Opel Mokka-e - bandorên piştî têkiliya yekem. Mezin li derve, hundur ... hmm
Opel dest bi firotina Mokka-e, xaçerêya elektrîkê ya bedew a beşa B kir. Bi xêra şaxê Polonî, me karî di nav çend demjimêran de wê bibînin. Impressions? Li derve, ew ji hêla dîtbarî ve otomobîlek balkêş, awarte ye, lê hûn hewce ne ku hûn hundurê xwe bikar bînin.
Di gotarên ku em tê de serpêhatiyan vedibêjin, em bi pênaseyê hewl nadin ku bibin objektîf. Carinan sedemek me tune ku em wê bihêlin, mînakî, ji ber têkiliya pir kurt a bi gerîdeyê re. Materyalên dûrtir "nirxandin" an "ceribandin" in.
Bînin bîra xwe ku em wesayîtên elektrîkê ji perspektîfa elektrîkên din dinirxînin. Ger hûn hîn jî otomobîlên şewitandina hundurîn ajotin, elektrîk dê HER HER ji we xweştir hîs bike ji ber ku ew ê bêdengtir be, ew ê bi xêra bataryayek giran a nizm-siwarkirî çêtir ajot bike, û ew ê mîna dînan bilezîne. Em garantî dikin 🙂
Opel Mokka-e rasterast hevrikê Hyundai Kona Electric
Tiştê ku tavilê çavê Mokka-e dikişîne sêwirana ku tê bîra konsepta GT X-ê ye. Tewra di spî ya sade de jî, gerîdeyê zehmet e ku meriv ji bîr neke, û bi rengek kesk a diyar, model diqîre: "Binêrin çiqas balkêş Ez .... im! ” Ev siya dilşewat bi rastî otomobîlê ji paşperdeyê derdixe pêş.
Di beşa herî piçûk de, çav li pey Honda e-yê digerin, wekî ku berê BMW i3 dikir. Di beşa B hûn dixwazin ku kolan bi moka-e kesk bibinlê em guman dikin ku ev yek bibe. Visible Ultimate bi tekerên 19-inch drav dide zêdetir ji PLN 160 hezar... Ev pir e, her çend em bixwazin ku em bala xwe bidinê.
Specifications? Opel Mokka-e dê wekî modelên din ên koma berê ya PSA pêşkêşî me bike. Battery xwedî potansiyel e 45 (50) kWh - di navbera Kona Electric 39,2 û 64 kWh de nîvê rê ye - motor pêşkêşî dike 100 kW (136 hp) hêza... Ew ajotin wheels ber... Di heman demê de guhertoyek şewitandina hundurîn jî heye, lê me jê fam nekir, em nizanin ka ew qet diajo 😉
Otomobîl ji ajotinê rehet e, ew ji Corsa-e çêtir tê xemilandin, bilbila înverterê bi girîngî tê tepisandin. Kontrayên ku di Corsa-e de ew qas hişk bûn ku ew diêşiya jî çêtir xuya dikin. Ew ne tenê ekranek firehtir, lê di heman demê de laşek xweşiktir jî bikar tîne. Tiştek din jî ev e ku dîmen hîn jî vala ye:
Surprîziya herî mezin hundur e, an jî rasttir: dîtina ji pişt wheel. Tevî vê rastiyê ku Mokka-e xaçerêyek bajarî ye, em ê hîs bikin ku em di binê erdê de an jî di nav çeperekê de rûniştine. Li pêş me em piraniya maskê, hema hema bi erdê re paralel dibînin - hûn dikarin wê di wêneya jorîn de jî bibînin, her çend ew li dora stûyê hatî çêkirin. Di Corsa-e û e-208 de, pozîsyon jî taybetî û pir kêm e, lê li vir hest pir paradoksî ye. Vê dîmenê bê guman hinekî xwerû digire.
Otomobîl jî ne aborî ye. Di 10 pileya Celsius de, mezaxtina navînî ku ji hêla metreyan ve li dûrahiya 146 kîlometre hatî tomarkirin 29,5 kWh / 100 km bû (ceribandinên din). Tewra di dema ajotina bajêr a bêhnfireh de, piştî tenê çend ceribandinên lezkirinê, me zehmet dît ku em dakevin binê 20 kWh / 100 km (bi rastî: 19,9 kWh / 100 km). Baş e, hewa nebaş bû, sar bû, carinan baran dibariya, lê elektrîkê ku li dora bajêr digere divê bi kêmanî xwe bigihîne qada WLTP ya rastîn.
Bi prosedurê Ma ew WLTP Opel Mokka ye? divê bi ser bikeve heta 324 yekîneyên per battery, heta 277 kîlometran bi cure. Di vê navberê de, rêwîtiya me ya baldar di nav bajêr de dê biqede herî zêde piştî 226 km, û ceribandinên berê neçar bûn ku piştî 150 kîlometreyan biçin qereqola barkirinê. Di germahiya zêde de li bajêr 250-280 kîlometre û li ser rê jî 170 kîlometre dibe. Biçûk. Rewş tenê bi barkirina hêza heya 100 kW xilas dibe.
Û ev form hewl didin ku bigihîjin dil, hişê xwe derbas dikin 🙂
Nîşeya edîtor www.elektrowoz.pl: nihêrînek berfirehtir dê di pêşerojê de were weşandin.
Dibe ku ev we eleqedar bike:
