Çewtiya senzorê (kodên P0325, P0326, P0327, P0328)

xeletiya lêdanê dikare ji ber sedemên cihêreng çêbibe - sînyalek kêm an pir zêde ji wê berbi yekîneya kontrolê ya elektronîkî ya ICE (ECU), xeletiyek çerxerê, hilberek berbiçav a voltaja an rêza nîşanê, û her weha têkçûnek bêkêmasî ya senzorê (DD bêtir ), ku pir kêm diqewime. Lêbelê, wusa be ku, ronahiya Check Engine li ser dashboardê ya gerîdeyê tê çalak kirin, ku nîşana xuyangiya hilweşandinê ye, û di dema xebata motora şewitandina hundurîn de, xirabûnek dînamîk, kêmbûna lez û bezek heye. zêdebûna mezaxtina sotemeniyê. Bi gelemperî, "jekichan" dikare piştî karanîna sotemeniya xirab jî were girtin, lê pir caran ew hemî li ser têkilî û girêdana DD-yê ye. Koda xeletiyê bi karanîna skanerên tespîtkirinê bi hêsanî tê xwendin. Ji bo deşîfrekirina hemî xeletiyên senzorê bi îşaretek sedem û rêbazên rakirina wan, li jêr binêrin.

Çewtiyên Sensorê Knock Bi rastî çar hene - P0325, P0326, P0327 û P0328. Lêbelê, şertên damezrandina wan, nîşanên derveyî, û rêbazên jêbirinê pir dişibin hev, û carinan jî yek in. Van kodên tespîtkirinê nekarin bi taybetî sedemên têkçûnê ragihînin, lê rêça lêgerîna têkçûnek di çerxa senzorê de destnîşan dikin. Pir caran, ev têkiliyek xirab e di girêdana senzorê bi girêdanê re an guncankirina rûyê wê bi motora şewitandina hundurîn re, lê carinan senzor bi rastî ji rêzê derdikeve (ew nayê tamîrkirin, tenê veguheztin gengaz e). Ji ber vê yekê, berî her tiştî, xebata senzora lêdana motorê tê kontrol kirin.

Çewtiya P0325

Ji koda xeletiyê p0325 re "şkestinek di çerxa senora lêdanê" de tê gotin. Bi Îngilîzî, ev deng wekî: Knock Sensor 1 Circuit Alfunction. Ew ji ajokerê re îşaret dike ku yekîneya kontrolê ya ICE ji DD sînyalek wernagire. Ji ber ku di dabînkirina wê an jî çerxa sînyala wê de hin pirsgirêk hebûn. Sedema xeletiyek wusa dibe ku voltaja pir nizm an pir bilind ku ji senzorê tê ji ber têkiliyek vekirî an xirab a di bloka têlkêşanê de be.

Sedemên gengaz ên xeletiyê

Gelek sedem hene ku dibe ku xeletiya p0325 çêbibe. Di nav wan de:

• şikestî têl sensor knock;
• çerxa kurt di çerxa têlkirina DD de;
• têkçûna girêdanê (çîp) û / an têkilî DD;
• asta bilind a destwerdana ji pergala şewitandinê;
• têkçûna sensora lêdanê;
• têkçûna yekîneya kontrolê ICE (bi kurteya Îngilîzî ECM heye).

Mercên rastkirina koda xeletiyê 0325

Kod di bîra ECU de li ser motorek şewitandina hundurîn a germ bi leza 1600-5000 rpm ve hatî danîn. heke pirsgirêk di nav 5 saniyan de neçe. û hîn. Bi serê xwe, arşîva kodên xeletiya têkçûnê piştî 40 çerxên li pey hev bêyî rastkirina têkçûnê tê paqij kirin.

Ji bo ku hûn bizanin ka çi celeb pirsgirêk bûye sedema xeletiyê, hûn hewce ne ku teşhîsên zêde bikin.

Nîşaneyên derveyî yên xeletiyek P0325

Nîşaneyên derveyî yên çêbûna xeletiya navborî dibe ku rewşên jêrîn pêk bînin. Lêbelê, ew dikarin xeletiyên din jî destnîşan bikin, ji ber vê yekê divê hûn her gav bi karanîna skanerek elektronîkî tespîtên zêde bikin.

