Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Navnîşa beşdarên projeya Corsa OPC balkêş e: kursî ji hêla Recaro, frenên Brembo, eksozek Remus û şasiyek (ku hêza dakêşanê li ser frekansa wesayîtê rast dike) ji hêla Koni ve hatî peyda kirin. Lê otomobîlek ji berhevoka marqeyên alavên werzîşê yên ku wekî din têne nas kirin pir zêdetir e, ji ber vê yekê girîng e ku meriv li hemî tiştî binêre. Ne tenê dîtin, lê hîskirin, ezmûnkirin. Derveyî hema hema pir bisînor e, nexasim ji ber ku em qala guhertoyek OPC-ê dikin ku dixwaze hestan derxe û gurek bide ber miyan.

Ger ne ji spoilera paşîn a mezin û pêlên alloyî yên 18-inch be ku ji calîpên tîrêjên Brembo pirtir eşkere dikin, belkî me ew di rê de ji bîr bikira. Berê xwe tîne bîra xwe? Bi dawiya yekane ya lêkera sêgoşeyê ya di nîveka belavkarek (xweşik) û hêlînên bumperê yên zêde de, wî gelek serî hejandine, û naha du xalîçeyên mezin ên hema hema li her aliyek gerîdeyê hema hema nayên dîtin. Ew di kabînê de çîrokek wusa ye: ger ne ji kursiyên Recaro yên bi şêweyê şêlû bûya, nameya OPC ya li ser dirûv, pîvandin û lepika gerdûnê belkî nedihat dîtin. Ji ber vê yekê li Corsa OPC hê jî gelek kar heye ku di vî warî de were kirin, her çend ez difikirim ku hin ajokar tenê gerîdeyek nekêşbar dixwazin. Baş e, bi çavnebariyê heya ku hûn pêl gazê nekin! Guhertoyên OPC her dem bi motorên xwe yên hêzdar navdar in, û Corsa nû şanaz e ku wê kevneşopiyê didomîne.

Zêdetir çi: heke me pesnê ajotina rêwîtiya li Fiesta ST û pozîsyona rêwîtiyê ya li Clio RS Trophy da, Corsa bê guman yekem bi motorê tê. Tenê 1,6-lître turbo bi rastî pir baş e, ji ber ku ew hez dike ku di pêlên nizm de bimeşe û bi coş nêzî qada sor dibe. Pîvandinên me pir tiştan destnîşan dikin ku leza derketinê dema ku hûn ji bajêr 402 metreyan bilezînin hema hema wekî Trophy Clio RS bi lastîkên havînê yên bi kalîte re yek bû! Bi alîkariya wê, hûn dikarin bi ewlehî li dora bajêr bizivirin an bikevin dewreyek li ser riya pêşbaziyê, mîna ku gerîdeyek were dizîn. Wisa got, ew bi dengek xweş xizmet dike, her çend dema ku em tîrêj diguheztin me çirûskek wusa xweş a boriya xilasbûnê ji bîr kir.

Gearboks rast e, dibe ku ew hê spîtir be, ji ber vê yekê bi lêdanên leverê yên kurttir. Lê îhtîmala ku hûn dikarin elektronîkên stabîlîzasyonê, veguheztina manual û frensa parkkirinê ya klasîk bi tevahî betal bikin ji berfa yekem bêtir ceribandî ye. Hûn dizanin em qala çi dikin, ne wusa? Testa Corsa OPC di heman demê de pakêta bi navê OPC Performance jî hebû, ku tê de dîskên pêşîn ên 330mm yên bi kalîpên şikandî yên Brembo, çîpên 18-inch bi tekerên 215/40-ên bihêz, û tewra qeflek mekanîkî ya bi marqeya Drexler jî heye. Ev tê vê wateyê ku qefil ji pergala stabîlîzasyonê serbixwe dixebite (werzîşvanan bi gelemperî jê re qala dîferensiyel perçeyî ya elektronîkî tê gotin, ku dema ESP tê pêxistin dibe, lê heke hûn wê vemirînin, mînakî, şopa pêşbaziyê an cîhek vala vekin parkkirina berfê, pergal naxebite, ya ku bêkêmasî ye), ya ku li ser dîwarê jî tê hîs kirin. Ji ber vê yekê, gava ku hûn ji quncikek bi tevahî bilezînin, hûn hewce ne ku telikê hişk bigirin ji ya ku hûn gerîdeyek pêşbaziyê diajotin, wekî din hûn ê di demek nêzîk de xwe li newala herî nêz bibînin.

