Çima hêja ye ku rûnê di karûbarê de biguhezîne?
Guhertina rûnê yek ji wan çalakiyên lênihêrînê yên herî hêsan û eşkere ye ku divê bi rêkûpêk li ser wesayîtek were kirin. Dibe ku hêsan e ku meriv tenê şûştina şûştina camên bayê tije an lê zêde bike, ji ber vê yekê çi pêşî li we digire ku hûn bixwe rûnê biguherînin? Wekî ku diqewime, li dijî gelek argûman hene.
Guhertina petrolê tê de qey yek ji wan çalakiyên lênêrînê yên herî hêsan û eşkere ye ku divê bi rêkûpêk li ser wesayîtek were kirin. Dibe ku hêsan e ku meriv tenê şûştina şûştina camên bayê tije an lê zêde bike, ji ber vê yekê çi pêşî li we digire ku hûn bixwe rûnê biguherînin? Wekî ku diqewime, li dijî gelek argûman hene.
Dema ku şûştina cama bayê zêde bikin an jî sotemeniyê zêde bikin, pir dijwar e ku meriv xeletiyek bike û zirarê bide gerîdeyê, lê rewş hene ku çend deh lître benzîn bi xeletî di tankek mazotê de hatine dîtin an şûştina camê bi sarkerê "paqij" bûye. an jî, di rewşên giran de, rûnê motorê jî. Bê guman, ev rewşên awarte ne, ku bi gelemperî ji ber bêhişmendiya ajokar an nezanîna taybetî ya sêwirana gerîdeyê têne çêkirin, lê hêja ye ku meriv bifikire ku hûn bi guheztina rûnê motorê çiqasî xirab dikarin xwe xera bikin.
JS BIXWNE
Rûnên motorê - meriv çawa hilbijêrin
Berî ku hûn siwar bibin rûnê xwe kontrol bikin
Pir zêde rûn
Em dikarin bi xeletî motorê bi rûnê pir zêde ji ya ku di manuala gerîdeya me de hatî destnîşan kirin tije bikin. Digel ku tijekirina depoya sotemeniyê "di bin kapikê" de ne xeternak e, di mijara rûnê motorê de, rûnê zêde dikare zirarê bide motorê. "Siwarbûna bi asta rûnê pir zêde dikare bibe sedema têkçûna motorê. Ev tê vê wateyê ku di hin motoran de hêj mîqdarek piçûk xuya dike - 200-300 ml rûn pir zêde ye, di rewşên giran de dikare bibe sedema hewcedariya nûvekirina motorê. Maciej Geniul ji Motointegrator.pl hişyar dike.
Rûn têr nake
Ne kêmtir xeternak e ku ajotina otomobîlek bi asta rûnê li jêr kêmtirîniya hewcedar be. Di vê rewşê de, hêmanên ajokerê di bin lubrîkasyona kêm de, ku dikare bibe sedema têkçûnek cidî.
"Heke di motorê de rûn pir hindik be, mimkun e ku gerîdeya me di destpêkê de bi nîşandana ronahiya hişyariyê ya guncan vê yekê ji me re îşaret neke. Lêbelê ajotina otomobîlek weha xeternak e. Pisporê Motointegrator dibêje, rûnkirina ne têr dikare bi taybetî zirarê bide beşên "jor" ên motorê, û di heman demê de dikare bibe sedema têkçûnek pir populer a ku bi zivirandina çîçek motorê ve girêdayî ye.
Mijar şikest, parzûn xera bû
Rêya herî hêsan ji bo rijandina rûnê motorê yê hatî bikar anîn ev e ku meriv fîşa avdanê ya di pan û parzûna rûnê de veke. Ji bo vê yekê, pêdivî ye ku amûr û şertên guncan hebin, wek kanalek an asansorek. Lêbelê, heke em ne tecrube bin, em dikarin bi hêsanî di vê mijarê de xeletiyek bikin, mînakî, bi girtina parzûna nû û fîşa pir hişk (an jî pir zirav). Zehfkirina fîşê pir zêde dikare di tabloya rûnê de xêzan bişkîne, ku, bê guman, dê dijwariyên din çêbike. Gelek ji me ji bîr dikin ku fîşa avêtinê ne herheyî ye û di heman demê de pêdivî ye ku were guheztin. "Heke ku kork an jî teliyên wê ji vekêşandin û pêçandinên dûbare deforme bibin, di hawîrdorek garajê de vekêşandin an hişkkirina korkê dikare pir pirsgirêk an jî hema hema ne mumkun be." Maciej Geniul ji Motointegrator dibêje.
Di pratîkê de, dibe ku wusa xuya bike ku ji ber guheztina rûnê hêsan xuya dike, mînakî, kêliyek berî ku em biçin betlaneyê, em ê bi otomobîlek rawestayî bê rûn di motorê de bimînin, ku pêdivî ye ku ew berbi kargehekê ve were kişandin. ku ew dikare tiştê ku me şikandiye tamîr bike. .
Leaks
Ger piştî guheztina rûnê xwe bi xwe rijandin xuya bibin, ev dibe ku nîşanek be, mînakî, parzûnek an fîşa nebaş hişkkirî be. Ger em guh bidin deqên xemgîn ên di binê gerîdeyê de, ev tê vê wateyê ku em bi şens in û wextê me heye ku em xeletiya xwe rast bikin. Di rewşa herî xirab de, parzûn an kapak dikare di dema ajotinê de bi tevahî veqete, û rûn dê tavilê ji motorê derbikeve, ku dê bibe hevwateya qutkirina hêzê.
Bi rûnê bikar anîne re çi bikin?
Lêbelê, heke em ji xwe re pispor in û mînakên jorîn me natirsînin, di bûyera guhartina rûnê serbixwe de, pirsek din dimîne - bi rûnê bi kar ê ku me ji motorê derxistiye re çi bikin? Yasa bi zelalî dibêje ku nefta bikar anîne çopê ye ku divê radestî kesê ku bikaribe bi qanûnî bikaribe jê derxe. Di pratîkê de, lêgerîna xalek ku dê nefta me bigire dibe ku ew çend hêsan nebe, ev tê vê wateyê ku dibe ku demek dirêj bigire.
Ji ber vê yekê heke em qîmetê didin dema xwe û naxwazin bi guheztina neftê bixwe xeterek xeletiyek giranbiha çêbibin, hêja ye ku karûbarên atolyeyek pispor bikar bînin.