• lampa Check Engine ya li ser dashboardê tê çalak kirin;
• Yekîneya kontrola ICE di moda acîl de dixebite;
• di hin rewşan de, teqandina motora şewitandina navxweyî gengaz e;
• windakirina hêza ICE mimkun e (otomobîl "nakişîne", taybetmendiyên xwe yên dînamîkî winda dike, qels lez dike);
• operasyona bêîstîqrar a motora şewata navxweyî di betaliyê de.

Bi gelemperî, nîşanên têkçûna senzora lêdanê an têlkirina wê ji derve dişibin wan ên dema ku gerîdok li ser agirkirina dereng tê danîn (li ser motorên karburatorê).

Algorîtmaya tespîtkirina çewtiyê

Ji bo tespîtkirina xeletiya p0325, skanerek xeletiya elektronîkî ya OBD-II hewce ye (mînakek Scan Tool Pro Çapa Reş). Li ser analogên din gelek avantajên wê hene.

32 chip bit Scan Tool Pro Black dihêle hûn blokên motorên şewitandina hundurîn, gearbox, veguheztin, pergalên alîkar ABS, ESP di wextê rast de bişopînin û daneyên wergirtî hilînin, û her weha di pîvanan de guheztinan bikin. Bi gelek otomobîlan re hevaheng e. Hûn dikarin bi wi-fi an Bluetooth-ê bi smartphone û laptopê xwe ve girêdin. Di serîlêdanên tespîtkirina herî populer de fonksiyona herî mezin heye. Bi xwendina xeletiyan û şopandina xwendinên senzorê, hûn dikarin hilweşîna yek ji pergalan diyar bikin.

Algorîtmaya tespîtkirina xeletiyê dê wiha be:

• Pêşî hûn hewce ne ku pê ewle bibin ku operasyon ne derew bû. Ji bo vê yekê, bi karanîna skanerek, hûn hewce ne ku xeletiyê ji nû ve bikin (heke yên din tune ne, wekî din hûn hewce ne ku pêşî bi wan re mijûl bibin) û rêwîtiyek ceribandinê bikin. Ger xeletiya p0325 dîsa çêbibe, wê hingê berdewam bike.
• Pêdivî ye ku meriv xebata senzorê lêdanê kontrol bike. Ev dikare bi du awayan were kirin - bi karanîna multimeter û mekanîkî. Bi multimeterek, berî her tiştî, hûn hewce ne ku voltaja senzorê bipîvin dema ku zext li wê tê kirin. Û di heman demê de ji bo vebûnek çerxa wê li ECU-yê jî kontrol bikin. Rêbaza duyemîn, hêsantir, ev e ku di betaliyê de, tenê motora şewitandina hundurîn li nêzê senzorê lêxe. Ger ew karûbar be, wê hingê leza motorê dê dakeve (elektronîk dê bixweber goşeya şewitandinê biguhezîne), ku rast e, algorîtmayek weha li ser hemî otomobîlan naxebite û di hin rewşan de xwendina sînyala BC ji DD di bin şert û mercên din de dixebite. ).
• Karbidestiya ECM-ê kontrol bikin. Di rewşên hindik de, dibe ku bername têk bibe. Ne mimkûn e ku hûn ê karibin wê bi xwe kontrol bikin, ji ber vê yekê çêtir e ku hûn ji firoşkarek destûrdar a çêkerê gerîdeya xwe alîkariyê bixwazin.

Meriv çawa ji xeletiya p0325 xilas dibe

Bi ve girêdayî ye ku bi rastî sedema xeletiya p0325 çi ye, ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê gelek vebijark hene. Di nav wan de:

• paqijkirina têkiliyan an li şûna girêdanên têlan (çîp);
• tamîrkirin an guheztina têlan ji senzora lêdanê heya yekîneya kontrolê ya ICE;
• guheztina senzora lêdanê, bi gelemperî ew e ku tête kirin (ev yekîne nayê tamîr kirin);
• ronîkirin an şûna yekîneya kontrolê ya motorê.

Bi serê xwe, xeletiya p0325 ne krîtîk e, û gerîdok dikare bi serê xwe bigihîje karûbarek gerîdeyek an garajê. Lêbelê, xeterek heye ku heke di motora şewitandina navxweyî de lêdanek çêbibe, ECU nikaribe rast bersivê bide û wê ji holê rake. Û ji ber ku teqandin ji bo yekîneya hêzê pir xeternak e, hûn hewce ne ku ji xeletiyê xilas bibin û piştî qewimîna wê di demek zû de karê tamîrkirina guncan bikin.

