Taybetmendiyên sereke yên motora VAZ 2106, vebijarkên guheztinê
Contains
VAZ 2106 (an jî "şeş", wekî ku mirov ji vê modelê re dibêjin) otomobîlek e ku ji ber populerbûna xwe ya çolê ketiye dîroka AvtoVAZ. Otomobîl ne tenê ji ber kalîte û bêserûberiya wê, lê di heman demê de ji ber hebûna veguheztinên cihêreng jî populerbûnek bidest xist. Mînakî, xwedan bijare heye ku motorê bi yekî hilbertir biguhezîne. Ya sereke ev e ku hûn yekîneya hêza rast ji bo "şeş" xwe hilbijêrin û wê rast saz bikin.
Kîjan motorên bi VAZ 2106 ve têne saz kirin
VAZ 2106 wekî berdewamiyek mentiqî ya tevahiya xeta hilberê ya Kargeha Otomobîlan a Volga tê hesibandin. Bi taybetî, "şeş" guhertoyek nûjenkirî ya VAZ 2103 e. Modela şeşemîn a Lada ji 1976 heta 2006 hate hilberandin.
VAZ 2106 yek ji mezintirîn otomobîlên navxweyî ye, bi tevahî zêdetirî 4.3 mîlyon otomobîl hatine hilberandin.
Bi salan, "şeş" hin guhertin derbas kirin - mînakî, endezyarên kargeha hilberînê bi yekîneyên hêzê re ceribandin da ku dînamîzm û hêzê bidin gerîdeyê. Di hemî salan de, VAZ 2106 bi motorek çar-stroke, karburetor, di rêzê de bû.
Tablo: Vebijarkên motorê
| Bundling | Hejmara motorê, l | Hêza motorê, h.p. | Markeya motorê |
| 1.3 MT Bingehîn | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Bingehîn | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Bingehîn | 1,6 | 75 | -2106 |
Ji bo motorên modela şeşemîn, heman taybetmendî wekî guhertoyên berê hene: camshaft li beşa jorîn a cîhazê ye, mekanîzmayên şûştinê bi du awayan têne rûn kirin - di bin zextê de û bi rijandinê. Rûnkirin bi vê şêwaza dabînkirinê pir zû tê xerc kirin: kargehê rêjeyek destûr 700 gram li 1000 kîlometre destnîşan kiriye, lê di rastiyê de dibe ku xerckirina neftê zêdetir be.
Rûnên hem ji hilberînerên xwemalî û hem jî biyanî di motorên VAZ 2106 de têne rijandin, girîng e ku meriv celebên rûnên jêrîn bikar bînin:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
Di rewşa xebatê de, divê di valahiya motorê û di tevahiya pergala rûnê ya gerîdeyê de ji 3.75 lître rûn zêdetir nebe. Dema ku şilavê biguhezîne, tê pêşniyar kirin ku 3 lître dagirtin.
Taybetmendiyên teknîkî yên sereke yên motora "şeş"
Wekî ku li jor behs kir, yekîneya hêza VAZ 2106 encama safîkirina motora VAZ 2103 e. Armanca vê paqijkirinê zelal e - endezyaran hewl da ku hêz û dînamîkên modela nû zêde bikin. Encam bi zêdekirina pîvanên silindirê bi 79 mm hate bidestxistin. Bi gelemperî, motora nû ji motora VAZ 2103 ne cûda ye.
Li ser motorên Şeş, piston heman sêwirana modelên berê hene: pîvana wan 79 mm e, dema ku lêdana pistonê ya binavkirî 80 mm e.
Di heman demê de kelmêş jî ji VAZ 2103 hate girtin, cûdahiya tenê ev e ku çîp bi 7 mm zêde bû, ku ev yek ji hêla zêdebûna pîvana silindiran ve tête diyar kirin. Digel vê yekê, dirêjahiya şeftê jî zêde bû û bû 50 mm. Ji ber zêdebûna mezinahiya kelmêş û silindiran, mimkun bû ku modela bi hêztir were çêkirin: kelmêş bi barkirina herî zêde bi leza 7 rpm dizivire.
Ji sala 1990-an vir ve, hemî modelên VAZ 2106 bi karburetorên Ozone ve hatine saz kirin (berî vê heyamê, karburetorên Solex dihatin bikar anîn). Santralên karburetor destûrê didin we ku hûn otomobîlek bi zindîbûn û hilberîna herî zêde biafirînin. Wekî din, di dema berdanê de, modelên karburatorê pir aborî têne hesibandin: bihayên AI-92 pir erzan bûn.
Hemî modelên karburatorên "şeş" ji sala 1990-an vir ve xwedan hêjeya xebatê 1.6 lître û hêza 75 hesp (74.5 hp) ne. Amûr ne xwedan pîvanên mezin e: firehiya wê ya giştî 18.5 cm, dirêjahî 16 cm, bilindahî 21.5 cm. Giraniya giştî ya kombûna mekanîzmayê (bê sotemenî) 2.79 kg e. Pîvanên giştî yên tevahiya motorê 541 mm fireh, 541 mm dirêj û 665 mm bilind in. Kombûna motora VAZ 2106 121 kg giran e.
Jiyana xebatê ya motorên li ser VAZ 2106, li gorî hilberîner, ji 125 hezar kîlometreyan derbas nabe, di heman demê de, bi lênihêrîna baldar a yekîneya hêzê û paqijkirina demkî ya karburatorê, gengaz e ku meriv vê heyamê bigihîje 200 hezar kîlometre. û hîn.
