Otomobîlên werzîşê yên bi kar anîn: Audi S3 - Otomobîlên werzîşê
Kî di nav we de bi demjimêran li gerîdeyên werzîşê yên bikarhatî serhêl derbas nake? Otomobîla balkêş a herî dawî ku me di nav otomobîlên werzîşê yên hatî bikar anîn de dît ev e nifşa pêşdawî ya Audi S3bi motorê ve girêdayî ye 2.0-lître turbo benzîn TFSI bi 265 hp. Mînakên S3 yên ku ji 2006-an heya 2008-an hatine hilberandin bi taybetî 3-derî ne, û ji 2008-an vir ve ew di heman demê de hene Sportback heta 5 mezinahiyê. Her du guhertoyên, ku di sala 2008-an de dest pê dikin, di heman demê de ji nûvekirinek pir girîng derbas bûn, ku wan nûjentir kir. Bi rastî, ji hêla estetîkî ve, ev yek ji kevntirîn otomobîlên marqeya Alman e.
Di heman demê de ew yek ji yekem gerîdeyên werzîşê yên tev-teker bû ku bi dereceyek jêhatîbûnek baş, û hem jî di nav modelên premium de yekem bû.
The engine 2.0 TFSI 265 hp hilberîne. li 6.000 rpm û torque 350 Nm di 2.500 rpm de, bes ji bo destpêkirina Audi S3 ji 0-100 km / h di 5,7 çirkeyan de heta leza herî zêde 250 km / h
Li pey kevneşopiyên Audi, S3 "çar" hişk e, bi mîhengek ku ji bo tecrubeya ajotinê ya werzîştir ekseya paşîn xweş dike. Ev S3 rehettir û pirrengtir dike, lê bê guman ew aboriya sotemeniyê baştir nake. Navînî diyarkirî ye 11 km / h, lê dane ji me re bi kêmanî geşbîn xuya dikin.
Pirsgirêkek din a piçûk baca super e (ew ji 15 hp zêdetir e) lê ew hewildanek piçûk e ku meriv bi bihayên gerîdeya hatî bikar anîn re mijûl bibe…
AJOTINA AUDI S3
GLI hundur O 'Audi S3 nifşê duyemîn ew hîn jî pir têkildar in. LI qutkirina piçûk a rêwerzê li jêraborî plastîk nerm и sîstema d'infotainment (her çend hindik kevnar be jî), ew we ji hundurê otomobîlên pir nûjentir poşman nakin. Hat girtin sazkirina zehmet Wekî din, ew otomobîlek pir rehet e.
Hêza Audi S3 bê guman gihîştina taybetmendiyên wê ye. LI Motora 2.0-lître TFSI bi eşkere turbo dikişîne, bi torka navîn a baş û dengek qirik û mêranî. Va kişandin her dem granît e û ji bo erebê zehmet e ku henekên xwe di nîvê zivirî de bike. Ji vê perspektîfê ve dibe ku ew ne balkêş xuya bike, lê bê guman gava ku hûn rê nizanin an dema ku hewa ne çêtirîn e ew dozek ewlehiyê pêşkêşî dike.
Lo hefsar wê demê, her çend ne ya herî "gotûbêj" be jî, ew pir rast û rast e; Veguheztina destan di derzîlêdanê de jî hêja, rast û pir şîrîn e.
Bi rastî, ew yek ji wan otomobîlên werzîşê yên kompakt ên herî pêşkeftî ye ku hewcedariyan pêk tîne 90% ji her hewceyê: bilez, bikêrhatî, rêyek baş heye û hûn dikarin li wir ski bikin.
Ew ê wekî Lotus an Mustang ne balkêş be, lê heke hûn li otomobîlek werzîşê digerin ku ne otomobîlek duyemîn e, dibe ku ev S3 ji bo we be.
PRIVES
Em tên ser Lîsteya bihayê: li reklamên cihêreng ên ku me dîtin digerin gelek kopiyên di rewşeke baş de bi bihayên ji 13.000 ber 18.000 euro. Gelek otomobîl li ser milê xwe pir li paş in, lê di heman demê de rast e ku ger ew li ser rê nehatibe ajotin (ev ne otomobîlek ji bo fanatîkên roja şopandinê ye) û karûbar pejirandî ne, hûn dikarin rihet bibin.
