Old School Turbo Sports Car

Когда я слышу слово turbo Я могу думать о крутящем моменте, задержке, внезапной мощности и затяжках перепускного клапана. Тем не менее, сегодня турбомоторы сильно изменились. В последние годы были предприняты попытки свести турбо-лаг до минимума, в некоторых случаях его даже устранили (Ferrari 488 GTB), а прогрессу современных двигателей с турбонаддувом может позавидовать большинство атмосферников. Тем не менее, несмотря на то, что эти двигатели объективно лучше на бумаге, чем в прошлом, наше сердце быстро бьется от старых футбольных турбин в кузове.

Я содрогаюсь от самой мысли о них 1 конца 80-х годов, который развивал 1200 л.с. в квалификационной конфигурации с настолько выраженным турбо-лагом, что потребовались секунды, прежде чем двигатель начал работать. Я думаю, что потратил слишком много времени на YouTube, просматривая видео с чемпионата по ралли группы B или японские тюнингованные машины с тысячами лошадиных сил, дающими больше пламени, чем AK47.

Вот почему я решил составить список автомобилей, чтобы отдать дань уважения «олдскульному турбо», автомобилям, характеризующимся турбо-лагом, резкой тягой и диким нравом.

Lotus Esprit

La Lotus ruh у него есть сценический облик настоящего суперкара: угловатый, низкий и угрожающий, как некоторые другие. В 1987 году началось производство двигателя 2.2 Turbo SE, который благодаря турбине Гаррета на 0,85 бар развивал 264 лошадиных силы (280 л.с. с наддувом и давлением 1,05 бар). Благодаря легкому весу Esprit turbo была настоящей ракетой, побеждая по ускорению нескольких более мощных и дорогих соперников.

Maserati Ghibli

La Maserati Ghibli, тот, что производился в 90-х годах, был настоящим зверем. Его общий трезвый вид скрывал настоящий бунтарский темперамент. Версия чашки, оснащенная двигателем 2.8 Biturbo мощностью 330 л.с., была в то время дорожным автомобилем с самым высоким в мире соотношением л.с. / литр (165) и была близка к 270 км / ч. Удар в спину был гарантирован, а чтобы довести его до предела, потребовались большая ручка и большие атрибуты.

Audi Quattro Sports

Королева турбо лага и релизных затяжек – это она,Audi Quattro Sports. Его 5-литровый рядный 2.2-цилиндровый двигатель издает один из самых узнаваемых и эпических звуков. Просто поищите “Audi Quattro sound” на YouTube, чтобы получить представление. Quattro Sport, выпускаемый в виде нескольких дорожных моделей, был разработан, чтобы выиграть чемпионат по ралли группы B. Его двигатель с турбонаддувом от турбины KKK выдает 306 л.с. при 6.700 об / мин и 370 Н · м при 3.700 об / мин. Безумный толчок с подходящим саундтреком.

Porsche 959

Еще одна легенда автоспорта (изначально предназначавшаяся для чемпионата по ралли группы B) – это Porsche 959. Его прямым конкурентом был Ferrari F40, но в отличие от итальянского у него была система полного привода. Под задним капотом находится 6-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 2850 куб.см и твин-турбонаддувом мощностью 450 л.с., обеспечивающий исключительную производительность. Максимальная скорость 317 км / ч и 0–100 км / ч за 3,7 – сегодня очень респектабельные цифры, но в восьмидесятые они были невероятными.

Ferrari F40

La Ferrari F40 он не нуждается в небольшом представлении, это просто превосходный автомобиль с турбонаддувом. Простите, битурбо. Пресса назвала это «фабрикой шума до 4.000 об / мин», порог, за которым F40 бросает вас в гиперпространство, как «Тысячелетний сокол» Хана Соло. 478 л.с. – это много и сегодня, но одни дают больше, чем другие. Наверное, одна из лучших машин на свете, вне зависимости от доставки.

Dê 900 Turbo bistînin

В 80-е годы передний привод и турбонаддув были синонимами недостаточной поворачиваемости. Там Dê 900 Turbo bistînin похвастался геометрией передних амортизаторов, тоже доработал, но делать нечего. Это не умаляет того факта, что 900 Turbo – отличный автомобиль. 2.0-литровый двигатель с наддувом выдавал 145 л.с. (позже – 175 л.с.). Конечно, сегодня 175 HP почти улыбается, но когда-то были еще менее вежливыми.

Renault 5 Turbo 2

Еще одна королева митингов. Турбо «Макси» – настоящая легенда. В отличие от Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 у него был только задний привод, короткая колесная база и средний двигатель. 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 160 л.с. и 200 Нм позволил автомобилю прыгнуть с 0 до 100 км / ч за 6,5 секунды и коснуться отметки 200 км / ч. Пуля для опытных рук.