Çewtiya gazê

Di rastiyê de, xeletiyek taybetî ya têkçûna gazê tune. Ji ber ku ev yek rêzek xeletiyên ku di yekîneya kontrolê ya elektronîkî de têne çêkirin e ku bi senzora pozîsyona throttle û damperê ve girêdayî ne. Ya herî bingehîn P2135, P0120, P0122, P2176 in. Lê 10 kesên din jî hene.

Çewtiya gazê bi gelemperî dibe sedema xebata nerast a motora şewata navxweyî ya motorê. ango, gerîdeya di ajotinê de hêz û taybetmendiyên dînamîkî winda dike, mezaxtina sotemeniyê zêde dibe, motor di betaliyê de radiweste. Têgeha xeletiya throttle (li vir DZ) ICE ji hejmarek xeletiyên ku di yekîneya kontrola elektronîkî de têne çêkirin vedibêje. Ew hem bi damperê re (motora şewata navxweyî ya elektrîkî, gemarî, têkçûna mekanîkî), hem jî bi senzora pozîsyona wê (TPDS) ve girêdayî ne, di bûyera têkçûna wê de an jî di pirsgirêkên di çerxa sînyala wê de.

Her yek ji xeletiyan şertên xwe yên damezrandinê hene. Dema ku li ser panelê xeletiyek çêbibe, ronahiya hişyariya Check Engine çalak dibe. Koda hilweşîna wê dikare bi girêdana yekîneya kontrolê ya elektronîkî ve bi karanîna amûrek taybetî ya tespîtkirinê ve were bidestxistin. Piştî wê, hêja ye ku biryarek were girtin - ku sedem ji holê rakin an xeletiya pozîsyona throttle ji nû ve bikin.

Damperek bi senzor ji bo çi ye û çawa dixebite

Di otomobîlên derzîlêdanê de, dabînkirina hewa û sotemeniyê ji hêla yekîneyek elektronîkî ve tê kontrol kirin, ku tê de agahdariya ji gelek sensor û pergalê diherike. Ji ber vê yekê, goşeya damperê ji hêla sensora pozîsyona wê ve tê kontrol kirin. Hilbijartina goşeya guheztinê ji bo pêkhatina tevliheviyek hewa-sotê ya çêtirîn û xebata normal a motora şewitandina hundurîn (bê çir û windakirina hêzê) hewce ye. Valvesên gazê yên li ser gerîdeyên kevin bi kabloyek ku bi pedalê lezê ve girêdide dihatin ajotin. Damperên nûjen bi karanîna motora şewitandina hundurîn a elektrîkê têne guheztin.

Ji kerema xwe not bikin ku hin hestiyar ji dûr ve ne yek, lê du sensor hene. Li gorî vê yekê, hejmara xeletiyên gengaz ên wan dê zêdetir bibin. Sensor du celeb in - têkilî, ji wan re potensiometre an fîlim-berxwedêr û ne-têkilî jî tê gotin, pênaseyek din magnetoresistive ye.

Bêyî celebê TPS-ê, ew heman fonksiyonê dikin - ew agahdariya li ser goşeya guheztina damperê ji yekîneya kontrola elektronîkî re dişînin. Di pratîkê de, ev bi veguheztina goşeya guheztina damperê di nirxek voltaja domdar de, ku ji bo ECU nîşanek e, tê fêm kirin. Digel ku damper bi tevahî girtî (li betaliyê), voltaja herî kêm 0,7 volt e (dibe ku ji bo makîneyên cihêreng cûda bibe), û di dema vekirî de - 4 volt (dibe ku cûda bibe). Sensor sê derdan hene - erênî (girêdayî pîlê gerîdeyê), neyînî (bi erdê ve girêdayî ye) û îşaretek, ku bi wan re voltaja guhêrbar ji komputerê re tê veguheztin.

Sedemên xeletiya gazê

Berî ku hûn dest bi danasîna kodên taybetî bikin, hûn hewce ne ku fêr bibin ka kîjan têkçûna kîjan girêkan dibe sedema xeletiyên têkçûna gazê. Ji ber vê yekê, ew bi gelemperî ye:

• sensor helwesta throttle;
• ajokera elektrîkê damper;
• şikandina têlên dabînkirinê û / an têlên sînyalê, zirara însulasyona wan, an xuyangkirina kurtefîlmek di wan de (tevî yên ku TPS bi senzorên din ve girêdidin).

