Çima rûn di motorê de xuya bû: hişyar be, ajoker!
Contains
Di dema xebata motorê ya normal de, rûn û sarker li ser xetên cihêreng tevdigerin û bi hevûdu re nakevin hev. Dema ku hin hêmanên motorê têk diçin, xeletiyek çêdibe ku rûn tê de dikeve antîfrezê. Dema ku rewşek wusa çêdibe, pêdivî ye ku meriv sedema hilweşandinê diyar bike û zanibe meriv çawa wê ji holê rake.
Nîşan û sedemên ketina rûnê nav antîfrezê, çima xeternak e
Hebûna rûnê di pergala sarbûnê de ji hêla hejmarek nîşanan ve tê destnîşan kirin ku divê her ajokar jê haydar be. Ji ber ku pêdivî ye ku ev şilav bi hevûdu re neyên hevdu, ne girîng e ka çiqas lubricant ketiye nav antîfrezê. Her mîqdara wê pirsgirêkek destnîşan dike, ji ber vê yekê, ji bo pêşîgirtina li tamîrên biha, lezgîn e ku sedem were nas kirin û jêbirin.
Taybetmendiyên sereke:
- reng û hevgirtina antîfrezê diguhere. Antîfreza normal şilek zelal e ku dikare ji rengên cûda be. Di dema xebitandina motorê de, tarîbûna wê ya xwezayî pêk tê, lê ev pir dem digire. Ger hûn bala xwe bidin tarîbûnek bilez a sarkerê û zêdebûna vîskozîteya wê, û her weha lekeyên rûnê, ev destnîşan dike ku lubricant ketiye nav wê. Depoyên rûn li ser qapaxê xuya dibin;
Depoyên rûn li ser kapa radyatorê an tanka berfirehbûnê xuya dibin - gava ku hûn radyatorê vedikin, fîlimek tarî ya rûn li ser şilê xuya dibe. Ronahiya rojê tê de tê xuyang kirin, û ew bi rengên cihê dibiriqîne;Dema rûn dikeve nav antîfrezê, reng diguhere, tarîtir û ziravtir dibe.
- antîfreza paqij ji rûyê tiliyan diherike, û heke rûn tê de hebe, dema ku sarker tê rijandin fîlimek rûn li ser wan dimîne;
- guheztinek di bîhnê de, bîhnek şewitî xuya dibe, her ku bêtir rûn tê de, bêhna antîfrezê geştir dibe;
- Motor pir germ dibe. Hebûna rûnê di sarkerê de taybetmendiyên wê û xala kelandinê kêm dike. Ev bi taybetî di hewa germ de diyar dibe, dema ku pir zêde germ dibe, motor dest bi xebata bêserûber dike;
- lekeyên rûnê li ser dîwarên tanka berfirehbûnê xuya dibin;
- di leza motorê ya bilind de, pêlên hewayê di şilava di tanka berfirehbûnê de xuya dibin;
- dûmana spî ji boriya eksozê.
Dema ku nîşanên diyarkirî xuya dibin, lezgîn e ku meriv li sedema xeletiyek wusa bigerin. Ji bo hemî otomobîlan, sedemên tevlihevkirina rûn û sarkerê dê yek bin, bêyî ku motora wan a benzînê an mazotê hebe.
Sedemên sereke:
- xeletiyên serê cylinder: şikestin, deformasyon;
- zirara gazê serê silindirê;
- têkçûna pompê;
- hilweşîna sarkerê rûnê an sarkerê rûnê;
- sleeve corrosion;
- zirarê li gazketa guhezkera germê an cilê wê;
- xirabûna radyator û lûleyan;
- zirarê dide xetên rûnê yên pergala lubricasyonê.
Bi gelemperî, gava ku asta şilavê di pergala sarbûnê de dadikeve, ajokar ya ku li ber dest e lê zêde dikin. Ger taybetmendiyên antîfrezê li hev nekin, dibe ku reaksiyonek çêbibe ku bibe sedema zirarê li xet û hêmanên pergala sarbûnê, û rûn dest pê dike ku têkevin hundurê wê.
Ger hûn guh nedin nîşanên ketina neftê di nav antîfrezê de û ji bo rakirina pirsgirêkê tedbîrên biwext negirin, ev ê bibe sedema encamên cidîtir:
- lêdana bilez a hilgiran, ji ber ku ew di hawîrdorek neguncayî de dixebitin;
- dîwarên silindirê gemarî ne. Antifreeze dest pê dike ku bikeve hundurê jûreya şewitandinê, ev dibe sedema çakûçê avê, û dibe sedema tevlihevkirina motorê;
- tevlihevkirina rûn û antîfrezê dibe sedema reaksiyonek ku dibe sedema mezinbûnê, ew dikevin parzûna rûnê û wê diqulipînin. Pêvajoya rûnkirina motorê têk diçe;
- rûn vîskozîteya sarkerê zêde dike, û motor dest bi germbûnê dike.
