Xwe-tamîrkirina karburatorê VAZ 2107

Paqijkirina motorên karburetor ji motorên derzîlêdanê hêsantir e. Otomobîlên VAZ 2107 ji 1982 heta 2012 hatine hilberandin. Li gorî sala çêkirinê, otomobîl bi karburetorên Ozone, Solex an DAAZ-ê ve girêdayî bûn. Hemî van modelên pêbawer, kalîteya bilind û domdar in. Lêbelê, ew jî hewceyê lênihêrîn û tamîrkirina periyodîk in.

Kengê pêdivî ye ku meriv karburatorek VAZ 2107 tamîr bike?

Karburatorê VAZ 2107 xwedan avahiyek pir tevlihev e, ji ber vê yekê tenê xwediyên gerîdokên pispor dikarin xeletiyên wê rast tespît bikin. Lêbelê, heke hûn bi baldarî li gerîdeya xwe guhdarî bikin, tewra ajokerek nûjen jî dê bikaribe fêm bike ku pirsgirêk bi taybetî bi karburatorê ve girêdayî ne. Nîşaneyên derveyî yên van pirsgirêkan wiha ne:

• otomobîl dema ku lez dike dînamîk winda dike;
• gava ku hûn pedalê lezê pê dikin, motor bi dilopan dest bi xebatê dike;
• dema ku bi heman lezê tevdigerin qerpik hene;
• erebe bê sedemek diyar dest bi hejandinê dike;
• Egzoza reş ji kelûmêlê derdikeve.

Afirandina karburatorê ji bo ajokarê VAZ 2107 xeterek mezin çêdike

Nexweşiyên jêrîn ji bo karburatorên hemî modelên VAZ-ê tîpîk in:

• lixwekirina gazketên gomî û paronît;
• dawiya jiyana valve;
• deformasyona flange;
• şikestin di membranan de;
• derziya valve zeliqiyaye an westiyaye.

Sêwirana karburatorê VAZ 2107

Ji berdana yekem VAZ 2107 û heya niha, sêwirana karburetor nehatiye guhertin. Heya nuha, otomobîl bi karburetorên du odeyî têne stendine - di nav xanîya motorê de du ode hene ku tê de şewitandina tevliheviya şewitandinê pêk tê.

Karburator ji van pêk tê:

• cover top;
• xanî
• beşa jêrîn.

Di hundurê her yek ji van parçeyan de beşên piçûktir hene, ku berdewamiya peydakirina sotemeniyê û şewitandinê pêk tîne.

Di laşê karburatorê avêtina metal de gelek parçeyên piçûk hene

Berga jorîn li serê karburatorê ye û motorê ji ax û toza kolanê diparêze. Hêmanên sereke yên cîhazê di laş de cih digirin (beşê navîn ê karburetor) - du odeyên şewitandina hundurîn û belavker. Di dawiyê de, li jêrê, ku pir caran jê re bingeha karburatorê tê gotin, laşê tîrêjê û jûreya float heye.

Karburatorê VAZ 2107 ji gelek hêmanên piçûk pêk tê

Xwediyê navînî yê VAZ 2107 ne hewce ye ku sêwirana rastîn a karburatorê bi bîr bîne. Tenê ku meriv armanc û cîhê hêmanên wê yên sereke zanibe bes e:

1. Odeya Float. Ji bo berhevkirina benzînê bi qasî ku ji bo xebata motorê hewce ye hatî çêkirin.
2. Avbazîn. Di jûreya float de cih digire da ku mîqdara sotemeniya hatî birêkûpêk bike.
3. Mekanîzmaya valveya derziyê. Ji bo destpêkirina an rawestandina herikîna sotemeniyê li odeyê li gorî hewcedariyê hatî çêkirin.
4. Parzûnên gaz û hewayê. Pêkhatina tevliheviya sotemenî-hewayê birêkûpêk bikin.
5. Kanal û jet. Ji bo peydakirin û sererastkirina pêkhatina tevliheviya sotemenî-hewayê ya ku dikeve hundurê jûreya şewitandina hundurîn hatî çêkirin.
6. Pejiqandin. Tevliheviyek sotemenî-hewayê ya bi giraniya pêwîst diafirîne.
7. Diffusers. Ji bo pompkirina hewayê di karburatorê de hatî çêkirin.
8. Pumpa Lezkirinê. Operasyona hemî pergalên karburatorê xweşbîn dike.

