Berfirehiya rêza Volkswagen Lupo
Contains
Carinan otomobîlek baş jî bi neheqî tê jibîrkirin û sekinandin. Ev çarenûsa ku hat serê Volkswagen Lupo, otomobîlek ku ji hêla pêbaweriya bilind û mezaxtina sotemeniyê ya kêm ve hate cûda kirin. Çima ev yek çêbû? Werin em hewl bidin ku wê fêm bikin.
Dîroka Volkswagen Lupo
Di destpêka sala 1998-an de, endezyarên Volkswagen-ê peywira afirandina otomobîlek erzan ji bo xebitandinê bi piranî li deverên bajarî hate dayîn. Ev tê wê wateyê ku diviyabû ku otomobîl piçûk be û bi qasî ku pêkan be sotemeniya hindik bikar bîne. Di payîza heman salê de, otomobîla herî piçûk a fikaran, Volkswagen Lupo, ji xeta kombûnê derket.
Ew hatchbackek bi sê derî bû ku dikare çar rêwiyan hilgire. Tevî hejmara hindik a kesên ku hatine veguheztin, hundurê otomobîlê cîhêreng bû, ji ber ku ew li ser platforma Volkswagen Polo hatî çêkirin. Cûdahiyek din a girîng a gerîdeya nû ya bajêr laşek galvanîze bû, ku, li gorî pêbaweriyên sêwiranan, bi kêmî ve 12 sal bi pêbawer ji korozyonê hate parastin. Kêmkirina hundurê zexm û bi kalîte bû, û vebijarka sêwirana sivik bi neynikê re baş derbas bû. Wekî encamek, hundur hê bêtir fireh xuya bû.
Yekem otomobîlên Volkswagen Lupo hem bi motorên benzînê û hem jî bi mazotê ve hatin pêçan, ku hêza wan 50 û 75 hp bû. Bi. Di sala 1999 de, motorek Volkswagen Polo bi kapasîteya 100 hp li ser otomobîlê hate saz kirin. Bi. Û di dawiya heman salê de, motorek din xuya bû, benzîn, bi derziya rasterast a sotemeniyê, ku berê 125 hp hilberand. Bi.
Di sala 2000 de, xem biryar dide ku rêzê nûve bike û Volkswagen Lupo GTI-ya nû derdixe. Dîmenê erebeyê guheriye, werziştir bûye. Bumpera pêşiyê hinekî pêşdetir derket, û sê dergehên mezin ên hewayê li ser laş xuya bûn ji bo sarbûna motora bikêrtir. Kemerên tekeran jî hatin guheztin, yên ku naha karîbûn tekerên bi profîlek fireh bi cih bikin.
Guherîna paşîn a gerîdeyê di sala 2003 de derket û jê re Volkswagen Lupo Windsor hate gotin. Rêkûpêk di wê de bi çermê resen hatibû xemilandin, hundurê çend xêzên bi rengê laş hebûn, çirayên paşî mezintir bûn û tarî bûn. Windsor dikare bi pênc motoran were saz kirin - sê benzîn û du mazot. Otomobîl heta sala 2005 hat hilberandin, paşê hilberîna wê hat sekinandin.
Rêzeya Volkswagen Lupo
Ka em ji nêz ve li nûnerên sereke yên rêza Volkswagen Lupo binêrin.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 nûnerê yekem ê rêzê ye, ku ji 1998 heta 2005 hatî hilberandin. Mîna ku dişibihe gerîdeya bajêr, pîvanên wê piçûk bûn, tenê 3527/1640/1460 mm, û paqijiya erdê 110 mm bû. Motora mazotê bû, di rêzê de, li pêş, bi rêgez bû. Giraniya xwe ya makîneyê 980 kg bû. Otomobîl dikaribû 157 km / h bilez bike, û hêza motorê 60 lître bû. Bi. Dema ku di şert û mercên bajarî de ajot, di her 5.8 kîlometre de 100 lître sotemenî dixwar, dema ku di otobanê de diçû ev reqem daket 3.7 lître di 100 kîlometre de.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ne di mezinahî û ne jî xuyangê de ji modela berê cûda nebû. Cudahiya vê otomobîlê tenê motora benzînê ya 1390 cm³ bû. Pergala derzîlêdanê di motorê de di navbera çar silindir de hate belav kirin, û motor bi xwe di rêzê de bû û bi rêgez di beşa motorê de cih girtibû. Hêza motorê gihîşt 75 hp. Bi. Dema ku li dora bajêr ajot, otomobîl bi navînî 8 lître serê 100 kîlometre, û li ser otobanê - 5.6 lître ji 100 kîlometre. Berevajî selefê xwe, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V zûtir bû. Leza wê ya herî zêde digihîje 178 km / h, û otomobîl bi tenê di 100 çirkeyan de 12 km / h lez kir, ku di wê demê de nîşanek pir baş bû.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L dikare bê zêdegaviyê wekî otomobîla herî aborî ya rêzê were binav kirin. Ji bo 100 km bazdana li bajêr, wî tenê 3.6 lître sotemenî xerc kir. Li ser otobanê ev hejmar hê kêmtir bû, tenê 2.7 lître bû. Ev erzan ji hêla motora mazotê ya nû ve tê ravekirin, ku kapasîteya wê, berevajî berê xwe, tenê 1191 cm³ bû. Lê hûn neçar in ku ji bo her tiştî bidin, û zêdebûna karbidestiyê hem bandor li leza gerîdeyê û hem jî li hêza motorê kir. Hêza motora Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L tenê 61 hp bû. s, û leza herî zêde 160 km / h bû. Û ev erebe jî bi pergala turbocharging, hêza rêber û pergala ABS ve hatibû çêkirin. Serbestberdana Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L di dawiya 1999 de hate destpêkirin. Zêdebûna karbidestiya modelê tavilê bû sedema daxwazek mezin di nav niştecîhên bajarên Ewropî de, ji ber vê yekê otomobîl heya sala 2005-an hate hilberandin.