Di encamê de, her girêkek kesane dê hejmarek ji kodên xeletiya xweya gazê, û her weha sedemên çêbûna wan hebe. Ka em wan bi hûrgulî bifikirin. Ji ber vê yekê, sedemên têkçûna sensora pozîsyona DZ dikare bibe:

• di senzora berxwedêr a fîlimê de, cil û berg bi demê re tê jêbirin, digel ku rêgez tevdigere, di heman demê de dibe ku ronahiya Check Engine-ê neyê çalak kirin;
• di encama zirara mekanîkî de an jî tenê ji ber pîrbûnê, dibe ku tîp bi hêsanî bişkê;
• avakirina toz û axê li ser têkiliyan;
• pirsgirêkên bi çîpê sensor - windakirina têkiliyê, zirara laşê wê;
• pirsgirêkên bi têlan - şikestina wan, zirara însulasyonê (qelişandin), peydabûna kurtefîlmek di çerxê de.

Hêmana sereke ya ajokera elektrîkê ya damper motora wê ya şewata navxweyî ya elektrîkî ye. Pir caran pirsgirêk bi wî re xuya dibin. Ji ber vê yekê, sedemên xeletiya ajokera elektrîkê dikare bibe:

• şkestin an dorvegera kurt a di pêça motora şewata navxweyî ya elektrîkê de (armature û / an stator);
• şikestin an kurteya têlên dabînkirinê yên ji bo motora şewitandina hundurîn;
• pirsgirêkên mekanîkî yên bi gearboxê (hilweşîna gemarê, zirara lihevhatina wan, pirsgirêkên bi hilgiran).

Van û şikestinên din, di bin şert û mercên cûda de, dibin sedema damezrandina cûrbecûr kodên xeletiya ECU, yek an jî rêyek din ku bi valahiya gazê ve girêdayî ye.

Danasîna çewtiyên throttle tîpîk

Di bîranîna yekîneya kontrolê ya elektronîkî de, yek an jî çend ji 15 xeletiyên gazê dikare were çêkirin. Em wan gj bi rêz bi ravekirin, sedem û taybetmendiyan navnîş dikin.

P2135

Koda ji bo xeletiyek weha wekî "Di xwendina senzorên jimare 1 û jimare 2 yên pozîsyona gazê de nehevhevî" tê deşîfrekirin. P2135 bi vî rengî xeletiya pêwendiya senora pozîsyona gazê ye. Bi gelemperî, sedema ku xeletiyek çêdibe ev e ku berxwedan li ser yek ji têlên nîşan û hêzê pir zêde dibe. Ango şikestinek an zirara wan xuya dike (mînak, ew li deverek li ser bendekê diqelişe). Nîşaneyên xeletiya p2135 ji bo vê girêk kevneşopî ne - windakirina hêzê, bêserûberiya bêserûber, zêdekirina xerckirina sotemeniyê.

Ji bilî zirara têlan, sedemên çêbûna xeletiyek dikare bibe:

• Têkiliya nebaş a "girseyî" ya komputerê;
• xebitandina xelet a releya kontrolê ya sereke (wek vebijark - karanîna releyek çînî ya kêm-kalîteyê);
• têkiliyên xirab ên di sensor;
• çerxa kurt di navbera çerxên VTA1 û VTA2 de;
• pirsgirêkek di xebata yekîneya elektromekanîkî de (ajoka elektrîkê);
• ji bo wesayîtên VAZ, pirsgirêkek hevpar karanîna têlên standard-kalîteya nizm (ji fabrîkayê hatî saz kirin) yên pergala şewitandinê ye.

Kontrol dikare bi karanîna multimeterek elektronîkî ya ku di moda pîvandina voltaja DC-ê de hatî veguheztin were kirin.

P0120

Navê xeletiya pozîsyona gûzê P0120 heye - "Şikandina senzorê / guhêrbar "A" pozîsyona gûzê / pedal". Dema ku xeletiyek çêbibe, nîşanên behrê yên ku li jor hatine destnîşan kirin xuya dibin, ku taybetmendiya gerîdeyê ne. Dibe ku sedemên xeletiya p0120 ev bin:

• TPS xelet. ango, di nav çerxên wê yên elektrîkê de dorvegerek kurt. Kêm caran - zirara îşaret û / an têlên hêzê.
• Laşê gazê. Sedema herî gelemperî di vê rewşê de qirêjiya banal a damperê ye, ku tê de motora şewitandina hundurîn nekare hêza pêwîst peyda bike. Kêm caran - xirabûna valahiya gazê ji ber xişandin an zirara mekanîkî.
• Yekîneya kontrola elektronîk. Di rewşên pir kêm de, ECU têkçûnek nermalava an hardware dide û agahdariya xeletiyê xelet xuya dike.

