelek cîhê serî heye, tewra digel tavilê bijarte ya gerîdeya me.

Ber bi paş ve biçin û ew çerxa dirêj û bilindahiya giştî ya bilind tonek jûreyek peyda dike. Li pişt kursiyek ajokarê ku bi mezinahiya min 183 cm (6.0 ft) bû rûniştim, min ji gelek cîhê ling û seriyê kêfa min girt, bi firehiya wê bes ji bo sê mezinan ji bo rêwîtiyên kurt û navîn.

Kursiyên paşîn di heman demê de pêlên hewayê yên birêkûpêk, du têketinên USB-A yên din (tenê ji bo barkirinê) û dergehek 12V jî vedigirin, ji ber vê yekê di barkirina alavên û rêwiyên kêfxweş de pirsgirêk tune. Di heman demê de li ser pişta kursiyên pêş jî çenteyên tevnvî hene, refikek hilanînê ya piçûk li paşiya konsolê navendê, du xwegirên kûpên di destana navendê ya daketî de, û bêrîkên deriyek piçûk ên bi gelek cîh ji bo tiştên piçûk û vexwarinek hene. şûşe. .

Li pişt kursiya şofêrê rûniştim, min ji pir cîhê ling û seriyê kêf kir.

Parçeya bagajê 508 lître (VDA) giran e, ku ji bo vê beşê mezinbûnê texmînek guncan e, bi 1740/40/20 kursiyên paşîn ên daketî yên xwarê ji 40 lîtreyan kêmtir vedibe. Çenteyên çenteyî yên bikêr, 4 lengerên girêdeyî, parçeyek hilanînê ya maqûl (li pişt kembera çerxa li aliyê rêwiyan) û dergehek din a 12V li paş hene. 

Kişandina barkêşê ji bo romorkek şikestî (2400 kg bê fren) bi giraniya kişandina 750 kg 175 kg e, û stabîlkirina trailer standard e. Lê wergirê hitchê dê we 1000 $ paşde vegerîne. 

Cîhê teserûfa cîhê di binê qata botê de ye, û heke hûn 19-înç alyozek tam mezin tercîh dikin, hûn ê neçar bimînin ku 950 $ din bidin an jî destê firoşkar bizivirînin.

F-Pace bi parçeyek yedek standard tê ku cîhê xilas bike.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

F-Pace R Sport 25T bi guhertoyek 2.0-lître turbo-petrolê ya motora modular a Ingenium ya Jaguar Land Rover ve tê hêz kirin, ku li ser bingeha gelek silindirên 500cc ên heman sêwiranê ye.

Vê yekîneya AJ200 xwedan blokek aluminum û serê bi xêzên silindirên hesinî yên avêtinê, derzîlêdana rasterast, hilgirtina guhêrbar a bi elektro-hîdroulîk ve hatî kontrol kirin û hilkişîna valahiya deravê, û turboyek yek-du-scroll heye. Di 184 rpm de 5500 kW û di 365-1300 rpm de 4500 Nm hilberîne. 

Motora benzînê ya 2.0-lître turbocharged 184 kW/365 Nm pêş dixe.

Drive ji her çar tekeran re bi navgînek heşt-leza otomatîkî (ji ZF) û pergalek ajokerê ya Intelligent Driveline Dynamics ku ji klûbek şil elektro-hîdrolîk, pir-plaqe pêk tê, ku ji hêla ajokerek elektro-hîdrolîk a navendî ve tê kontrol kirin, tê şandin. . 

Gelek peyvên xapînok, lê armanc ev e ku meriv bi rengek bêkêmasî torque di navbera axên pêş û paşîn de biguhezîne, ku Jag îdîa dike ku tenê 100 milî çirkeyan digire. Tewra guheztinek tevahî ya hêzê ji sedî 100 berevajî berbi 100 ji sedî pêş ve tenê 165 milîsaniyeyan digire.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Xerca sotemeniyê ya hevbeş (ADR 81/02 - bajarî, derveyî bajarî) 7.4 l/100 km l/100 km ye, dema ku R Sport 25T 170 g/km CO2 derdixe.