Wekî din, karburetor çend fonksiyonên din jî hene:

• astek diyar a sotemeniyê diparêze;
• destpêkirin û germkirina motorê di demsala sar de hêsantir dike;
• xebata bêkar a motorê misoger dike.

Fonksiyona sereke ya karburetorê ev e ku meriv mîqdarek tevliheviya sotemenî-hewayê ji motorê re çêbike û peyda bike.

Tamîrkirina karburatorê VAZ 2107

Tamîrkirina karburetorek pêvajoyek pir tevlihev tê hesibandin. Her operasyonek lênêrîn û rastbûnê hewce dike. Digel vê yekê, ji bo ku gemarî ji ketina karburatorê dûr nekevin, pêdivî ye ku hemî kar di bin şert û mercên sterîl de bêne kirin.

Ji bo xwe-tamîrkirinê, hûn ê hewceyê kîtek tamîrkirinê - komek materyal û parçeyên ku ji bo xebatê hewce ne ji hêla fabrîkî ve hatî amadekirin. Du celeb kîteya tamîrkirina standard hene:

1. Tije. Bi tevahî hemî hêmanên mimkun ên ku dibe ku ji bo cîhgirtina beşên têkçûyî hewce bibin vedihewîne. Ew bi gelemperî di dema tamîrên mezin an xeletiyên din ên giran de tê kirîn.
2. Netemam. Destûrê dide we ku hûn tenê yek operasyona tamîrkirinê pêk bînin (mînak, li şûna balafiran).

Kîta tamîrkirinê ya standard her cûre gasket, parçeyên tamîrkirina valve û pêlên sererastkirinê vedihewîne

Kirîna kincên tamîrkirinê yên bêkêmasî bikêrtir e, ji ber ku hûn dikarin tenê wan kîtên ku bi rastî hewce ne hilbijêrin.

Dema ku karburatorek VAZ 2107 tamîr bikin, hûn ê hewceyê komek amûrek standard û paqijkerek karburatorê bikin, ku dikare li her firotgeha otomatê were kirîn.

Dema tamîrkirin û servîskirina karburatorê, dê paqijkerek taybetî hewce bike.

Karburetor zû qirêj dibin. Di demeke kin de, jet, kanal û hêmanên piçûk ên din dikarin bi toz û nepakiyên di sotemeniyê de biqelişin. Parçeyên tevgerê yên cîhazê di dema ajotina êrîşkar de zû diherikin. Ev di serî de bi girtina gasketan ve girêdayî ye.

Bi gelemperî, pêvajoya tamîrkirina karburetor ji hilweşandin, şuştina hemî beşan, veguheztina hêmanên xwerû û zirardar, û ji nû ve komkirinê pêk tê.

Pêşniyarên berî tamîrkirinê

Berî ku hûn dest bi xebata tamîrkirinê bikin, divê hûn bala xwe bidin xalên jêrîn.

1. Ji bo ku îhtîmala şewatê nemîne divê li ser motorek sar xebat were meşandin.
2. Pêdivî ye ku hûn pê ewle bin ku di pergalê de sotemeniyek hindik maye. Wekî din, divê piraniya benzînê were avêtin.
3. Pêdivî ye ku tamîrkirin li derve di hewaya hişk de an li deverek bi hewa xweş were kirin (dumana benzînê dibe sedema gêjbûn û gêjbûnê).
4. Pêdivî ye ku hûn berê cîhek paqij ji bo jihevxistina karburatorê û konteynirek ji bo şuştina wê amade bikin.

Berî ku karburetor tamîr bikin, hûn hewce ne ku jûreyê hewa bikin, qada xebatê ji bermahiyê paqij bikin û komek amûrên pêwîst amade bikin.

Li gorî nîşanên xeletiyê ve girêdayî, divê hûn bala xwe bidin perçe û pêkhateyên ferdî yên karburatorê:

1. Ger motor bêserûber betal bibe an jî raweste, wê hingê bi îhtîmalek mezin derziya valeya ekonomîzatorê qelişî ye.
2. Ger di dema veqetandinê de av di valahiyê de were dîtin, wê hingê karburator mora xwe winda kiriye. Tête pêşniyar kirin ku hemî hoses û girêdan kontrol bikin.
3. Xuyabûna agirê di bin kapê de lekeyek sotemeniyê nîşan dide. Dê teftîşek bêkêmasî ya hemî hêmanên karburatorê û lêgerîna valahiyan an qulikan hewce bike.
4. Ger, dema ku bi rengek serbixwe pîvazên kalîte û hêjmarê sererast bikin, motor bi ti awayî li ser zivirîna pîçan re reaksiyon nake, divê hûn wan jê bikin û kontrol bikin ka tîrêj şikestî ne.
5. Ger carburetor dest bi "guledanê" dike, hûn hewce ne ku hemî têl û termînalan ji bo pêlên kurt kontrol bikin.

