Amûr, xebitandin û çareserkirina pirsgirêka pergala sarbûna VAZ 2106
Serişteyên ji bo motorîst

Amûr, xebitandin û çareserkirina pirsgirêka pergala sarbûna VAZ 2106

03.03.2023 /

Pergalek sarbûna baş ji bo xebata bêkêmasî ya motora her wesayîtek pêdivî ye. VAZ 2106 ne îstîsna ye. Têkçûna yek an çend hêmanên pergalê dikare bibe sedema germbûna motorê û, di encamê de, tamîrkirina giranbiha. Ji ber vê yekê, lênihêrîn û tamîrkirina biwext a pergala sarbûnê pir girîng e.

Pergala sarkirinê VAZ 2106

Dema ajotina her otomobîlê, tevî VAZ 2106, di moda xebitandinê de, motor heya 85-90 ° C germ dibe. Germahî ji hêla senzorek ku sînyalan dişîne panela amûran tê tomar kirin. Ji bo pêşîgirtina li germbûna mimkun a yekîneya hêzê, pergalek sarbûnê ya ku bi sarkerê (sarkerê) dagirtî hatiye sêwirandin. Wekî sarkerek, antîfrez (antîfreeze) tê bikar anîn, ku di nav kanalên hundurîn ên bloka silindirê de diherike û wê sar dike.

Armanca pergala sarbûnê

Hêmanên veqetandî yên motorê di dema xebatê de pir bi hêz germ dibin, û pêdivî ye ku germahiya zêde ji wan were rakirin. Di moda xebitandinê de, germahiyek ji rêza 700-800 ˚С di silindirê de tê çêkirin. Ger germ bi zorê neyê rakirin, dibe ku tevliheviya hêmanên şûştinê, bi taybetî, kelmêş, çêbibe. Ji bo vê yekê, antîfrezê di nav çakêtê sarbûna motorê de diherike, ku germahiya wê di radyatora sereke de kêm dibe. Ev dihêle hûn motorê hema hema domdar bixebitin.

Amûr, xebitandin û çareserkirina pirsgirêka pergala sarbûna VAZ 2106
Pergala sarkirinê ji bo rakirina germa zêde ji motorê û domandina germahiya xebitandinê hatî çêkirin

Parametreyên sarkirinê

Taybetmendiyên sereke yên pergala sarbûnê celeb û mîqdara sarkerê ya ku ji bo xebata bêkêmasî ya motorê, û her weha zexta xebitandinê ya şilavê hewce ye, ne. Li gorî rêwerzên xebitandinê, pergala sarbûna VAZ 2106 ji bo 9,85 lître antîfrezê hatî çêkirin. Ji ber vê yekê, dema ku diguhezînin, divê hûn herî kêm 10 lître sarker bikirin.

Xebata motorê di pergala sarbûnê de berfirehkirina antîfrezê pêk tîne. Ji bo normalîzekirina zextê di kapa radyatorê de, du valves têne peyda kirin, ji bo ketin û derketinê dixebitin. Dema ku tansiyonê bilind dibe, valahiya eksê vedibe û sarkera zêde dikeve tanka berfirehbûnê. Dema ku germahiya motorê dadikeve, qebareya antîfrezê kêm dibe, valahiyek çêdibe, valahiya vegirtinê vedibe û sarker dîsa diherike nav radyatorê.

Amûr, xebitandin û çareserkirina pirsgirêka pergala sarbûna VAZ 2106
Kûpa radyatorê xwedan valavên ketin û derketinê ye ku xebata normal ya pergala sarbûnê misoger dike.

Ev dihêle hûn di bin her şert û mercên xebata motorê de zexta sarkerê ya normal di pergalê de biparêzin.

Vîdyo: zexta di pergala sarbûnê de

Zext di pergala sarkirinê de

Amûra pergala sarbûnê VAZ 2106

Pergala sarbûnê ya VAZ 2106 ji hêmanên jêrîn pêk tê:

Têkçûna her hêmanek dibe sedema hêdîbûn an sekinandina gerîdeya sarkerê û binpêkirina rejîma termîkî ya motorê.