Çewtî p0326

Çewtiya bi kodê r0326 dema teşhîs kirin, tê wateya "sînyala senzorê lêxistin ji rêzê". Di guhertoya îngilîzî ya danasîna kodê de - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Ew pir dişibihe xeletiya p0325 û sedem, nîşan û çareseriyên wekhev hene. ECM têkçûna senzorê ya lêdanê ji ber pêlekek kurt an vekirî bi kontrol dike ku sînyala têketina analog ji senzorê di nav rêza pêwîst de ye. Ger ferqa di navbera sînyala ji senora lêdanê û asta deng de ji bo demek diyarkirî ji nirxa bendê kêmtir be, wê hingê ev dibe sedema avakirina koda xeletiyê p0326. ev kod jî tê tomar kirin heke nirxa sînyala ji sensora navborî ji nirxên destûrî yên têkildar bilindtir an kêmtir be.

Mercên ji bo çêkirina xeletiyek

Sê şert hene ku di bin wan de xeletiya p0326 di ECM de tê hilanîn. Di nav wan de:

1. Amplitude ya sînyala senora lêdanê li jêr nirxa tixûbê pejirandî ye.
2. Yekîneya kontrolê ya elektronîkî ya ICE (ECU) di moda kontrolkirina lêdana sotemeniyê de dixebite (bi gelemperî ji hêla xwerû ve tête çalak kirin).
3. Çewtî tavilê nakeve bîra cîhaza elektronîkî, lê tenê di çerxa ajotinê ya sêyemîn de, dema ku motora şewitandina hundurîn heya germahiya xebitandinê û bi leza CV-ya jor 2500 rpm tê germ kirin.

Sedemên xeletiya p0326

Sedema çêbûna xeletiya p0326 di bîra ECM de dikare yek an çend ji rewşên jêrîn be:

1. Têkiliya xirab
2. Di zincîreka pîvana teqandina otomobîlê de qutbûn an dorhêla kurt.
3. têkçûna sensora lêdanê.

Teşhîs û rakirina koda çewtiyê P0326

Berî her tiştî, hûn hewce ne ku bicîh bikin ku operasyon ne derew bû. Ji bo kirina vê yekê, wekî ku li jor hatî destnîşan kirin, hûn hewce ne ku bi karanîna koda bernameyê xeletiyê ji nû ve (ji bîranînê jêbirin) bikin, û dûv re rêwîtiyek kontrolê bi otomobîlê bikin. Ger xeletî dîsa çêbibe, hûn hewce ne ku li sedema qewimandina wê bigerin. Ji ber vê yekê, kontrol divê li gorî algorîtmaya jêrîn were kirin:

• Agiriyê vemirînin û têlên ku kompîturê û senzora lêdanê girêdidin ji yek û cîhaza din qut bikin.
• Bi karanîna multimeterek, hûn hewce ne ku yekdestiya van têlan kontrol bikin (bi gotinek din, wan "zingil" bikin).
• Qalîteya pêwendiya elektrîkê li xalên girêdana têlan bi komputerê û senzora lêdanê kontrol bikin. Ger hewce be, pêwendiyan paqij bikin an tamîrkirina mekanîkî li ser çîpê çêkin.
• Ger têl saxlem bin û pêwendiya elektrîkê bi rêkûpêk be, wê hingê hûn hewce ne ku di cîhê senora lêdanê de torka hişkkirinê kontrol bikin. Di hin rewşan de (mînakî, heke ew berê hatî guheztin û dilxwazek gerîdeyê ew "bi çavê xwe" xêz kir, nirxa torque ya pêwîst nebîne), dibe ku senzor ne bes be. Dûv re hûn hewce ne ku di lîteratura referansê de ji bo otomobîlek taybetî nirxa rast a kêliyê fêr bibin û rewşê bi karanîna pêleka torkê rast bikin (bi gelemperî nirxa kêliya têkildar ji bo gerîdeyên rêwiyan nêzî 20 ... 25 Nm ye).

