zirarê dide gearên gerîdeyê yên gerîdeyê. Nîşan û sedem

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

Bi gelemperî, şass ji bo ku tevgera wesayîtê li ser rê bi astek guncaw a kontrol, ewlehî û rehetiyê misoger bike hatî çêkirin. Ev beşek krîtîk a gerîdeyê ye, nemaze li welatê me, ku rê pir ji xwestinê dihêlin, û bi gelemperî ji derveyî rê pir cûda nabin. Ji ber kalîteya nebaş a rêyan, di dema ajotinê de ya ku herî zêde mexdûr dibe şase ye. şikestin dikarin hêdî hêdî xuya bibin, ji ber ku perçe diherikin, an ji nişkê ve di encama ketina çalekekê de an, mînakî, lihevketinek tûj a bi kemberê re çêdibin.

Ger hûn bala xwe bidin ku destwerdan xera bûye, gerîdok ber bi kêlekê ve dikşîne, di quncikê de hejandin, daketin an gêrek girîng heye, qijik, lêdan an dengên din ên derveyî xuya dibin, wê hingê dem e ku hûn li ser rewşa sekinandinê bifikirin û teşhîs bikin. ew. Zû zû hûn vê yekê bikin, îhtîmala ku ew ê bibe qezayek an zirarek cidî kêm dibe.

Bi ya herî hêsan dest pê bikin - pê ewle bin ku heman tires li milê rast û çepê yê her axê ne. Zexta di tirênan de teşhîs bikin, mimkun e ku ew tam ji ber tîrêjên nefskirî ye ku gerîdok bi xeletî tevdigere.

Ka em hin nîşanên behremendiya bêkêmasî ya gerîdeyê ji ber pirsgirêkên mimkun ên bi şassê re binirxînin.

Ger otomobîl çep an rast dikişîne, du tiştên hêsan hene ku hûn pêşî bikin:

• Piştrast bikin ku zexta di tîrêjên çerxên rast û çepê de yek e;
• teşhîs û eyar goşeyan lihevanîna wheel (ku jê re lihevanîna wheel).
• Ger her tişt bi vê yekê re baş e, lê pirsgirêk dimîne, divê hûn li sedemek din bigerin. Dibe ku ev jêrîn bin:
• paralelîzma axên eksên pêş û paş şikestiye;
• twisted;

hişkbûna cûda heye;

• valahiya di navbera dîska berfê û pêlavê de nayê sererast kirin, û di encamê de çerx hêdî dibe;
• hêlîna di navberê ya yek ji çerxên pêş de westiyaye an pir hişk bûye, ku ev jî dibe sedema firandinê;
• wheels ji hevsengiya ji ber dereceyên cuda yên wear teker in.

Van nîşanan dikarin bibin eger:

• biharê xisar an;
• elasticity ne bes e;
• barika dijî-rollê ya xelet (pirî caran westiyam).
• Van şikestinan bi gelemperî bi şikestinek berbiçav re têne hev kirin.

Di hin rewşan de, pirsgirêkên sekinandinê dikarin bibin sedem ku wesayît dema ku bi lez û bez dimeşîne ji aliyek bi alî ve bizivire.

Sedemên gengaz:

• çerxeke nebaş;
• rim deformed;
• teker ji hevsengiyê derketiye;
• lastîkên bêhevseng inflated;
• xisar du qat;
• zirar an qels;
• hûn hez dikin ;
• şokê şikestî.

Otomobîl ji ber gelek sedeman dikare lerizîne. Ya sereke ev in:

• hevsengiya çerxê xera dibe (lêdan);
• çîyayê tekerê qels bûye;
• dîskên teker têne deform kirin;
• tansiyona tiresê ya kêm an neyeksan;
• bearings teker şikestî an bi xeletî girtî;
• şokkêşan xelet in;
• biharên westiyayî;
• pirsgirêkên bi hevgirêdanên suspension an rêvekirinê.

Pir caran, suspension dengek an lêdan dike, ku hebûna pirsgirêkên jêrîn destnîşan dike:

• astek girîng a cil û / an kêmbûna rûnê di nav pêlên zivirî de;
• şikestî;
• xirabûyî;
• износились рычагов;
• kêmasî hene;
• çemê çerxê deforme ye;
• hêlîna di navberê de hilweşiya ye an qels tê qefilandin;
• wheel unbalanced;
• dîskên teker têne deform kirin.

Lêdana ku di çerxên pêş de çêdibe, pirî caran li çerxa dîreksiyonê tê hîskirin. Ihtimal e ku xuyabûna deqekê jî ji ber vê yekê ye ku çiya li deverek sist bûye. Ger hewce be, kulm û gwîzên ku hêmanên cihêreng ên suspensionê diparêzin teşhîs bikin û hişk bikin.

Ew dikare ji ber sedemên jêrîn pêk tê:

• şokê deforme ye an ji armanca xwe re xizmet kiriye û pêdivî ye ku were guheztin, lêdan dibe ku bi derketina rûnê jê re be;
• piştgirên westiyayî an çîpên lêxistinê;
• şokê qels bûye.

Berî her tiştî hûn hewce ne:

• pê ewle bine ku tirên bi hevûdu vemirînin;
• teşhîs bikin ka çerx bi rast hatine saz kirin - goşeyên sazkirinê (lihevkirin), hevsengkirina navenda giraniyê.

Sedemên din ên gengaz dikarin bibin:

• dîskên zirarê;
• pêlên suspension westiyam;
• çîpên gomî-metal ên lixwekirî ();
• destê suspension deformed;
• performansa nebaş a şokê;
• frena nehevseng.

Şêwazek ajotinê ya êrîşkar bi frensek giran û bi leza bilind ve di quncikê de bandorek girîng li ser asta lêdana lastîkê dike.