Ji bilî hêman û beşên navnîşkirî, pergala sarbûnê radyatorek germkirinê û çîpek sobeyê jî vedigire. Ya yekem ji bo germkirina cîhê rêwiyan hatî çêkirin, û ya duyemîn jî ew e ku di demsala germ de dabînkirina sarkerê ji radyatora sobê re rawestîne.

Radyatorê pergala sarbûnê

Antîfreza ku ji hêla motorê ve tê germ kirin di radyatorê de sar dibe. Hilberîner du celeb radyator li ser VAZ 2106 saz kir - sifir û aluminium, ku ji beşên jêrîn pêk tê:

Tanka jorîn bi stûyê dagirtinê ve tê stend, ku tê de, dema ku motor dixebitîne, antîfreza germ piştî yek çerxa gerokê berhev dibe. Ji stûyê sarkerê, di nav hucreyên radyatorê de, ew derbasî tanka jêrîn dibe, ji hêla fanek ve tê sar kirin, û dûv re dîsa dikeve çakêtê sarbûna yekîneya hêzê.

Li jor û binê cîhazê şaxên lûleyên şaxê hene - du pîvanên mezin û yek piçûk. Çêlekek teng radyatorê bi tanka berfirehbûnê ve girêdide. Termostatek wekî valve tê bikar anîn da ku herikîna sarkerê di pergalê de birêkûpêk bike, ku pê re radyator bi boriyek jorîn a berfireh ve girêdayî ye. Termostat rêça gera antîfrezê diguhezîne - berbi radyatorê an bloka silindirê.

Geroka sarkerê ya bi zorê bi karanîna pompek avê (pompek), ku di bin zextê de antîfrezê ber bi kanalan (çakêtê sarkirinê) ve ku bi taybetî di xaniyê bloka motorê de hatî peyda kirin, rêve dibe.

Kêmasiyên radyatorê

Her xirabûna radyatorê dibe sedema zêdebûna germahiya sarkerê û, wekî encam, germbûna gengaz a motorê. Pirsgirêkên sereke rijandina antîfrezê di nav şikestin û kunên ku ji ber zirara mekanîkî an jî korozyonê ne, û girtina hundurê lûleyên radyatorê ne. Di doza yekem de, veguhezkarê germa sifir bi hêsanî tê sererast kirin. Tamîrkirina radyatorek aluminum-ê pir dijwartir e, ji ber ku fîlimek oksîdê li ser rûyê metalê çêdibe, ku felqkirin û rêbazên din ên tamîrkirina deverên zirarê dijwar dike. Ji ber vê yekê, gava ku lekeyek çêdibe, veguherînerên germê yên aluminium bi gelemperî yekser bi yên nû têne guhertin.

Fankirina sarbûnê

Fansera pergala sarbûnê ya VAZ 2106 dikare mekanîkî û elektromekanîkî be. Ya yekem li ser mîla pompê bi çar pêlavan bi navgînek taybetî ve hatî danîn û ji hêla kemberek ku pêlika mîlê crank bi palika pompê ve girêdide ve tê rêve kirin. Dema ku têkiliyên senora germahiyê girtî/vebûne fanera elektromekanîkî tê vekirin/çalakkirin. Fansek wusa bi motora elektrîkê re wekî yek perçeyek tête danîn û bi karanîna çarçoveyek taybetî ve bi radyatorê ve tê girêdan.

Ger berê fanek bi senzorek germahiyê ve tê hêz kirin, naha ew bi têkiliyên guhêrbar-sensor ve tê peyda kirin. Motora fan motorek DC ye ku bi heyecana magnetîkî ya daîmî ve ye. Ew di kaxezek taybetî de, ku li ser radyatorê pergala sarbûnê hatîye saz kirin. Di dema xebatê de, motor hewcedariya lênêrînê nake, û di rewşek têkçûyî de divê ew were guheztin.

Fan li ser sensor

Têkçûna fenerê li ser sensor (DVV) dikare bibe sedema encamên pir giran. Dema ku germahî di astek krîtîk de radibe, fan dê venebe, ku di encamê de, dê bibe sedema germbûna motorê. Ji hêla strukturî ve, DVV termîstorek e ku dema ku germahiya sarkerê digihîje 92 ± 2 ° C, têkiliyên fanosê digire û dema ku germahî dakeve 87 ± 2 ° C, wan vedike.

