Otomobîlên werzîşê yên bi kar anîn - Ford Mustang EcoBoost - Otomobîlên werzîşê - Wheels icon

Otomobîlên werzîşê yên bi kar anîn - Ford Mustang EcoBoost - Otomobîlên werzîşê - Wheels icon

Пунктуальный, как лето, рестайлинг коснулся и Ford Mustang, и, позвольте вам сказать: это удачно. Во-первых, потому что рестайлинг 2018 модельного года легкий, поэтому он совсем не постарел, а наоборот, нужно очень зоркий глаз, чтобы заметить разницу; во-вторых, потому что цены на дорестайлинговые б / у версии еще больше упали. Таким образом, версия 2.3 EcoBoost с четырехцилиндровым турбонаддувом теперь тоже 25.000 euro.

Это машина экзотический, бунтарский, сексуальный как немногие. ajotina paş, правая мощность ( EcoBoost имеет 320 л.с.), много места (не для тех, кто сидит сзади) и хороший уровень комфорта. Отличный второй автомобиль для использования на выходных, возможно, кабриолет, хороший компаньон в повседневной жизни, если вы проехали несколько километров (или если вы не боитесь большого расхода). Однако человеческое потребление, учитывая размер и мощность, о которых идет речь. Заявленное среднее значение составляет 12,5 км / л, 10,2 км / л di versiyona bi 6-leza veguheztina otomatîkî.

АМЕРИКАНСКИЙ С ЕВРОПЕЙСКИМ СЕРДЦЕМ

Я знаю, многие из вас съеживаются при мысли об одном Ford Mustang 4 cilindri turbo, но если бы вы держали версию 5.0 V8 из своего кармана, я уверен, что 2.3 EcoBoost увидит ее в другом свете. Еще потому, что с меньшим количеством цилиндров на 4 автомобиль более маневренный и быстрее входит в повороты. THE 320 h.p. û 430 Nm torque 2.3 литра толкаются хорошо: они не будут прилипать к сиденью, но это все же двигатель, который имеет характер (это у Ford Focus RS) и имеет хриплый и темный тон.

Il frameс другой стороны, несмотря на отказ от жесткого моста в задней части (теперь он имеет многозвенную схему), он по-прежнему остается американским автомобилем. Он мягкий даже в самой жесткой настройке, но все же вселяет уверенность и действует как большая доброжелательная игрушка. Рулевое управление не является чудовищем скорости и чувствительности, но оно по-прежнему достойно спортивного автомобиля и имеет вес, который хорошо сочетается с маневренностью автомобиля. Сильно бросать его в повороты и рисовать черные полосы задними колесами очень легко, и, возможно, это самый любимый аспект Мустанга.

Он не ориентирован на производительность и не претендует на то, чтобы нарушить время круга: это смешно, точка.

PRIVES

Переходим к ценам. Там Ford Mustang EcoBoost (до рестайлинговой версии) новая стоит 38.000 евро, сегодня есть отличные экземпляры с очень малым пробегом по ценам от 25.000 ai 29.000 euro.

Версии с Veguheztina Manual они не только веселее, но и потребляют немного меньше, чем с автоматом, и более надежны; С другой стороны, версии Cabrio более или менее стоят той же цены, что и версии купе.