Çima di zivistanê de motora pir caran dest pê dike, û leza "live"
Ji nişkê ve, ji nedîtî ve, xuya bû ... Otomobîl lezê red dike, şoreş bi kêfî ji 600-ya piçûk berbi 1000 dorvegeran ve diçin, û gava ku pedala gazê tê pêxistin, hejandin jî dest pê dikin. Çi bikin û li ku birevin, dê portalê AvtoVzglyad vebêje.
Serdema derbasbûna ji baranê ber bi berfê ji bo "hespê hesinî" her dem dijwar bû: elektrîk "nexweş in", kember fît dikin, suspension diqelişe. Ji bo saxbûna "van rojan" û pêşdetir biçe, tenê niha ne mumkun e ku biçin. Li şûna leyîstokî û ajotinê - xirecir û qijik. Hûn li gazê dixin, û otomobîl an hêdî dibe an jî disekine. Kîjan ji girêkan çû "ber ronahiyê" û lêçûna wê çiqas e? Dê li stasyona servîsê çi cûre "vîtamîn" were danîn? An jî dê yekser ji bo "emeliyat" bên şandin?
Di rêza yekem de ji bo verastkirinê, bê guman, senzora leza bêkar e, ji ber ku lez diherike dema ku qutik li parkê an bêalî be. Lê ne hewceyî pir hizirkirinê ye: ew paqij kirin, ziwa kirin û danî cihê wê. Erê, her çend wan ew biguhezînin jî - pirsgirêk hîn jî li wir e, ew neçû cîhek. Ev tê vê wateyê ku hê zû ye ku meriv senzora kevn bavêje, ew ne sûcdarê "serkeftinê" ye. Divê em kûrtir bikolin.
Gelek xwediyên otomobîlan vê tevgera gerîdeyê bi girtina pompeya sotemeniyê an xeta sotemeniyê ya xitimî ve girêdidin: ew dibêjin ku zext ne yek e, û motor mop dike. Li ser têkeliyek bêhêz dimeşe. Lê tewra li vir teşhîsek hêsan heye: bes e ku meriv mûmê veke da ku rewşa sotemeniyê "kokteylê" fam bike. Muayeneyek wusa dikare ne tenê di garajê de - li derî, tewra bêyî ku destên xwe qirêj bike jî were kirin.
Di sê ji çar rewşan de, nîşanên heman rengî encama valveya sotemeniyê ya girtî ne. Karburatorê kevin bi bîr bînin û bi tembûrê re dans bikin da ku wê paqij bikin? Dem diguherin, pêkhate û meclîsên hêja diçin bêhnvedanê, refên muzeyê tije dikin, lê pirsgirêk her wekî xwe dimînin. Çiqas benzîna qalîteya bilind û biha hûn tijî dikin jî, damper dê dîsa jî balê bixwaze.
Lêbelê, çareserkirina pirsgirêkê ne dijwar û ne biha ye: Pêdivî ye ku damper were rakirin - ev yek 15 hûrdeman e bi yek şikestinek dûmanê re - wê bi heman paqijkerê karburatorê ku ji gelekan re toza li ser refika garajê berhev kiriye paqij bike. salan, bi kompresorê biteqînin û têxin cihê xwe. Tenê yek hîleyek heye: hûn dikarin qirêjê, ku dê di hundurê de pir be, tenê bi çîçek nerm, bêyî mîkrofîberê bişewitînin. Heke "depo" nehêlin, hûn hewce ne ku amûrê bixebitin, û girêk - tirş.
Aliyek din a girîng jî heye: piştî sazkirina moodê gelek trottle hewce ne. An bêtir, mîhengan. Li gorî modela gerîdeyê û motorê, hûn ê neçar bibin ku wesayitê bibin stasyona karûbarê. Lê berî ku hûn berbi kaşê ve biçin, divê hûn foruman bixwînin: hin motor, mînakî, Nissan û Infiniti, piştî 200 km rêvekirinê bi serê xwe tîrêjê xwe rast dikin. Bazirgan dê ji bo operasyonek weha herî kêm 8 rubleyan bigire, û ne rastiyek e ku ew ê bi peywirê re mijûl bibe.
Di hewaya cemidî de, xwedanek baş ê nehêle kûçik derkeve kuçeyê, û tewra "hespê hesinî" jî dikare bikeve nav anîmasyonek dirêj a zivistanê ya sekinandinê. Ji bo pêşîgirtina vê yekê, hûn hewce ne ku hûn bi baldarî gerîdeyê bişopînin, bi rêkûpêk tespîtan bikin û di fersenda yekem de pozê xwe daliqînin. Her tişt dikare were rast kirin, û, pir caran, tewra bixwe jî.