DVV VAZ 2106 ji sensorên VAZ 2108/09 cuda ye. Ya paşîn di germahiyek bilind de têne veguheztin. Dema kirîna senzorek nû divê hûn bala xwe bidin vê.

DVV di gerîdeyê de dikare were cîh:

Diagrama têlkirinê ya ji bo veguheztina fanosê

Qada ji bo guheztina fanera pergala sarbûnê VAZ 2106 ji van pêk tê:

Encama vekirina fanosê li ser bişkokek cihêreng

Lezgîniya derxistina fanosê li ser bişkokek cihêreng di kabînê de ji ber jêrîn e. DVV dikare di demek herî neguncan de têk bibe (bi taybetî di hewa germ de), û bi alîkariya bişkokek nû dê gengaz be ku rasterast hêzê bide fanosê, senzorê derbas bike, û ji germbûna motorê dûr bixe. Ji bo kirina vê yekê, pêdivî ye ku di çerxa hêza fan de releyek zêde were vegirtin.

Ji bo temamkirina xebatê hûn ê hewce ne:

Guhestina fan bi rêza jêrîn tê saz kirin:

  1. Em termînala neyînî ji pîlê derdixin.
  2. Em veqetînin û yek ji termînalên senzora vekêşanê qut dikin û qut dikin.
  3. Em têla birêkûpêk û nû li termînala nû dixin û pêwendiyê bi kasêta elektrîkê veqetînin.
  4. Em têl di nav beşa motorê de dixin hundurê kabînê da ku ew bi tiştekî re mudaxele neke. Ev hem ji alîyê dashboardê ve, hem jî bi kolandina qulikê ji alîyê qutiya destikê ve dikare were kirin.
  5. Em releyê li nêzî pîlê an li cîhek din ê guncan rast dikin.
  6. Em ji bo bişkokê qulikek amade dikin. Em li gorî daxwaza xwe cîhê sazkirinê hilbijêrin. Bi hêsanî li ser dashboardê siwar dibe.
  7. Em bişkojkê li gorî diagramê siwar dikin û girêdidin.
  8. Em termînalê bi batterê ve girêdidin, pêlê vedikin û pêl bişkojkê dikin. Divê fan dest bi bezê bike.

Vîdyo: bi zorê fanera sarbûnê bi bişkokek di kabînê de vedike

Pêkanîna nexşeyek wusa dê dihêle ku fanera pergala sarbûnê bêyî ku germahiya sarkerê were vemirandin.

Pompa avê

Pomp ji bo peydakirina bi zorê gerîdeya sarkerê di nav pergala sarbûnê de hatî çêkirin. Ger ew têk neçe, tevgera antîfrezê di nav çakêtê sarbûnê de dê raweste, û motor dê dest bi germbûnê bike. Pompeya VAZ 2106 pompek celebek centrifûgal e ku bi pêlavek pola an plastîk e, zivirîna wê bi leza zêde dibe sedema gera sarkerê.

Nerazîbûna pompê

Pomp yekînek pir pêbawer tê hesibandin, lê ew jî dikare têk bibe. Çavkaniya wê hem bi kalîteya hilberê bixwe û hem jî bi şert û mercên xebitandinê ve girêdayî ye. Têkçûna pompê dikare piçûk be. Carinan, ji bo sererastkirina performansa wê, bes e ku meriv mora rûnê biguhezîne. Di rewşên din de, ji bo nimûne, heke hilgirtin têk nebe, dê hewce be ku tevahiya pompê were guheztin. Di encama hilgirtina hilgirtinê de, ew dikare tevlihev bibe, û sarbûna motorê dê raweste. Di vê rewşê de berdewamkirina ajotinê nayê pêşniyar kirin.

Piraniya xwediyên VAZ 2106, heke pirsgirêk bi pompeya avê re çêbin, wê bi yek nû veguherînin. Tamîrkirina pompek xelet bi gelemperî ne pratîkî ye.

