Nîgara yekem: mezin ji bo Yamaha Tricity

Demek dirêj e ku trimbêlên Piaggio bi hilberînerê navdar ê Japonî re serketî ne. Yamaha Tricity niha tenê bi motorek 125cc heye û bi vî rengî di serî de ji bo bajêr hatî çêkirin, lê ji ber ku em ji hemî scooterên ku ev kargeh ji bazara Ewropî re pêşkêş dike re têne bikar anîn, wan vê carê jî scooterkek mezin çêkir... .

Piştî nerînek yekem, em dikarin bibêjin ku Tricity hemî taybetmendiyên baş ên sêwirana sê-teker berhev dike, ji ber vê yekê ew pozîsyon û aramiya hêja û hem jî performansa şikestinê ya hêja pêşkêşî dike. Di warê hest û bîranînê de, ew ji pêşbirkên Italiantalî jî hinekî siviktir e, û kûrahiya goşeyê jî bi vî rengî ye. Ji ber sivikbûna pêşiyê, scooter bi hêsanî di navbera gerîdeyan û astengên ku bikarhênerê scooter -ê bajêr rû dide de diherike. Tewra dema ku tekerra pêşîn di du astên cihê de ye (bisiklêta li ser rê û rêbendê), ew bi hêsanî rasterast pêşiya xwe digire û bi aramî lê bi zexmî mîna rêçikên din ên Yamaha di rê de çikûsan hildigire.

Li ser bi dehan kîlometreyên ku me karîbû vê roja baranbar biajon, me dît ku piştgirî nîn e ku kursî vekirî bimîne, û pergala sekinandinê ya pêşîn rê nade ku scooter bêyî alîkariya aliyek an navendek bisekine. Ji ber ku em fêr bûne ku lingên xwe li çirayên trafîkê bixin, ev yek me qet aciz nake. 

Biha jî balkêş û balkêş e. Niha ji bo Tricity 3.595 125 € daxistinek heye, ku ne zêde ye. Di heman demê de ji bo Tricity xirab e ku ji ber bendên dadrêsî ew ji bo ajotina bi azmûna B nayê pejirandin, lê pirsgirêka yasaya Slovenî ya di vî warî de bandorê li hemî scooterên XNUMX cc dike ku dikarin bi azmûna B li hin deverên Ewrûpa werin ajotin.