Teşhîs divê bi karanîna skanerek elektronîkî were kirin, ji ber ku çar celeb xeletî hene:

1. 2009 (008) M16/6 (Actuatora valveya gûzê) Potensiyometra nirxa rastîn, N3/10 (Yekîneya kontrolê ya ME-SFI [ME]) [P0120] (Acûkera valahiya gûzê).
2. 2009 (004) M16/6 (Aktatora valvaya gûzê) Potensiyometra nirxa rastîn, Awarteya Adaptasyonê dimeşe [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (Aktatora valveya gûzê) Potensiyometra nirxa rastîn, bihara vegerê [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (Actuator valveya gûzê) Potensiometreya nirxa rastîn, Adaptasyon [P0120]

Hûn dikarin sedema xeletiya p0120 bi karanîna skanerek elektronîkî fêr bibin, û wê bi multimeterek elektronîkî ya ku li ser moda pîvandina voltaja DC-yê hatî danîn kontrol bikin.

P0121

Koda çewtiyê P0121 jê re tê gotin Sensora Positiona Throttle A / Sensora Positiona Pedalê A Rêze / Performans. Bi gelemperî xeletiyek wusa xuya dike dema ku pirsgirêkek bi senzora pozîsyona guheztina dûr heye. Nîşaneyên tevgera makîneyê mîna yên ku li jor hatine destnîşan kirin - windakirina hêzê, leza, dînamîkên di tevgerê de ne. Dema ku otomobîl ji cîhek dest pê dike, di hin rewşan de, hebûna dûmana reş "nexweş" tê destnîşan kirin.

Sedemên gengaz ên xeletiyê:

• Têkçûna parçeyî an tevahî ya TPS. Ew voltajê nagihîne yekîneya kontrolê ya elektronîkî. Têkiliya xirab a gengaz li ser çîpê sensor.
• Zirara dabînker û / an têlên sînyala senzorê. Bûyîna pêleka kurt a di têlan de.
• Av bi însulasyona xerabûyî ve dikeve ser senzor an têlan, kêm caran di girêdana TPS de.

Rêbazên tespîtkirin û rakirinê:

• Bi karanîna multimeterek elektronîkî, hûn hewce ne ku voltaja DC-ya ku jê hatî peyda kirin û jê derkeve kontrol bikin. Sensor bi pîlê 5 volt tê hêz kirin.
• Digel ku damper bi tevahî girtî (bêkar), voltaja derketinê divê bi qasî 0,5 ... 0,7 volt be, û dema ku bi tevahî vekirî be ("pedal ber bi erdê ve") - 4,7 ... 5 volt. Ger nirx li derveyî sînorên diyarkirî be, senzor xelet e û pêdivî ye ku were guheztin.
• Ger oscilloskopek we hebe, hûn dikarin diagrama guncan a voltaja di axaftvan de bigirin. Ev ê bihêle ku hûn grafiyek bikêşin ku tê de hûn dikarin destnîşan bikin ka nirxa voltajê li seranserê qada xebitandinê bi hêsanî diguhezîne yan na. Ger li her deveran bazdan an daketin hebin, ev tê vê wateyê ku rêçên berxwedêr ên li ser senora fîlimê xira bûne. Di heman demê de tê xwestin ku amûrek wusa were guheztin, lê digel hevtayê wê yê ne-têkilî (sensorek magnetoresistive).
• Ji bo yekparebûn û nebûna zirarê li însulasyonê têlên dabînkirin û sînyalê "Ring out".
• teftîşek dîtbarî ya çîpê, xanîya senzorê, xanîya meclîsa gazê bikin.

Pir caran, xeletî bi şûna TPS-ê "çalak" dibe. Piştî wê, hûn hewce ne ku ji bîr mekin ku xeletiya ji bîra komputerê jêbirin.