Thermostat

Termostata VAZ 2106 ji bo sererastkirina pergala germahiya yekîneya hêzê hatî çêkirin. Li ser motorek sar, sarker di çemberek piçûk de, di nav de sobe, çakêtê sarkirina motorê û pompê de, dizivire. Dema ku germahiya antîfrezê digihîje 95˚С, termostat dorhêlek mezin a gerîdeyê vedike, ku ji bilî hêmanên destnîşankirî, radyatorek sarbûn û tankek berfirehbûnê vedike. Ev germbûna bilez a motorê heya germahiya xebitandinê peyda dike û jiyana karûbarê pêkhat û parçeyên wê dirêj dike.

Xerabûna termostatê

Nexweşiyên herî gelemperî yên termostatê:

Sedema rewşa yekem bi gelemperî valvek asê ye. Di vê rewşê de, pîvana germahiyê dikeve qada sor, û radyatorê pergala sarbûnê sar dimîne. Pêşniyar nayê kirin ku ajotina bi xeletiyek wusa berdewam bike - germbûna zêde dikare zirarê bide gaza serê silindirê, serê xwe biguhezîne an jî bibe sedema şikestina wê. Ger guheztina termostatê ne mumkun be, divê hûn wê li ser motorek sar derxînin û lûleyan rasterast girêdin. Ev ê bes be ku hûn biçin garaj an karûbarê gerîdeyê.

Ger valahiya termostatê bi tevahî neyê girtin, wê hingê bi îhtîmalek mezin bermay an tiştek biyanî ketiye hundurê cîhazê. Di vê rewşê de, germahiya radyatorê dê wekî xaniyê termostatê be, û hundur dê pir hêdî germ bibe. Wekî encamek, motor dê nikaribe bigihîje germahiya xebitandinê, û cilbûna hêmanên wê dê bileztir bibe. Pêdivî ye ku termostat were rakirin û kontrol kirin. Ger ew negirtî be, divê ew bi ya nû were guheztin.

Tanka firehbûnê

Tanka berfirehkirinê ji bo wergirtina sarkerê ku dema tê germ kirin berfireh dibe û asta wê kontrol dike hatî çêkirin. Nîşanên min û max li ser konteynerê têne sepandin, bi vî rengî meriv dikare asta antîfrezê û hişkbûna pergalê dadbar bike. Ger asta wê di tanka berfirehkirinê de li ser motorek sar 30-40 mm li ser nîşana min be, mîqdara sarkerê di pergalê de çêtirîn tête hesibandin.

Tank bi qapaxek bi valvek ve girtî ye ku dihêle hûn zexta di pergala sarbûnê de wekhev bikin. Dema ku sarker berbelav dibe, hindek buhar bi riya valvê ji tankê derdikeve, û dema ku sar bibe, hewa di heman valvê re dikeve hundur, pêşî li valahiyê digire.

Cihê tanka berfirehkirinê VAZ 2106

Tanka berfirehkirinê VAZ 2106 di beşa motorê de li milê çepê li nêzî konteynera şilavê ya şûştina camê ye.

Prensîba xebata tankê ya berfirehkirinê

Her ku motor germ dibe, hêjeya sarkerê zêde dibe. Zêdeyî sarker dikeve konteynirek ku bi taybetî hatî destnîşan kirin. Ev rê dide berfirehkirina antîfrezê da ku ji hilweşandina hêmanên pergala sarbûnê dûr bixe. Berfirehbûna şilavê dikare ji hêla nîşaneyên li ser laşê tanka berfirehbûnê ve were darizandin - li ser motorek germ, asta wê dê ji ya sar bilindtir be. Dema ku motor sar dibe, berevajî vê, hêjmara sarkerê kêm dibe, û antîfrezê dîsa dest pê dike ku ji tankê ber bi radyatora pergala sarbûnê ve diherike.