Vîdyo: sedemên tevlihevkirina rûn û antîfrezê
Hilweşîna xeta rûnê di bloka cylinder de
Dema ku wesayît dimeşîne, rûnê di pergala lubricasyonê de di bin zexta bilind de ye. Ger di pergalê de şikestin xuya bibin, wê hingê ew dest bi tevlihevkirina bi antîfrezê dike. Hucreyên radyatorê dest bi xitimandinê dikin, motor pir germ dibe û ev dibe sedema tevlihevkirinê.
Nerazîbûnek wusa tenê piştî hilweşandina tevahî ya motorê dikare were destnîşankirin. Teşhîs bi kontrolkirina motorê di nav avê de di bin zexta hewaya bilind de tête kirin. Ji bo vê yekê, amûrên taybetî têne bikar anîn. Li cihên ku xet xera bûne hewa dê derkeve. Çareserkirina pirsgirêkê bi sazkirina lûleyek metalî di xeta xerabûyî de tê kirin. Pêvajoyek wusa tenê ji hêla pisporan ve li qereqolek karûbarê ku amûrên pêwîst lê hene ve dikare were kirin. Ger ev têk neçe, hûn ê neçar bimînin ku bloka silindirê bi tevahî biguhezînin.
Lixwekirina gasket serê silindir
Dema ku yekdestiya gaza serê silindirê şikest, kanalên dabînkirina rûn û antîfrezê bi hev ve girêdayî ne û ev şilav têne tevlihev kirin. Guherîna biwext a gasketa serê silindirê pirsgirêkê çareser dike. Bi gelemperî, hûrkirina serê hîn jî hewce ye, ji ber ku geometriya wê diguhere. Çêtir e ku serê xwe li ser alavên taybetî hûr bikin. Hin esnaf li malê dikin. Ew ji bo vê yekê çerxek nû ya zirav bikar tînin, rûyê ku bi aliyê wê yê şêrîn ve were xêz kirin. Bi vî rengî, ew ê nexebite ku bigihîje rakirina yekgirtî ya qata metalê û kirina vê yekê nayê pêşniyar kirin. Piştî wê, gasket li gorî mêjera metalê ku di dema hûrkirinê de hatî rakirin tê hilbijartin.
Prensîba guheztina gaza serê silindirê ji bo otomobîlên cihêreng dê yek be:
- Qonaxa amadekariyê. Hemî girêdanên ku dê di hilweşandina serê silinderê de asteng bikin derxînin.
- Hilweşandin. Pêşîn, pêlên serê ji axê têne paqij kirin. Dûv re, ji navîn dest pê dike, hemî pêlavan yek zivirî vekin. Piştî wê, wan bi tevahî vekin û serê xwe jê bikin.Serî jê bikin û qalîteya rûyê wê kontrol bikin da ku şêl û şikestinan nas bikin
- Guhertina Gasket. Gasketa kevin rakin û yekî nû li şûna wê saz bikin.
- Civîn bi rêza berevajî pêk tê. Ji bo otomobîlên cihêreng, dibe ku rêza hişkkirina pêlên serê silindirê cûda be, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku nexşeya guncan bibînin.
Di laşê serê silindirê de çilmisîn
Ger rûn bikeve nav antîfrezê ya motorek ku jê veqetînera rûnê tune ye, wê hingê bi îhtîmalek mezin sedem şikestinek serê silindirê ye. Ji bo tespîtkirina xeletiyek, hûn ê neçar in ku serê xwe jê bikin û di dema qutkirina wê de, cîhê zirarê diyar bikin. Ger gihîştina asayî ya qirikê hebe, wê hingê ew tê welding kirin, ew wiya bi weldingê argon dikin, lê ne her qereqola karûbarê wê heye. Wekî din, piştî xebata weldingê, pêdivî ye ku cîhê nûvekirî were paqij kirin û paqijkirin. Tenê pisporek dikare bi kalîte karekî weha bike. Di bûyera ku gihîştina cîhê zirarê tune ye, hûn ê neçar bibin ku serê silindirê biguhezînin.
Ger di silindirê de şikestinek xuya bibe, ew ê nekare pirsgirêkê bi serê xwe nas bike û çareser bike. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku bi pisporan re têkilî bikin. Di standê de, ew ê karibin cihê zirarê diyar bikin. Tamîrkirin di blokê de pêk tê. Ev tenê bi du awayan di stasyonek servîsê de dikare were kirin:
- sarbûna xetê bi nîtrojena şil;
- bloka germkirinê.
Piştî wê, qulika di blokê de bi sealantê tê rûn kirin û qalik tê pêçandin.
Xerabûna gasketa veguherîna germê
Pirsgirêk dibe ku heke hêmanên vegirtina germê (sarkera rûnê) teng nebin. Ji bo ku pirsgirêk çareser bikin, pêdivî ye ku antîfrezê derxînin, veguhezkarê germê jê bikin, her tiştî baş bişon û paqij bikin. Hemî gasket bi yên nû têne guhertin. Pêdivî ye ku hûn li ser vê yekê xilas nekin, her çend ji we re xuya dike ku gasket hîn jî normal e.