P0122

Çewtiya P0122 destnîşan dike ku "Sensora pozîsyona gûzê A / Sensora pozîsyona pedala lezkerê A - sînyala kêm". Bi gotineke din, ev xeletî di bîra yekîneya kontrolê ya elektronîkî de çêdibe heke voltaja pir kêm ji sensora pozîsyona trotê were. Nirxa taybetî bi modela gerîdeyê û senzora hatî bikar anîn ve girêdayî ye, lêbelê, bi navînî, ew bi qasî 0,17 ... 0,20 Volt e.

Nîşaneyên tevgerê:

• otomobîl bi pratîkî bersivê nade pêdakirina pedala bilezê;
• leza motorê ji nirxek taybetî dernakeve, bi gelemperî 2000 rpm;
• kêmbûna taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê.

Bi gelemperî, sedemên xeletiya p0122 di nav sensora pozîsyona DZ bixwe de an jî di têlan de pêlekek kurt e. Ji bo nimûne, eger insulasyona wan xera bibe. Li gorî vê yekê, ji bo rakirina xeletiyê, hûn hewce ne ku senzorê bi multimeterek ji bo voltaja pîvandî ya ku ew hildiberîne kontrol bikin, û hem jî têlên sînyala û hêzê yên ku diçin û jê berbi yekîneya kontrolê ya elektronîkî ve diçin û têlên elektrîkê "zing derdixin". Pir caran xeletî bi guheztina têlan tê rakirin.

Di rewşên hindiktir de, dibe ku pirsgirêkên pêwendiyê ji ber senzorek nerast hatî saz kirin li ser laşê gazê be. Li gorî vê yekê, ev pêdivî ye ku were kontrol kirin û, ger hewce bike, were rast kirin.

P0123

Kod p0123 - "Sensora pozîsyona gûzê A / Sensora pozîsyona pedal a lezkerê A - sînyala bilind." Li vir rewş berevajî ye. Gava ku voltajek li ser norma destûr ji TPS-ê tê komputerê, ango, ji 4,7 ber 5 Volt, xeletiyek çêdibe. Tevger û nîşaneyên wesayîtê mîna yên jorîn in.

Sedemên gengaz ên xeletiyê:

• çerxa kurt a di çerxa têlên sînyala û/an hêzê de;
• şikandina yek an çend têlan;
• sazkirina çewt a sensora pozîsyonê li ser laşê gazê.

Ji bo herêmîkirin û ji holê rakirina xeletiyê, hûn hewce ne ku multimeterek bikar bînin da ku voltaja ku ji senzorê tê bipîvin, û her weha têlên wê zengil bikin. Ger hewce be, wan bi yên nû veguherînin.

P0124

Navê xeletiya p0124 heye - "Sensora pozîsyona gûzê A / Sensora pozîsyona pedal a lezkerê A - Têkiliya dora elektrîkê ya ne pêbawer." Nîşaneyên tevgera gerîdeyê di dema damezrandina xeletiyek wusa de:

• pirsgirêkên bi destpêkirina motora şewitandina navxweyî, nemaze "sar";
• dûmana reş ji lûleya derxistinê;
• di dema tevgerê de, nemaze di dema lezbûnê de, lerz û dilop;
• kêmbûna taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê.

Yekîneya kontrolê ya elektronîkî di bîranîna xwe de xeletiyek p0124 çêdike heke îşaretek navbirî ji sensora pozîsyona trotê were. Ev pirsgirêkên di pêwendiya têlên wî de nîşan dide. Li gorî vê yekê, ji bo teşhîskirina şikestinekê, hûn hewce ne ku zencîreyên sînyala û dabînkirina senzorê bixin, nirxa voltaja ku ji senzorê derdikeve di modên cihêreng de kontrol bikin (ji bêkar heya leza bilind, dema ku damper bi tevahî vekirî ye). Tête pêşniyar kirin ku vê yekê ne tenê bi multimeter, lê di heman demê de bi oscilloscope (heke hebe) jî bikin. Kontrolek nermalavê dê bikaribe di demek rast de goşeya guheztina damperê di leza motora cihêreng de nîşan bide.

Kêm caran, xeletiya p0124 dema ku damper pîs e xuya dibe. Di vê rewşê de, operasyona wê ya nehevkirî mimkun e, ku ji hêla senzorê ve hatî rast kirin. Lêbelê, ECU vê yekê wekî xeletiyek dike. Ji bo ku di vê rewşê de pirsgirêk çareser bikin, hêja ye ku bi baldarî damperê bi paqijkerek karbohîdartan bişon.

