Nirxandina Lotus Exige S 2014

Naha bi danasîna modela nizm a vê hefteyê di navbera guhertoyên hişk (coupe) an nerm (roadster) yên Lotus Exige S de hilbijartina we heye. Û ew heman in, bi bihayê 126,990 $.

Sip, ew perçeyek kelemek baş e, lê gava ku hûn li tiştê ku hûn di du-rûniştek seksî ya bi performansa supercar de distînin dinêrin, ew danûstendinek e.

design

Di mîhengê dînamîk de rêwiya ji kupayê hinekî cûda ye, bi suspensionek nermtir û hestek rêgeztir, û her weha 10kg siviktir (1166kg). Ev ji pêşniyarên berê yên pisporê otomobîlên werzîşê yên Brîtanî dûr e, ku hin ji wan dora 800 kg giran bûn.

Motora "navîn" bêtir ber bi paşiya gerîdeyê ve ye û bi rêgezek veguheztina manual a şeş-leza nêzîk ve bi çerxên paşîn ve girêdayî ye.

Powertrain

Lê Exige S Roaster wê di bendera motorê de çêdike. Ji modelên berê yên Exige S-ê motora 1.8-lîtreyî ya Toyota-ya çolê ya çar-sîlindirkirî ya çolê, ku li şûna Toyota-ya hêzdar a 3.5-lîtreyî ya V6-a superchargedkirî hate guheztin.

Lotus bi tevahî motorê (Aurion) digel sazkirina blowerê ji nû ve dixebitîne, komputera motora xwe û taybetmendiyên din ên bikêr lê zêde dike da ku ew tiştê ku ew hewce dike bike. Û ev, xwendevanan, tê gotin "rawestin û axaftin."

Ajotin

Çawa te digire? 0 çirk 100-km/h bê guman ji Porsche çêtir e, rastbûna rêvekirinê, frenên AP-ê yên pola pêşbaziyê, lastîkên Pirelli-ya ultra-girp, û şasiyek qutiya-beşê ya aluminum-ê ya jêkirî ya ku bi ti awayî nermik tune ye, çêtir e. Ew otomobîla dawîn e ji bo dildarên ajotinê yên dilşewat, û hesta şilbûnê li gorî otomobîlên mîna wan, ku hin ji wan bi deh hezaran zêdetir lêçûn, zû dişewitîne. Li gorî Lotus, ew ne ew qas balkêş in.

Zivirandin hestiyar in û ev tişt mîna magnetek li ser rê disekine. Motor 257 kW/400 Nm hilberek hêzê çêdike û tavilê piştî betalkirinê, bêyî bandek hêzê ya berbiçav û bilindbûna hêzê pir bi hêz lez dike. Ev "her tişt diçe" bi xêrhatina exoza bilind a ji dûvikên dûvikên ku li navendê hatine siwarkirin ve tê.

Vebijêrkên Biased 

Hin pergalên kontrolê yên elektronîkî têne bikar anîn, di nav de celebek vektoriya torkê ku sê (an pêvek) modên ajotinê yên çar-pozîsyonê di nav de Touring, Sport û Off. Piçek bêtir bidin û hûn Moda Pêşbaziyê bi Kontrola Destpêkirinê, Mîhengkirina Pêşbaziyê û Modên Rawestandinê digirin. Ew ji bo pêşbaziya rêgezê û motorsporên di asta klûbê de baş e...û bêtir.

Laş celebek rezînek teknolojiyek bilind e ku li ser şasiyek beşa qutîkê ye ku li ser Lotus standard bûye.

Components

Parçeyên patentkirî yên bi kalîte her perçeyek gerîdeyê dixemilînin - kaniyên Eibach, damperên Bilstein, frenên AP, supercharger Harrop, çerxên alloyê yên qelandî - lê hundur pir sade xuya dike. Ew hema hema wekî modelên berê yên Lotus-ê ye, lê bi dashboardek xweşiktir û guhertin û zêdekirinên piçûktir.

Kabîn kompakt e û dihêle hûn du rêwiyan nêzî hev bikin.

"Topa nerm" bi qasî yek metre çargoşe ji qumaşê vinylê ku hûn bi destê xwe dizivirînin pêk tê.

mijarên pratîk 

Di pratîkê de, roadster 10.1 l / 100 km ji tankek 42-lître vedixwe. Aerodînamîka bi Cd41-ek ecêb tête nirxandin. Lakerên wê yên 17" li pêş û 18" yên paşîn hene.

"Bar" piçûk e, û kursiyên werzîşê bi maqûl têne verast kirin. Ajokarên dirêj dê bi hêsanî bicîh bibin. Çar pakêtên vebijarkî hene ku hûn Exige S Roadster-a we li gorî dilê we guncan bikin.

Performansa balkêş a mîna Ferrari, ezmûna ajotinê ya xav û balkêş, ji bo perçeyek bihayê xuyangên balkêş. Ev krediyek ji felsefeya damezrînerê Lotus Colin Chapman re ye.