Wextê guherandina tiresan e. Berf zû tê (vîdyo)

Xwediyên otomobîlan ji bo guhertina lastîkên havînê yên zivistanê çûn atolyeyan. Her çend tê pêşniyar kirin, lê ajokar ne hewce ye ku li gorî zagona polonî guhertinek wusa çêbike.

Li gorî lêkolînek TNS Polska ku ji hêla Michelin Polska ve hatî peywirdarkirin, hema nîvê ajokaran (46%) li gorî mehê taybetî, ne hewayê, tîrê diguherînin. Ji ber vê yekê, 25% ji bersivdaran cotmehê, 20% ji Mijdarê, û 1% ji berfanbarê destnîşan dikin. Wekî din, 4% ji ajokaran bawer dikin ku divê tîrêjên zivistanê di yekem barîna berfê de dest pê bikin, ku li gorî pisporan, bê guman pir dereng e. Tenê 24% ji beşdaran bersiva rast didin, ango. dema ku germahiya navîn dakeve binê 7 dereceyan C, guheztina tirênan.

Li gorî pisporan, cûdahiya sereke ya di navbera lastîkek havînê û ya zivistanê de pêkhatina pêkhateya gomûka tîrêjê ye. Tiresek havînê li germahiyek bi qasî 7 pileyî ji sifirê hişk dibe, taybetmendiyên xwe winda dike - kêşandin xirabtir dibe. Germahiya hewayê her ku kêm bibe, tîrêja havînê ew qas hişktir dibe. Ji ber avahiya taybetî ya pêlê, tîrêjê zivistanê di germahiyên nizm de maqûl dimîne, û karanîna deqan di strûktûra wê de - sipes - dihêle ku ew bi axa bi berf û şemitok ve "girêde". Feydeyên tîrêja zivistanê ya populer di şert û mercên hewayê yên dijwar, li ser rêyên berfê û qeşayê de çêtirîn têne nirxandin. Bi taybetî girîng e ku di heman şert û mercan de li gorî tîrêjek havînê dirêjtir firnê ye.

Edîtor pêşniyar dikin:

Rapora redkirinê. Van otomobîlan herî kêm pirsgirêk in

Berevajî counter dê bi girtîgehê were ceza kirin?

Kontrol bikin gelo ew hêja ye ku Opel Astra II-ya bikarhatî bikirin

Amarên polîsan diyar dikin ku gelek ajokar ji bandora tirênê li ser ewlehiya rê nizanin. Dibe ku gelek sedem ji bo pirsgirêkên tire hene. Yên herî berbelav di nav wan de rewşa nebaş a pêlavê, tansiyona xelet a tîrêjê û kişandina tîrê ye. Wekî din, hilbijartin û sazkirina tirênan dibe ku ne rast be.

Rewşa tirên me bi taybetî di şert û mercên hewaya dijwar de - şil, rûberên qeşagirtî, germahiya nizm girîng e. Ji ber vê yekê, di zivistanê de, piraniya ajokaran lastîkên zivistanê diguherînin. Her çend li Polonyayê berpirsiyariyek wusa tune, hêja ye ku ji bîr mekin ku tîrêjên ku li gorî şert û mercên hewaya zivistanê hatine adaptekirin girtin û kontrolek pir çêtir li ser gerîdeyê peyda dikin.

Pîvanek westiyayî girtina wesayîtê ya li ser rê kêm dike. Ev tê vê wateyê ku şûştinê hêsantir e, nemaze di quncikê de. Kûrahiya pêlavê ya hindiktirîn ku ji hêla qanûnên Yekîtiya Ewropî ve hatî destûr 1,6 mm e û bi TWI (Tread Wear Indicato) nîşana xişandina lastîkê re têkildar e. Ji bo ewlehiya xwe, çêtir e ku hûn tirekek bi pêçek 3-4 mm biguhezînin, ji ber ku tîrêjên li jêr vê nîşanê pir caran xirab tevdigerin.

Bi heman rengî asta rast a zexta tire girîng e. Divê hûn bi kêmanî mehê carekê û berî ku hûn rêwîtiyê kontrol bikin. Zexta nerast bandorê li lêçûn, kişandin û lêçûnên xebitandinê dike ji ber ku rêjeyên şewitandinê di zextên kêm de pir zêde ne. Di vê rewşê de, gerîdeya ku bi rêkûpêk ajotin jî dê "bikişîne" alîkî, û dema ku li quncikê davêje, dê bandora avjeniyê xuya bibe. Wê hingê hêsan e ku meriv kontrola otomobîlê winda bike.

Di rewşa nebaş a tekerên wesayîtê de, mafê polîs heye ku ajokar bi cezayê 500 PLN ceza bike û belgeya qeydkirinê jê bistîne. Dema ku gerîdok amade be ji bo berhevkirinê dê peyda bibe. – Divê rewşa tekeran bi rêkûpêk were kontrol kirin. Hema ku em bi vibrasyonê an jî "vekişandina" otomobîlê ji aliyekî ve hîs dikin, em diçin servîsê. Anomalîyên weha dibe ku rewşa xirab a tires nîşan bidin. Bi vî rengî, em dikarin ne tenê ji cezayê giran, lê berî her tiştî, ji rewşên xeternak ên li ser rê dûr bixin, Zbigniew Veseli, rêveberê dibistana ajotinê ya Renault diyar dike.