Testa paralel: KTM Freeride 350 û Sherco X-Ride 290

• Vîdyo: Big Boys in Sandbox

Divê hûn, lê divê hûn bi rastî biceribînin! Ez û Matevж, ku bêyî pêlîstokan, bisiklêtên qirêj nikarin bikin, bandorek pir erênî çêkir. Lê wekî siwarên enduro, me meraq kir gelo hem Freeride û hem jî X-Ride têra xwe pêşkêşî me dikin ku me razî bikin.

Bi taybetî ji bo we, me roja werzîşê bi mêvanan xemilandiye. Ji ber birîneke giran a li Ebû Dabiyê, cara yekê ye ku xezaleke çolê li motosîkletekê siwar bû. Sifîl û ramana xwe wekî motorsîkletvanek xwedî tecrûbe (ji bilî pêşbaziyên endoro û mitînga ceribandinê) da me, Aleш Suhorepakyê ku, wekî ajokarek amator, lezê li ser Husqvarna TE310 pêdixe û ji ber vê yekê bi kêr hat ku nêrîna xwe li ser hêza her du motoran bide. Ji bo me rûmetek taybet e ku motorsîkletê asfaltkirî yê sondxwarî cesaret girt û li ser rê hat imadkirin. Primoж манrmanWekî din pisporê me ji bo pêşbaziyên MotoGP û superbikes. Ew, wekî destpêkek bêkêmasî, di îmtîhanê de li ser duçerxên mîna van her duyan çi difikire, hûn ê di dawiyê de fêr bibin.

Ji ber vê yekê me komeke balkêş hebû û me Parka Sporê ya Jernej Les (dîsa spas Jernej - em carinan birra vexwarinê vexwin) wekî cîh hilbijart, ku têra xwe asteng û rê ji me re pêşkêş kir da ku KTM û Shercs berbi tundiyê ve bibin. Li wir hûn dikarin bi ewlehî û bi ewlehî du Freeride 350 KTM-yên ku ji Ready2Race li Zirje hatine kirêkirin biceribînin.

Ji ber vê yekê herdu bisiklêtan nû, balkêş û celebek şoreşek in. KTM ne hewce ye ku ew bi taybetî were destnîşan kirin. Dêwek Offroad, ku îsal hema hema her sernavê ku ji motorsîkletên off-road re tê wateya bi dest xistiye, freeride xwe wekî motorsîkletek enduro pêşve xistiye ku di heman demê de dixwaze bibe dijwariyek. Pri SherkuStêrka hilketî ya Spanî û rêberê pêşbaziyê, ku tenê çend sal in di enduro de tê ceribandin, ji aliyek cûda ve têkoşînê hildaye. Wan motorek 290 lingê kûp a du deq ceriband û ew veguherandin X-Rid. Ji ber vê yekê, her du bisiklêtan xaçeyek di navbera ceribandin û enduro de ne, lê ew kokên xwe venaşêrin.

Ji derbeya yekem, Sherco eşkere dike ku çarçoveyek pola li dora perimeterê dilê ceribandinê heye. Ji bilî deng, gearbox jî ceribandinek e. Bi vî rengî, di pêlava yekem û heya çaremîn de, rêjeyên gemarê pir kurt in, ji sêyemîn dest pê kirin tiştek gelemperî ye. Welê, ji bo derbaskirina dûrên dirêj pêlavek pêncemîn, "xizm" heye. Her weha hûn dikarin wê li ser kar an rêwîtiyên kurt siwar bikin, lê X-Ride dê bi rastî li ser şopên bizinan û axa herî dijwar a ku hûn dikarin bibînin bibiriqe. Bi wê re ez hilkişiyam ser zinaran an zinarên mîna kewçêr, tiştekî ku min xeyal nedikir ku bi endoro duçerxeya xwe wisa bi hêsanî bikim. Ew makîneya rast e ji bo hemî siwarên enduro yên ku tenê ji hêla şert û mercên herî giran ve têne asteng kirin.

Lê xweşiya van hemîyan ev e ku her kes dikare lê siwar bibe, ew ne hovane ye, bi rastî xwedan suspensionek mezin e, frenên têra xwe bi hêz e, û ew pêlîstokek rastîn e. Ew tenê ji hovîtiya ku li ser motorsîkletek crossover 450cc an enduro tê dîtin tune ye. ew tenê giran dike 87 kilogram, ji ber vê yekê çend lîre ji bisîkletên ceribandinê zêdetir, lê her tiştê ku hûn dikarin di qelebalixek trafîkê de siwar bibin heye. Xerab e!