P2101

Navê xeletiyê "Circuit Control Motor Motor Throttle". dema ku çerxa elektrîkê / sînyala motora şewitandina hundurîn şikest xuya dike. Sedemên avakirina xeletiya p2101 di bîranîna yekîneya kontrola elektronîkî de:

• sînyala kontrolê ji ECU ber bi motora şewitandina hundurîn ve bi navgînek vekirî (xisardar) vedigere;
• têlên dorhêla elektrîkê ya motora şewitandina hundurîn xwedan têlên xaç e (zerara însulasyonê), ji ber vê yekê dorhêlek vekirî ya komputerê xuya dike an îşaretek xelet derbas dibe;
• têl an girêdan bi tevahî vekirî ye.

Nîşaneyên tevgera gerîdeyê dema ku xeletiyek wusa çêdibe:

• Motora şewitandina hundurîn dê li ser nirxa acîl leza xwe bi dest nexe, trottle dê bersivê nede zexta pedalê lezê;
• leza betal dê bêhêz be;
• leza motorê di tevgerê de dê bixweber dakeve û zêde bibe.

Teşhîsa çewtiyê bi karanîna multimeterek tête kirin. ango, hûn hewce ne ku senzorên pozîsyona pedalê lezker û pozîsyona gazê kontrol bikin. Ev bi multimeter û bi tercîh oscilloscope (heke hebe) tê kirin. di heman demê de pêdivî ye ku têlên motora şewitandina hundurîn a elektrîkê ji bo yekparebûna wê (şikestin) û hebûna zirarê li însulasyonê were zengil kirin.

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku li ser hin wesayitan, heke pedala lezkerê berî ku agir were pêxistin, dibe ku xeletiyek p2101 di bîra komputerê de çêbibe. Vemirandina agirê û dîsa vekêşana bêyî destdana pedalê dê bi gelemperî xeletiya ECU-yê jî bêyî karanîna nermalavê paqij bike.

Rakirina xeletiyê bi guheztina têlan, guheztina motora elektrîkê, paqijkirina gûzê vedihewîne. Di rewşên pir kêm de, pirsgirêk di xebata nerast a komputerê bixwe de ye. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku ew ji nû ve were nûve kirin an vesaz kirin.

P0220

Koda çewtiyê p0220 jê re tê gotin - "Sensora "B" pozîsyona gazê / sensor "B" pozîsyona pedalê bilezker - têkçûna çerxa elektrîkê." Ev xeletiya potensiyometra damperê têkçûnek di çerxa elektrîkê ya senzora pozîsyona tîrêjê "B" û / an sensora pozîsyona pedal a lezkerê "B" de nîşan dide. ango, ew dema ku ECU voltajek an berxwedanek di çerxa destnîşankirî de ku ji rêzê ye di pozîsyona tîrêjê û / an pozîsyona pedal a bilezker (APPO) de, tê çêkirin.

Nîşaneyên behrê dema ku xeletiyek çêdibe:

• dema ku hûn pedalê lezê pê dixin, gerîdok lez nake;
• xebata bêserûber a motora şewitandina navxweyî di hemî awayan de;
• bêserûberiya bêserûber a motorê;
• pirsgirêkên bi destpêkirina motora şewitandina hundurîn, nemaze "sar".

Sedemên çêbûna xeletiya p0220 di bîra komputerê de:

• binpêkirina yekrêziya çerxên elektrîkî / sînyala TPS û / an DPPA;
• zirara mekanîkî ya laşê gazê an pedala lezkerê;
• hilweşîna TPS û / an DPPA;
• sazkirina çewt a TPS û / an DPPA;
• xeletiya ECU.

Ji bo verastkirin û tespîtkirinê, hûn hewce ne ku hûrguliyên jêrîn kontrol bikin:

• laşê gazê, pedalê lezê, di nav de rewşa têlên wan ji bo yekparebûna têlan û îzolekirina wan;
• sazkirina rast a sensorên pozîsyonê DZ û pedala lezkerê;
• operasyona rast a TPS û DPPA bi karanîna multimeter û bi tercîhî oscilloscope.

Bi gelemperî, ji bo rakirina xeletiyê, senzorên destnîşankirî yên pozîsyona lênihêrîna dûr û / an pedala bilez têne guhertin.

