Çima motora V4 pir caran li ser motorsîkletan tê saz kirin? Motora nû ya Ducati V4 Multistrada

Hilberînerên otomobîlan bi gelemperî yekîneyên V6, V8 û V12 bikar tînin. Çima motora V4 bi rastî ji otomobîlên hilberînê tune ye? Em ê paşê di gotarê de bersiva vê pirsê bidin. Her weha hûn ê fêr bibin ka ajokerek wusa çawa dixebite, ew çawa tête diyar kirin û di berê de di kîjan otomobîlan de hatî bikar anîn. Her weha hûn ê li ser pêşkeftinên herî dawî yên di motorên çar-sîlindir de, mîna yên ku di Ducati V4 Granturismo de têne bikar anîn, fêr bibin.

Motora V4 - sêwirandin û avantajên yekîneyek çar-sîlindir

Motora V4, mîna birayên xwe yên mezin V6 an V12, motorek V-twin e ku tê de silindir bi şeklê V li tenişta hev in. Ev tevahiya motorê kurttir dike, lê digel yekîneyên mezintir ew bê guman firehtir e. Di nihêrîna pêşîn de, motorên çar-sîlindir ji ber mezinahiya xwe ya piçûk ji bo otomobîlên kompakt îdeal in. Îcar çima niha projeyên nû nîn in? Sedema sereke lêçûn e.

Ev celeb motora pêdivî bi karanîna serê dualî, guheztina dualî an dema valveya firehtir hewce dike. Ev lêçûna tevahiya avahiyê zêde dike. Bê guman, ev pirsgirêk ji bo motorên V6 an V8 yên mezintir jî derbas dibe, lê ew di otomobîlên biha, luks, werzîşî û hem jî motorsîkletan de têne saz kirin. Motorên çar-sîlindir dê biçûya nav otomobîlên kompakt û bajêr, yanî. ya herî erzan. Û di van otomobîlan de, hilberîner lêçûn li ku derê gengaz kêm dikin, û her teserûf tê hesibandin.

Motosîkleta nû Ducati Panigale V4 Granturismo

Her çend motorên V4 niha bi berfirehî di otomobîlên rêwiyan de nayên bikar anîn, hilberînerên motorsîkletan van yekîneyan bi serfirazî bikar anîne. Mînak motora nû V4 Granturismo ye ku bi qebareya 1158 cm3, 170 hp, di 125 rpm de torque herî zêde 8750 Nm pêşve dike. Honda, Ducati û pargîdaniyên motorsîkletan ên din ji ber sedemek hêsan veberhênana li wesayîtên V-twin didomînin. Tenê motorek wusa dikare di cîhê berdest de bicîh bibe, lê yekîneyên V4 di berê de di otomobîlan de jî hatine bikar anîn.

Kurte Dîrokek Otomobîlên V-Engine

Di dîrokê de yekem car motorek V4 di bin kapê otomobîlek fransî ya bi navê Mors de hate danîn, ku di pêşbirka Grand Prix de, ku wekheviya Formula One ya îroyîn e, beşdar bû. çend sal şûnda. Yekîneya hêzê ya çar-sîlindir di bîsîkletek bi kapasîteya mezin de hate bikar anîn, ku piştî çend lûtkeyan teqawît bû, di heman demê de di wê demê de rekorek lezê destnîşan kir.

Bi gelek salan, Ford Taunus bi motorek V4 ve hate saz kirin.

Di 4 de Ford dest bi ceribandina motora V1.2 kir. Motora ku li ser modela ala Taunus hatî saz kirin ji 1.7 heta 44 lître bû, û hêza diyarkirî ji 75 heta XNUMX hp bû. Guhertoyên herî biha yên gerîdeyê jî V-XNUMX bi hêza motora bêtir bikar anîn. Ford Capri-ya efsanewî, û her weha Granada û Transit jî bi vê ajotinê ve hatine saz kirin.

torque herî zêde 9000 rpm. - motora Porsche ya nû

919 Hybrid dikare di teknolojiya nûjen a otomotîvê de serkeftinek be. Porsche biryar da ku motorek 4-lître V2.0 ku bi ajokera elektrîkê dixebite di prototîpa xweya pêşbaziyê de saz bike. Ev motora nûjen 500 lître ye û XNUMX hp hildiberîne, lê ev ne hemî tiştê ku ajokar di destê wî de ye. Bi saya bikaranîna teknolojiya hybrid, otomobîl bi tevahî 900 hesp hêza astronomîkî derdixe. Rîsk di sala 2015-an de, dema ku sê cihên yekem li Le Mans aîdî tîmê Alman bûn, ev xetere bû.

Ma motorên V4 dê di gerîdeyên rêwiyan de carek vegere karanîna birêkûpêk?

Ev pirs zehmet e ku meriv bi eşkere bersiv bide. Ji aliyek ve, otomobîlên ku beşdarî pêşbaziyên pêşbaziyê yên pêşeng dibin di sûka otomotîvê de meylên xwe destnîşan dikin. Lêbelê, ti hilberîner di vê demê de xebata li ser motorek çar-sîlindir a hilberînê ragihand. Lêbelê, meriv dikare xuyabûna bêtir û bêtir motorên nû yên bi hêjmarek piçûk a 1 lîtreyî, bi gelemperî turbocharged, ku hêzek têrker hilberîne, bibîne. Mixabin, ev motorên hanê pir meyla têkçûnê ne, û bidestxistina mîleyek bi sed hezaran kîlometran bêyî sererastkirinê ne gengaz e.

Ma hûn motorek V4 xewn dikin? Motosîkletek Honda an Ducati V4 hilbijêrin

Ger hûn otomobîlek bi motora V-çar dixwazin, çareseriya herî erzan kirîna motorsîkletê ye. Van motoran hîn jî di piraniya modelên Honda û Ducati de têne bikar anîn. Vebijarka duyemîn ev e ku meriv modelek kevntir a Ford, Saab an Lancia bikire. Bê guman dê lêçûnek bi vê yekê re hebe, lê dengê V-drive dê bê guman jê re çêbike.