Bisiklêta çiyê ya bi kar anîn: her tiştê ku hûn hewce ne ku kontrol bikin da ku hûn nexapin
Contains
Bihayê bisiklêtên çiyê di van salên dawî de ezman zêde bûye, pêşkeftinên teknolojîk ên ku her gav ji bo bijîjkan nûjentir, bileztir û kêfêtir in, ji wan re hişt ku li parkek bikarhatî binerin da ku ji bisîkletek çiyayî ya erzan sûd werbigirin.
Lêbelê, berî ku hûn çalakiya kirînê bikin, çend xalên girîng hene ku hûn berî ku hûn tevbigerin çalakiya kirînê kontrol bikin.
Prensîb sade dimîne: heke bisiklêt neyê dizîn, rewşa giştî kontrol bikin û bihayê rast bistînin.
Bala xwe bidin garantiyê: eşkere ye ku ew tenê ji bo kirrûbirê yekem tête armanc kirin, ji ber vê yekê divê hûn delîlên karûbarê peyda bikin û xwe bispêrin rewşa baş a bisiklêtê.
Ji me re feydeyên taybetî dê ev be:
- fatûreyek kirînê bixwaze,
- kontrol bike ka bike kirî
- fatûreyên lênêrînê ji hêla pisporek pispor (fork, brakes, şokê, hwd.).
- pirsên pratîkî ji firoşyar bipirsin:
- destê yekem e?
- sedema firotinê çi ye?
- di ronahiya baş de kontrolek tam bikin
- bipirsin, bisiklêt bi gelemperî li ku tê hilanîn? (Hay ji jêrzemînên şil hebin!)
Xalên kontrolê
Frame
Ev hêmana herî girîng e:
- Bi rastî kontrol bikin ku ev mezinahî û giraniya we ye,
- rewşa giştî: boyax, rust, bandorên gengaz,
- xalên welding an hevgirêdanên adhesive ji bo çarçoveyên karbonê,
- ji bo çarçoveyên ku ji materyalên pêkhatî hatine çêkirin, kontrol bikin ku karbon û fiber şikestin tune,
- her guheztina lûleya jorîn a jorîn, stûna jêrîn û sêgoşeya paşîn (stûna kursî û zincîre),
Hay ji xwe hebin, mîna ku di nav otomobîlan de ye, ji jimareyên rêzikî yên hatine qutkirin û ji nû ve hatine sepandin û çarçoveyên ji nû ve boyaxkirî haydar bin.
Nasnameya bisîkletan pêwîst e.
Ji 1ê Çileya Paşîn, 2021-an pê ve, hemî duçerxên nû yên têne firotin divê xwedî jimareyek yekta bin ku di "Pelê Yekane ya Neteweyî ya Qolên Naskirî" (FNUCI) de hatî tomar kirin. Ev mecbûrî ji bo modelên hatine bikar anîn ku ji Tîrmeha 2021-an pê ve ji hêla pisporan ve têne firotin derbas dibe.
Lêbelê, nasname ji bo bisîkletên zarokan (<16 înç) ne hewce ye.
Di bûyera ji nû ve firotanê de, xwedan pêdivî ye ku operatorê rayedar a ku nasname peyda kiriye agahdar bike û agahdariya ku destûrê dide gihîştina pelê ji kirrûbirê re peyda bike da ku ew bikaribe daneyên têkildarî xwe tomar bike.
Dema ku duçerxeyek rewşê diguhezîne: dizî piştî dizî, hilweşandin, hilweşandin an guheztinek din a statûyê vegere, xwedan divê di nav du hefteyan de operatorê destûrdar agahdar bike.
Hemî nasnav di databasek de têne hilanîn ku nav, nav an navê pargîdaniya xwedan, û her weha agahdariyên cihêreng ên naskirina bisiklêtê (mînak, wêneyek) vedihewîne.
Ji bo bêtir agahdarî: Biryarnameya No.
Çend aktor hene:
- Paravol
- Bicycode
- Recobike
Ji kerema xwe bala xwe bidin ku gravurkirina çarçoveyên karbon an titanium nayê pêşniyar kirin, çêtir e ku meriv pêçekek "ne-vekêşandî" hebe.
Rewşa bisiklêtê ya ku di yek pelek neteweyî de hatî xuyang kirin bi xêra nasnameya çerxê belaş peyda dibe. Ji ber vê yekê, dema ku di navbera kesan de bîsîkletek bikar anîne bikirin, kiryar dikare kontrol bike ka bisiklêt wekî dizî hatiye ragihandin an na.