Wusa diqewime ku ew qala bi navê "şikestin"ê ya sekinandinê dikin. Ev bi gelemperî tê wateya bandorek vertîkal a tûj li ser dakêşanê di dema ku hêmanên wê yên elastîk herî zêde têne pêçandin. Bihar û kanî nikaribin şokê hilgirin, û di encamê de sekinîn dikare kêmasiyên cidî bi dest bixe. Bûyerek weha bi gelemperî bi dengek pir bilind tê.

Ger hûn bi şens in, dê her tişt bêyî encamên cidî pêk were. Lê blokên bêdeng, hilgirek piştgirî û yeka jorîn dikare têk biçin, biharek an şokek şikestinê. Mimkun e ku tîrêj xera bibin, dîsk werin guheztin, milên suspensionê werin çikandin.

Ya herî hesas ji van bandoran re suspensionên bi derbek pêvekek kurt, şokê hişk û biharên nerm in.

Piştî "hilweşînê", otomobîl bi îhtîmalek mezin dê li ser tevgerê bimîne, lê ajotina wê dibe ku ne pir rehet be, û tewra ne ewledar be. Ji ber vê yekê, heke aciziyek wusa çêbû, hêja ye ku meriv karûbarek gerîdeyê bike û teşhîsek bêkêmasî ya şasiyê bike.

Mimkun e ku bi alîkariya vekolînek bêkêmasî û verastkirina pêkhateyên wê pirsgirêkên taybetî yên di sekinandinê de bêne nas kirin. Ji bo kirina vê yekê, hûn dikarin bi karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin, li wir her tiştê ku hûn ji bo teşhîsek berfireh hewce ne hene. Lê bi hin ezmûnan, hûn dikarin şasiyê bi xwe xera bikin.

Suspensiona pêşîn yekem e ku di şert û mercên rêyên nebaş de şokê digire û ji ber vê yekê ji ya paşîn xeternaktir e. Ji ber vê yekê, mentiqî ye ku meriv pê dest pê bike. Ji bo kirina vê yekê, otomobîlê rakin, lê li şûna wê li ser asansorê bixin.

Pêşîn, parastina gomê (anthers) teşhîs bikin. Ger ew xera bibe, wê hingê ax ketiye hundur, û wê hingê dibe ku hêmanên parastî bêne tamîr kirin.

paşê şokkêşan kontrol bikin. Dibe ku li ser wan rûnek rûnê hebe, ku divê bibe sedema fikaran. Lê heke gemarên neftê hebin, wê hingê şokkêşker xelet e an jî nêzî wê ye.

Biharan ji bo şikestin an şikestinan teşhîs bikin.

Tekerê bizivirînin. Ger hûn dengek an qîrînek dibihîzin, wê hingê hûn hewce ne ku bilez biguhezînin. Ger dengek neyê bihîstin, bi destê xwe biharê bixin - hebûna lerizînê ya li ser wê dema ku çerx dizivire destnîşan dike ku hilgir êdî ne di rê de ye.

Rokê wheel çep û rast. Ger di refika rêveberê de an jî dawiya girêbayê de lîstik hebe, hûn ê dengek lêdanê bibihîzin.

Rokê çerxa di arasteyekî vertical. Ger dengek xerîb hebe, wê hingê girêka topê dişewite.

Bi destên xwe an bi barek pîvaz, levera li nêzî hevoka topê bi rêyek vertîkal bihejînin da ku hebûna lîstikê di wê de teşhîs bikin.

Piştre, blokên bêdeng kontrol bikin. Divê şikestin an deformasyon nebin. bi karanîna çiyê, wan di araba dirêjî û gerguhêz de bihejînin. Pêdivî ye ku lîstikek girîng nebe, her çend piçûkek wê hebe, ji ber ku di sêwirana bloka bêdeng de hêmanek gomî heye.

Di dawiyê de, teşhîs bikin ka gelo di barika bara stabilîzatorê de lîstikek heye. Ji bo kirina vê yekê, stabîlîzkerê bizivirînin bi darê zorê di navbera wê û bineçarçoveyê de ku nêzikî çolê bibin. Ji bîr nekin ku hûn rewşa strûkên stabilîzatorê jî teşhîs bikin.

Di dema kontrolê de, girêdana hêmanên suspensionê kontrol bikin û ger hewce be kulm û gwîzan hişk bikin.

Her çend gelek otomobîlên ku li welatê me têne hinartin û firotin xwedan sekinandinek xurtkirî ne jî, ev her gav bandora hêvîdar nade. Rewşa rêyan bi gelemperî wisa ye ku ne paqijbûna erdê zêde ne jî kaniyên bi elastîka zêde nikarin xilas bikin. Û heke kesek ku şêwazek ajotinê ya êrîşkar dimeşîne otomobîlek li ser riyên wusa diajo, wê hingê ji wî re tê garantî kirin ku pirsgirêkên pir caran bi şasî re çêdibin.

Parçeyên bi eslê xwe gumanbar û kalîteyên kêm ên mekanîka otomatê yên ku lênihêrîn û tamîran pêk tînin dê pêbaweriyê li sekinandina gerîdeya we zêde nekin.

Encamek sade ji vê yekê derdikeve - heke hûn dixwazin bi şensê re bi qasî ku mimkun kêm pirsgirêkan hebin, bi şêwazek ajotinê ya rawestandî xwe bikar bînin, heke gengaz be ji rêyên xirab dûr bixin, li navendên karûbarê pêbawer guheztin û tamîran bikin, û parçeyên yedek ne hilbijêrin. ewqas ji hêla biha ve ji hêla kalîteyê ve.