Çima dibe ku motor piştî baranê ji nişka ve "destpê bike", û li ser wê çi bikin
Hefteyek baranên giran li Moskowê bandor li ser asta çemê bi heman navî ne kir: gelek xwediyên otomobîlan di motorên otomobîlên xwe de pirsgirêk dîtin. Portala AutoVzglyad dê ji we re li ser sedemên mimkun ên lerzê, leza bilez, zêde vexwarinê û sedemên din ên behreyên netendurist ên bi şilbûna zêde re vebêje.
Havîna çaverêkirî bi baran û zozanên kûr pêşwazî li niştecihên herêma navendî kir. Ew qas baran bariya ku, dibêjin, sîteya welatê serokwezîr Mishustin jî di bin avê de maye. Û tiştê ku diviyabû milkê taybetî yê hemwelatiyên asayî ragirin, meriv li ser ditirsîne. Ne tenê sîteya rast bû ku ji hewayê êş kişand: transport jî bi heman awayî zirar dît.
Nembûn bi gelemperî dijminê herî xeternak ê motorê ye, lê pirsgirêk di sala 2020-an de ne ew qas çakûçê avê ye - hîna li bajêr çolek wusa nehatiye dîtin - lê rêjeya hewa / avê ye, ku di hefteya borî de di sermaye gihîştiye asta aquariumê. Eşkere ye ku di şert û mercên weha de pêvajoyên oksîdasyon û rizîbûnê pir zûtir pêşve diçin. Lêbelê, şînbûna yekîneyek hêzê ya ji baranên giran her gav di nav zirav de nahêle, û hin nîşanan, ku di astek zû de cih digirin, tewra dihêlin ku her tişt bi "windabûna piçûk" were çareser kirin.
Gava yekem ev e ku meriv xaniya parzûna hewayê ji hev veqetîne û bi baldarî rewşa hêmana parzûnê were teşhîs kirin: heke kulm şil an tewra şil be, wê hingê pirsgirêk hat dîtin. Parzûnek şil dihêle ku hewa pir xirabtir derbas bibe, ji ber vê yekê motor bi sotemeniya qels dixebite, sotemeniyê xirab dike û bi gelemperî têk diçe. Mantiqa tevgerên din zelal e: pêdivî ye ku qalik bixwe were zuwa kirin, ji axê were derxistin, û parzûn were guheztin an, ya herî xirab, were zuwa kirin. Ger piştî hemî tedbîrên ku li jor hatine destnîşan kirin rehetiya motora şewitandina hundurîn baştir nebû, hûn ê neçar bin ku lingên xwe hildin.
Parçeya li ser stûyê dagirtina rûnê dê ji we re li ser rewşa rûnê vebêje: heke pêçek spî "wek tirş" li ser çêbibe, wê hingê av ketiye rûnê û divê hûn guheztinê bilezînin. Mixabin, motorên îroyîn, mîna pêşiyên xwe, ne amade ne ku bi lubrîkek wusa ajotinê bikin. Ger emulsiyon neyê dîtin, wê hingê şeytan di mûm û têlên voltaja bilind de ye. Ka em bi yên dawîn dest pê bikin.
Têlê ku ji kulma agirpêketinê heya fîşa çirûskê diherike, divê di destên we de neqelişe, qul nebe an zirar nebe. Pêdivî ye ku ew tenê ecêb xuya bike û bi nûbûnê bibiriqe, ji ber ku lez û taybetmendiyên din ên şewitandina sotemeniyê di silindrê de rasterast bi wê ve girêdayî ye. Hûn ne hewce ne ku bibin zanyarek rokêtê ku hûn bi tevahî wê teşhîs bikin. Her valahiyek - çîp, hêsir, xişandin - hewcedariya guheztinê destnîşan dike. Tenê amûrek hewce çav in. Ger tiştek bi vî rengî bi dîtbarî neyê dîtin, heya êvarê bisekinin û ji hevalek xwe bipirsin ku otomobîlê dest pê bike, pêşî kapê vedike û li aliyê pêşiya motorê hûr dibe. Têlên voltaja bilind ên şikestî dê ji Newrozê ne xirabtir fîşekan "hilberînin".
Di heman demê de hêja ye ku bi baldarî "kartol" bixwe -cihên ku têl bi kulikê û fîşa çirûskê ve girêdidin- ji bo rûxandin û depoyên din bi baldarî kontrol bikin. Divê tiştekî bi guman li ser wan nebe. Te tiştek jê hez nekir? Wê gavê biguherînin!
Tişta din kulîlk bixwe ye. Av dikare bikeve mîkroçikên ku bi salan li ser cîhazê çêdibin û gelek pirsgirêkan çêbike. Dê girêk bi tenê bêpêşbînî bixebite: carinan bi îdeal, carinan jî di nav banê de. Hema ku nemahiya hewayê nîşana "baran"ê derbas dike, kulika agirpêketinê dest bi avêtina çirûs û mopeyê dike, û hemî şert û mercan ji bo xebata nehevseng a motora şewata navxweyî diafirîne. Kontrolkirina dîtbar û zuwakirin dê bihêle ku hûn biryara rast bidin.
Berî ku hûn "hespê hesin" bigirin ba bijîjkek pispor, muayeneyek destpêkê bikin. Ji xwe re wan pêkhate û meclîsên ku xebata wan bêyî alavên zêde têne kontrol kirin binirxînin. Beriya her tiştî, tamîrkirina bi xwe-xwe ne tenê drav diparêze, lê di heman demê de bi girîngî dem jî xilas dike.