P0221

Navê xeletiya hejmara p0221 heye - "Sensora "B" pozîsyona trotê / sensor "B" pozîsyona pedalê bilezker - rêje / performans." Ango, ew çêdibe heke ECU di çerxa "B" ya senzorên pozîsyona damper an pedala lezkerê de pirsgirêkan bibîne. ango, voltajek an nirxek berxwedanê ya ku ji rêzê ye. Nîşan mîna xeletiya berê ne - destpêkirina dijwar a motora şewitandina hundurîn, bêserûberiya bêserûber, dema ku hûn pedala gazê pê dixin, gerîdok lez nake.

Sedem jî dişibin hev - zirara laşê gazê an pedala lezkerê, zirara TPS an DPPA, şikestin an zirara şebekeyên sînyala / dabînkirina wan. Kêm caran - di xebata yekîneya kontrolê ya elektronîkî de "şikestin".

Pir caran, pirsgirêk bi guheztina têl an senzorên destnîşankirî (bi gelemperî yek ji wan) "çareser dibe". Ji ber vê yekê, berî her tiştî, hûn hewce ne ku bi karanîna multimeter û oscilloscope senzor û têlên têkildar kontrol bikin.

P0225

Deşîfrekirina xeletiya p0225 - "Sensora "C" ya pozîsyona gazê / senzora "C" ya pozîsyona pedala bilez - têkçûna dora elektrîkê." Mîna du xeletiyên berê, heke komputer di çerxa "C" ya senzorên pozîsyona trotê de an senzora pozîsyona pedala lezkerê de voltaja û / an jî nirxên çewt ên berxwedanê bibîne, çêdibe. Lêbelê, dema ku ev xeletî çêdibe, ECU motora şewata navxweyî bi zorê dixe rewşa awarte.

Nîşaneyên derveyî yên xeletiya p0225:

• girtina gazê di yek pozîsyonê de (neguhestin);
• leza bêserûber a bêîstîqrar;
• pêlên motora şewata navxweyî di dema firandinê de;
• dînamîkên wesayîta belengaz di dema lezkirinê de;
• neçalakkirina bi zorê ya kontrola rêwîtiyê;
• sînorê leza zorê bi qasî 50 km / h (ji bo otomobîlên cihêreng diguhere);
• heke li ser dashboardê çirayek îşaretê ya di derbarê xebitandina gazê de hebe, ew tê çalak kirin.

Tedbîrên tespîtkirinê:

• zengila têlên ji sensora pozîsyona DZ û sensora pozîsyona pedal a bilezkerê;
• girêdanên elektrîkê ji bo korozyonê kontrol bikin;
• operasyona van senzoran ji bo voltaja derketinê bi karanîna multimeterek (û di dînamîkê de bi tercîh oscilloscope) kontrol bikin;
• pîlê, asta voltaja di pergala elektrîkê ya wesayîtê û pergala barkirina pîlê de kontrol bikin;
• asta pîsbûna damperê kontrol bikin, ger hewce be, tîrêjê paqij bikin.

Çewtiya p0225, berevajî hevpîşeyên xwe, di leza tevgerê de rê li ber sînorkirinek bi zorê vedike, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku di demek zû de jê xilas bibin.

P0227

Koda çewtiyê p0227 tê wateya - "Hensor "C" pozîsyona trotê / sensor "C" pozîsyona pedalê lezê - sînyala ketina kêm." Di bîranîna yekîneya elektronîkî de xeletiyek çêdibe dema ku ECU voltaja pir kêm di çerxa C ya sensora pozîsyona DZ an sensora pozîsyona pedal a bilezkerê de destnîşan dike. Sedemên xeletiyê dibe ku di pêvekê de qutbûnek an jî qutbûna têlê têkildar be.

Nîşaneyên derveyî yên xeletiyê:

• girtina tam a valveya gazê di dema rawestanê de (li betaliyê);
• tevlihevkirina hestiyariya dûr di yek pozîsyonê de;
• bêserûberî û dînamîkên lezbûnê yên nebaş;
• gelek otomobîl bi zorê leza herî zêde ya tevgerê bi 50 km / h sînor dikin (li gorî gerîdeya taybetî).

Kontrol wiha ye:

• zengila têlên elektrîkê / sînyala senzorên damper û pedal;
• kontrolkirina korozyonê di têkiliyên elektrîkê yên dorhêlên têkildar de;
• Kontrolkirina DPS û DPPA-yê ji bo hebûna pêvekek kurt di wan de;
• senzorên di dînamîkê de kontrol dikin da ku nirxa voltaja derketinê bibînin.