Ger di veguhezera germê de şikestin hebin, pêdivî ye ku ew were guheztin. Berî hilweşandina veguhezera germê, gelek şuştinên pergala sarbûnê têne kirin. Ji bo vê yekê, ava distîlkirî bikar bînin heya ku dema ku tê rijandin bi tevahî paqij bibe.
Sedemên din
Digel sedemên diyarkirî, xuyangkirina rûnê di antîfrezê de dikare di rewşên weha de çêbibe:
- Deformasyona serê silindirê. Ev diqewime dema ku motor zêde germ dibe. Xeletî bi qirkirina serî tê ji holê rakirin.
- Zirara boriyê. Piştî tespîtkirina parçeyên zirarê, divê ew werin guhertin.
- Xerabûna pompeya avê. Ger sedem xeletiyek pompeya avê be, pêdivî ye ku ew were rakirin û nûvekek nû were saz kirin.
Zehfetkirin
Hin pirsgirêk dikarin bi tena serê xwe werin çareser kirin. Ger rûnê di antîfrezê de ji ber pirsgirêkên bi gaza sarkerê rûnê xuya bû, wê hingê veguheztina wê bi vî rengî tête kirin:
- Paqijkirina pergala sarkirinê. Li radyatorê şilekek taybetî zêde bikin û motorê dest pê bikin. Piştî xebata wê ji bo 5-10 hûrdeman, fan dê vebe, ev ê destnîşan bike ku motor germ dibe, piştî ku ew tê girtin.Pergala sarkirinê bi şilekek taybetî tê şûştin
- Avdankirina şilava çopê. Pîşeya li ser radyatorê vekin û şilê di konteynera amadekirî de derxînin.Antîfreza tê bikaranîn ji pergala sarbûnê tê derxistin
- Rakirina sarkerê rûnê Li ser otomobîlên cihêreng, rêza xebatê dê cûda be, ji ber vê yekê, ew li gorî sêwirana gerîdeyê tête kirin.
- Hilweşandin û paqijkirina sarinca rûnê. Gasketên xitimî rakin û yên nû saz bikin.Sarinca rûnê rakin, wê ji depoyan paqij bikin û gazên nû saz bikin
- Paqijkirin û paqijkirina tanka berfirehbûnê.
- Sazkirina sarkerê tank û rûnê. Parçeyên jêkirî di cîh de têne saz kirin.
- Ji nû ve şuştin. Vê yekê bi ava distîlkirî bikin. Ew di pergala sarbûnê de tê rijandin, motor tê germ kirin û rijandin. Pêvajoyê çend caran bimeşînin heya ku ava paqij were rijandin.Piştî guheztina gazikên sarkerê rûnê, motorê bi ava distîlkirî bişon
- Dagirtina sarkerê. Piştî vê yekê, pêlên encam divê bêne rakirin. Motor dest pê dike û yek kes pêdivî ye ku lezkerê bikişîne da ku leza motorê zêde bike, û ya duyemîn jî di vê demê de lûleya pergala sarbûnê bişkîne. Pêdivî ye ku kapika tankê ya berfirehbûnê were girtin. Piştî wê, qapax tê vekirin û hewaya zêde tê berdan.Dema ku fîşeyan jê dikin, pêdivî ye ku kapika tanka berfirehbûnê were girtin, û dûv re were vekirin û hewaya zêde were berdan.
Vîdeo: guheztina gasketên guhezkerê germê
Ma ez dikarim bi antîfrezê rûn ajotim?
Ger nîşanên neftê di pergala sarkirinê de hebin, hûn tenê dikarin gerîdeyê bixebitînin da ku biçin malê an stasyona karûbarê herî nêzîk. Pêdivî ye ku di zûtirîn dem de xeletiya naskirî ji holê rakin. Xebata gerîdeya ku tê de rûn û antîfrezê ji bo demek dirêj ve tê de tevlihev dibe dê bibe sedema zirarek cidî, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku zû tevbigerin da ku bi encamên hindiktirîn û lêçûnên dravê hindiktirîn ji rewşê derkevin.
Ji bo ku ji pirsgirêkên weha dûr nekevin, ger hewce be ku antîfrezê lê zêde bikin, divê tenê heman şilava ku berê dagirtî were bikar anîn. Pêdivî ye ku meriv rewşa teknîkî ya otomobîlê bişopîne. Ger hûn nîşanên ku destnîşan dikin ku rûn dikeve pergala sarbûnê bibînin, hûn hewce ne ku sedemê bibînin û tavilê wê ji holê rakin. Ger ev bi tena serê xwe neyê kirin, hûn hewce ne ku bi pisporan re têkilî daynin.