Di hefteyekê de bi gerîdeyê re di nav şert û mercên bajarî, derbajarî û otobanê de (di nav de ajotina rêwîtiya bi coş a B-rê de), me mezaxtek navînî 9.8L/100km tomar kir, ku ji bo SUVek 1.8 ton pir baş e.

Pêdiviya herî kêm a sotemeniyê 95 oktan benzîna ​​bêlebat e û ji bo tijîkirina tankê pêdivî bi 82 lître ji vê sotemeniyê heye.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Jaguar F-Pace di sala 2017-an de herî zêde nirxek pênc-stêrk ANCAP-ê wergirt, û dema ku R Sport 25T xwedan cûrbecûr pergalên ewlehiya çalak û pasîf e, hin teknolojiyên girîng di stûna vebijarkan de ne û ne di navnîşa taybetmendiyên standard de ne.

Ji bo ku ji we re bibe alîkar ku hûn ji qezayê dûr nekevin, taybetmendiyên hêvîkirî yên mîna ABS, BA û EBD, û her weha îstîqrar û kontrolkirina kişandinê hene. Di heman demê de nûvekirinên nûtir ên wekî AEB (10-80 km / h) û arîkariya girtina rê jî tê de hene.

Kamerayek paşvekêşanê, kontrolkirina rêwiyan (bi sînorkera bilez), "çavdêriya rewşa ajokar" û şopandina zexta lastîkê standard in, lê "arîkariya xala kor" (900 $) û kamerayek dorpêçê ya 360-pile (2160 $) vebijarkên vebijarkî ne.

Kontrola gerîdeyê ya adaptîf (bi "Alîkariya Rêvebirê") tenê wekî beşek ji "Pakêta Alîkariya Şofêr" (4795 $) wekî vebijarkek li ser wesayîta "me" heye, ku di heman demê de arîkariya xala kor, kamerayek dîmena dorpêçê ya 360-pileyî, bilind zêde dike. AEB, Alîkariya Parkê, arîkariya parkkirinê ya 360-pileyî û hişyariya trafîkê ya paşîn.

Ger bandorek neçar be, li ser sifrê şeş ​​bagên hewayê (dualî li pêş, aliyê pêş û perdeya tev-dirêj) hene, û her weha sê xalên pêvekirina kursiya jor / sekna zarokan li kursiyên paşîn bi lengerên ISOFIX di du pozîsyonên tund de hene. .

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Garantiya Jaguar ya sê-salî / 100,000 km dûrbûnek girîng e ji leza asayî ya pênc salan / mîleya bêsînor, digel hin marqeyan heft sal. Tewra di beşa lûksê de, Mercedes-Benz di van demên dawî de zextê zêde kir û berbi pênc salan / mîlometreya bêsînor ve çû. 

Garantiyek dirêjkirî ji bo 12 an 24 mehan, heya 200,000 km heye.

Xizmet her 12 mehan / 26,000 km carekê tê plansaz kirin, û "Plana Xizmeta Jaguar" herî zêde ji bo pênc salan / 102,000 km bi $1950 peyda dibe, ku di heman demê de pênc sal alîkariya rê jî dihewîne.

ajotin çawa ye? 8/10

F-Pace bi Jaguar XE û XF, û her weha SUV-ya Range Rover Velar re platformek şasiyê iQ-Al (mîmariya aluminî ya jîr) parve dike. Lê tevî bingeha wê ya sivik, giraniya wê dîsa jî 1831 kg e, ku ji bo otomobîlek bi vê mezinahî û celebê ne zêde ye, lê ew tam ne sivik e jî.

Lêbelê, Jaguar îdîa dike ku R Sport 25T dê di 0 çirkeyan de ji 100 berbi 7.0 km/h ve biçe, ku ev têra xwe bilez e, 2.0-lître turbo-petrol çar-silindir ku ji 365 rpm torkek giran a 1300 Nm peyda dike. hemû rê heta 4500 rpm.

Ji ber vê yekê her gav pir tişt heye ku were kirin, û otomotîka heşt-lezgîn a hêsan beşa xwe dike da ku gava hewce bike rev di wê rêza çêtirîn de bimîne. Û ji bo ajotina otobanê ya rihet, du rêjeyên gemarê yên jorîn zêde dibin, rev kêm dikin, deng kêm dikin û xerckirina sotemeniyê kêm dikin. 