Tewra ez nikarim li Ljubljana li ser rêyên sar, şil û şilbûyî bêyî kilîtkirinê bifikirim, ji ber ku motor hez dike ku çerxên ajokera pêş di bêalî de bihêle tewra dema ku hûn tenê dixwazin bi ewlehî bigihîjin kar. Wekî din, Corsa OPC makîneyek pir birçî ye, û bi gaza nerm ji hevalek re, hûn dikarin bi hêsanî îdia bikin ku ew tenê guhertoyek piçûktir werziş e, ji ber ku wê hingê hûn ê hîs nekin ku şikestinek rêwerzan an frenek bihêz hîs nekin, tenê şassiyek e. hinekî hişktir. Di şassê de ye ku em ê gavekê paşde bavêjin û bipejirînin ku em newêrin bibêjin ka ew çiqasî baş e li gorî Fiesta (serketiyek qayil a ceribandina berhevdana werzîşê ya piçûk a çend sal berê) û Clio, ku wekî tê zanîn. pîvanek ji bo hevrikan. Tekerên zivistanê di zincîra bi navê pozîsyona rê de zencîreyek wisa qels in ku me ji firoşkarê Opelê yê Slovenî xwest ku otomobîlê li ser lastîkên havînê biceribîne û ji bo berhevdanê sê dor li Raceland bike. Mixabin, me red kir, got ku erebe ne ji bo pista pêşbaziyê ye.

Piştrastin? Dibe ku em hinekî pêbawer bin, wek mînak Renault, Mini û Ford, ji ber ku ew bi hilbera xwe bawer dikin, bi vê yekê re pirsgirêk tune. Ji ber vê yekê, em dikarin bihesibînin ku Corsa OPC dibe ku hem bi motorê û hem jî bi şaneya veguheztinê û pêşbînkirî, û ya herî zêde jî bi kilîta ciyawaziyek mekanîkî ya xweş, hem bi motorê xweş xweş bike. Bawer bin ku hûn pakêta kapasîteya OPC bi 2.400 euro bikirin, hûn ê jê poşman nebin!

Wêneyê Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	17.890 €
Mesrefa modela testê:	23.480 €
Erk:	154kW (210 KM)

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.598 cm3 - hêza herî zêde 154 kW (210 hp) di 5.800 rpm de - torque herî zêde 245 Nm di 1.900–5.800 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Kanîn:	leza herî zêde 230 km/h – 0–100 km/h lezbûn 6,8 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 7,5 l/100 km, gazên CO2 174 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.278 kg - giraniya giştî ya destûr 1.715 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.021 mm – firehî 1.736 mm – bilindahî 1.479 mm – çerxa 2.510 mm – çolê 285–1.090 45 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / Rewşa odometerê: 1.933 km
Zûbûn 0-100km:	7,4s
402m ji bajêr dûr:	15,4 sal ( 153 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	5,9s (IV)
Flexibility 80-120km / h:	7,8s (V)
mezaxtina test:	10,3 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	7,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,7m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	61dB

nirxandin

• Motor bandorker e, ajotina ajotinê dikare zûtir be, û şas bi saya tekerên zivistanê pêşbînbar e. Ji bo girtina ciyawaziya klasîk, ku mixabin aksesûarek e, hêja ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

Kursiyên Recaro

lock dîferensiyel qismî mekanîk

Brake brake

xuyabûna hişmend

mezaxtina sotemeniyê

şasê hişk

destûr nehat dayîn ku em bi wî re herin Racelandê