Polo - bibin "mode", Volkswagen bikirin

Di VW Golfê de çi heye ku nîvê Ewrûpa jê dîn bûye? Teknolojî, dîrok, domdarî û kêmbûna karakterê? Belkî, lê hûn dikarin bi bihayê Golfek piçûktir bikin. Bila nebe - tewra bi logoya VW-ê ya li ser kapê. Polo her gav ji hêla birayê xwe yê mezin ve hatî dorpêç kirin, lê her weha li ser bazara duyemîn pir firotan hene. Pirs ev e, gelo ti wateya temaşekirina wan heye?

Nifşa çaremîn a vê Volkswagenê ya piçûk di jiyana xwe de sê serdem hene. Ew di sala 1999-an de ket sûkê, û tavilê li vir deverek heye. Hin kes pênc lître av di tepsiyekê de dikin kel û pel, ava kelandî dixin gulistaneke bedew a Ming, çend makarona Îtalî davêjin hundir û tînin ber mêvanan û bi ken li ser rûyê xwe dibêjin: “Ev şorbeyek xweş e - xweş. ” Mêvan tiştê ku tê xwestin dixwin - ev şorbe di guliyek Xanedaniya Ming de ye. Heman tişt bi Polo re jî çêbû - wan dest bi firotina wê kir, her çend tiştek balkêş tune. Lêbelê, hûn çiqas ava kelandî û nîsk bixwin, di dawiyê de kesek Maggi bigire û bi qasî ku şorbe bibe rengê hirçê qehweyî, bike tasek. VW jî heman tişt kir û hinekî xuyangê Polo guhert. Her çend na, ew ne sivik bû. Dawiya paşîn bi rastî nayê guheztin, lê dawiya pêşiyê bi saya çar roniyên dor ji bêzar û aseksuel berbi hinekî gêj û kêfê di heman demê de diçe. Lêbelê, wê bê guman karakterek bi dest xistiye. Di dawiyê de, dema qonaxa paşîn hat - zû an dereng dê were serê kesek ku ew dikare bi Maggi û noodles kubarek kulîlk têxe nav avê. Dûv re ew her tişt bi rastî dibe berteng, û ew rewş bi guhertoya herî dawî ya Volkswagen ya Polo re bû. Parçeya pêşîn bû mîna modelên din ên di rêzê de, dest pê kir ku êrîşkar û di heman demê de baş xuya bike. Tenê ku sêwiran jixwe kevn bû û di sala 2009 de neçar ma ku em jê xatir bixwazin. Ji ber vê yekê ev otomobîl bi rastî çi ye?

Welê, çêtir bipirsin ka ew çi bû. Volkswagen dixwest ku Polo bike mînyaturek aborî ya Golfê ya ku bi rengek jîndar, hawîrdorparêz û karanîna wê xweş bû. Reçeteya wî jî hebû. Min motorek 4-sîlindir a 1.4L xist bin mîkroskopê, ew çend şevan bi pisporên xwe re hişt û yekîneyek nû hilbijart - wekî berê, tenê bi silindirek kêmtir. Silly? Dibe ku wusa be, lê heke hûn vê ramana hişmendiya hevpar bistînin, ew yek pir baş derdikeve holê. 3 silindir tê wateya 25% mezaxtina sotemeniyê kêmtir, avakirina siviktir, hilberîna erzantir û lênihêrîna hêsantir. Ma ew ê ne pir baş be? Welê, ji ber vê yekê di pratîkê de hinekî cûda ye.

