Cars Sports Used - Alfa Romeo 4C - Sports Cars

Cars Sports Used - Alfa Romeo 4C - Sports Cars

Ew bi salan li ser lêvên her kesî ye: mîtolojî, rexne, pesin.

L 'Alfa Romeo 4C Vê yekê bê guman gelek deng veda. Di heman demê de ji ber ku wê (digel Julia) karê poliskirina dijwar hebû sporê pedigree marqeya Biscione.

Did ew kar kir? Bi qismî. Lê şertên pêşîn hemî bûn (û hene): ev gerîdeyek e ku ji bêkêmasî dûr e, lê ew e heyecanda di bin her alî de.

Alfa Romeo 4 C: taybetmendiyên

L 'Alfa Romeo 4C çarçoveyek fîberê karbonê heye, ajotina paş, giraniya hişk 950 kg û 1.750 motora turbo ya çar sîlindir bi 240 hp..

Il Lez Ev e qulika dualî ya otomatîk, tenê hilbijartinek heye.

Ew werzîşek hişk û paqij e, lê di serî de dijwar. Suspension, laş û rêber bêyî arîkariya hêzê.

Tenê li wir heye'ABS и kontrola elektronîkî, rakirin an rakirin: baş.

Bijî ew ji Ferrari bêtir dîmen dikişîne, heye rêjeyên biyanî,. sex line и dengek ji otomobîlên pêşbaziyê.

Una supercar mînyatur, her tişt îtalî ye.

Alfa Romeo 4C: tu çawa yî? (Hema) yekem baş ...

Lê ajotinê çawa hîs dike?

Taybet, bê guman.

в Alfa Romeo 4C rûnin bi erdê re, bi xweşikî hatî çêkirin, xuyanga paşîn a sifir û di binê laş de "Bitikîne" hemî kevir û kevir rast bi hestî têne hîs kirin.

Ev gerîdeyek e ku pir ewlehiyê peyda nake, ne ji ber ku ew pir diherike, lê berevajî, ew pir "girêdayî" bi rê... That's ew tiştek tiştek baş e, ji ber ku ew we hişyar nake gava ku ew destên xwe winda dike, û gava ku ew wenda dike, divê hûn reaksiyonek superhero hebe.

Rêbertî jî arîkar nake: ew pir giran e û di nav destan de bi lezûbez tevdigere, hemî lêdanên di rê de dişopîne. Hemî ev zehf heyecan in, lê di heman demê de tirsnak in jî.

Li pace sporê, biAlfa Romeo 4C, divê tu heft kiras ter bikî. Motora eksozê ya werzîşê dengek wusa bilind derdixe ku li dijî qanûnê ye. 1750 cc zexm dikişîne lê xwedan rêgezek pir kêm e: heya 2.500 rpm vala ye, ji 2.500 heya 5.000 pir dijwar dikişîne û paşê derdikeve. Lê qutiya du-kulçê ya bi guhêrbar a padalê ya li ser dîreksiyonê yekane hêmana "şêrîn" a gerîdeyê ye û têra xwe bilez e.

Veguheztinek manual dê bêtir bi karakterê gerîdeyê re têkildar be, lê ji ber ku çiqas tevgera rêberiyê ye, hûn ê bi dilxweşî destên xwe bi çerxerêyê ve girêbidin.

Finally di dawiyê de, sazkirin... Ji bo vê hişkbûnê tu carî rêyek têr nerm tune: kişandina mekanîkî pir zêde ye û di kuncandina hêdî de paşgotinek girîng heye. Ji bo ku paşde bizivire gelek xebat hewce dike, û gava ku ew dest pê bike ew ê çu carî ew qas pêşkeftî nebe. Bi kurtasî, ev ne gerîdeyek ajotinê ye: ew ajotinek paqij, zexm, rast hewce dike û divê ji hêla serê we ve were kontrol kirin.

Ew mîna gerîdeyên berê rêzgirtinê dixwaze. Lêbelê, yek pêbaweriyek mezin heye: şikandin. Pergala şikestinê dîn e, hema hema mezin e; pedal modulasyona hêja heye û ABS tê pîvandin ku bi rastî di deqeya paşîn de destwerdanê bike.

Bi kurtasî, hest ev e birêvebir машина tenê di nîvê rê de diqedemîna ku qonaxa dawîn a pêşkeftinê wenda ye. Dixwazin ji ber kêmbûna budceyê an jî demek teng. Eve heye'car heyecanbê guman, lê hîn gelek cîh ji bo başbûnê heye.

Alfa Romeo 4C: bihayên bikar anîn

Mesrefa nûbûnê 65.000 euro ye, dema ku bikar anîn, bi çend km, li ser e 48.000 euro.

na bêqîmet kirin pir, bi rastî, ev makîneyek e ku tê xwestin ku nirxê xwe bilind bike. Bê guman, 50.000 euro ji bo otomobîlek ne hindik e, lê divê ew tenê wekî pêlîstokek xweşik neyê hesibandin: ev veberhênanek rastîn e.

Ji ber vê yekê ger hûn bi şens in û hûn dikarin wê bi dest xwe bixin, ez ê hinekî bifikirim.