Hejmara oktana motorê û pîvanên performansa motorê. Hejmara oktana benzînê çend e?

Hejmara oktan çi ye?

Hejmara oktanê pîvanek e ku berxwedana sotemeniyek diyar a li hember teqînê diyar dike. Di her motora çirûskê de, tevliheviya hewa / sotemeniyê tam di wextê rast de dişewite. Van yekîneyan bi vî rengî hatine sêwirandin ku şewitandin bi beşdariya zexta çêkirî tenê bi çirûskekê pêk nayê. Ji ber vê yekê, motorên benzînê bi gelemperî xwedan rêjeyek pêvekirinê ya kêmtir in ji motorên pêvekirina pêçanê (ew di bin zextê de dişewitin).

Ger hejmara oktanê pir kêm be, dibe ku di dema şewitandinê de şewitandina bêkontrol di silindrê de çêbibe. Bûyîna wan di xwezayê de herêmî ye û beriya şewitandina rastîn a tevliheviya sotemenî-hewayê pêk tê. Ev ne tenê nerehetiyek e ji bo ajokar, ku dibe ku gava motorê dixebitîne deqekê hîs bike. Diyardeya demdirêj a teqîna bêkontrol dibe sedema hilweşandina yekîneya hêza otomobîlê.

Rêjeya oktanê ya benzînê çi ye? Meriv çawa pêkhateya sotemeniyê dixwîne?

Li stasyonên gazê, hûn ê benzînê bi rêjeya oktanê ya 95 an 98 bibînin. Cûreya paşîn a sotemeniyê li hember şewitandina teqandinê (şewitandina lêdanê) bêtir berxwedêr e. Lêbelê, pêvajoya pîvandina taybetmendiyên dij-lêxistinê yên sotemeniyan çawa tê meşandin? Ji bo vê yekê standardên taybetî û motorên ceribandinê têne bikar anîn. Tiştên pêşîn.

Nirxa ku ji bo destnîşankirina mîqdara oktanê ya benzînê hewce ye ev e ku meriv şiyana şewitandina wê bi du hêmanên sotemeniyê re bide ber hev - n-heptane û isooctane. Yekem ji wan ya herî xirab dişewitîne û nirxa şertî "0" distîne. Berevajî vê, Isooctane xwedan taybetmendiyên çêtirîn ên hemî hîdrokarbonên alifatîk ên di sotemeniyê de ye. Ji ber vê yekê nirxa wê wekî "100" hate destnîşankirin.

Piştre, hûn ê hewceyê motorek ceribandinê bikin. Ew bi karanîna tevliheviyek maqûl a isooctane û n-heptane dixebite. Ger tevliheviyek sotemeniyê ya ji bo ceribandinê hatî amadekirin, ku xwedan mîqdarek oktanê ya ne diyar e, heman şert û mercên xebitandina motorê wekî berhevoka her du madeyên jorîn peyda dike, ew jimareyek oktanê di asta ji sedî îsooktan de digire.

Mînak: Madeya ku ji bo testê hatiye bikaranîn %80 isooctane û %20 n-heptane bû. Motor li ser tevliheviyek sotemeniyê ya bi nirxên ne diyar dixebitî û heman nirxên wekî tevliheviya sotemeniyê ya jorîn werdigirt. tevliheviya du hîdrokarbonan. Encam çi ye? Rêjeya oktana benzînê 80 e.

Rêjeyên oktana sotemeniyê - RON û MON

Heya nuha, çend prosedurên ji bo destnîşankirina berhevoka hejmarên oktanê ji bo sotemeniyên taybetî têne bikar anîn. Ev:

• RON (Hejmara Acetate Lêkolîn);
• MIN (Oktana motorê);
• DON/WHO (hejmara oktanê delal / Indeksa Antiknock).

pêvajoya RON

Pêvajoya ceribandina RON motorek yek-sîlindir ku bi domdarî di 600 rpm de dixebite bikar tîne. Di dema çerxa xebatê de, rêjeya wê ya kompresyonê bi domdarî zêde dibe da ku rêjeya oktanê ya benzînê diyar bike. Ev celeb pîvandin ji bo destnîşankirina şert û mercên xebitandinê yên makîneyek kêmtir barkirî pir xweş e. 

Pêvajoya PN

Di pêvajoya MON-ê de rewş hinekî cûda ye. Yekînek yek-cylinder bi rêjeya guhezbar a guhêrbar jî tê bikar anîn. Lêbelê, ew di 900 rpm de dixebite. Bi vî rengî, ew tiştê ku di dema xebata cîhazê de di bin barek giran de diqewime baş nîşan dide. 

Pêvajoya DON / OPP

Ji bo pêvajoyên pîvandina DON / AKI, nirxên RON + MON / 2 têne hesibandin. Li DYE, Kanada û welatên din hejmara oktanan bi vî rengî tê destnîşankirin.