Mînakî, naskirina celebê çîtikê: çîp bi jimareya rêza ku li ser çarçoweyê hatî xerakirin ve girêdayî ye. Her tişt di databasek neteweyî de ye ku ji polîs re heye. Bisiklêta we hatiye dizîn, hûn ê bi rêya servîsa serhêl ragihînin. Tewra ku hûn çîtikê jê bikin, bisiklêt ji hêla jimareya çarçoveyê ve tê dîtin. Wê hingê hûn dikarin bîsîkleta xwe bibînin. Polîs bi mîlyonan duçerxeyên nenas hene. Li wir dê bi we re têkilî daynin û hûn ê fêr bibin ku ew hatiye dîtin.
Tubeya rûniştinê
Boriya kursiyê bi tevahî dirêj bikin û dema ku bisiklêtê li gorî bilindahiya xwe rast bikin pê ewle bin ku ew ne pir kurt e. Divê herî kêm 10 cm hebe ku di hundurê çarçoveyê de derbas dibe. Li jêr hûn rîska şikandina çarçoveyê.
bearings û eksê Ball
Van parçeyên bi giranî barkirî ne ku ji şil, rûk û qûmê ditirsin, ji ber vê yekê ew di dema kontrolê de baldariyek taybetî heq dikin.
Hikûmetê
Dema ku hûn çerxa pêşîn li hember çerxa paşîn bi zivirandina destan ji çepê ber bi rastê ve, divê ew ti berxwedanê neke. Dûv re, bi bîsîkleta çiyê ya li ser du tekeran, frena pêşiyê kilît bikin: Divê di rêwer, çeqilmast, an frenekê de lîstik tune be ...
Mentelên çarçovê (nemaze ji bo bisiklêtên çiyê yên bi tam suspension)
Sêgoşeya paşîn dikare li dora nuqteyên cihêreng bigere, ku dihêle şokê bixebite. Bi vî rengî, ji bo ku leyizkek tune be, bisîkletê bi destek ve zexm bigrin dema ku çarçoveyek bi destê din ve li alîkî bigrin û tevgerek dirûtinê bikin: Divê tiştek negere. ATV-yê bi girtina pişta sêlê, danîna tekeran li erdê bilind bikin û berdin. Ev tevgera bi amplitude mezintir an kêmtir destûrê dide te ku kontrol nebûna paşverû di balafira vertîkal de.
Pendants
Şaxkirin
Rewşa rûbera pilingan (lûleyên ku şokê vedigirin) binihêrin: divê ew neyên xêzkirin, divê ew bi nermî û bê deng di bin zexta li ser dîreksiyonê de biherikin. Divê ji pêş heta paşî paşverûtî neyê kirin.
Heke hûn dikarin, bipirsin ku stûnê jê bikin da ku bilindahiya lûleya qalikê kontrol bikin ... Ev surprîzbûna pir kurtbûna lûleya qalikê ji holê radike ji ber ku hinan derbek sivik heye 😳.
Amûra şokê (ji bo bisiklêtên çiyê yên bi tam suspension)
Gava ku hûn giraniya xwe hildigirin, pistona şokê bi bazdana li ser bîsîkleta ku li ser zincîre rûniştî biceribînin, divê ew bêkêmasî û bêdeng biqelişe, binav bibe û bi rihetî vegere.
Ji bo van kontrolan, ji bîr nekin:
- Pêdivî ye ku morên tozê / bilbil paqij û di rewşek baş de bin;
- Pêdiviyên paşîn, pîneya pivotê ya piçûk û milê roker divê bê lîstik bin;
- Divê neherikîna rûn an depoyên li ser çîp û hwd nebin;
- Ger verastkirinên şokê hebin, wan bikar bînin da ku pê ewle bin ku ew rast dixebitin (astengkirin, rêjeya daketinê an vegerandin).
Bifikirin ku hûn hemî fatûreyên nûvekirinê (salê carekê) an fatûreyên perçeyan bixwazin ger xwedan lênêrînê bixwe kir (heke wî tiştên serhêl bikire ev ji bo wî nabe pirsgirêk).
Girêdanên girêdan û veguhestinê
Rewşa zincîre û gemaran kontrol bikin: Piştrast bikin ku diran neqelişin û neşikênin.
Chain
Dirêjbûna wê nîşana lixwebûnê ye. Hûn dikarin lixwekirina wê bi amûrek an bi ezmûnek bêtir kontrol bikin: zincîra zincîrê li ser asta yek ji zozanan bixin û jê derxin. Ger hûn dikarin serê diranê bibînin, divê zincîre were guheztin ji ber ku ew qelişî ye. Em ê di gotara xwe de li ser zincîran li ser vê yekê biaxivin.
