Otomobîlên werzîşê yên bi kar anîn: Nissan 350 Z - Otomobîlên werzîşê

La Nissan 350Z di nav otomobîlên werzîşê, Japonî û yên din de îkonek e. Ev yek ji wan bû sembola sporê Salên 2000-an û lehengê lîstikên vîdyoyê yên wekî Need For Speed ​​û Gran Turismo, û her weha yek ji wan gerîdeyên ku herî zêde têne bikar anîn di şampiyoniya cîhanê de. Rêzeya wê tenê biyanî û têra xwe ecêb e, û tevî salên ku ew li ser milên xwe dike, ew hîn jî xweşik e. Lê navûdeng li ser kêfa ajotinê ya ku ew dikare pêşkêşî bike ava bûye. Formula wê hêsan e lê bi bandor e: motora pêş, ajokera çerxa paşîn bi dîferansiya şemitînê ya tixûbdar, veguheztina destan bi klûbek hişk û rasterast û dabeşkirina giraniya çêtirîn.

Il motora 3.5 lître V6 280 hesp û 353 Nm torque hildiberîne, ku bes e ku Z ji 0 berbi 100 km/h di 6,3 çirkeyan de bimeşîne û bigihîje 250 km/h. V6 300 hp hildiberîne, ku têra leza 0-100 km/h di 5,8 çirke de ye. Îro em van kapasîteyan li ser Golf R an Mégane RS dibînin, lê ezmûna ajotinê ya ku pêşkêşî dike Nissan ew pir bikêrtir û xweştir e.

Li hundur rûniştin Nissan 350Z hema hema hewayek retro li vir heye. Rêvebiriya bi rengek ecêb pir giran û danûstendinê ye, dema ku veguheztina desta ya şeş-leza xwedan leverek kurt û guheztinên hişk e. Dengê V6 di hundurê hundurê de derbas dibe û ezmûna ajotinê tiştek taybetî dike, nemaze di demek di dîrokê de ku turboya 2.0-lître ya herî baş e ku hûn ê di bin kapê otomobîlek werzîşê de di vê rêza biha de bibînin.

Otomobîl ji bo rêwîtiyek paqij pir baş hevseng e (53/47 veqetandin), lê Z di heman demê de dema ku hewce bike jî karibe quncikek mezin çêbike. Kontrolkirina oversteer bi rastî hêsan û têgihîştî ye, û ne dijwar e ku meriv bibîne ka çima ew qas di şampiyoniya şampiyoniyê de tê bikar anîn. Va hêza bi pirranî peyda dibe, lê radestkirin bêhêz û xêz e. Ez dixwazim xeletiyê jê bibînim, motor pir nerm e û di leza bilind de hêrsa wî tune ye, lê, ji hêla din ve, otomobîl di reaksiyonên xwe de hevaltir û pêşverûtir e.

li ser bazarê Gelek mînakên otomobîlên bikêrhatî hene, tevî çend kîlometreyan li ser wan, bi bihayên bi rastî balkêş. Modela 2003-ê bi 50.000 km di demjimêrê de tenê 11.000 euro ye, lê ya herî dawî jî li dora 16.000 euro ye.

Otomobîl bawerî û motor dikare 200.000 km bê pirsgirêk bimeşe; pirsgirêk lêçûnên lênêrînê ye. 3,5 V6 pir dixwe (lê ger wekî gerîdeya duyemîn were bikar anîn ew ne pirsgirêk e) û CV-yên wê ji rêza super-bubble pirtir in. Lê hêja ye ku meriv matematîkê bike: bihayê pir kêm a vê makîneyê dikare lêçûnên xebitandinê yên bilind telafî bike.