Çewtiya P0227 di heman demê de bi zorê leza tevgerê jî sînordar dike, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku rakirinê dereng nekeve.

P0228

P0228 Sensora pozîsyona derzê C / Sensora pozîsyona pedalê lezker C Ketina bilind Çewtiyek ku berevajiyê ya berê ye, lê bi nîşanên heman rengî ye. Dema ku voltaja pir bilind di çerxa TPS an DPPA de tê dîtin di ECU de çêdibe. di heman demê de yek sedem jî heye - kurtek têlên senzorê bi "erdê" gerîdeyê.

Nîşaneyên derveyî yên xeletiya p0228:

• veguherîna bi zorê ya motora şewitandina hundurîn bo moda acîl;
• sînorkirina leza herî zêde ya 50 km/h;
• girtina tam a gazê;
• bêserûberiya motora şewitandina hundurîn, dînamîkên nebaş ên lezkirina wesayîtê;
• bi zorê deaktîvkirina kontrola keştiyê.

Kontrol bi zengilkirina têlên sensoran, destnîşankirina voltaja derketina wan, bi tercîhî di dînamîk de û bi karanîna oscilloscope ve girêdayî ye. Pir caran, pirsgirêk ji ber zirara têl an têkçûna senzoran xuya dike.

P0229

DTC P0229 - Sensora Positiona Gewrê C / Sensora Positiona Pedalê C - Circuit Intermittent. Heke yekîneya elektronîkî ji senzorên pedalê damper û lezkerê îşaretek bêîstiqrar bistîne, xeletiya p0229 di komputerê de çêdibe. Sedemên xeletiyê dikarin bibin:

• TPS-ya qismî têkçûyî ya celebek fîlimê (kevn), ku di dema xebatê de îşaretek ne aram çêdike;
• korozyon li ser têkiliyên elektrîkê yên senzoran;
• sistbûna têkiliya li ser girêdanên elektrîkî yên van senzoran.

Nîşaneyên derve yên bi xeletiya p0229 re dişibin hev - sînorê leza bi darê zorê 50 km / h, di pozîsyona girtî de qutbûna damperê, kontrolkirina keştiyê ji holê rakir, bêserûberiya bêserûber û windakirina dînamîkên lezkirinê.

Kontrol ji bo qalîteya wan û nebûna korozyonê tê guheztinek têl û têkiliya senzoran. Di hin rewşan de, sedemek mimkun zirara însulasyona li ser têlan e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku ew were guheztin.

P0510

Çewtiya p0510 nîşan dide - "Sensora pozîsyona dorhêlê ya girtî - têkçûna dora elektrîkê." Ger valahiya gazê bi kêmî ve 0510 saniyeyan di dînamîk de di yek helwestê de were cemidandin, xeletiya p5 di ECU de çêdibe.

Nîşaneyên derveyî yên xeletiyê:

• valveya gazê bersivê nade guhertinek di pozîsyona pedala lezkerê de;
• Motora şewata navxweyî hem dema bêkar û hem jî di tevgerê de radiweste;
• bêserûberiya bêîstîqrar û leza "herikandinê" ya di tevgerê de.

Sedemên gengaz ên çêkirina xeletiyê:

• qirêjiya fizîkî ya valahiya gazê, ji ber vê yekê ew disekine û tevgerê disekine;
• têkçûna sensora pozîsyona throttle;
• zirara têlên TPS;
• xeletiya ECU.

Berî her tiştî, ji bo verastkirinê, pêdivî ye ku meriv rewşa damperê bixwe ji nû ve guhezîne, û, ger hewce bike, wê bi baldarî ji sozê paqij bike. wê hingê hûn hewce ne ku xebata TPS-ê û rewşa têlkirina wê - yekrêzî û hebûna pêvekek kurt a tê de kontrol bikin.

Çewtiya adaptasyona flap

Li ser markayên cûda yên gerîdeyê, dibe ku hejmar û navnîş cûda be. Lêbelê, bi zimanê hevpar, ew jê re dibêjin - xeletiya adaptasyona damper. Pir caran, ew di bin koda p2176 de tê dîtin û tê wateya "Pergala Kontrolkirina Çalakgera Gûzê - Adaptasyona Positiona Bêkar têkçû". Sedem, nîşan û encamên wê hema hema ji bo hemî makîneyan yek in. Hêjayî gotinê ye ku adaptasyona throttle tenê beşek ji adaptasyona pergalê bi tevahî ye. Û adaptasyon her dem dibe.