Çewtî bixwe ne krîtîk e, û hûn dikarin makîneyê bi wê re bixebitin. Lêbelê, ev xeternak e, ji ber ku di bûyera teqandina sotemeniyê de, dibe ku senzor agahdariya nerast ji komputerê re ragihîne, û elektronîk dê tedbîrên guncav ji bo jêbirina wê negire. Ji ber vê yekê, tê xwestin ku hem xeletî bi xwe ji bîra ECM di demek zû de were rakirin, hem jî sedemên ku ew derketine ji holê rakin.

Çewtî p0327

Şîroveya giştî ya vê xeletiyê tê gotin "sînyala kêm ji sensor lêdanê” (bi gelemperî, nirxa sînyalê ji 0,5 V kêmtir e). Bi Îngilîzî, ev deng e: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 an Sensor Yek). Di heman demê de, dibe ku senzor bixwe bixebite, û di hin rewşan de tê destnîşan kirin ku ronahiya Check Engine-ê ya li ser dashboardê nayê çalak kirin ji ber ku ronahiya "kontrol" tenê ronî dibe dema ku têkçûnek domdar piştî 2 dewreyên ajotinê çêbibe.

Mercên ji bo çêkirina xeletiyek

Li ser makîneyên cihêreng, şert û mercên ji bo çêkirina xeletiya p0327 dibe ku cûda bin, lê di pir rewşan de ew xwedî pîvanên wekhev in. Ka em vê rewşê li ser nimûneya gerîdeyek navmalî ya navdar a branda Lada Priora binirxînin. Ji ber vê yekê, koda P0327 di bîra ECU de tê hilanîn dema ku:

• nirxa leza kermê ji 1300 rpm zêdetir e;
• germahiya sarkerê ji 60 pileyî zêdetir Celsius (germkirina motora şewitandina hundurîn);
• nirxa amplitude ya sînyala ji senzorê lêdanê li jêr asta berdê ye;
• nirxa xeletiyê li ser çerxa ajokera duyemîn, û ne tavilê, pêk tê.

Wekî ku dibe bila bibe, pêdivî ye ku motora şewitandina navxweyî were germ kirin, ji ber ku teqîna sotemeniyê tenê di germahiyên bilind de gengaz e.

Sedemên xeletiya p0327

Sedemên vê xeletiyê mîna yên ku li jor hatine destnîşan kirin in. yanê:

• girêdana nebaş / têkilî DD;
• çerxeke kurt a têlê bi erdê re an têkçûnek di çerxa kontrolê / dabînkirina hêzê ya senzora lêdanê de;
• sazkirina çewt a DD;
• têkçûna senzorê lêdana sotemeniyê;
• têkçûna nermalava yekîneya kontrola elektronîkî ICE.

Li gorî vê yekê, hûn hewce ne ku amûrên diyarkirî kontrol bikin.

Meriv çawa teşhîs dike

Kontrolkirina xeletiyek û lêgerîna sedema wê divê li gorî algorîtmaya jêrîn were kirin:

• Bi vesazkirina xeletiyê ji bo erênîyên derewîn kontrol bikin. Heke, piştî nûvekirina şert û mercên ji bo qewimîna wê, xeletî xuya nake, wê hingê ev dikare wekî "xeterek" elektronîkî ya kontrola ICE were hesibandin.
• Amûrek tespîtkirinê bi nermalava guncan re bi soketa adapterê ve girêdin. Motora şewitandina hundurîn dest pê bikin û wê heya germahiya xebatê ya motora şewitandina hundurîn germ bikin (eger motora şewitandina hundurîn neyê germ kirin). Bi pedala gazê leza motorê li ser 1300 rpm bilind bikin. Ger xeletî xuya nebe, wê hingê ev dikare were qedandin. Ger wusa be, kontrolê bidomînin.
• Têkiliya sensorê ji bo qirêj, bermayî, rûnê motorê, û hwd kontrol bikin. Ger hebe, şilavên paqijkirinê yên ku ji bo xaniyê plastîk a sensorê ewle ne bikar bînin da ku ji gemaran xilas bibin.
• Avêtinê vemirînin û yekitiya têlên di navbera sensor û ECU de kontrol bikin. Ji bo vê yekê, multimeterek elektronîkî tête bikar anîn. Lêbelê, têlek şikestî, ji bilî xeletiya p0327, di heman demê de bi gelemperî dibe sedema xeletiyên jorîn.
• Sensorê lêdanê kontrol bikin. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku wê hilweşînin û berxwedana wê ya hundurîn bi karanîna heman multimetera elektronîkî, veguheztin moda pîvana berxwedanê (ohmmeter) bipîvin. Divê berxwedana wê bi qasî 5 MΩ be. Ger ew pir kêm be, wê hingê senzor ji rêzê ye.
• Kontrolkirina sensorê bidomînin. Ji bo vê yekê, li ser multimeterê, moda pîvana voltaja rasterast (DC) di nav 200 mV de vekin. Pêşniyarên multimeter bi pêlên sensor ve girêdin. Piştî vê yekê, bi karanîna kulmek an pêçekê, li nêzîkê cîhê sazkirina sensorê bixin. Di vê rewşê de, nirxa voltaja derketinê ji wê tê guhertin. Piştî çend hûrdeman, nirx dê domdar bibe. Ger ev yek nebe, senzor xelet e û pêdivî ye ku were guheztin. Lêbelê, vê rêbazê ceribandinê yek kêmasiyek heye - carinan multimeter nekare guheztinên voltaja herî piçûk bigire û senzorek baş dikare bi xeletiyek xelet were şaş kirin.