Lê rêwîtiya rihet ne navê bingehîn a F-Pace ji bo lîstikê ye. Bê guman, Jag dê guhertoyek 400+kW V8-a şêrîn a SVR-a di binê kapê de bifroşe. Lê wekî ku navê R Sport destnîşan dike, ew li ser formula werzîşê ya F-Pace-ê germtir e ji şêrîntir. 

Rawestana pêşiyê xêzên ducar e, paş ve Girêdana întegral a pir-girêdan e, şokê bê gav li dora tevahiya perimeterê têne saz kirin. Şokên xapînok sêwiranek sê-borî ne ku bi valavên hîdrolîk ên derveyî ve dikarin di firînê de bersivek baş bişkînin. 

Rehetiya siwarbûnê, tewra di mîhenga "werzişê" ya herî dijwar de, hêja ye, tevî Goodyear Eagle F255 gomaka navîn a 55/1 ku li dora stokên mezin ên 19-inç hatiye pêçan.

R Sport çerxên alloyê 19-inç li xwe dike.

Rêvebiriya elektrîkê ya bi rêjeyek guhêrbar û pîyonê û rêwerzek baş ku hestek rê ya baş bêyî ti qelp û qelpên mezin radigihîne.

Tevheviya rêwerziya baş-giran, laşê xweş-fikirî, û dengek eksozê ya şêrîn, wê dike şirîkê ajotina rêça paşde ya xweş, bi îhtîmalek mezin dema ku erkên ajotinê yên malbatê li piştê rûniştin (an na?).

Hevsengiya ajotinê ji sedî 90-ê torkê berbi eksala paşîn ve vedigere ji bo hestek kevneşopî ya ajokera paşîn, digel ku ji sedî 100 bi lezbûna tam li ser rûyên zuwa diçe çerxên paşîn. Lê pergala ajokera hemî-wheel bi berdewamî asta kêşanê dişopîne û, wekî ku hewce be, veguheztina berbi pêşiyê veguhezîne.

Di rastiyê de, Jaguar îdîa dike ku pergal dikare ji sedî 100 veguheztina paşîn bigihîje 50/50 torque ku di 165 milîçirkeyan de dabeş dibe. 

Mîhenga çêtirîn ji bo ajotina bajêr motor û veguheztina di moda Sport de ye (bersiva gazê ya tûjtir bi şêwazên guheztina zelal) digel sekinandina di moda Comfort de. 

Frenên 325mm dîskên hewayê li dora xwe ne ku hêza rawestanê ya bihêz, pêşverû peyda dikin. 

Digel ku me ji rê ne ajotiye, yên ku ji kirina wê kêfê digirin divê zanibin ku goşeya nêzîkbûna otomobîlê 18.7 pile, goşeya derketinê 19.1 pile ye, û goşeya rampê 17.3 pile ye. herî zêde kûrahiya fording e 500 mm, û paqijkirina erdê 161 mm e.

Axaftina li ser notên gelemperî, pergala medyayê Touch Pro hêsan e ku meriv bikar bîne, her çend gava ku we jixwe smartphone xwe ve girêdaye û hûn gerîdeyê ji nû ve girêdidin, ew piçek xelet dibe, ku carinan hewce dike ku hûn amûrê ji nû ve girêdin (di vê rewşê de). doz) Apple CarPlay dest pê bike.

Ergonomîk tevî hejmareke nisbeten mezin a bişkokan (an jî dibe ku ji ber vê yekê) baş e, û kursiyên pêş ên werzîşî bi qasî ku xuya dikin, di rêwîtiyên dirêj de jî xweş xuya dikin. 

Biryara

Awirên hêja, pratîkbûna bikêr û dînamîkên hevseng dibin alîkar ku Jaguar F-Pace R Sport 25T bi serbilindî di beşek nakokbar a germ de raweste. Ew sofîstîkebûna Jaguar a klasîk û kêfa ajotinê bi sêwirana hemdem re dike yek. Lê em dixwazin ku hin vebijarkên teknolojiya ewlekariya çalak tê de hebin, pakêta xwedîtiyê bi lez û bez li paş e, û stûna taybetmendiyên standard hin tiştên hêviyê winda dike.