Vê ragirin. Çewtiyek ajokerê hevpar bibînin
Ajotina di rêçek taybetî de bingehek ji bo quncika ewle ye. Avêtina ji rêçê dikare bibe sedema pevçûnek serî. Gelek kes jî ji bîr dikin ku ji wan tê xwestin ku di rêça xwe de bimînin her çend rê bi xetan neyê nîşankirin.
Derketina ji rêça cîran ji bo ajokaran tevgerek hevpar e, nemaze dema ku di quncikê de dimeşe. Di pir rewşan de, ev ji ber teknîka ajotinê ya nerast û leza têketina quncikê pir zêde ye. Ev tevger ne tenê metirsiya rûbirûbûnê çêdike, lê di heman demê de dikare ajokarên din jî bi tevgerên çerxa rêwerê ji nişka ve bihejîne, û di encamê de kontrola wesayîtê winda bike.
Wekî qaîdeyek gelemperî, ajokar divê bi qasî ku gengaz be di nîvê rêça xwe de bimeşe da ku ji her du aliyan ve ewlehiya herî mezin a gengaz peyda bike. Pêşveçûnek xwezayî ya vê prensîbê ev e ku gerîdeyê li gorî rê / rê li gorî rewşê bi cîh bike da ku hûn bi qasî ku gengaz bibînin û cîhê xwe hebe ku di rewşa xetereyê de bertek nîşan bidin.
Lêbelê, ji bîr mekin ku hûn neçar in ku rê li milê rastê derbas bikin, tewra ji bo hêsankirina manevraya derbasbûnê jî. Li kêleka rê ji bo ajotinê li ser nayê bikaranîn, dibe ku peya jî li ser hebin, dibêjin antrenorên Dibistana Ajotinê ya Renaultê.
Her weha binihêrin: Dema ku tirênan diguhezin ajokar çi ji bîr dikin?
Ger rê li ser rê nebin çi?
Mecburiyeta girtina rê ne bi wê yekê ve girêdayî ye ku li ser rê xetên ku wê diyar dikin hebin. Ger devera ku ji bo seyrûsefera yek-alî tê armanc kirin têra xwe fireh e ku du rêzên wesayîtên pir-rêk tê de cih bigire, mîna ku her du rê ji hêla xetekê ve hatine veqetandin bimeşin. Mînakî, em nekarin bikevin rêçek cîran bêyî ku bi baldarî baldar bin û vê manevrayê nîşan bidin da ku ji astengiyek an derbasbûnê dûr nekevin, "got Adam Knetowski ji Dibistana Ajotinê ya Renault.
Skoda. Pêşkêşkirina xeta SUV: Kodiaq, Kamiq û Karoq