Ji bilî gavên verastkirinê yên ku bi taybetî bi xebata senzorê re têkildar in, pê ewle bin ku xeletî ne ji ber dengên derveyî, wek lerizîna parastina kerpîçê, lêxistina hilgirên hîdrolîk, an jî bi tenê senzor bi qelsî li motorê venebûye. deste.

Piştî rastkirina têkçûnê, ji bîr nekin ku xeletiyê ji bîra komputerê paqij bikin.

Çewtî p0328

Koda çewtiyê p0328, bi pênase, tê vê wateyê ku "voltaja derketinê ya senzorê li jor behrê bişkîne” (bi gelemperî bend 4,5 V e). Di guhertoya Îngilîzî de jê re tê gotin Knock Sensor 1 Circuit High. Ev xeletî mîna ya berê ye, lê cûdahî ev e ku di vê rewşê de ew dikare ji ber qutbûna têlên sînyala / hêzê ya di navbera senora lêdanê û yekîneya kontrolê ya elektronîkî de an jî bi kurtkirina beşa têl bi komputerê ve bibe sedema " +". Tesbîtkirina sedemê ji ber vê yekê asteng dibe ku xeletiyek wusa pir caran ne ji ber pirsgirêkên bi çerxê, lê ji ber dabînkirina sotemeniyê ya nebaş a odeya şewitandinê (tevliheviya bêhêz), ya ku ji ber xitimandina nozzles, pompeya sotemeniyê ya xirab çêdibe, tê asteng kirin. xebitandin, benzîn-kalîteya nebaş an tevliheviya qonaxê û sazkirina zû şewitandin.

Nîşanên derveyî

Nîşanên nerasterast ên ku bi wan tê darizandin ku xeletiya p0328 diqewime dişibin yên ku li jor hatine destnîşan kirin. ango, ronahiya Check Engine li ser dashboardê tê çalak kirin, gerîdok dînamîkên xwe winda dike, qels lez dike. Di hin rewşan de, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê tê destnîşan kirin. Lêbelê, nîşanên navnîşkirî dibe ku şikestinên din destnîşan bikin, ji ber vê yekê tespîtkirina komputerê ya mecbûrî hewce ye.

Pêdivî ye ku sedem bi lêkolîna nîşanan, û lêgerîn bixwe jî bi rakirina girêdana ji bo girêdana senora lêdanê ya li ser motora şewitandina hundurîn a xebatê were gerandin. hûn hewce ne ku pîvanên nîşanê bipîvin û tevgera motorê bişopînin.

Sedemên xeletiya p0328

Sedemên xeletiya p0328 dibe ku veqetînên jêrîn bin:

• zirara girêdana senora lêdanê an pîsbûna wê ya girîng (ketina bermayî, rûnê motorê);
• dorhêla senzorê ya navborî xwedan pêlekek kurt an vekêşek vekirî ye;
• senzorê lêdanê xelet e;
• di çerxa senzorê de midaxeleyên elektrîkê hene (pickup);
• tansiyona nizm di xeta sotemeniyê ya gerîdeyê de (li jêr nirxa berdê);
• bikaranîna sotemeniya ne guncaw ji bo vê otomobîlê (bi jimareya oktanê ya kêm) an jî kalîteya wê ya nebaş;
• di xebata pergala kontrola elektronîkî ya ICE de xeletî (şikestin).

di heman demê de yek sedemek balkêş a ku ajokar destnîşan dikin ev e ku xeletiyek wusa dikare çêbibe heke valves rast neyên sererast kirin, ango valahiya wan pir berfireh heye.