Lûleyên pergala sarbûnê

Boriyên pergala sarkirinê ji bo girêdana hermetîk a hêmanên wê yên takekesî hatine sêwirandin û çîpên bi pîvanek mezin in. Li ser VAZ 2106, bi alîkariya wan, radyatora sereke bi motor û termostatê ve, û sobe bi pergala sarbûnê ve girêdayî ye.

cureyên Spigot

Di dema xebitandina gerîdeyê de, pêdivî ye ku bi periyodîk çîpên ji bo derketina antîfrezê were kontrol kirin. Dibe ku lûle bi xwe saxlem bin, lê ji ber şilbûna kelepçeyan, dibe ku lekeyek li hevberan xuya bibe. Hemî lûleyên bi şopên zirarê (şikestin, şikestin) di bin şert û mercên guheztinê de ne. Komek lûleyên ji bo VAZ 2106 ji van pêk tê:

Amûrên li gorî celebê radyatorê hatî saz kirin cûda dibin. Tîpên jêrîn ên radyatora sifir xwedî şeklek ji ya aluminiumê cûda ne. Boriyên şaxê ji gomûk an silîkonê têne çêkirin û ji bo zêdekirina pêbawerî û domdariyê bi têlek metal têne xurt kirin. Berevajî gomê, silîkon xwedan çend qatên xurtkirî ne, lê lêçûna wan pir zêde ye. Hilbijartina celebê boriyan tenê bi daxwaz û kapasîteyên xwediyê otomobîlê ve girêdayî ye.

Li şûna nozzles

Ger nozzles zirarê bibin, di her rewşê de divê ew bi yên nû werin guhertin. Her weha di dema tamîrkirina pergala sarkirinê û hêmanên wê de têne guhertin.Guherandina boriyan pir hêsan e. Hemî kar li ser motorek sar bi zexta sarkerê ya herî kêm di pergalê de têne kirin. Ji bo ku kefenê sist bikin û ber bi kêlekê ve bişixulînin, pêçekek Phillips an serê xwerû bikar bînin. Dûv re, ji aliyek bi aliyek ve bikişîne an zivirî, kulmê bixwe rakin.

Berî danîna kulpên nû, kursî û kulm bi xwe ji toz û axê têne paqij kirin. Ger hewce be, kelepên kevn bi yên nû veguherînin. Li ser dergehê sealantek tê danîn, dûv re kulmek li ser tê danîn û kelpîç tê hişk kirin.

Vîdyo: li şûna lûleyên pergala sarkirinê

Coolant ji bo VAZ 2106

Armanca sereke ya antifreeze sarbûna motorê ye. Wekî din, germahiya sarkerê dikare were bikar anîn da ku rewşa motorê dadbar bike. Ji bo ku van karan bi rêkûpêk pêk bînin, pêdivî ye ku antifreeze di wextê xwe de were nûve kirin.

Karên sereke yên sarkerê:

Hilbijartina sarkerê ji bo VAZ 2106

Pergala sarbûnê ya VAZ 2106 veguherîna sarkerê her 45 hezar kîlometre an her du salan carekê vedihewîne. Ev pêdivî ye, ji ber ku antifreeze di dema xebatê de taybetmendiyên xwe yên orjînal winda dike.

Dema hilbijartina sarkerê, divê sala çêkirina gerîdeyê were hesibandin.

Tablo: antîfrezê ji bo VAZ 2106

SalaTîpaRengêJiyanÇêkerên pêşniyar kirin
1976TLşînSalan 2Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40
1977TLşînSalan 2AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire
1978TLşînSalan 2Lukoil Super A-40, Tosol-40
1979TLşînSalan 2Alaska A-40M, Felix, Speedol Super Antifreeze, Oil-40
1980TLşînSalan 2Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40
1981TLşînSalan 2Felix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Oil-40
1982TLşînSalan 2Lukoil Super A-40, Tosol-40
1983TLşînSalan 2Alaska A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40
1984TLşînSalan 2Sapfire, Oil-40, Alaska A-40M, AGA-L40
1985TLşînSalan 2Felix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Sapfire, Oil-40
1986TLşînSalan 2Lukoil Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40
1987TLşînSalan 2Alaska A-40M, AGA-L40, Sapfire
1988TLşînSalan 2Felix, AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire
1989TLşînSalan 2Lukoil Super A-40, Oil-40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire
1990TLşînSalan 2Tosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD Antifreeze
1991G11keskSalan 3Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super
1992G11keskSalan 3Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super
1993G11keskSalan 3Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G
1994G11keskSalan 3Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell
1995G11keskSalan 3AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra
1996G11keskSalan 3Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM
1997G11keskSalan 3Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF
1998G12sorSalan 5GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor
1999G12sorSalan 5Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf
2000G12sorSalan 5Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra
2001G12sorSalan 5Lukoil Ultra, Motorcraft, Chevron, AWM
2002G12sorSalan 5MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2003G12sorSalan 5Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf
2004G12sorSalan 5Chevron, G-Enerjî, Freecor
2005G12sorSalan 5Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2006G12sorSalan 5Havoline, AWM, G-Energy