Hejmara motorê li ku ye
Taybetmendiyek girîng a nasnameyê ya her motorê jimareya wê ye. Li ser VAZ 2106, hejmar yekcar li du cihan tê derxistin (ji bo rehetiya ajokar û rayedarên çavdêriyê):
- Li ser bloka cylinder li milê çepê.
- Li ser plakaya metal di bin hood.
Hejmara motorê li kargehê tê destnîşankirin, rastkirin û veguheztina hejmarên di hejmarê de nayê destûr kirin.
Li şûna ya birêkûpêk çi motor dikare li ser VAZ 2106 were danîn
Avantaja sereke ya "şeş" pirrengiya wê ye. Xwediyên otomobîlên navxweyî VAZ 2106 dikarin hem motorê û hem jî laş bi rastî bê sînordar bikin.
Vebijarkên navxweyî
Yekeyên hêzê yên ji her modelên VAZ-ê dikarin bi îdeal li VAZ 2106 bicîh bibin. Lêbelê, ji bîr nekin ku motora veguheztinê divê bi heman mezinahî, giranî û bi qasî ya birêkûpêk xwedî heman hêz be - ev yek awayê yekane ye ku meriv bi ewlehî û bikêrhatî motorê bêyî ti guhartinan biguhezîne.
Motorên AvtoVAZ ji bo veguheztinê vebijarkên çêtirîn têne hesibandin:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Feydeya sereke ya veguheztinek wusa hêsan e ku meriv otomobîlek bi motorek nû di polîsê trafîkê de tomar bike. Hûn ê tenê jimareyek nasnameya nû binivîsin, ji ber ku çêker dê heman bimîne.
Engine ji erebeyekê biyanî
Ji bo zêdekirina hêza "şeş", hûn ê neçar in ku celebên motorên "cidî" bibînin. Bêyî guheztina cîhê motorê di gerîdeyê de, motorên ji Nissan an Fiat dikarin li ser VAZ 2106 werin saz kirin.
Ji yên Ewropî, motora Fiat 1200 ohv dê wekî xwecî rabe. Bi kêmanî diguhere.
Lêbelê, ji bo lêgerînerên heyecanê, dibe ku ev hêz ne bes be. Li ser VAZ 2106, motora ji modelên BMW 326, 535 û 746 dê bi hêsanî "rabe". Lêbelê, divê ji bîr mekin ku bi zêdebûna hêzê re, pêdivî ye ku tevahiya avahiya gerîdeyê bi tevahî were xurt kirin. Li gorî vê yekê, dê veberhênan hewce bike ku di pergala sarbûnê de rawestgeh, fren, şax û hwd were xurt kirin.
Motora mazotê ji bo VAZ 2106
Tê pêşniyar kirin ku çend sal berê santralên elektrîkê yên mazotê li ser otomobîlên benzînê yên navxweyî werin saz kirin, dema ku lêçûna mazotê ji AI-92 kêmtir bû. Avantaja sereke ya motora mazotê aboriya wê ye. Îro mesrefa mazotê ji bihayê benzînê zêdetir e, lewma nabe ku pirsa ti aboriyê hebe.
Lêbelê, evîndarên zêdebûna hêza motorê dikarin gelek yekîneyên mazotê li ser VAZ 2106 saz bikin. Pêdivî ye ku sê rêzik werin şopandin:
- Pîvan û giraniya motora mazotê divê ji giraniya motora standard VAZ pir derbas nebe.
- Hûn nekarin motorên bi hêza ji 150 hp zêdetir li ser "şeş" bixin. bêyî guhertinek têkildar a laş û pergalên din.
- Pêşî piştrast bikin ku hemî pergalên wesayîtê dê bi ewlehî bi motora nû ve werin girêdan.
Ma hêja ye ku meriv motorek zivirî saz bike
Îro, tenê xemgîniya Mazda motorên zivirî bikar tîne da ku gerîdeyên xwe bicîh bike. Demekê, AvtoVAZ di heman demê de motorên pistonê yên zivirî jî hilberandin, di heman demê de, ji ber cewhera pirsgirêkê ya cîhazê, biryar hate girtin ku makîneyên bi van sazkirinan veqetînin.
Sazkirina motorek zivirî ya Mazda li ser VAZ 2106 dê nehêle hûn bêyî destwerdanê bikin: hûn ê hewce bikin ku beşa motorê berfireh bikin û hejmarek pergalan safî bikin. Bi xwestek û hebûna fonan, van hemî karan pêkan in, lê ji bo nimûne, sazkirina motorek ji Fiat-ê guncantir e, ji ber ku bi veberhênanek piçûk ew ê heman taybetmendiyên lezê bide gerîdeyê.
Bi vî rengî, motora VAZ 2106 dikare hem bi heman rengî ji modelên din ên VAZ-ê, hem jî bi yek ji otomobîlên biyanî yên bihêztir ve were guheztin. Di her rewşê de, pêdivî ye ku meriv bi qasî ku pêkan be bi berpirsiyarî nêzikî guheztina yekîneya hêzê bibe - ji ber vê yekê, heke girêdan xelet be an ne li gorî rêzikên pêşniyarkirî be, ajotina makîneyek wusa ewledar e.