Vebijarkên çareserkirinê yên gengaz

Li gorî sedemên ku xeletiya p0328 çêbûye, dê awayên rakirina wê jî cûda bin. Lêbelê, prosedurên tamîrkirinê bi tevahî wekî yên ku li jor hatine destnîşan kirin heman in, ji ber vê yekê em wan bi tenê li gorî navnîşê navnîş dikin:

• senzora lêdanê, berxwedana wê ya hundurîn, û her weha nirxa voltaja ku ew ji komputerê derdixe kontrol bikin;
• kontrolkirina têlên ku yekîneya elektronîkî û DD-ê girêdide bikin;
• ji nûvekirina çîpê ku senzor ve girêdayî ye, kalîte û pêbaweriya têkiliyan;
• nirxa torkê li ser kursiya senzorê ya lêdanê kontrol bikin, ger hewce be, nirxa xwestinê bi karanîna kulmek torkê saz bikin.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, prosedurên verastkirinê û sedemên ku xeletiyên p0325, p0326, p0327 û p0328 xuya dibin bi piranî dişibin hev. Li gorî vê yekê, rêbazên çareseriya wan yek in.

Bînin bîra xwe ku piştî rakirina hemî xeletiyan, pêdivî ye ku kodên xeletiyê ji bîra yekîneya kontrolê ya elektronîkî jêbirin. Ev dikare bi karanîna amûrên nermalavê (bi tercîhî), an jî bi tenê bi qutkirina termînala neyînî ji pîlê ji bo 10 çirkeyan were kirin.

Pêşniyarên din

Di dawiyê de, hêjayî gotinê ye ku çend rastiyên balkêş ên ku dê ji ajokaran re bibin alîkar ku ji pirsgirêkên bi senora lêdanê û bi taybetî bi fenomena teqîna sotemeniyê xilas bibin.

Pêşîn, divê hûn her gav bihesibînin ku li firotanê senzorên qalîteya cûda (ji hilberînerên cihêreng) hene. Bi gelemperî, ajokeran destnîşan kirin ku senzorên lêdanê yên kêm-kalîteya erzan ne tenê bi xeletî dixebitin, lê di heman demê de zû têk diçin. Ji ber vê yekê, hewl bidin ku hilberên kalîteyê bikirin.

Ya duyemîn, dema ku senzorek nû saz dikin, her gav torka rastkirina rast bikar bînin. Agahdariya rast dikare di manualê de ji bo gerîdeyê an li ser çavkaniyên pispor ên li ser Înternetê were dîtin. Ango, hişkkirin divê bi karanîna torque wrench were kirin. Digel vê yekê, sazkirina DD divê ne li ser pêlekê, lê li ser stûyê bi gûzê were kirin. Ew ê nehêle ku senzor bi demê re di bin çalakiya vibrasyonê de girtina xwe sist bike. Bi rastî, dema ku girtina pêlekek standard tê rijandin, ew an senzor bixwe dikare di cîhê xwe de bilerize û bi derewîn agahdarî bide ku teqîn pêk hatiye.

Wekî ku ji bo kontrolkirina senzorê, yek ji van proseduran kontrolkirina berxwedana wê ya hundurîn e. Ev dikare bi karanîna multimeterek ku ji moda pîvana berxwedanê (ohmmeter) ve hatî veguheztin were kirin. Ew ê ji bo her senzorek cûda be, lê nirxa texmînî dê bi qasî 5 MΩ be (divê ne pir kêm be an jî bi sifirê re nebe, ji ber ku ev rasterast têkçûna wê destnîşan dike).

Wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê, hûn dikarin têkiliyan bi şilekê birijînin da ku wan an analoga wê paqij bikin da ku îhtîmala oksîdasyona wan bêtir kêm bikin (hem têkiliyên li ser sensor bixwe û hem jî girêdana wê binirxînin).