Veguheztin û guheztina gear
Lihevhatina derailleurê bi eksê zincîrê re kontrol bikin û piştrast bikin ku darika paşîn a derailleur ne zivirî. Ger pêş û paş baş in, kontrol bikin ku lîstik tune ye û kaniyên vegerê bi rêkûpêk dixebitin. Dûv re, li ser hemî lewheyan, guherîna leza herî zêde kontrol bikin. Ger pirsgirêkek hebe, kontrol bikin ka guhêrbar dixebitin: ne mimkûn e ku li ser hin marqeyên zincîreyên sêalî bi qasî ku gengaz be gemaran derbas bikin. Pir girîng e ku meriv ji bîr neke ku hûn çîpên paşverû yên paşîn kontrol bikin: paqijî mifteya lênihêrîna baş e. Di dawiyê de, bi kontrolkirina lebatên guheztinê, îndekskirin û rewşa kablo û şaneyan biqedînin.
Kontrolkirina rewşa frensan
Hemî modelên herî dawî yên ATV bi frenên dîskê yên hîdrolîk têne stendine.
- Rewşa padsê kontrol bikin;
- Rewşa dîskan kontrol bikin, ku ew ne deforme ne an qul nebin, û ku pêlên ku bi hêlînê ve girêdidin ne hişk bin;
- Piştrast bikin ku dema zivirandinê ti ferq tune.
Di bin tiliyan de lepikên frenê ne pir nerm an jî pir hişk bin; nermbûnek pir zêde dibe ku tê vê wateyê ku di pergala hîdrolîk de hewa heye. Bi serê xwe, ev ne ciddî ye, lê ew ê hewce be ku paqijkirin û veguheztina şilavê were peyda kirin, ku ev gavek teknîkî ya hêsan e, lê pêdivî bi amûran heye.
Bala xwe bidinê, heke pompekirin bi qelsî were kirin, perçeyên metal ên çengan têne oksîd kirin ...
Kontrolkirina rewşa tekeran
Pêşî çerxan derxînin û wan li dora axê bizivirînin da ku rewşa hilgir û palikê kontrol bikin.
Divê rîtm bi rêkûpêk, bê berxwedan be. Divê di tempoyê de ti klîk û kilîk nebin, wekî din dê bihar an jî lever xera bibe. Di bingeh de, dema ku hûn çerxê dizivirînin divê ew di bin tiliyên we de neqelişe.
Kontrol bikin:
- teker an tîrêjên perdeyî tune
- di navbera kaset û xanîyê navberê de paşveçûn tune (ji ber rawestana palê)
- rewşa gwîzan girêdin
- rewşa tire û cilê stud
Dûv re çerxên li ser bîsîkletê ji nû ve saz bikin, rimanan ji bo serhişkiya paşîn û bê lîstikê kontrol bikin (heke ezmûna we hebe tansiyona axaftinê kontrol bikin!)
testa ATV
Xwe têxe şûna firoşkar, ew ê ditirse ku hûn venegerin ... ji ber vê yekê garantiyek bidin wî (wekî mînak belgeyek nasnameyê jê re bihêlin).
Pêşîn, bisiklêtan li ser rê biceribînin, wê hingê hûn ê neçar bimînin ku çavê xwe li dengbêjê bigirin. Bitirsin, gemaran biguhezînin û pê ewle bibin ku her tişt bê dengek xerîb bi rêkûpêk dimeşe. Dûv re li danserê li ser rêyek nehevseng rûnin da ku hişkiya çarçoveyê binirxînin. Hemî beşên ATV-yê û di hemî veavakirinên gengaz de baş bikar bînin.
Xwe nexin xetera ku zirarê bidin bisiklêtê, an jî ew ji bo we ye!
Guhertina parçeyên cilê
Her gav hewce ye ku ji bo ewlehiya wê budçeyek zêde were plansaz kirin û li ber çavan bigire:
- rawestandina xizmetê
- frenê xwîn bike
- pads brake biguhere
- tekeran vekin
- tires biguherînin
- kanal û kaset biguherînin
Bihayekî muzakere bikin
Xalên neyînî nas bikin da ku bihayê xwe kêm bikin. Ji bo kirina vê yekê, bi dilxwazî îdia bikin ku bi karûbarê zêde ya ku hûn ê bikin re erzaniyek pêdivî ye (ji bo referansa wê zêde nekin, karûbarek hêsan ji 100 € kêmtir lêçû, ji hêla din ve heke ew bi paqijkirinê ve girêdayî be. ji hemî hîdrolîk (dagirtin, brakes, zincî), ku dikare bigihîje 400 €).
encamê
Mîna kirîna gerîdeyek, kirîna ATV-yek bikar anîn aqilê hevpar û hin zanyariyên teknîkî hewce dike. Heke hûn nebawer in, ji pisporek bipirsin: dibe ku bîsîklet hinekî bihatir be, lê di rewşek baş de, bi fatûreyek û dibe ku garantiyek be.
Lêbelê, ji bîr mekin ku hûn tenê dikarin ji tiştê ku firoşkar dibêje ku di derheqê paşeroja ATV-yê de zanibin bawer bikin, û heke hûn wê ji kesek taybetî bikirin di bûyerek pirsgirêkê de çareyek we kêm an jî tune.