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i guhertoyek benzînê ya modela berê ye, ku di xuyangê de ji wê ne cûda bû. Otomobîl bi motora benzînê ya bi pergalek derzîlêdanê ya belavkirî ve hatî çêkirin. Kapasîteya motorê 1400 cm³ bû, û hêza wê gihîşt 60 hp. Bi. Leza herî zêde ya otomobîlê 160 km / h bû, û otomobîl di 100 çirkeyan de gihîşt 14.3 km / h. Lê Volkswagen Lupo 6X 1.4i meriv nikare jê re aborî bi nav bike: berevajî hevtayê xwe yê mazotê, dema ku li dora bajêr digere, di 8.5 kîlometre de 100 lître benzîn vedixwar. Dema ajotina li ser otobanê, vexwarin kêm bû, lê ne pir zêde, heya 5.5 lître di 100 kîlometre de.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V berdewamiyek mentiqî ya modela berê ye. Ew motorek benzînê ya nû vedihewîne, ku pergala derzîlêdanê ya ku ji bilî belavkirinê rasterast bû. Ji ber vê çareseriya teknîkî, hêza motorê derket 105 hp. Bi. Lê mezaxtina sotemeniyê di heman demê de kêm bû: dema ajotina li dora bajêr, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V di 6.3 kîlometre de 100 lître vedixwar, û dema ajotina li ser otobanê, ji 4 kîlometreyan tenê 100 lître hewce dike. Digel vê yekê, gerîdeyên vê modelê pêdivî bi pergalên ABS û rêvekirina hêzê bûn.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI di rêza Lupo de otomobîla herî bi hêz e, wekî ku motora benzînê ya 125 hp eşkere nîşan dide. Bi. Kapasîteya motorê - 1598 cm³. Ji bo hêzek wusa, divê hûn bi zêdebûna xerckirina sotemeniyê bidin: 10 lître dema ajotina li dora bajêr û 6 lître dema ajotina li ser otobanê. Bi şêwazê ajotina tevlihev, otomobîlê heya 7.5 lître benzîn vedixwar. Salonên Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI hem bi çermê resen û hem jî bi çermê resen hatine xemilandin, û sêwir dikare hem di rengên tarî û hem jî ronahî de were çêkirin. Digel vê yekê, kiryar dikaribû fermana sazkirina komek têlên plastîk ên di kabînê de, ku bi rengê laş re têkildar be, were boyax kirin. Tevî "dilxwaziya" bilind, gerîdeyek bi domdarî di daxwaziya kiryaran de bû heya ku ew di 2005-an de hate sekinandin.
Vîdyo: 2002 Volkswagen Lupo Inspection
Sedemên dawîbûna hilberîna Volkswagen Lupo
Digel vê yekê ku Volkswagen Lupo bi ewlehî cîhê xwe di beşa otomobîlên bajêr ên erzan de girt û daxwazek mezin bû, hilberîna wê tenê 7 sal domand, heta sala 2005-an. Bi giştî 488 hezar maşîne ji konvoyorên kongerê derketin. Piştî wê, Lupo bû dîrok. Sedem hêsan e: krîza darayî ya gerdûnî ya ku li cîhanê diqewime bandor li otobusên Ewropî jî kiriye. Rastî ev e ku pirraniya kargehên ku Volkswagen Lupo hilberînin ne li Almanya, lê li Spanyayê bûn.
Û di demekê de, serokatiya firotgeha Volkswagen fêm kir ku hilberîna vê gerîdeyê li derveyî welêt bêkêr bûye, tevî daxwaziya bi domdarî zêde. Di encamê de, biryar hate girtin ku hilberîna Volkswagen Lupo were kêm kirin û hilberîna Volkswagen Polo zêde bibe, ji ber ku platformên van otomobîlan yek bûn, lê Polo bi giranî li Elmanyayê hate hilberandin.
Mesrefa Volkswagen Lupo di bazara otomobîlên bikar anîn de
Buhayê Volkswagen Lupo di bazara gerîdeya bikar anîn de bi sê faktoran ve girêdayî ye:
- ji sala çêkirina gerîdeyê (her ku dereng gerîdok were berdan, ew ê bihatir be);
- ji veavakirina gerîdeyê (ev di serî de ji motoran re derbas dibe: otomobîlên mazotê bi kevneşopî ji yên benzînê bihatir in);
- ji rewşa teknîkî ya otomobîlê.
Li ser bingeha van pîvanan, naha bihayên texmînkirî yên Volkswagen Lupo di rewşek teknîkî ya baş de wiha xuya dikin:
- otomobîlên 1998-2000 - ji 80 heta 100 hezar rûbil;
- otomobîlên 2000-2003 - ji 120 heta 160 hezar rûbil;
- otomobîlên 2003-2005 - ji 130 heta 220 hezar rûbil.
Ji ber vê yekê, endezyarên Alman karîbûn otomobîlek hema hema bêkêmasî ji bo karanîna bajarî biafirînin, lê aboriya cîhanî gotina xwe got û hilberîn hate rawestandin, tevî daxwazek zêde. Digel vê yekê, Volkswagen Lupo hîn jî dikare li ser sûka gerîdeya karanîna navxweyî, û bi bihayek pir erzan were kirîn.