Bandora yekem piştî ajotina çend sed metreyî? Piçek bi deng. Duyem? Piçekî nehevseng dixebite. Sêyem? hinekî sist e. Motora 1.2 lîtreyî 54 an 64 hp hildiberîne. Hêz bi rastî pir bi heman rengî tê berdan, lê ... baş e, kîjan hêz? Zehmet e ku meriv li hember wê yekê bisekinin ku ev bisiklêt mîna kûçikek bê ling tevdigere - ew dikare bike, lê çêtir e ku çar hebin. Ji ber ku kesek bi nermbûnek guneh nake, û bi rastî, ew qet tune, pêdivî ye ku ew bi pedalê gazê re bi nermî were pêçandin. Ji ber vê yekê li stasyonek gazê hûn dikarin mînek "çêtir" ji kolika kezebê hebin - bi navînî 8l/100km jî. Tankên Sovyetê kêmtir şewitandin. Xweşbextane, motorên din jî hene. Ji bo 1.4 km di bin kapê de bi benzîna ​​75 lîtreyî ve bi kopiyek biguherînin bes e. Ger kesek hebe ku bi dilsozî bêje ku ew hîs nakin cûdahiyek, ez ê li ser hesabê xwe bi eskortek bişînim Haîtîyê. Vexwarin ji 1.2l kêmtir e, çanda xebatê baş e, tewra pêlên dînamîk bi leza bilind xuya dibin, û deng bi taybetî ne aciz e. Ger ev ne bes be, hûn dikarin guhertoyek 86 an 100 hesp jî hilbijêrin. Ya yekem xwedan sêwiranek nûjentir e - wê rasterast derzîlêdana sotemeniyê wergirt. Li jor motorek 1.6 lître ye, ku di guhertoya GTI de dikare heya 125 hp hilberîne. Otomobîl ne mezin û ne jî giran e, ji ber vê yekê hêz têra rêwiyan dike ku dema lezê didin bêhiş bibin. Çi li ser mazotê? Hilbijartina mezin e. 1.9 SDI ne sêwiranek pir nû ye, ku xwedan 64KM û nefretiyek mezin ji pedala gazê ye. Leza Poloyek ku bi vê motorê ve hatî çêkirin bi salnameyê tê pîvandin, û rêwîtiya ji malê heya dêrê her Yekşem hêmana wê ye. Bê guman çêtir e ku meriv li motorek bi heman hêzê, lê bi navnîşa TDI-yê bigerin. 100 an 130 hp bi rastî gelek hêz bide vê otomobîla piçûk. Balkêş e, hûn dikarin di Polo de motorek mazotê ya 1.4 lîtreyî jî bistînin. Rêjeya wê 70-80 km, sê silindir, dengek nebaş û bi coşeke ecêb mezin ji bo xebatê heye. Bê guman, çêtir e ku meriv hîç hestan ji wê hêvî neke, lê ji ber sêwirana wê, nermbûna wê rê dide rêwîtiyek pir xweş. Pirsa tenê ev e, gelo tevahiya otomobîl baş e?

Statîstîk nîşan dide ku gelek tişt bi şansê ve girêdayî ye. Di motoran de, nemaze motorên benzînê yên 1.2 lîtreyî, carinan kulîlkên agirpêketinê, pompa avê an alternator têk diçin. Lêbelê, dijwar e ku meriv xeletiya domdariya yekîneyan bixwe bibîne - sekinandin xirabtir e. Kirîna kopiyek bi pergalek kêm-zêde lîstin pir hêsan e. Li pêş, rêyên me ji çîpên şokê yên jorîn hez nakin. Digel wan, blokên bêdeng ên destên zirav û bandên lastîkî yên stabîlîzker pir nazik in. Xweşbextane, laş hîna jî li hember rustê berxwedêr e - ev tenê ji bo pergala exhaustê dibe sedema tengasiyê. Hûn dikarin şikestinên elektronîkî yên piçûk lê carinan acizker kontrol bikin, her çend pirsgirêkên guhastinê yên pêlêkirinê gelemperî ne, tê vê wateyê ku baş e ku meriv di her rewşê de pergalên arîkariya rê yên baş hebin. Lêbelê, dijwar e ku meriv li hember wê yekê bisekinin ku otomobîl heta hûrguliya herî piçûk hatiye fikirîn.

Hilberîner ji bo hundurê çepikan heq dike. Rastî dixuye ku ew ji hêla yekî ji jiyana xwe nerazî ve hatine sêwirandin, û li şûna şîrînkera çayê wan tabletên antîdepresan bikar anîne, her çend li her derê cîhek pir heye, nexasim şerê cihên veşartî yên cihêreng. Kursiyên pêş berfire û rehet in, malzemeyên bêkêmasî li hev têne û hemî kontrol bi întuîtîkî têne cîh kirin. Tewra çopê xwedan şeklê rast û qedandina maqûl e - plus 270 lître hêjmar ji bo rêwîtiyek kurt bes e. Ger tenê guhertoya bingehîn alavek çêtir hebûya. Volkswagen biryar da ku Polonî mirovên şikeftî ne, ji bo wan firinek mîkro diyariyek ji pêşerojê ye, û di jiyana wan de yekane şahî hilberandina hejmareke mezin a zarokan e - ji ber vê yekê Poloya herî erzan a li ser bazara me tenê 4 balîfên hewayê hebûn. Çêtir e ku meriv li vebijarkên dewlemendtir bigerin - yên hatine bikar anîn, cûdahiya bihayê ne ew qas mezin e.

Bi rastî - pirsa bihayê vê otomobîlê jî heye. Poloyek hatî bikar anîn Volkswagen e, ji ber vê yekê pêşbaz ji wê erzantir in û bi gelemperî hêj çêtir têne saz kirin. Wê demê fenomena wê çi ye? Ji ber ku ev tirimbêl mîna şorbeyek avî ye ku amblema wê ji xanedaniyên Ming û Maggi bi tamkirinê guliyek e.

Ev gotar bi xêrhatina TopCar, ku ji pêşniyara heyî ji bo ceribandinek û danişîna wêneyê otomobîlek peyda kir, hate afirandin.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email navnîşan: [email parastî]

tel: [phone]