Di heman demê de, heke xeletiyên jorîn çêbibin, divê hûn her gav rewşa têlkirina senzorê ya lêdanê kontrol bikin. Di bin bandora germahiyên bilind de bi demê re, ew dikare bibe şikestî û zirarê. Carinan li ser foruman tê destnîşan kirin ku pêçandina banal a têl bi kaseta îzolekirinê dikare pirsgirêkê bi xeletiyekê çareser bike. Lê ji bo vê yekê tê xwestin ku meriv kaseta elektrîkê ya berxwedêr a germê bikar bîne û di çend qatan de îzole bike.

Hin xwediyên otomobîlan destnîşan dikin ku heke hûn otomobîlê bi benzîna ​​kêm-kalîteyê bi rêjeyek oktanê kêmtir ji ya ku ji hêla motora şewitandina hundur ve hatî destnîşan kirin dagirtin yek an çend xeletiyên jorîn çêbibin. Ji ber vê yekê, heke piştî kontrolê we xeletiyek nedît, tenê biceribînin stasyona benzînê biguhezînin. Ji bo hin hezkiriyên gerîdeyê, ev alîkarî kir.

Di rewşên hindik de, hûn dikarin bêyî guheztina senzorê lêdanê bikin. Di şûna wê de, hûn dikarin hewl bidin ku performansa wê sererast bikin. ango, bi alîkariya kaxiz û / an pelek, pêdivî ye ku rûbera wê ya metalî were paqij kirin da ku ax û rûkê jê were rakirin (heke ew li wir bin). Ji ber vê yekê hûn dikarin pêwendiya mekanîkî ya di navbera sensor û bloka silinderê de zêde bikin (vegerînin).

di heman demê de yek çavdêriyek balkêş jî ev e ku senzora lêdanê dikare dengên derveyî ji bo teqînê şaş bike. Mînak çiyayek parastinê ya ICE ya qels e, ji ber vê yekê parastin bixwe li ser rê diqelişe, û senzor dikare bi derewîn bixebite, îşaretek ji komputerê re bişîne, ku di encamê de goşeya şewitandinê zêde dike, û "lêxistin" berdewam dike. Di vê rewşê de, dibe ku xeletiyên ku li jor hatine destnîşan kirin çêbibin.

Di hin modelên makîneyan de, dibe ku xeletiyên weha bixweber xuya bibin, û dubarekirina wan dijwar e. Bi rastî, di hin otomobîlan de, senzorê lêdanê tenê li cîhek diyarkirî ya kelmêş dixebite. Ji ber vê yekê, tewra gava ku bi çakûçê li motora şewitandina hundurîn bixin jî, ne gengaz e ku meriv xeletiyê dubare bike û sedemê fam bike. Pêdivî ye ku ev agahdarî bêtir were ronî kirin û çêtir e ku ji bo alîkariyê bi karûbarê gerîdeyê re têkilî daynin.

Hin otomobîlên nûjen xwedan senzorek rê ya dijwar in ku dema ku otomobîl li ser rêyên dijwar dimeşe û şeftê crank dihejîne û dengek mîna teqîna sotemeniyê çêdike, senzora lêdanê asteng dike. Ji ber vê yekê dema ku motora şewitandina hundurîn dixebitîne, dema ku tiştek giran li motorê dixe, piştî ku leza motorê dadikeve, kontrolkirina senzora lêdanê her gav ne rast e. Ji ber vê yekê çêtir e ku meriv nirxa voltaja ku ew di dema bandora mekanîkî ya li motora şewitandina hundurîn de hildiberîne kontrol bike.

Ji bo ku zirarê nede xaniyê motorê, çêtir e ku meriv ne li bloka motorê, lê li hin pêçanan bixe!

encamê

Wekî ku li jor behs kir, her çar xeletiyên ku hatine destnîşan kirin ne krîtîk in, û gerîdok dikare bi serê xwe berbi garajek an karûbarek gerîdeyê bimeşe. Lêbelê, heke teqandina sotemeniyê di motora şewitandina hundurîn de pêk were, ev ê zirarê bide motora şewitandina hundurîn. Ji ber vê yekê, heke xeletiyên weha çêbibin, dîsa jî tê xwestin ku di zûtirîn dem de ji wan xilas bibin û sedemên ku bûne sedema wan ji holê rakin. Wekî din, xetera hilweşînên tevlihev heye, ku dê bibe sedema tamîrên cidî, û ya herî girîng jî biha.