Bandora yekem: Aprilia Caponord 1200

Ji ber bêtecrubeya min a ajotina bi motorên gerîdeyê yên giran, Caponord dijwariyek rastîn bû. 1200cc du-cylinder, pîvan li kêleka motorên rêwîtiyê yên din ên rêwîtiyê têne danîn.

Piştî ku çend deh kîlometran meşiyam, min fêm kir ku ne hewce ye ku bitirse. Motor pir piralî û birêkûpêk e. Parastina bayê baş li ser otoban dihêle hûn bi lez ajotinê bêyî hewildanek zêde, ji ber ku ajokar xwe ji bayê vedişêre (bilindahiya min di binê 180 cm de ye), tewra li ser riyên herêmî yên bi çolê jî min di quncikê de ti pirsgirêkek cidî nedît, motorsîklet pir baş xebitî. (û ajokar jî :)). Ji bo ewlehiya zêde, kontrolkirina kêşana elektronîkî ya çerxa paşîn arîkariya vekirina lûleya gazê ji quncikê dike. Ev ji ajoker re hestek kêşanê dide û dûv re dikare wekî ku tê xwestin elektronîk biguhezîne (3 astên).

Ew xêzên werzîşê yên nûjen û sorek pêşbazî ku bala gelek rêwîyan dikişîne vedihewîne.

Caponord bê guman nirxandinek erênî heq dike.

Uros Jakopic