KTM, ji hêla din ve, di motorsîkleta derveyî rê de hemî herî dawîn nîşan dide. Çarçoveya perimeterê, ji profîlên pola û aluminiumê hatî çêkirin, bi teknolojiya herî dawî ve hatî çêkirin. 350cc engine yek-cylinder çar-stroke Cm bi starter elektronîk û derziyê sotemeniyê. Ji bo xebitandina hema-bêdeng du matmayî jê re hatine bicîh kirin, û erê, motor bi rastî bêdeng e. Pêkhatî wekî kalîteya çêkirinê di asta jorîn de ne. Ergonomîk wekî yên bisiklêtên enduro ne, bi tenê cûdahiya ku yên ku lingên wan hinekî kurttir in jî dê jê hez bikin. KTM xwedan frenên bêkêmasî, çarçoveyek mezin û motorek e ku li seranserê rêza rev baş dixebite. Ew ne hovane ye, lê ev nayê vê wateyê ku hûn nekarin li dora rêça motocross bifirin. Erê! Yekane astengiya sereke ya li ber bazdanên dirêjtir sekinandin e. Ew ji bo siwarbûna rêgezê ya ku min şîroveyek li ser tune ne hatî çêkirin û sêwirandin, û ji bo motocross ez ê herî kêm hewceyê biharên hişktir bikim.

KTM Freeride 350 bisîkletek gişt-dor-dor e ku dikare her roj hema hema li seranserê salê were bikar anîn û dikare ji bo geryanan jî were bikar anîn. Ew ji bo hilkişîna dijwar wekî Sherco ne maqûl e, lê ji bo fêrbûnê mezin e. Dê destpêkek li ser bisîkletek wusa pir bileztir be û, berî her tiştî, ji bisîkletek enduro ya çolê ewletir be. Her kesê ku ji bo betlaneyan an dawiya hefteyê li tiştek ku dawiya hefteyê an tiştek li şûna scooterek xweş bike digere, ev cihê ku lê be. Entertainment, rihetbûn, adrenalîn. Sherco dê tenê 5.800 € û KTM 7.390 € ji we re vegerîne.

Û tiştek din: li ser herdu motorsîkletan tiştek Slovenî heye. Li Hidria wan şewata Sherc peyda kirin, û li Talum ji Kidricevo wan çîpên herî dawî yên aluminiumê KTM radest kirin. Baş e, em dikarin bi tiştekî serbilind bin, rast!?

Û di dawiyê de, şîroveya sozdar a MotoGP Jurman Primoz: "Ez evîndar bûm ji rê derketim, em ê kengî biçin?" Erê, ger hûn bi duçerxeya rast dest pê bikin ew ê we bigire û careke din we nehêle.

Nivîs: Petr Kavčič, wêne: Primož Ûrman, Mungo Production

Rû bi rû

Primoж манrman

Vê KTM-ê min bir cîhanek derveyî rê ya ku min berê qet ceribandibû. Heya nuha, ev riya ku ez li dû azadiya xwe ya siwarbûna motosîkletê bûm ev bû. Lêbelê, bi salan ew kêmtir û kêmtir dibin, zêdetirî 200 "hesp" bi qedexeyên tundtir têne bikar anîn, bi rastî bêkêr. Bi Freerid-ê re, min ramana orîjînal a ku berê hinekî ji bîrkirî ye ji nû ve keşif kir, ku hêz û alavên teknîkî yên nûjen (biha) ne girîng in, lê kêfa paqij ji wesayîtên du-teker in. Ger hûn karibin wê li ser rêgezek motocross a girtî bi dest bixin ev yek hîn mezintir e.

Aleш Suhorepec

KTM ez pir şaş kirim. Di destpêkê de min fikir kir ku ew enduroyek "nerm" e, bêyî ku ez bikarim wê li ser rêyên giran bikar bînim. Bi rastî, bisiklêt pir sivik e, hilber û bi hêzek têr e, ji bo gelek siwarên dawiya heftê yên ku nexwedî ne ji bo tundiyên dijwar û rêyên motocross in, pêlîstokek super e!

Dema ku ez hinekî bi hev re radizam û li dîmenên goproyê temaşe dikim, ez xerabtir li Şercê siwar nebûm. Ji ber ku ez ne bi duçerxeyên weha (2t û ceribandin, quweta hêz û torkê ya cihêreng), piştî ku ez piçekî din siwar bûm, ew ê hîn zûtir bibe, ji ber ku bîsîklet bi hêztir û hêj siviktir hîs dike. Lêbelê, ez dibînim ku KTM ji bo bikarhênerê navînî yê hobbyist pirtirkêmtir û maqûltir e.