Nîşaneyên vesazkirina vesazkirina adaptasyona trottle tîpîk in:

• leza bêserûber a bêîstîqrar;
• zêdebûna mezaxtina sotemeniyê;
• kêmbûna dînamîkên gerîdeyê di tevgerê de;
• kêmkirina hêza motorê.

Sedemên xeletiya p2176:

• xeletî û nebaşiyên di xebitandina senzora pozîsyona gerîdeyê û / an kontrolkera leza bêkar de;
• valveya gazê bi giranî pîs e û pêdivî bi paqijkirina lezgîn heye;
• sazkirina çewt a TPS;
• hilweşandin (veqetandin) û dûv re sazkirina (girêdana) pîlê, pedala lezkera elektronîkî, yekîneya kontrola elektronîkî.

Bi gelemperî, xeletiyek adaptasyonê piştî ku dilkêşek gerîdeyê paqij kir, lê komputerê adapte nekir ku di şert û mercên nû de bixebite. Ji ber vê yekê, dema ku cîhazên ku li jor hatine destnîşan kirin, diguhezînin, û hem jî dema paqijkirina damperê, pêdivî ye ku meriv pîvanên kevn ji nû ve saz bike û damper ji nû ve li şert û mercên xebitandinê yên nû vesaz bike. Ev bi bername ji bo otomobîlên VAG an ji hêla manipulasyonên mekanîkî yên cihêreng ji bo gerîdeyên din (li gorî marqeya taybetî û tewra modela ve girêdayî ye) tête kirin. Ji ber vê yekê, agahdariya li ser adaptasyonê divê di manuala gerîdeyê de were gerandin.

Meriv çawa xeletiya gazê vedigire

Di rewşên hindik de, dibe ku yek an xeletiyek tîrêjê ya di ECU de ji ber xebata nerast a yekîneyê çêbibe. Ji ber vê yekê, di vê rewşê de, ronahiya hişyariya Check Engine-ê tê çalak kirin, û dema ku bi komputera skaner ve girêdayî ye, ew xeletiyek têkildar dide. Lêbelê, ger gerîdok wekî berê tevbigere, ango ew dînamîk winda neke, hêza xwe winda neke, motora şewitandina hundurîn nekeve û li betaliyê raweste, wê hingê hûn dikarin bi tenê biceribînin ku bi bernamenûsî xeletiyê ji navgîniyê jêbirin. bîra amûrê elektronîk.

Ev dikare bi du awayan were kirin. Ya yekem hardware û nermalavê bikar tîne. ango, heke fonksiyona wê ji bo vê bes be, heman skaner bikar bînin. Vebijêrkek din bi bernameyek komputerê ye. Mînakî, ji bo otomobîlên ku ji hêla firotgeha Almanî VAG ve têne çêkirin, hûn dikarin bernameya populer Vag-Com, ango Vasya Diagnostic bikar bînin.

Vebijarka duyemîn, dijwartir, rakirina termînala neyînî ji pîlê 5 ... 10 saniyeyan e. Di heman demê de, bîranîna yekîneya elektronîkî dê were paqij kirin, û agahdariya hemî xeletiyan dê bi zorê jê were jêbirin. Bi pêwendiya din a têlê re, ECU dê ji nû ve dest pê bike û teşhîsek bêkêmasî ya pergalên wesayîtê pêk bîne. Ger ev an ew xeletiya throttle bi neheqî hate dîtin, wê hingê ew ê di pêşerojê de xuya neke. Ger ew dîsa çêbibe, hûn hewce ne ku teşhîs û tamîrên guncan bikin.

Piştî vesazkirina xeletiyê (û carinan ji bo jêbirinê), û her weha dema qutkirin / guheztina pîlê, yekîneya kontrolê ya elektronîkî, pedala lezkera elektronîkî, pêdivî ye ku meriv adaptasyona trotê pêk bîne. Wekî din, hûn dikarin koda "Adaptasyona flap" bigirin. Ji bo heman otomobîlên xema VAG, ev bi karanîna bernameya Vag-Com tête kirin. Ji bo marqeyên din, algorîtma wê cûda be, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku di manualê de agahdariya zêde bigerin.