Avêtina sarincê

Dema guheztina wê an jî di dema hin xebata tamîrkirinê de avêtina sarkerê pêdivî ye. Pir hêsan e ku meriv vê yekê bike:

  1. Digel sarbûna motorê, kapaya radyatorê û kapaya tanka berfirehbûnê vekin.
  2. Em konteynirek maqûl bi qebareya 5 lîtreyî di bin çîpa radyatorê de diguhezînin û çîtikê vedikin.
  3. Ji bo ku sarkerê bi tevahî ji pergalê derxînin, em konteynerê li binê qulika avêtinê vediguhezînin û fîşa kulmê ya li ser motorê vedikin.

Ger hewcedariya avdanek bêkêmasî tune be, wê hingê gava paşîn dikare were avêtin.

Flushing pergala sarbûnê

Ger sobe baş nexebite an jî tevahiya pergala sarbûnê bi navber kar bike, hûn dikarin hewl bidin ku wê bişon. Hin xwediyên otomobîlan vê prosedurê pir bi bandor dibînin. Ji bo şuştinê, hûn dikarin hilberên paqijkirinê yên taybetî (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY, hwd.) bikar bînin an jî xwe bi tiştên ku hene sînordar bikin (mînak, çareseriya asîdê citrîk, paqijkerê şuştina Mole, hwd.).

Berî şuştina bi dermanên gelêrî, hûn hewce ne ku antîfrezê ji pergala sarbûnê derxînin û bi avê tije bikin. Dûv re hûn hewce ne ku motorê bidin dest pê kirin, bihêlin ku ew ji bo demekê bixebite û dîsa şilavê birijîne - ev ê bermay û nepaqijiyan rake. Ger pergal bi periyodîk were paqij kirin û hinekî pîs bibe, wê hingê ew dikare bêyî zêdekirina hilberên taybetî bi ava paqij were şûştin.

Tête pêşniyar kirin ku radyator û çakêta sarbûna motorê ji hev veqetînin. Dema ku radyatorê şuştin, boriyek jêrîn tê rakirin û kulmek bi ava herikbar tê danîn ser dergehê, ku dê ji jor ve dest pê bike. Di çakêtê sarkirinê de, berevajî, av bi lûleya şaxê jorîn ve tê peyda kirin, û bi ya jêrîn ve tê derxistin. Şopandin heya ku ava paqij ji radyatorê dest pê dike biherike berdewam dike.

Ji bo ku pîvana berhevkirî ji pergalê derxînin, hûn dikarin ji bo tevahiya pergala sarbûnê bi rêjeya 5 saxên 30 g asîda sitrîkê bikar bînin. Asîd di ava kelandî de dihele, û çareserî jixwe di pergala sarbûnê de tê rijandin. Piştî vê yekê, pêdivî ye ku motorê bi lez û bez bixebite an tenê ajotinê bike, germahiya sarkerê kontrol bike. Piştî rijandina çareseriya asîdê, pergal bi ava paqij tê şûştin û bi sarkerê tê dagirtin. Tevî erzaniyê, asîda citric pergala sarbûnê bi rengek bi bandor paqij dike. Ger asîd bi qirêjiyê re rûbirû nebû, hûn ê neçar bibin ku hilberên branded ên biha bikar bînin.