Piştî şûştin û tamîrkirina karburatorê, hûn dikarin hîs bikin ku motor paqijtir û bi hêztir dimeşe.

Rakirina karburetor

Her tamîrkirin bi rakirina mekanîzmaya karburatorê ji gerîdeyê dest pê dike. Rakirina cîhazê bi hişkî li gorî nexşeya jêrîn tête kirin:

1. Hêza ji pîlê qut bikin.
2. Mala parzûna hewayê rakin (ew rê li ber gihîştina karburatorê digire).
3. Hemî çîpên dabînkirina sotemenî û hewayê ji karburatorê veqetînin.
4. Pêlên ku karburetorê bi laş ve girê didin vekin. Ger kulm dernekevin, hûn dikarin li ser wan avgiraniya WD-40 bicîh bikin.
5. Karburatorê jêkirî bixin ser rûyek şêrîn û wê ji qirêj û lekeyên benzînê paqij bikin.

Vîdyo: meriv çawa bi lez karburetorek ji gerîdeyê derdixe

Meriv çawa karburatorê li ser VAZ derxîne

Pêvajoya tamîrkirina karburatorek VAZ 2107

Ji bo tamîrkirina pêkhateyek karburetorek taybetî, hûn ê hewce bikin ku tevahiya cîhazê ji hev derxînin, hemî beşan bi tevahî şuştin, zuwa bikin, wan teftîş bikin û li ser veguheztin an sererastkirinê biryar bidin. Pêşîn, karburatorê jêkirî li ser rûyek paqij û astî bixin. Piştre hûn hewce ne ku gavan bi rêza jêrîn pêk bînin.

1. Bihara vegerê rakin.
2. Bi karanîna pişkek Phillips, pêça ku levera sê-arm diparêze rakin.
   

   Pîvaka ku leverê diparêze bi karanîna pêçekek Phillips tê rakirin.
3. Kûçika biharê rakin.
4. Jê bihara vegerê û lever, bi hev re rod.
   

   Ger hûn di destpêka xebatê de biharê dernexin, wê hingê ne gengaz e ku hûn vê yekê bikin.
5. Pîrên valveya gazê vekin û wan ji xanî derxînin.
   

   Ji bo rakirina laşê gazê, hûn hewce ne ku du pêçan derxînin
6. Mala noza sotemeniyê vekin.
7. Pîra sotemeniyê ji xanî derxînin.
8. Piştî ku mora lastîkî ji nozê derxînin, nozê têxin nav acetonê. Piştî paqijkirinê, rûyê xwe bi hewaya pêçandî bifroşin û morê bi yek nû veguherînin.
9. Gasketa parastina termalê derxînin.
10. Valveya pompeya lezkerê vekin.
    

    Pompeya lezkerê digel hemî pêçanan tê rakirin
11. Valveya ku sprayer tê de ye jê bikin.
12. Spraykerê di acetonê de bişon û bi hewaya pêçandî bişon.
13. Firokên hewayê vekin.
14. Tîpên emulsîyonê derxînin.
15. Firokên sereke yên sotemeniyê ji xanî vekin.
16. Di pompeya lezkerê de pêça verastkirinê vekin.
17. Bi vekirina pêlên girêdanê yên di beşa jorîn de, qapaxê ji pompê derxînin.
18. Diafragmayê li gel biharê û qapaxa xwe rakin.
    

    Hemî hêmanên metal ên karburatorê têne şuştin û hişk kirin

Di vê nuqteyê de, jihevxistina karburetor temam tê hesibandin. Parçeyên metal ji depoyên karbonê û axê bi aceton an şilek taybetî ya ji bo paqijkirina karburetoran têne şuştin û bi tîrêjek hewaya pêçandî têne hişk kirin. Gasket û hêmanên gomî yên din bi yên nû têne guheztin.