Matevj Hribar

Min çu carî nizanibû an newêrîbû ku berê bi çerxa pêş jor ve zivirînek çêkim. Ji ber vê yekê, ji bo ku bi yek lingê xwe bigihêje erdê, bi kelikê çerxa yekem hilde û bisiklêtê 180 pileyan bizivirîne (zêde an kêm 180, carinan tişt xirab dibin (). û, li perçeyê mêze kir, min zû ew pir baş perwerde kir.

X-Ride ew qas dişibihe bisîkletek ceribandinê ya rastîn ku bi çend temrînan ve dorpêçkirin bi rengekî zaroktî hêsan e, û heke li erdê siwar bibe jî, ji ber plastika maqûl tu zirar tune. Dûv re min heman manevrayê li ser tevliheviyek ceribandinê û enduro, freeride ceriband. Pirsgirêkên mezin tune! Bi vê serpêhatiya xwe dewlemendkirî, min cesaret kir ku nebatê li mala xwe ya EXC-ê ji bo cara yekem biceribînim. Bi wê re hinekî dijwartir bû, lê erê, wusa bû. Bi kurtasî: ji bo fêrbûna karanîna motorsîkletê (Ez bi tevahî "derve rê" berdidim!) Lîstokek wusa îdeal e. Ez bawer nakim ku kesek ji ceribandinê poşman bibe.

Sifîl

Ez pir eleqedar bûm ka KTM çawa siwar dibe, ji ber ku ez di ceribandinê de pir perwerde dikim. Bi dîtina min, freeride ji bo destpêk û dildarên derve pir maqûl e, ew pirreng û kêf e. Ji aliyekî din ve, Sherco, ji werzîşvanên cidî yên ku dixwazin li eraziyê herî tund siwar bibin, gelek derfetan pêşkêşî dike. Têkiliyek nêzîk bi dadgehê re li vir tê dîtin.

KTM Freeride 350

• Daneyên bingehîn

  Firotin: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Mesrefa modela testê: 7.390 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: cylinder yek, çar stroke, şil sar, 349,7 cc, derzîlêdana sotemeniyê rasterast, Keihin EFI 3 mm.

  Erk: n.p.

  Torque: n.p.

  Veguheztina enerjiyê: Veguhestin 6-speed, zincîra.

  Çarçove: krom-molîbdenê tubular, aluminium subframe.

  Brenes: Kulîlka bi çarçoweya 240 mm li pêş, kulîlkek bi bejna 210 mm li paş.

  Dardekirinî: WP çiqila teleskopî ya berevajîkirî ya berevajîkirî, WP PDS ya paşîn yek deflektorê veguhezbar.

  Tires: 90/90-21, 140/80-18.

  Pêşveçûn: 895 mm.

  Tanka sotemeniyê: 5, 5 l.

  Bingeha wheel 1.418 mm.

  Weight: Kgê 99,5

Sherco X-Ride 290

• Daneyên bingehîn

  Mesrefa modela testê: 5.800 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: yek-cylinder, du-stroke, şil-sarkirin, 272 cm3, Dell'Orto carburetor.

  Erk: n.p.

  Torque: n.p.

  Veguheztina enerjiyê: Veguhestin 5-speed, zincîra.

  Çarçove: kromolya tubular.

  Brenes: Kulîlka bi çarçoweya 260 mm li pêş, kulîlkek bi bejna 180 mm li paş.

  Dardekirinî: çengê teleskopî yê klasîk 40mm Marzocchi-ya birêkûpêk a pêş, şokê Sachs-ê yekane verastkirî ya paşîn.

  Tires: ber 1,60 "X21".

  Pêşveçûn: 850 mm.

  Tanka sotemeniyê: 7 l.

  Bingeha wheel 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

hêsaniya ajotinê

baran

karkerî

pêkhateyên kalîteyê

versatility

tevgera motora bêdeng

bike mezin ji bo destpêk û ji bo perwerdeya

suspension pir nerm ji bo jumping

bihayê

Sherco X-Ride 290

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

hêsaniya ajotinê

baran

şiyana hilkişîna ekstrem

suspension quality

bihayê

gearbox hinekî bi ceribandinê hatiye wergerandin

dema ku ji quncikekê lez dike, hovîtiya wê tune