Çima sotemeniyê bi rêjeyên oktan ên cihêreng hilberînin?

Berî her tiştî, şert û mercên xebitandinê yên yekîneyên ajotinê yên ferdî ji hev cûda dibin. Nêzîkî 30 sal berê hat berdan, modela Audi 80 bi motorek 2.0 90 hp. rêjeya kompresyonê ya 9.0:1 hebû. Li gorî pîvanên îroyîn ev encam ne ecêb e, ji ber vê yekê ji bo xebitandina rast a vê yekîneyê benzîna ​​bi rêjeya oktanê ya 95 hate bikar anîn. Lêbelê, teknolojî ji bo ekolojî, aborî û dabînkirina performansa herî gengaz e. Mazda motorek benzînê ya 14:1 bi hêzek pir zêde û xerckirina sotemeniyê kêmtir destnîşan kir.

Û heger hûn otomobîlek bi rêjeya tansiyonê ya bilind bi benzîna ​​oktan kêm tijî bikin?

Derfetek baş heye ku motor wekî dema karanîna sotemeniya ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin ne performansê bike. Dibe ku çerxên teqînê yên nerêkûpêk û dengên acizker bijî. Di gerîdeyên ku xwedan şiyana eyarkirina dema şewitandinê ya ji bo benzîna ​​ku niha tê bikar anîn de heye, dê di çanda motorê de tiştek neyê guheztin, lê dê hêza wê kêm be. 

Ger motorek bi kompresyona kêm benzîna ​​98 oktan bistîne? 

Di pratîkê de, ev dikare were wateya… tiştek tune. Ger yekîneyek neyê adaptekirin ku li ser sotemeniya oktana bilind bixebite (rêyek tune ku meriv goşeya pêşkeftî bi rengek serbixwe rast bike), dibe ku otomobîl jî zirarê bibîne.

Her ku hejmara oktanê ya benzînê zêde dibe, nirxa enerjiyê kêm dibe. Ji ber vê yekê, wek nimûne, wesayîtên ku bi LPG-ê ve girêdayî ne, divê dozek mezin a vê benzînê bistînin da ku performansa berawirdî bi dest bixin, wekî ku di benzînê de ye (LPG xwedan "LO" ji 100 zêdetir e). 

Ji ber vê yekê, çîrokên mîna "98 rijandin û neçar ma ku çerxa rêyê hişktir bigire!" hûn dikarin bi ewlehî têxin navbera çîrokan.

Çend gotin li ser şewitandina teqînê

Hûn jixwe dizanin ku rêjeya oktana sotemeniyê ya xelet ji bo motorek taybetî dikare bibe sedema şewitandina şewitandinê. Lê ew bi rastî çi tehdîd dike? Berî her tiştî, kêliya bêkontrol û zû ya teqandina sotemeniyê dibe sedema xirabûna performansa ku ji hêla yekîneyê ve hatî wergirtin. Wesayîtên ku niha têne bikar anîn xwedan senzor in ku li hember xebata motora wusa biparêzin. Di pratîkê de, ew beşdarî zêdekirina dema şewitandinê dibin da ku wê dereng bikin.

Ajotina ji bo demek dirêj li ser sotemeniya xelet dikare zirarê bide senzora jorîn. Zêdebûna germahiya xebitandinê ya yekîneyê di heman demê de dibe sedema kêmbûna hêza valves û kursiyên valve, û her weha pistonan û tevahiya pergala crank. cebirMotorên ku sotemeniya ku li gorî pêşnîyarên çêker bi cih nayîne bikar neynin, dikarin bi domdarî têk biçin, mînakî, ji ber şewitandina kunên di tacên pistonê de.

Li ku derê sotemeniya oktana bilind tê bikaranîn?

Mazotê oktana bilind di pêşbirkên otomotîkê û pêşbaziyên din ên otomotîvê de ku wesayîtên bi hêz ên fezayê têne bikar anîn bikêr e. Lêbelê, nirxa motorên bi vî rengî ne di sotemeniyê de, lê di guheztinên ku di wan de têne kirin de ye. Bi gelemperî rêjeya kompresyonê zêde bikin, dema şewitandinê kêm bikin, turbocharging û derzîlêdana oksîdê nitrous zêde bikin. Di sêwiranên weha de, hejmara oktanê ya benzînê ji ber parastina li hember şewitandina zirardar girîng e, ku pir zêde zêde dibe.

Wekî ku hûn dibînin, gelek sedem hene ku hûn bi jêhatî celebek taybetî ya sotemeniyê ji bo gerîdeya xwe hilbijêrin. Ji bo ku hûn wê hilweşînin, em pêşniyar dikin ku hûn bi pêveka ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin ve girêdayî bin. Wê hingê hûn dikarin ji xebata bêdeng û bê pirsgirêk a yekîneya xwe kêfê bikin. dûr dirêj!