Pêdivî ye ku hemî pêkhate ji bo yekrêziya xwe bêne kontrol kirin - divê nîşanên cil û zerarên mekanîkî nebin.. Sazkirina parçeyên nû bi rêza berevajî ya jihevdexistinê tê kirin. Di her rewşê de, pêdivî ye ku jêrîn werin guhertin:

• diaphragms pompeya accelerator;
• kaniyên vegerê;
• mekanîzmaya valva sotemeniyê;
• hemû morên lastîkî;
• herî gaskets paronite.

Vîdyo: Tamîrkirina karburatorê DIY

tamîrkirina karburatorê, jet li ku derê ne.mp4

Valveya elektronewmatîk

Valveya hewaya bêkar (an ekonomîzator) ji bo aramkirina xebata motorê di leza kêm de hatî çêkirin. Stabiliya betaliyê ji hêla valahiya elektro-pneumatîk ve ku di ekonomîzerê de tê de tête peyda kirin.

Valveya elektro-pneumatîk bixwe bi yekîneyek kontrolê re dixebite. Li gorî hejmara gerokên motorê, yekîne ji bo vekirina an girtina valveyê îşaretek dişîne. Valve, di encamê de, zexta sotemeniyê di pergalê de zêde an kêm dike, ku aramiya betal peyda dike. Digel vê yekê, ev pilana xebitandinê dikare bi giranî xerckirina sotemeniyê kêm bike.

Valveya elektro-pneumatîk ji bo aramkirina xebata motorê di leza kêm de hatî çêkirin

Kontrolkirin û guheztina valahiya elektro-pneumatîk

Ji bo kontrolkirina valahiya pneumatîk a elektrîkê, hûn ê hewceyê kulmek hêsan a ku bi pîvana pêvekirina valvê bixwe re têkildar be. Ji bo zû rakirina çîpên, tê pêşniyar kirin ku hûn pêçikan bikar bînin. Ji bo kontrolkirina valve divê hûn:

1. Piştrast bike ku motor sar e.
2. Kapoyê tirimbêlê vekin.
3. Rûyê valahiya elektro-pneumatîk ji toz û qirêjê paqij bikin.
4. Hemî xetên dabînkirinê ji valvê derxînin.
5. Çêlekê bi pêlava li navenda valvê ve girêdin.
6. Bi karanîna pompek, valahiya hewayê di kulmê de biafirînin (ev dikare bêyî pompê were kirin, bi devê xwe hewa ji kulmê bikişîne, lê baldar bin).
7. Agiriyê vekin û pê ewle bin ku valve dema vekirin û girtinê bi klîkên taybetmendiyê tevdigere. Di rewşa xebitandinê de, valve divê rê nede ku hewa derbas bibe. Ger ew xelet be, wê hingê tewra bi pêxistina agir re jî, hewa tavilê dest pê dike ku di nav wê de biherike.

Vîdyo: kontrolkirina valahiya elektro-pneumatîk

Bi gelemperî, tamîrkirina valahiya pneumatîk a elektrîkê VAZ 2107 ne pratîkî ye. Ji ber ku gelek wext li şûna perçeyên piçûk (bi taybetî, derzî) derbas kir, xwediyê gerîdeyê dê nikaribe garantiya aramiya betal werbigire. Ji ber vê yekê, pir caran valveya xeletî bi yekî nû tê guhertin. Pêvajoya veguherînê pir hêsan e. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku hûn gavên jêrîn bikin.

1. Hemî çîpên dabînkirinê ji valvê derxînin.
2. Têla elektrîkê veqetînin.
3. Bi karanîna kulmek soketê ya mezinahiya 8, gwîza ku valvê li ser stûyê li ser laş diparêze vekin.
4. Valveya elektro-pneumatîk derxînin.
5. Kursiyê ji ax û tozê paqij bikin.
6. Valvek nû saz bikin.
7. Hemî çîp û têlan girêdin.

Veguheztina valvek elektro-pneumatîk hêsan e - valahiya kevin ji qulika xwe tê derxistin û yekî nû li şûna wê tê danîn.

Girîng e ku meriv xalên girêdana rêzan tevlihev neke: kulmek ji qalikê berbi ketina hundurê li cîhê navendî tê danîn, û qulikek ji ekonomîzatorê li ser ya din tê danîn.

Bi vî rengî, xwe-tamîrkirina karburatorek VAZ 2107 bi gelemperî ne pir dijwar e. Lêbelê, dema nûvekirina gerîdeyek kevn, bêtir tê pêşniyar kirin ku bi pisporan re têkilî daynin.