Vîdyo: şuştina pergala sarbûnê VAZ 2106

Dagirtina sarkerê nav pergalê

Berî rijandina antîfrezê, valahiya radyatorê ya pergala sarbûnê bigire û fîşa boltê ya li ser bloka silindirê hişk bike. Gerok pêşî li kêleka jêrîn ya stûyê, û dûv re jî di nav tanka berfirehbûnê de tê rijandin. Ji bo ku di pergala sarbûnê de bilbilên hewayê çênebin, şilek di çemek zirav de tê rijandin. Di vê rewşê de, tê pêşniyar kirin ku tanka berfirehkirinê li jorê motorê bilind bike. Di dema pêvajoya dagirtinê de, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku sarker bêyî hewa gihîştiye keviya. Piştî wê, kapa radyatorê bigire û asta şilavê di tankê de kontrol bike. Dûv re motorê dest pê dikin, germ dikin û xebata sobê kontrol dikin. Ger sobe bi rêkûpêk dixebite, wê hingê di pergalê de hewa tune - kar bi bandor hate kirin.

Pergala germkirina hundurê VAZ 2106

Pergala germkirina hundurê VAZ 2106 ji hêmanên jêrîn pêk tê:

Bi alîkariya sobeyê di zivistanê de, mîkroklîmek rehet di hundurê gerîdeyê de tê afirandin û domandin. Germbûna germ ji navika germkerê re derbas dibe û wê germ dike. Radyator bi fanosê tê teqandin, hewaya kolanê germ dibe û bi pergala kanala hewayê dikeve hundurê kabînê. Zêdebûna herikîna hewayê bi damper û bi guheztina leza fanosê ve tê rêve kirin. Sobe dikare di du awayan de bixebite - bi hêza herî zêde û hindiktirîn. Di demsala germ de, hûn dikarin bi çîtikekê dabînkirina sarkerê ji radyatora sobê re qut bikin.

Pîvana germahiya sarkerê

Pîvana germahiya sarkerê ya li ser VAZ 2106 ji senzorek germahiyê ya ku di serê silinderê de hatî saz kirin agahdarî distîne. Veguheztina tîrê di nav devera sor de pirsgirêkên di pergala sarkirinê de û hewcedariya rakirina van pirsgirêkan destnîşan dike. Ger tîra amûrê bi domdarî di qada sor de be (mînak, bi pêvekêşanê re), wê hingê senora germahiyê têk çûye. Di heman demê de xirabûna vê senzorê dikare bibe sedem ku nîşana cîhazê di destpêka pîvanê de cemidîne û ji ber ku motor germ dibe negere. Di her du rewşan de, sensor divê were guheztin.

Tunkirina pergala sarbûnê VAZ 2106

Hin xwediyên VAZ 2106 hewl didin ku pergala sarbûnê bi guherandina sêwirana standard safî bikin. Ji ber vê yekê, ger gerîdok bi fanek mekanîkî ve were saz kirin, di demên dirêj ên bêçalaktiyê de di qerebalixên seyrûsefera bajarî de, sarker dest bi kelandinê dike. Ev pirsgirêk ji bo wesayîtên ku bi fanek mekanîzmayî ya kevneşopî ve girêdayî ye. Pirsgirêk bi sazkirina pêvekek bi hejmareke mezin blade an bi guheztina fanek bi elektrîkê ve tê çareser kirin.

Vebijarkek din a ji bo zêdekirina kargêriya pergala sarbûna VAZ 2106 ev e ku radyatorek ji VAZ 2121 bi qadek pevguherîna germê mezintir saz bike. Digel vê yekê, bi sazkirina pompek elektrîkî ya din re gengaz e ku meriv gera sarkerê di pergalê de bilez bike. Ev ê bandorek erênî ne tenê li germkirina hundurê zivistanê bike, lê di rojên germ ên havînê de jî sarbûna antîfrezê jî bandor bike.

Bi vî rengî, pergala sarbûna VAZ 2106 pir hêsan e. Her yek ji xirabûna wê dikare bibe sedema encamên xemgîn ji bo xwedan, heya nûvekirinek mezin a motorê. Lêbelê, tewra ajokarek nûjen dikare piraniya karan li ser tespîtkirin, tamîrkirin û domandina pergala sarbûnê pêk bîne.

Add a comment