Peyayan li ser rê. Prensîbên ajotinê û pergalên ewlehiyê

Payîz û zivistan ne tenê ji bo ajokaran demsalên dijwar in. Di vê rewşê de, peya jî di bin xeterek mezin de ne. Baranên pir caran, mij û êvara zû wan kêm xuya dikin.

Ajokar bi giranî li nav bajêr bi trafîka peyayan re rû bi rû dimînin. Li gorî Qanûna Trafîka Rê, peya dikarin li cihên ku taybet hatine destnîşan kirin, ango li deriyên peyayan, derbasî aliyê din ê rê bibin. Li gorî qaîdeyan, peyayên li xaçerêya nîşankirî li ser wesayîtan xwedî pêşiyê ne. Di vê rewşê de, qedexe ye ku rasterast li ber wesayitek digere. Berevajî vê, ajokar neçar e ku dema ku nêzikî xaçerêya peyayan dibe bi îhtîyateke mezin tevbigere.

Rêgez rê didin peyayan ku li derveyî dergehê rêyê derbas bikin ger dûrahiya cihê herî nêz 100 metre derbas bibe. Lêbelê, berî ku wiya bike, divê ew piştrast bike ku ew dikare vê yekê li gorî rêgezên ewlehiyê bike û dê li tevgera wesayîtan, û ajokarên ku ji nişka ve fren bikin asteng neke. Pêwîste peya rê bide wesayîtan û bi rêya herî kurt a ku li ser eksena rê ye, derbasî qiraxa hemberê rê bibe.

Lêbelê, peya ne tenê li bajêr, li ser rêyên li derveyî niştecîhan jî bi peyayan re hevdîtin dikin.

- Ger peya tune be, peya dikarin li milê çepê yê rê tevbigerin, bi saya vê ew ê bibînin ku otomobîlên ku ji aliyê dijber ve tên, Radosław Jaskulski, mamosteyê Skoda Auto Szkoła, diyar dike.

Peyayên ku li ser rê li derveyî niştecihan digerin bi taybetî bi şev di xetereyê de ne. Wê hingê dibe ku ajokar wê ferq neke. Tiştê ku gelek peya pê nizanin ev e ku roniyên gerîdeyê her gav kesê ku kincên tarî li xwe kiriye ronî nakin. Û heke wesayitek din ber bi we ve dimeşe, û tewra bi ronahiyên baş-cihkirî jî, wê hingê peyayên li qiraxa rêgezê bi tenê di ronahiyê de "difetisin".

- Ji ber vê yekê, ji bo zêdekirina ewlehiyê, ji bo peyayan peywirek hate danîn ku piştî êvarê li derveyî deverên avakirî li ser rê hêmanên berbiçav bikar bînin. Bi şev ajokar ji dûrahiya 40 metreyî peyayekî bi cil û bergên tarî dibîne. Lêbelê, heke hêmanên wê yên refleksîf hebin, ew ji dûrahiya 150 metreyî jî xuya dibe, Radoslav Jaskulsky tekez dike.

Rêgez îstîsnayek peyda dikin: piştî êvarê, peyayek dikare li derveyî deverek avakirî bêyî hêmanên refleksîf tevbigere heke ew li ser rêyek tenê ya peyayan an li ser peyarêk be. Hikmên refleksorê li deverên niştecîh nayên bicîh kirin - peya li wir firehiya rê bi tevahî bikar tînin û li ser wesayitan pêşîniya wan heye.

Hilberînerên otomobîlan jî bi pêşxistina pergalên parastinê yên taybetî yên ji bo bikarhênerên rê yên herî xeternak li ewlehiya peyayan digerin. Berê, çareseriyên weha di wesayîtên bilind-end de têne bikar anîn. Heya nuha, ew dikarin di otomobîlên markayên populer de jî werin dîtin. Mînakî, Skoda di modelên Karoq û Kodiaq de wekî standard bi pergala şopandina peyayan, ango pergalek parastina peyayan ve tê saz kirin. Ev fonksiyonek firnê ya acîl e ku bernameya stabilîzasyona elektronîkî ESC û radara pêşîn bikar tîne. Di leza di navbera 5 û 65 km/h de, pergal dikare xetereya lihevketina bi peyayan re nas bike û bi serê xwe bertek nîşan bide - pêşî bi hişyariya xetereyê, û dûv re jî bi firnê otomatîk. Di leza bilind de, pergal bertek nîşanî xetereyê dide û dengek hişyariyê derdixe û ronahiya nîşanê li ser panela amûrê nîşan dide.

Tevî pêşveçûna pergalên parastinê, tiştek nikare şûna hişyariya ajokar û peyayan bigire.

- Ji zarokxanê de, divê prensîb di zarokan de were bicîkirin: li çepê binêre, li rastê binêre, dîsa li çepê binêre. Ger her tişt bi ser nekeve, riya herî kurt û diyarker bavêjin. Divê em vê qaîdeyê li ku derê derbas bikin bila derbas bibin, li ser xaçerêyek bi ronahiya trafîkê re jî, mamosteyek Skoda Auto Szkoła dibêje.